CN209008511U - 汽车的电器元件盒保护支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的电器元件盒保护支架及汽车，所述电器元件盒保护支架包括钣金主体，所述钣金主体具有：水平加强板；第一连接支耳，所述第一连接支耳于所述水平加强板的前侧边缘内端伸出、并沿所述钣金主体的第一折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯；第二连接支耳，所述第二连接支耳于所述水平加强板的外侧边缘前端伸出、并沿所述钣金主体的第二折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯；后连接板，所述后连接板于所述水平加强板的后侧沿所述钣金主体的第三折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯。

Description

汽车的电器元件盒保护支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，特别涉及一种汽车的电器元件盒保护支架及汽车。

背景技术

汽车的电器元件盒是重要的电器功能零件，通常布置在副驾驶舱脚下位置，乘员舱底部通常为地毯和隔热垫，没有足够的强度，在乘车人员反复踩踏过程中极易将踏力传到电器元件盒，若无相应保护装置对电器元件盒进行防护会造成电器元件盒的损坏，影响电器零件的使用功能，甚至造成严重的安全事故。

对于此，本领域技术人员待对电器元件盒提供一种保护装置，有效提高电器元件盒的安全使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电器元件盒保护支架及汽车，该电器元件盒保护支架装设在电器元件盒的上方，从而有效防护电器元件盒受到乘员舱人员踩踏。

本实用新型提供了一种汽车的电器元件盒保护支架，所述电器元件盒保护支架包括钣金主体，所述钣金主体具有：

水平加强板；

第一连接支耳，所述第一连接支耳于所述水平加强板的前侧边缘内端伸出、并沿所述钣金主体的第一折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯；

第二连接支耳，所述第二连接支耳于所述水平加强板的外侧边缘前端伸出、并沿所述钣金主体的第二折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯；

后连接板，所述后连接板于所述水平加强板的后侧沿所述钣金主体的第三折痕相对于所述水平加强板朝向第一方向折弯。

可选地，所述第一连接支耳的第一连接端沿所述钣金主体的第四折痕朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

可选地，所述第二连接支耳的第二连接端沿所述钣金主体的第五折痕朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

可选地，所述后连接板的后侧边缘向后伸出第三连接支耳，并且所述第三连接支耳的第三连接端沿所述钣金主体的第六折痕朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

可选地，所述水平加强板的前侧沿所述钣金主体的所述第一折痕朝向第一方向翻折形成前翻边；所述水平加强板的外侧沿所述钣金主体的所述第二折痕朝向第一方向翻折形成外翻边；所述水平加强板的内侧沿所述钣金主体的第七折痕朝向第一方向翻折形成内翻边。

可选地，所述钣金主体具有多根分布在所述水平加强板和所述后连接板的加强筋。

可选地，所述加强筋在所述钣金主体的朝向第一方向的表面凹陷形成。

可选地，所述加强筋包括一根第一加强筋和两根第二加强筋，所述第一加强筋由所述水平加强板的前侧延伸至所述后连接板，两根所述第二加强筋对称设置在所述第一加强筋的两侧、并分布在所述水平加强板。

可选地，所述水平加强板和所述后连接板上均开设减重孔。

可选地，所述汽车包括电器元件盒、前围中横梁、前围右立柱、中通道右立柱、右前地板前斜梁以及以上所述的电器元件盒保护支架，所述电器元件盒保护支架覆盖于所述电器元件盒上方，所述第一连接支耳连接在所述前围中横梁、所述第二连接支耳连接在所述前围右立柱、所述后连接板连接在所述中通道右立柱和所述右前地板前斜梁。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架的结构示意图；

