CN209035797U - 一种汽车半轴套管生产用工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半轴套管生产技术领域，尤其为一种汽车半轴套管生产用工作台，包括底座和内套管，所述底座的底端顶端左侧固定连接有竖直设置的档板，所述档板的顶端固定连接有盖板，所述底座的顶端滑动连接有滑动架，所述滑动架的内侧滑动连接有L型柱，且L型柱的顶端与盖板的底端面滑动连接，左右两侧所述滑动架的顶端左侧与顶端右侧均固定连接有竖直设置的支柱，且左侧支柱的左端与档板的右端相贴合，本实用新型中，通过设置的限位板、弹簧和第二螺钉实现了对工作台的简易拆装，便于工作台在焊接后的拆洗维护，有利于保持工作台的整洁卫生，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Description

一种汽车半轴套管生产用工作台

技术领域

本实用新型涉及半轴套管生产技术领域，具体为一种汽车半轴套管生产用工作台。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构，因此，对一种汽车半轴套管生产用工作台的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分汽车半轴套管生产用工作台不便于夹持并对接不同粗细与长度的半轴套管，调节夹持装置费时费力，占用了用于焊接的时间，焊接效率低下，而且传统的汽车半轴套管生产用工作台在焊接后容易沾染灰尘，若不对灰尘处理会影响半轴套管的焊接精度，工作台拆洗维护费时费力，因此，针对上述问题提出一种汽车半轴套管生产用工作台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴套管生产用工作台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车半轴套管生产用工作台，包括底座和内套管，所述底座的底端顶端左侧固定连接有竖直设置的档板，所述档板的顶端固定连接有盖板，所述底座的顶端滑动连接有滑动架，所述滑动架的内侧滑动连接有L型柱，且L型柱的顶端与盖板的底端面滑动连接，左右两侧所述滑动架的顶端左侧与顶端右侧均固定连接有竖直设置的支柱，且左侧支柱的左端与档板的右端相贴合，所述支柱的顶端的前侧与后侧均转动连接有转动杆，且转动杆的另一端固定连接有夹持块，前后两侧所述转动杆的前端与后端均固定连接有水平设置的滑动柱，所述滑动架的前端固定连接有固定块，所述L型柱的前端内侧设有螺纹，且L型柱的前端内侧螺旋连接有竖直设置的第一螺钉，且第一螺钉的底端与固定块的顶端滑动连接，所述底座的右端设有竖直设置的限位板，所述限位板的左端中央位置处固定连接有水平设置的弹簧，且弹簧的左端与右侧滑动架的右端固定连接，所述限位板的右端内侧螺旋连接有水平设置的第二螺钉，所述内套管的左侧设有外套管，所述盖板的内侧滑动连接有焊枪。

优选的，所述底座的顶端内侧开设有水平设置的滑槽。

优选的，所述L型柱的内侧开设有竖直设置的限位孔。

优选的，所述转动杆与滑动柱的数量均为4个，且转动杆与滑动柱呈对称分布在内套管中心的两侧。

优选的，左右两侧所述支柱的顶端位于同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的转动杆、滑动柱和L型柱实现对不同粗细的半轴套管的稳定夹持，同时适应不同长度的半轴套管的精准压紧与焊接，适应不同型号的半轴套管的生产加工需求，避免市场淘汰，延长工作台使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置的限位板、弹簧和第二螺钉实现了对工作台的简易拆装，便于工作台在焊接后的拆洗维护，有利于保持工作台的整洁卫生，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型L型柱的安装结构示意图。

图中：1-底座、2-盖板、3-档板、4-滑动架、5-L型柱、6-支柱、7-转动杆、8-滑动柱、9-夹持块、10-固定块、11-第一螺钉、12-限位板、13-弹簧、14-第二螺钉、15-内套管、16-外套管、17-焊枪、a-滑槽、b-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车半轴套管生产用工作台，包括底座1和内套管15，所述底座1的底端顶端左侧固定连接有竖直设置的档板3，所述档板3的顶端固定连接有盖板2，所述底座1的顶端滑动连接有滑动架4，所述滑动架4的内侧滑动连接有L型柱5，且L型柱5的顶端与盖板2的底端面滑动连接，左右两侧所述滑动架4的顶端左侧与顶端右侧均固定连接有竖直设置的支柱6，且左侧支柱6的左端与档板3的右端相贴合，所述支柱6的顶端的前侧与后侧均转动连接有转动杆7，且转动杆7的另一端固定连接有夹持块9，前后两侧所述转动杆7的前端与后端均固定连接有水平设置的滑动柱8，所述滑动架4的前端固定连接有固定块10，所述L型柱5的前端内侧设有螺纹，且L型柱5的前端内侧螺旋连接有竖直设置的第一螺钉11，且第一螺钉11的底端与固定块10的顶端滑动连接，所述底座1的右端设有竖直设置的限位板12，所述限位板12的左端中央位置处固定连接有水平设置的弹簧13，且弹簧13的左端与右侧滑动架4的右端固定连接，所述限位板12的右端内侧螺旋连接有水平设置的第二螺钉14，所述内套管15的左侧设有外套管16，所述盖板2的内侧滑动连接有焊枪17。

