CN209009467U - 一种台车旋转机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种台车旋转机，包括摆动组件、锁定组件、框架、第一支架、第一撞头、垫片、第二撞头、空气管道、第二支架、第一螺栓、第二螺栓、减震组件和耦合器，所述框架安装在底座上，且所述底座四周均通过角钢固定在地面上，所述框架的顶部中间位置处安装有摆动组件，所述框架的顶部两端对称安装有各一个所述锁定组件；所述摆动组件包括机座、电机和固定环，所述框架的中间位置处开设有通孔，所述底座的顶部中间位置处通过焊接固定有机座；本实用新型，有利于通过转动运输小车，效率高，同时占用空间小；起到减震效果，降低框架转动时带来的影响，使小车运行更加稳定。

Description

一种台车旋转机

技术领域

本实用新型涉及台车旋转机领域，具体为一种台车旋转机。

背景技术

台车旋转机应用于汽车生产领域。但是现有的台车旋转机存在以下缺陷：不是通过转动运输小车，效率低，同时占用空间大；小车运行时并不够稳定，在进行运行时，由于振动，导致框架的偏移，长期以往影响运行精度；针对这种缺陷，所以我们设计一种台车旋转机是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种台车旋转机，有利于通过转动运输小车，效率高，同时占用空间小；起到减震效果，降低框架转动时带来的影响，使小车运行更加稳定。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种台车旋转机，包括摆动组件、锁定组件、框架、第一支架、第一撞头、垫片、第二撞头、空气管道、第二支架、第一螺栓、第二螺栓、减震组件和耦合器，所述框架安装在底座上，且所述底座四周均通过角钢固定在地面上，所述框架的顶部中间位置处安装有摆动组件，所述框架的顶部两端对称安装有各一个所述锁定组件；

所述摆动组件包括机座、电机和固定环，所述框架的中间位置处开设有通孔，所述底座的顶部中间位置处通过焊接固定有机座，且所述机座位于框架通孔内，所述机座的顶部安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器与转轴传动连接，所述转轴垂直穿过机座与底座顶部转动连接，所述转轴的外侧套接有固定环，且所述固定环的外侧与框架通孔内壁连接；

所述锁定组件包括空气气缸、控制杆、卡块a和卡块b，所述框架的顶部一端安装有卡块a，所述空气气缸通过螺丝固定在卡块a上，所述空气气缸的输出端与控制杆铰接，所述卡块b通过焊接固定在框架上，所述控制杆通过铰链与卡块b活动连接；

所述框架的底部一端安装有耦合器，且所述耦合器通过第二支架与框架固定连接；

其中，所述框架的顶端对应摆动组件位置垂直安装有固定架，所述固定架的顶端安装有空气管道，所述空气管道通过空气气管与空气气缸连接；

所述框架底部两端对称安装有各一个所述减震组件，所述减震组件包括固定块、万向轮、安装槽、复位弹簧和移动块，所述固定块的底部安装有万向轮，所述万向轮与地面接触，所述固定块的上板面沿轴线方向开设有安装槽，所述安装槽的底部安装有复位弹簧，所述移动块的下端头位于安装槽内部，且所述复位弹簧弹性连接移动块的下板面与安装槽的底部，所述移动块的上板面与框架底面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机的一侧安装有歧管，且所述歧管的顶端安装有气动接头。

作为本实用新型进一步的方案：所述机座的对应两侧斜对称安装有第一行程开关和第二行程开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架的两侧对应两端均安装有小车引导组件，所述小车引导组件包括固定板、滚轮、轴承、插销和固定杆，所述固定板的顶部两端均安装有固定杆，所述固定杆上套接有轴承，所述轴承外套接有滚轮，所述插销嵌入在固定杆顶端内，所述固定板焊接在框架上。

作为本实用新型进一步的方案：所述歧管型号为btlsflk1-r4-q4。

作为本实用新型进一步的方案：所述气动接头型号为rhf04-04。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架的顶部两端通过第一螺栓对称固定有两个第一支架，所述第一支架的底部设置有第一撞头，且所述第一撞头通过第二螺栓与第一支架固定连接，所述第一撞头的底部一端安装有垫片，且所述垫片的下板面安装有第二撞头。

本实用新型的有益效果：

1.锁定组件通过气动的方式工作，气压通过空气管道流向空气气缸带动控制杆上下偏移转动，从而实现松紧作业，卡块a和卡块b提供支撑作用，摆动组件的驱动方式通过电机，电机通过固定环带动框架转动工作，空气气缸带动控制杆对小车进行抬升，摆动组件带动框架转动从而带动小车转动，该过程，有利于通过转动运输小车，效率高，同时占用空间小；

