CN209037591U - 一种新型无人值守道口的信号机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型无人值守道口的信号机，包括信号机主体，所述信号机主体包括支撑柱、预警装置和警示灯，所述支撑柱的底端固定安装有底座，且支撑柱的顶端固定安装有预警装置，所述支撑柱的中间位置固定安装有警示灯，所述警示灯与预警装置之间固定安装有提醒标志和音响器，且提醒标志位于音响器的上方，所述警示灯与底座之间固定安装有警示牌。本实用新型通过自带红外摄像机与图像处理识别模块进行判断，通过无线自动报警模块向轨道上接近的机车车辆发送报警，使其减速并在道口处停止，从而实现了铁路无人值守道口的安全管理，防止无人值守道口防护栏杆落下时有人员或车辆硬闯入或者困在道口内造成的安全事故。

Description

一种新型无人值守道口的信号机

技术领域

本实用新型涉及铁路道口监测装置技术领域，尤其涉及一种新型无人值守道口的信号机。

背景技术

随着列车运行速度越来越高、行车密度越来越大，铁路道口特别是无人看守道口发生交通事故的概率也随之增大，而且事故性质也趋恶化，给人们生命财产造成重大损失，严重影响列车的正常运行。

专利公开号CN103786756A，一种铁路道口智能控制***其原理是在汽车车辆上安装接收器才可以，我们无法做到在所有的汽车上安装接收器，而且如果道口内存在行人或者其他原因卡在道口内的情况也是有的，这种装置就无法应对了。

专利公开号为CN101525003A，一种火车道口自动报警装置其原理是在公路两侧的铁轨距离500至1000米处安装震动感应器，当火车接近时，向道口发出声光报警。

专利公开号CN103373378A，一种铁路无人看守道口自动报警装置其原理与一种火车道口自动报警装置中介绍的装置相似，是在公路两侧的铁轨距离500至1000米处安装传感器，当火车接近时，向道口发出声光报警，相比于一种火车道口自动报警装置其预警时间更加精确，还提供了道口倒计时功能。但是对于道口内存在行人或者其他原因卡在道口内的情况，列车仍旧以较高速度通过道口，邻近道口时如果发现闯入道口内的行人和车辆，无法做到避免事故发生。

现有的技术中是对道口内的人或车进行警示催促快速离开，但并不能保证道口内的人和车可以快速离开，没有很好的解决无人看守道***通安全问题和有效避免铁路道***通事故的发生，为此，本实用新型提出一种新型无人值守道口的信号机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种新型无人值守道口的信号机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型无人值守道口的信号机，包括信号机主体，所述信号机主体包括支撑柱、预警装置和警示灯，所述支撑柱的底端固定安装有底座，且支撑柱的顶端固定安装有预警装置，所述支撑柱的中间位置固定安装有警示灯，所述警示灯与预警装置之间固定安装有提醒标志和音响器，且提醒标志位于音响器的上方，所述警示灯与底座之间固定安装有警示牌，所述预警装置包括蓄电池、图像处理识别模块、无线模块、电源模块和红外摄像模块，所述无线模块与红外摄像模块位于预警装置的内部两侧位置，所述预警装置的内部靠近下端位置固定安装有电源模块，且预警装置的内部靠近上端位置固定安装有蓄电池，所述蓄电池与电源模块之间固定安装有图像处理识别模块。

优选的，所述预警装置的顶端两侧均固定安装有太阳能电池板，且太阳能电池板安装的倾斜角度为三十度，所述太阳能电池板的输出端与蓄电池的输入端电性连接，所述蓄电池的输出端与电源模块的输入端电性连接，所述电源模块的输出端与无线模块、红外摄像模块和图像处理识别模块的输入端电性连接。

优选的，所述道口的两侧安装有防护栏杆，且防护栏杆可以升降，所述信号机主体安装在防护栏杆的升降杆处，且信号机主体的数量为两个，呈对角安装。

优选的，所述警示牌的标语为红灯停车、灭灯停用。

优选的，所述提醒标志的标语为火车小心。

优选的，所述无线模块上设置有天线，且无线模块与火车内的车载接收器以及邻近车站管理***相连。

优选的，所述警示灯的颜色分别为两个红色、一个黄色，且警示灯为两个红色交替闪光时启动预警装置，警示灯灭灯时，预警装置停止检测。

优选的，所述红外摄像模块即红外摄像机。

优选的，所述底座做成梯形水泥块，并埋在地下固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型无人值守道口的信号机，具备以下有益效果：