所述，所述底座1的顶端内侧开设有水平设置的滑槽a，这种设置有利于左右两侧滑动架4在同一水平线上运动，所述L型柱5的内侧开设有竖直设置的限位孔b，这种设置有利于稳定滑动柱8，防止滑动柱8滑脱而摔坏半轴套管，所述转动杆7与滑动柱8的数量均为4个，且转动杆7与滑动柱8呈对称分布在内套管15中心的两侧，这种设置有利于稳定夹持不同粗细的半轴套管，左右两侧所述支柱6的顶端位于同一水平线上，这种设置有利于稳定内套管15与外套管16的水平位置，便于压紧焊接。

工作流程：首先安装内套管15，拧松第一螺钉11，将内套管15放置于右侧上下两端夹持块9之间，向左推动L型柱5，滑动柱8推动转动杆7，夹持块9夹紧内套管15，拧紧第一螺钉11，使滑动架4与L型柱5相对固定，同理，安装外套管16，将左右两侧滑动架4沿滑槽a推入底座1的顶端左侧，左侧支柱6的左端与档板3的右端相贴合，向左推动限位板12，弹簧13左端与右侧滑动架4的右端面相贴合，弹簧受力压缩，内套管15的左端压紧外套管16的右端，拧紧第二螺钉14，限位板12的左端压紧底座1的右端，取出盖板2内的焊枪17，对半轴套管焊接，拆洗时，拧松第二螺钉14，取下限位板12，分别拉出左右两侧滑动架4清洗即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车半轴套管生产用工作台，包括底座(1)和内套管(15)，其特征在于：所述底座(1)的底端顶端左侧固定连接有竖直设置的档板(3)，所述档板(3)的顶端固定连接有盖板(2)，所述底座(1)的顶端滑动连接有滑动架(4)，所述滑动架(4)的内侧滑动连接有L型柱(5)，且L型柱(5)的顶端与盖板(2)的底端面滑动连接，左右两侧所述滑动架(4)的顶端左侧与顶端右侧均固定连接有竖直设置的支柱(6)，且左侧支柱(6)的左端与档板(3)的右端相贴合，所述支柱(6)的顶端的前侧与后侧均转动连接有转动杆(7)，且转动杆(7)的另一端固定连接有夹持块(9)，前后两侧所述转动杆(7)的前端与后端均固定连接有水平设置的滑动柱(8)，所述滑动架(4)的前端固定连接有固定块(10)，所述L型柱(5)的前端内侧设有螺纹，且L型柱(5)的前端内侧螺旋连接有竖直设置的第一螺钉(11)，且第一螺钉(11)的底端与固定块(10)的顶端滑动连接，所述底座(1)的右端设有竖直设置的限位板(12)，所述限位板(12)的左端中央位置处固定连接有水平设置的弹簧(13)，且弹簧(13)的左端与右侧滑动架(4)的右端固定连接，所述限位板(12)的右端内侧螺旋连接有水平设置的第二螺钉(14)，所述内套管(15)的左侧设有外套管(16)，所述盖板(2)的内侧滑动连接有焊枪(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用工作台，其特征在于：所述底座(1)的顶端内侧开设有水平设置的滑槽(a)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用工作台，其特征在于：所述L型柱(5)的内侧开设有竖直设置的限位孔(b)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用工作台，其特征在于：所述转动杆(7)与滑动柱(8)的数量均为4个，且转动杆(7)与滑动柱(8)呈对称分布在内套管(15)中心的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用工作台，其特征在于：左右两侧所述支柱(6)的顶端位于同一水平线上。