2.当框架转动时，带动万向轮滚动，同时万向轮对固定块提供支撑作用，框架转动时，会产生振动，使移动块在安装槽内进行振动，同时对复位弹簧进行压缩，由于复位弹簧的弹力作用，起到缓冲作用，该过程，起到减震效果，降低框架转动时带来的影响，使小车运行更加稳定。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体俯视图；

图2为本实用新型整体正视图；

图3为本实用新型整体部分结构示意图；

图4为本实用新型减震组件结构示意图；

图5为本实用新型小车引导组件结构示意图；

图中：1、摆动组件；101、机座；102、电机；103、固定环；104、第一行程开关；105、第二行程开关；2、小车引导组件；201、固定板；202、滚轮； 203、轴承；204、插销；205、固定杆；3、锁定组件；301、空气气缸；302、控制杆；303、卡块a；304、卡块b；4、框架；5、第一支架；6、第一撞头；7、垫片；8、第二撞头；9、歧管；10、空气管道；11、第二支架；12、第一螺栓； 13、第二螺栓；14、减震组件；141、固定块；142、万向轮；143、安装槽；144、复位弹簧；145、移动块；15、耦合器；16、气动接头。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种台车旋转机，包括摆动组件1、锁定组件3、框架4、第一支架5、第一撞头6、垫片7、第二撞头8、空气管道10、第二支架11、第一螺栓12、第二螺栓13、减震组件14和耦合器15，框架4安装在底座上，且底座四周均通过角钢固定在地面上，框架4的顶部中间位置处安装有摆动组件1，框架4的顶部两端对称安装有各一个锁定组件3；

摆动组件1包括机座101、电机102和固定环103，框架4的中间位置处开设有通孔，底座的顶部中间位置处通过焊接固定有机座101，且机座101位于框架4通孔内，机座101的顶部安装有电机102，电机102的输出轴通过联轴器与转轴传动连接，转轴垂直穿过机座101与底座顶部转动连接，转轴的外侧套接有固定环103，且固定环103的外侧与框架4通孔内壁连接；

机座101的对应两侧斜对称安装有第一行程开关104和第二行程开关105；

其中，电机102的一侧安装有歧管9，歧管9型号为btlsflk1-r4-q4，且歧管9的顶端安装有气动接头16，气动接头16型号为rhf04-04；

锁定组件3包括空气气缸301、控制杆302、卡块a303和卡块b304，框架 4的顶部一端安装有卡块a303，空气气缸301通过螺丝固定在卡块a303上，空气气缸301的输出端与控制杆302铰接，卡块b304通过焊接固定在框架4上，控制杆302通过铰链与卡块b304活动连接；

框架4的底部一端安装有耦合器15，且耦合器15通过第二支架11与框架 4固定连接；

其中，框架4的顶端对应摆动组件1位置垂直安装有固定架，固定架的顶端安装有空气管道10，空气管道10通过空气气管与锁定组件3连接；

框架4的顶部两端通过第一螺栓12对称固定有两个第一支架5，第一支架 5的底部设置有第一撞头6，且第一撞头6通过第二螺栓13与第一支架5固定连接，第一撞头6的底部一端安装有垫片7，且垫片7的下板面安装有第二撞头 8；

框架4的两侧对应两端均安装有小车引导组件2，小车引导组件2包括固定板201、滚轮202、轴承203、插销204和固定杆205，固定板201的顶部两端均安装有固定杆205，固定杆205上套接有轴承203，轴承203外套接有滚轮202，插销204嵌入在固定杆205顶端内，固定板201焊接在框架4上；

框架4底部两端对称安装有各一个减震组件14，减震组件14包括固定块 141、万向轮142、安装槽143、复位弹簧144和移动块145，固定块141的底部安装有万向轮142，万向轮142与地面接触，固定块141的上板面沿轴线方向开设有安装槽143，安装槽143的底部安装有复位弹簧144，移动块145的下端头位于安装槽143内部，且复位弹簧144弹性连接移动块145的下板面与安装槽 143的底部，移动块145的上板面与框架4底面固定连接。