通过自带红外摄像机与图像处理识别模块进行判断，通过无线自动报警模块向轨道上接近的机车车辆发送报警，使其减速并在道口处停止，从而实现了铁路无人值守道口的安全管理，防止无人值守道口防护栏杆落下时有人员或车辆硬闯入或者困在道口内造成的安全事故。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型无人值守道口的信号机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型无人值守道口的信号机的预警装置剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型无人值守道口的信号机的预警装置侧视图；

图4为铁路无人值守道口附近的信号机、防护栏杆以及沿铁路布置的接近报警装置示意图。

图中：1、信号机主体；2、支撑柱；3、预警装置；4、提醒标志；5、音响器；6、警示灯；7、警示牌；8、底座；9、太阳能电池板；10、蓄电池；11、图像处理识别模块；12、电源模块；13、无线模块；14、红外摄像模块；15、防护栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-3所示，一种新型无人值守道口的信号机，包括信号机主体1，所述信号机主体1包括支撑柱2、预警装置3和警示灯6，所述支撑柱2的底端固定安装有底座8，且支撑柱2的顶端固定安装有预警装置3，所述支撑柱2的中间位置固定安装有警示灯6，所述警示灯6与预警装置3之间固定安装有提醒标志4和音响器5，且提醒标志4位于音响器5的上方，所述警示灯6与底座8之间固定安装有警示牌7，所述预警装置3包括蓄电池10、图像处理识别模块11、无线模块13、电源模块12和红外摄像模块14，所述无线模块13与红外摄像模块14位于预警装置3的内部两侧位置，所述预警装置3的内部靠近下端位置固定安装有电源模块12，且预警装置3的内部靠近上端位置固定安装有蓄电池10，所述蓄电池10与电源模块12之间固定安装有图像处理识别模块11。

通过在信号机上安装预警装置3，不仅能够发挥自身作用，还能实现了铁路无人值守道口的安全管理，防止无人值守道口防护栏杆15落下时有人员或车辆硬闯入或者困在道口内造成的安全事故。

所述预警装置3的顶端两侧均固定安装有太阳能电池板9，且太阳能电池板9安装的倾斜角度为三十度，可以利用太阳能发电，减少预警装置3的电能消耗，节省能源。

所述太阳能电池板9的输出端与蓄电池10的输入端电性连接，所述蓄电池10的输出端与电源模块12的输入端电性连接，所述电源模块12的输出端与无线模块13、红外摄像模块14和图像处理识别模块11的输入端电性连接，无线模块13与音响器5组成无线自动报警模块，当检测周期内发现异常后，音响器5发出警报，并且警示灯6的红灯不断闪烁。

所述道口的两侧安装有防护栏杆15，且防护栏杆15可以升降，所述信号机主体1安装在防护栏杆15的升降杆处，且信号机主体1的数量为两个，呈对角安装，可以使整个道口处于监控无死角状态下。

所述警示牌7的标语为红灯停车、灭灯停用。

所述提醒标志4的标语为火车小心。

所述无线模块13上设置有天线，且无线模块13与火车内的车载接收器以及邻近车站管理***相连。

所述警示灯6的颜色分别为两个红色、一个黄色，且警示灯6为两个红色交替闪光时启动预警装置3，警示灯6灭灯时，预警装置3停止检测。

所述红外摄像模块14即红外摄像机。

所述底座8做成梯形水泥块，并埋在地下固定。

红外摄像模块14将拦截公路的两个防护栏杆15范围内的图像进行采集，并将图像发送给图像处理识别模块11，图像处理识别模块11实现的功能是对道口范围内的障碍物进行识别，尤其是对误入或没来得及走出栏杆的车辆或行人进行识别，在检测周期内发现异常后将向无线自动报警模块发起预警指令，同时也将发出提高信号机警示灯6红灯闪烁频率的指令，向音响器5发送语音报警信息，提醒道口内人员或车辆赶紧离开，同时无线自动报警模块可以实现将预警指令通过无线方式发送到火车车载接收器以及邻近车站管理人员，提示火车司机立即减速并在道口处停止，防止撞伤卡在道口的行人或者其他原因卡在道口内的车辆；电源模块12可实现将电缆接入的电压转换为预警装置3其他模块需要的工作电压的功能，另外，将太阳能电池板9与蓄电池10连接，作为备用电，提高了***供电的安全性和稳定性。

