CN209008308U - 双排座地空两用电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了双排座地空两用电动车，包括地空两用车和桁架，桁架架通过支架设置在空中，桁架下端固定设置倒T型轨道，倒T型轨道的竖板与桁架底面垂直固定连接，地空两用车顶部固定设置悬挂架，悬挂架上方固定设置槽型连接架，***倒T型轨道的底端位于槽型连接架的凹槽内，槽型连接架的两个槽板的顶端均设置第一驱动轮，第一驱动轮沿倒T型轨道长度方向设置，第一驱动轮正对倒T型轨道横板的上端面，第一驱动轮通过轮毂电机与槽型连接架的两个槽板的顶端固定连接。本实用新型提供的双排座地空两用电动车，首先将槽型连接架设置在倒T型轨道上，然后第一驱动轮毂电机，使第一驱动轮在倒T型轨道上行走，从而实现车在空中移动，解决了电动车只能在地面上行驶的缺陷。

Description

双排座地空两用电动车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及双排座地空两用电动车。

背景技术

在现代生活中，电动汽车作为新能源车因具有结构简单、能源利用率高和零排放等优点，而被作为未来汽车的发展方向。

但是目前的电动车只能在地面行驶，在道路拥堵时仍不方便通行。

实用新型内容

本实用新型提供一种双排座地空两用电动车，用以解决目前电动车只能在地面上行驶的缺陷。

为了解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提供了双排座地空两用电动车，包括地空两用车和桁架，桁架架通过支架设置在空中，桁架下端固定设置倒T型轨道，倒T型轨道的竖板与桁架底面垂直固定连接，地空两用车顶部固定设置悬挂架，悬挂架上方固定设置槽型连接架，***倒T型轨道的底端位于槽型连接架的凹槽内，槽型连接架的两个槽板的顶端均设置第一驱动轮，第一驱动轮沿倒T型轨道长度方向设置，第一驱动轮正对倒T型轨道横板的上端面，第一驱动轮通过轮毂电机与槽型连接架的两个槽板的顶端固定连接。

为了使车能够在地面上行驶，优选的技术方案为，地空两用车底面设置第二驱动轮，第二驱动轮通过轮毂电机与地空两用车连接，地空两用车内部设置电源，轮毂电机与电源电连接。

为了方便乘客上下车，优选的技术方案为，地空两用车前后两面均设置上翻车门，上翻车门与地空两用车通过铰链连接。

为了使乘客在车中能够休息，优选的技术方案为，地空两用车内部设置座椅。

为了增加车的可视范围，优选的技术方案为，地空两用车侧面下方为不透光板，地空两用车从侧面上方和顶面为透光板。

为了使车在空中行走能够及时制动，优选的技术方案为，倒T型轨道的横板下端面固定设置制动器，制动器沿倒T型轨道的长度方向设置，槽型连接架上设置控制器，制动器与控制器电连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的双排座地空两用电动车，首先将槽型连接架设置在倒T型轨道上，然后第一驱动轮毂电机，使第一驱动轮在倒T型轨道上行走，从而实现车在空中移动，解决了电动车只能在地面上行驶的缺陷。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中地空两用车的侧面剖视图；

其中，10-地空两用车；11-桁架；12-支架；13-倒T型轨道；14-悬挂架；15-槽型连接架；16-第一驱动轮；18-第二驱动轮；20-电源；21-上翻车门；22-座椅；23-升降机构；24-制动器；25-控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型提供了双排座地空两用电动车，包括地空两用车10和桁架11，桁架11架通过支架12设置在空中，桁架11下端设置倒T型轨道13，倒T型轨道13的竖板与桁架11底面垂直固定连接，地空两用车10顶部固定设置悬挂架14，悬挂架14上方固定设置槽型连接架15，***倒T型轨道13的底端位于槽型连接架15的凹槽内，槽型连接架15的两个槽板的顶端均设置第一驱动轮16，第一驱动轮16沿倒T型轨道13长度方向设置，第一驱动轮16正对倒T型轨道13横板的上端面，第一驱动轮16上设置轮毂电机17，轮毂电机17与槽型连接架15的两个槽板的顶端固定连接。