本实用新型的工作原理：锁定组件3通过气动的方式工作，气压通过空气管道10流向空气气缸301带动控制杆302上下偏移转动，从而实现松紧作业，卡块a303和卡块b304提供支撑作用，摆动组件1的驱动方式通过电机102，电机102通过固定环103带动框架4转动工作，空气气缸301带动控制杆302对小车进行抬升，摆动组件1带动框架4转动从而带动小车转动，该过程，有利于通过转动运输小车，效率高，同时占用空间小；当框架4转动时，带动万向轮142滚动，同时万向轮142对固定块141提供支撑作用，框架4转动时，会产生振动，使移动块145在安装槽143内进行振动，同时对复位弹簧144进行压缩，由于复位弹簧144的弹力作用，起到缓冲作用，该过程，起到减震效果，降低框架4转动时带来的影响，使小车运行更加稳定。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种台车旋转机，其特征在于，包括摆动组件(1)、锁定组件(3)、框架(4)、空气管道(10)、第二支架(11)、第二螺栓(13)、减震组件(14)和耦合器(15)，所述框架(4)安装在底座上，且所述底座四周均通过角钢固定在地面上，所述框架(4)的顶部中间位置处安装有摆动组件(1)，所述框架(4)的顶部两端对称安装有各一个所述锁定组件(3)；

所述摆动组件(1)包括机座(101)、电机(102)和固定环(103)，所述框架(4)的中间位置处开设有通孔，所述底座的顶部中间位置处通过焊接固定有机座(101)，且所述机座(101)位于框架(4)通孔内，所述机座(101)的顶部安装有电机(102)，所述电机(102)的输出轴通过联轴器与转轴传动连接，所述转轴垂直穿过机座(101)与底座顶部转动连接，所述转轴的外侧套接有固定环(103)，且所述固定环(103)的外侧与框架(4)通孔内壁连接；

所述锁定组件(3)包括空气气缸(301)、控制杆(302)、卡块a(303)和卡块b(304)，所述框架(4)的顶部一端安装有卡块a(303)，所述空气气缸(301)通过螺丝固定在卡块a(303)上，所述空气气缸(301)的输出端与控制杆(302)铰接，所述卡块b(304)通过焊接固定在框架(4)上，所述控制杆(302)通过铰链与卡块b(304)活动连接；

所述框架(4)的底部一端安装有耦合器(15)，且所述耦合器(15)通过第二支架(11)与框架(4)固定连接；

其中，所述框架(4)的顶端对应摆动组件(1)位置垂直安装有固定架，所述固定架的顶端安装有空气管道(10)，所述空气管道(10)通过空气气管与空气气缸(301)连接；

所述框架(4)底部两端对称安装有各一个所述减震组件(14)，所述减震组件(14)包括固定块(141)、万向轮(142)、安装槽(143)、复位弹簧(144)和移动块(145)，所述固定块(141)的底部安装有万向轮(142)，所述万向轮(142)与地面接触，所述固定块(141)的上板面沿轴线方向开设有安装槽(143)，所述安装槽(143)的底部安装有复位弹簧(144)，所述移动块(145)的下端头位于安装槽(143)内部，且所述复位弹簧(144)弹性连接移动块(145)的下板面与安装槽(143)的底部，所述移动块(145)的上板面与框架(4)底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述电机(102)的一侧安装有歧管(9)，且所述歧管(9)的顶端安装有气动接头(16)。

3.根据权利要求1所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述机座(101)的对应两侧斜对称安装有第一行程开关(104)和第二行程开关(105)。

4.根据权利要求1所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述框架(4)的两侧对应两端均安装有小车引导组件(2)，所述小车引导组件(2)包括固定板(201)、滚轮(202)、轴承(203)、插销(204)和固定杆(205)，所述固定板(201)的顶部两端均安装有固定杆(205)，所述固定杆(205)上套接有轴承(203)，所述轴承(203)外套接有滚轮(202)，所述插销(204)嵌入在固定杆(205)顶端内，所述固定板(201)焊接在框架(4)上。

5.根据权利要求2所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述歧管(9)型号为btlsflk1-r4-q4。

6.根据权利要求2所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述气动接头(16)型号为rhf04-04。

7.根据权利要求1所述的一种台车旋转机，其特征在于，所述框架(4)的顶部两端通过第一螺栓(12)对称固定有两个第一支架(5)，所述第一支架(5)的底部设置有第一撞头(6)，且所述第一撞头(6)通过第二螺栓(13)与第一支架(5)固定连接，所述第一撞头(6)的底部一端安装有垫片(7)，且所述垫片(7)的下板面安装有第二撞头(8)。