需要说明的是，本实用新型公开的一种新型无人值守道口的信号机，警示灯6的红灯亮起，防护栏杆15落下，预警装置3对道口进行预警，警示灯6的颜色分别为两红一黄，警示灯6为红色交替闪烁时提醒车辆停止通过并启动预警装置3，警示灯6为黄色时，提示远处车辆减速，警示灯6灭灯时，预警装置3停止检测，当火车进入指定区域时，预警装置3内的红外摄像模块14将拦截公路的两个防护栏杆15范围内的图像进行采集，并将图像发送给图像处理识别模块11，图像处理识别模块11实现的功能是对道口范围内的障碍物进行识别，尤其是对误入或没来得及走出栏杆的车辆或行人进行识别，在检测周期内发现异常后将向无线自动报警模块发起预警指令，同时也将发出提高信号机警示灯6红灯闪烁频率的指令，向音响器5发送语音报警信息，提醒道口内人员或车辆赶紧离开，同时无线自动报警模块将预警指令通过无线方式发送到火车的车载接收器以及邻近车站管理人员，提示火车司机立即减速并在道口处停止，防止撞伤卡在道口的行人或者其他原因卡在道口内的车辆；

电源模块12可实现将电缆接入的电压转换为预警装置3其他模块需要的工作电压的功能，另外，将太阳能电池板9与蓄电池10连接，作为备用电，提高了***供电的安全性和稳定性，通过自带红外摄像机与图像处理识别模块11进行判断，通过无线自动报警模块向轨道上接近的机车车辆发送报警及减速停止指令，使火车达到道口处于停止状态，从而实现了铁路无人值守道口的安全管理，防止无人值守道口防护栏杆15落下时有人员或车辆硬闯入或者困在道口内造成的安全事故。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型无人值守道口的信号机，包括信号机主体(1)，其特征在于，所述信号机主体(1)包括支撑柱(2)、预警装置(3)和警示灯(6)，所述支撑柱(2)的底端固定安装有底座(8)，且支撑柱(2)的顶端固定安装有预警装置(3)，所述支撑柱(2)的中间位置固定安装有警示灯(6)，所述警示灯(6)与预警装置(3)之间固定安装有提醒标志(4)和音响器(5)，且提醒标志(4)位于音响器(5)的上方，所述警示灯(6)与底座(8)之间固定安装有警示牌(7)，所述预警装置(3)包括蓄电池(10)、图像处理识别模块(11)、无线模块(13)、电源模块(12)和红外摄像模块(14)，所述无线模块(13)与红外摄像模块(14)位于预警装置(3)的内部两侧位置，所述预警装置(3)的内部靠近下端位置固定安装有电源模块(12)，且预警装置(3)的内部靠近上端位置固定安装有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)与电源模块(12)之间固定安装有图像处理识别模块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述预警装置(3)的顶端两侧均固定安装有太阳能电池板(9)，且太阳能电池板(9)安装的倾斜角度为三十度，所述太阳能电池板(9)的输出端与蓄电池(10)的输入端电性连接，所述蓄电池(10)的输出端与电源模块(12)的输入端电性连接，所述电源模块(12)的输出端与无线模块(13)、红外摄像模块(14)和图像处理识别模块(11)的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述道口的两侧安装有防护栏杆(15)，且防护栏杆(15)可以升降，所述信号机主体(1)安装在防护栏杆(15)的升降杆处，且信号机主体(1)的数量为两个，呈对角安装。

4.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述警示牌(7)的标语为红灯停车、灭灯停用。

5.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述提醒标志(4)的标语为火车小心。

6.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述无线模块(13)上设置有天线，且无线模块(13)与火车内的车载接收器以及邻近车站管理***相联。

7.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述警示灯(6)的颜色分别为两个红色、一个黄色，且警示灯(6)为两个红色交替闪光时启动预警装置(3)，警示灯(6)灭灯时，预警装置(3)停止检测。

8.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述红外摄像模块(14)即红外摄像机。

9.根据权利要求1所述的一种新型无人值守道口的信号机，其特征在于，所述底座(8)做成梯形水泥块，并埋在地下固定。