图2为图1中电器元件盒保护支架的展开示意图；

图3为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架的正视图；

图4为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架的侧视图；

图5为本实用新型具体实施例中电器元件保护支架断面示意图；

图6和图7为本实用新型具体实施例中电器元件盒和电器元件保护支架装设在电器元件盒上方的结构示意图；

图8为本实用新型具体实施例中电器元件盒连接在车身的断面示意图。

标号说明：

10 电器元件盒保护支架；

11 水平加强板；

111 前翻边；

112 外翻边；

113 内翻边；

12 第一连接支耳；

121 第一连接端；

13 第二连接支耳；

131 第二连接端；

14 后连接板；

141 第三连接支耳；

1411 第三连接端；

15 加强筋；

151 第一加强筋；

152 第二加强筋；

16 减重孔；

17 连接孔；

20 电器元件盒；

30 螺栓；

40 前围中横梁；

50 前围右立柱；

60 中通道右纵梁；

70 右前地板前斜梁；

1a 第一折痕；

2a 第二折痕；

3a 第三折痕；

4a 第四折痕；

5a 第五折痕；

6a 第六折痕；

7a 第七折痕；

8a 第八折痕。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为了解决现有技术中电器元件盒容易受到踩踏，导致损坏的问题，本实用新型提供一种电器元件盒保护支架10，通过该电器元件盒保护支架10防护电器元件盒20，确保电器零件的使用性能。

需要说明的是，本文中出现的方位词“前、后、上、下、内、外”均是以电器元件盒装设至在车身的电器元件盒上方后的位置为基准，其“前”指的是沿车身的长度方向汽车的车头方向、“后”指的是沿车身的长度方向的车尾方向，“上”指的是沿车身的高度方向汽车的车顶方向、“下”指的是汽车的车底方向，“内”指的是朝向汽车的内部方向、“外”指的是朝向汽车的外部方向。这些方位词的使用仅是为了清楚表示技术方案，对本申请请求保护的技术方案并不构成限制。

下面结合附图1至图4对本实用新型中的电器元件盒保护支架1010的结构进行详细说明，其中，图1为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架10的结构示意图；图2为图1中电器元件盒保护支架10的展开示意图；图3为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架10的正视图；图4为本实用新型具体实施例中电器元件盒保护支架10的侧视图。

在具体实施例中，如图1所示，本实用新型提供一种汽车的电器元件盒保护支架10，该电器元件盒保护支架10包括钣金主体。该钣金主体具有水平加强板11、第一连接支耳12、第二连接支耳13和后连接板14。

其中，当该电器元件盒保护支架10装设在车身上时，水平加强板11位于电器元件盒20的正上方以增强保护电器元件盒20的强度。结合图2、图3和图4所示，第一连接支耳12于水平加强板11的前侧边缘内端伸出、并沿钣金主体的第一折痕1a相对于水平加强板11朝向第一方向折弯；第二连接支耳13于水平加强板11的外侧边缘前端伸出、并沿钣金主体的第二折痕2a相对于水平加强板11朝向第一方向折弯；而后连接板14于水平加强板11的后侧沿钣金主体的第三折痕3a相对于水平加强板11朝向第一方向折弯。

参见图2所示，本实用新型提供的电器元件盒保护支架10的钣金主体为异形的钣金件，该钣金主体划分为水平加强板11、第一连接支耳12、第二连接支耳13和后连接板14四部分。该钣金主体按照图2中虚线表示的第一折痕1a、第二折痕2a、第三折痕3a进行折弯从而形成水平加强板11、第一连接支耳12、第二连接支耳13和后连接板14，从而形成一体成型的电器元件盒保护支架10，有效确保自身的刚度，确保防护电器元件盒20的强度。

结合图6和图7所示，一体成型的电器元件盒保护支架10呈盖帽状扣在车身上的电器元件盒20上方，从而使得水平加强板11位于电器元件盒20的正上方，第一连接支耳12通过折弯避让电器元件盒20而连接在车身的前围中横梁40，第二连接支耳13通过折弯避让电器元件盒20而连接在车身的前围右立柱50，后连接板14通过折弯避让电器元件盒20的中通道右纵梁60和右前地板前斜梁70。如此设置，通过该一体成型并呈盖帽状的电器元件盒保护支架10扣在电器元件盒20的上方有效增强电器元件盒20上方的强度，避免乘员反复踩踏而将踏力施加到电器元件盒20上。