上述技术方案的工作原理为：

首先将槽型连接架15设置在倒T型轨道上，然后第一驱动轮毂电机17，使第一驱动轮16在倒T型轨道13上行走，从而实现车在空中移动。

上述技术方案的有益效果为：

首先将槽型连接架15设置在倒T型轨道上，然后第一驱动轮毂电机17，使第一驱动轮16在倒T型轨道13上行走，从而实现车在空中移动，解决了电动车只能在地面上行驶的缺陷。

为了使车能够在地面上行驶，优选的技术方案为，地空两用车10底面设置第二驱动轮18，第二驱动轮18通过轮毂电机与地空两用车10连接，地空两用车10内部设置电源20，轮毂电机与电源20电连接。

为了方便乘客上下车，优选的技术方案为，地空两用车10前后两面均设置上翻车门21，上翻车门21与地空两用车10通过铰链连接。

为了使乘客在车中能够休息，优选的技术方案为，地空两用车10内部设置座椅22，座椅22与地空两用车10通过轨道连接，轨道固定设置在地空两用车10上，座椅22底面设置滑槽，滑槽设置在轨道上，滑槽可在轨道上滑动，座椅22的前后调节结构为现有技术，此处不再赘述。

为了增加车的可视范围，优选的技术方案为，地空两用车10侧面下方为不透光板，地空两用车10从侧面上方和顶面为透光板。

如图2所示，为了使车在空中行走能够及时制动，优选的技术方案为，倒T型轨道13的横板下端面固定设置制动器24，制动器24为永磁体步进式强力吸附轨道驱动制动器，制动器24沿倒T型轨道13的长度方向设置，槽型连接架15上设置控制器25，制动器24与控制器25电连接。

上述技术方案的有益效果为：

通过轮毂电机带动第一驱动轮16在倒T型轨道13上滚动，使地空两用车10在空中移动，当需要制动时，通过控制器25控制制动器24工作，使车在空中行走能够及时制动。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.双排座地空两用电动车，其特征在于，包括地空两用车(10)和桁架(11)，桁架(11)架通过支架(12)设置在空中，桁架(11)下端固定设置倒T型轨道(13)，倒T型轨道(13)的竖板与桁架(11)底面垂直固定连接，地空两用车(10)顶部固定设置悬挂架(14)，悬挂架(14)上方固定设置槽型连接架(15)，***倒T型轨道(13)的底端位于槽型连接架(15)的凹槽内，槽型连接架(15)的两个槽板的顶端均设置第一驱动轮(16)，第一驱动轮(16)沿倒T型轨道(13)长度方向设置，第一驱动轮(16)正对倒T型轨道(13)横板的上端面，第一驱动轮(16)通过轮毂电机与槽型连接架(15)的两个槽板的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，地空两用车(10)底面设置第二驱动轮(18)，第二驱动轮(18)通过轮毂电机与地空两用车(10)连接，地空两用车(10)内部设置电源(20)，轮毂电机与电源(20)电连接。

3.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，地空两用车(10)前后两面均设置上翻车门(21)，上翻车门(21)与地空两用车(10)通过铰链连接。

4.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，地空两用车(10)内部设置座椅(22)。

5.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，地空两用车(10)侧面下方为不透光板，地空两用车(10)从侧面上方和顶面为透光板。

6.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，悬挂架(14)与槽型连接架(15)之间通过升降机构(23)连接，升降机构(23)固定设置在槽型连接架(15)底面，升降机构(23)为卷扬机，卷扬机缠绕钢丝绳，悬挂架(14)与钢丝绳通过升降吊具连接。

7.根据权利要求1所述的双排座地空两用电动车，其特征在于，倒T型轨道(13)的横板下端面固定设置制动器(24)，制动器(24)沿倒T型轨道(13)的长度方向设置，槽型连接架(15)上设置控制器(25)，制动器(24)与控制器(25)电连接。