本文中采用“第一、第二”对折弯方向进行区分，其中，第一方向和第二方向为相反的两个方向，其“第一、第二”进行为了清楚表述技术方案，对本申请请求保护的技术方案并不构成限制。

进一步地，结合图2和图3、图4所示，第一连接支耳12的第一连接端121沿钣金主体的第四折痕4a朝向第二方向折弯，从而使得第一连接端121能够贴合在前围中横梁40的表面，确保第一连接支耳12与前围中横梁40可靠的连接固定。

而第二连接支耳13的第二连接端131沿钣金主体的第五折痕5a朝向第二方向折弯，如此可使得第二连接端131能够贴合在前围右立柱50的表面，确保第二连接支耳13与前围右立柱50可靠的连接固定。

后连接板14的后侧边缘向后伸出第三连接支耳141，并且第三连接支耳141的第三连接端1411沿钣金主体的第六折痕6a朝向第二方向折弯，从而使得第三连接端1411能够贴合在中通道右纵梁60和右前地板前斜梁70的表面上，确保后连接板14与中通道右纵梁60和右前地板前斜梁70可靠的连接固定。

为了加强该电器元件盒保护支架10的强度，进一步对电器元件盒保护支架10的结构进行优化设计。结合图1、图3和图5所示。

水平加强板11的前侧沿钣金主体的第一折痕1a朝向第一方向翻折形成前翻边111，水平加强板11的外侧沿钣金主体的第二折痕2a朝向第一方向翻折形成外翻边112，水平加强板11的内侧沿钣金主体的第七折痕7a朝向第一方向翻折形成内翻边113。通过前翻边111、外翻边112和内翻边113有效增强电器元件盒保护支架10的强度和刚度。

外翻边112112的外缘处沿第八折痕8a8a进一步折弯形成加强翻边，从而增强电器元件盒保护支架1010的强度。

进一步地，在具体实施例中，结合图3和图5所示，该钣金主体具有多根分布在水平加强板11和后连接板14的加强筋15。

加强筋15在钣金主体的朝向第一方向的表面凹陷形成，也就是说，加强筋15在钣金主体上通过冲压一体成型，并且加强筋15在电器元件盒保护支架10的上表面凸出，从而增强电器元件盒保护支架10的强度和刚度。

在具体实施例中，如图3和图5所示，加强筋15包括一根第一加强筋151和两根第二加强筋152，其中，第一加强筋151由水平加强板11的前侧延伸至后连接板14，两根第二加强筋152对称设置在第一加强筋151的两侧、并分布在水平加强板11上。一根第一加强筋151位于水平加强板11的中线上，并且由水平加强板11的前侧延伸至后连接板14的后端位置，从而通过该第一加强筋151有效增强水平加强板11和后连接板14的强度和刚度。而两根第二加强筋152均布置在水平加强板11上，并且，相对第一加强筋151对称设置，从而进一步增强水平加强板11的强度和刚度，提升电器元件盒保护支架10对电器元件盒的防护强度。

需要说明的是，该电器元件盒保护支架10上并不仅限于设置一根第一加强筋151和两根第二加强筋152，可根据强度和刚度需要而设定具体的第一加强筋151和第二加强筋152的数量。

进一步地，如图1、图2和图3所示，在具体实施例中，水平加强板11和后连接板14上均开设减重孔16，在水平加强板11上的第一加强筋151两侧开设两个减重孔16，在后连接板14上的第一加强筋151的两侧开设两个减重孔16。如此设置，能够有效减轻电器元件盒保护支架10的重量，满足轻量化设计要求。

除上述电器元件盒保护支架10外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括电器元件盒、前围中横梁40、前围右立柱50、中通道右纵梁60、右前地板前斜梁70以及电器元件盒保护支架10，该电器元件盒保护支架10覆盖于电器元件盒的上方，第一连接支耳12连接在前围中横梁40、第二连接支耳13连接在前围右立柱50、后连接板14连接在中通道右纵梁60和右前地板前斜梁70。

具体地，结合图6、图7和图8所示。电器元件盒装设在车身副驾驶舱的位置，电器元件盒保护支架10的水平加强板11位于电器元件盒的正上方；第一连接支耳12的第一连接端121开设连接孔17，供螺栓30穿过旋入前围中横梁40，从而紧固第一连接支耳12和前围中横梁40；第二连接支耳13的第二连接端131开设连接孔17，供螺栓30穿过旋入前围右立柱50，从而紧固第二连接支耳13和前围右立柱50；后连接板14的第三连接支耳141的第三连接端1411开设两个连接孔17，两个连接孔17供螺栓30穿过以分别旋入中通道右纵梁60、右前地板前斜梁70，可参见图8所示的连接状态的断面图。

通过上述螺栓30可拆卸连接能够在电器元件盒保护支架10或电器元件盒出现损坏时进行维修更换。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述电器元件盒保护支架(10)包括钣金主体，所述钣金主体具有：

水平加强板(11)；

第一连接支耳(12)，所述第一连接支耳(12)于所述水平加强板(11)的前侧边缘内端伸出、并沿所述钣金主体的第一折痕(1a)相对于所述水平加强板(11)朝向第一方向折弯；

第二连接支耳(13)，所述第二连接支耳(13)于所述水平加强板(11)的外侧边缘前端伸出、并沿所述钣金主体的第二折痕(2a)相对于所述水平加强板(11)朝向第一方向折弯；

后连接板(14)，所述后连接板(14)于所述水平加强板(11)的后侧沿所述钣金主体的第三折痕(3a)相对于所述水平加强板(11)朝向第一方向折弯。

2.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述第一连接支耳(12)的第一连接端(121)沿所述钣金主体的第四折痕(4a)朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

3.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述第二连接支耳(13)的第二连接端(131)沿所述钣金主体的第五折痕(5a)朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

4.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述后连接板(14)的后侧边缘向后伸出第三连接支耳(141)，并且所述第三连接支耳(141)的第三连接端(1411)沿所述钣金主体的第六折痕(6a)朝向第二方向折弯，所述第二方向与所述第一方向相反。

5.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述水平加强板(11)的前侧沿所述钣金主体的所述第一折痕(1a)朝向第一方向翻折形成前翻边(111)；所述水平加强板(11)的外侧沿所述钣金主体的所述第二折痕(2a)朝向第一方向翻折形成外翻边(112)；所述水平加强板(11)的内侧沿所述钣金主体的第七折痕(7a)朝向第一方向翻折形成内翻边(113)。

6.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述钣金主体具有多根分布在所述水平加强板(11)和所述后连接板(14)的加强筋(15)。

7.如权利要求6所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述加强筋(15)在所述钣金主体的朝向第一方向的表面凹陷形成。

8.如权利要求6所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述加强筋(15)包括一根第一加强筋(151)和两根第二加强筋(152)，所述第一加强筋(151)由所述水平加强板(11)的前侧延伸至所述后连接板(14)，两根所述第二加强筋(152)对称设置在所述第一加强筋(151)的两侧、并分布在所述水平加强板(11)。

9.如权利要求1所述的电器元件盒保护支架，其特征在于，所述水平加强板(11)和所述后连接板(14)上均开设减重孔(16)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括电器元件盒(20)、前围中横梁(40)、前围右立柱(50)、中通道右立柱(60)、右前地板前斜梁(70)以及权利要求1-9任一项所述的电器元件盒保护支架(10)，所述电器元件盒保护支架(10)覆盖于所述电器元件盒(20)上方，所述第一连接支耳(12)连接在所述前围中横梁(40)、所述第二连接支耳(13)连接在所述前围右立柱(50)、所述后连接板(14)连接在所述中通道右立柱(60)和所述右前地板前斜梁(70)。