CN208992060U - 挂车桥焊接用定位装置 - Google Patents

Abstract

挂车桥焊接用定位装置，包括机架，机架上设置有两个第一滑板；两个分别安装在两第一滑板上的轴端定位座；两个分别安装在两第一滑板上的第二滑板，每一个第二滑板上均设置有两个第三滑板，该均可顺延机架的长度方向相对于第二滑板滑动，在其中一个第三滑板安装有轴承支架定位座，另一个第三滑板上铰接有一设置有一角度调节板，该角度调节板的内侧铰接于该另一个第三滑板、外侧形成一个自由端，在角度调节板上滑动的安装有一个第四滑板，该第四滑板上固定有气室座定位件；用于带动第一滑板顺延机架长度方向移动的驱动组件。本实用新型能够满足不同型号、规格的多种挂车桥的焊接定位要求，从而增大了定位装置的适用范围。

Description

挂车桥焊接用定位装置

技术领域

本实用新型涉及车桥加工技术领域，具体涉及一种挂车桥焊接用定位装置。

背景技术

挂车桥在加工时，通常需要在轴管外部焊接一些装配件，用于安装悬挂、凸轮轴等，如气室座、球面轴承支架等，在焊接这些装配件时，通常是需要配置定位工装，对轴管、气室架以及球面轴承支架等进行定位，以确保焊接的精度。现有的定位工装仅能够适用于单一尺寸、型号的挂车桥的焊接，由于挂车桥的尺寸和型号众多，现有的焊接工装仅能够适用于一种挂车桥的焊接。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种挂车桥焊接用定位装置，其能够适用于多个挂车桥的焊接。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，包括：

机架，机架上设置有两个第一滑板，该两第一滑板相对设置于机架的两端并可在机架的长度方向上相对于机架滑动；

两个分别安装在两第一滑板上的轴端定位座，两轴端定位座分别顶压于挂车桥的两个端部；

两个分别安装在两第一滑板上的第二滑板，该第二滑板可沿机架的长度方向相对于第一滑板滑动，每一个第二滑板上均设置有两个第三滑板，该两第三滑板分别置于第二滑板的两侧，且均可顺延机架的长度方向相对于第二滑板滑动，在其中一个第三滑板安装有轴承支架定位座，另一个第三滑板上铰接有一设置有一角度调节板，该角度调节板的内侧铰接于该另一个第三滑板、外侧形成一个自由端，在角度调节板上滑动的安装有一个第四滑板，该第四滑板上固定有气室座定位件；

用于带动第一滑板顺延机架长度方向移动的驱动组件。

另一个第三滑板上设置有一定位块，该定位块上设置有多个并排排列的定位凹槽，角度调节板的自由端设置有一可嵌入其中任一定位凹槽中的定位柱。

轴承支架定位座包括安装在其中一个第三滑板上的竖梁、可活动的安装在竖梁顶端的活动杆、用于带动活动杆顺延机架的宽度方向运动的驱动单元，两个分别铰接在活动杆两侧的卡爪、两个分别与两卡爪对应的连杆，连杆的一端铰接在竖梁上、另一端铰接在卡爪的中部。

竖梁通过一沿机架宽度方向延伸的滑动轨道安装在另一个第三滑板上。

轴端定位座包括立柱、固定在立柱顶端的固定套、通过轴承安装在固定套内部的活动套、以及穿接在活动套内用于顶压挂车桥端面的顶杆。

活动套的内壁呈锥形，其内径由内向外逐渐减小，顶杆呈与活动套匹配的锥形。

立柱的底部通过一顺延机架长度方向延伸的滑轨安装在第一滑板上，该第一滑板上还设置有一用于推动立柱顺延滑轨移动的油缸。

第一滑板与机架、第二滑板与第一滑板、第三滑板与第二滑板之间均通过沿机架长度方向延伸的直线导轨滑动配合。

第一滑板上还设置有一用于承托挂车桥的支撑座，该支撑座的顶部设置有一定位槽，该定位槽的截面呈V形。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在机架长度方向对工件的位置进行调节，同时能够根据不同的焊接要求，调整角度，使其能够满足不同型号、规格的多种挂车桥的焊接定位要求，从而增大了定位装置的适用范围，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B处的放大视图；

图3为本实用新型的一种使用状态示意图；

图4为图1中的C-C剖视图；

图5为图4中A处的放大视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，为本实用新型的一种挂车桥焊接用定位装置，其用于在挂车桥焊接时，对挂车桥、轴承支架、以及气室座进行定位，以确保焊接的精度，并可根据不同型号的挂车桥进行相应的调整。该定位装置具体包括机架10、两个轴端定位座、两个第二滑板30，驱动组件；其中，机架10为整个定位装置的安装基础部分，在机架10上设置有两个第一滑板20，该两个第一滑板20通过沿机架10长度方向延伸的直线导轨滑动的安装在机架10上，并且该两个第一滑板20相对的设置于机架10的两端；两个轴端定位座分别安装在两个第一滑板20上，在对挂车桥90进行定位时，两轴端定位座分别顶压于挂车桥90的两端部，从而形成一个对挂车桥90夹持固定的机构。轴端定位座具体的可以包括立柱21、固定套22、活动套23、顶杆24，其中，立柱21安装在第一滑板20上，固定套22固定在立柱21的顶端，活动套23设置在固定套22内并通过轴承与固定套22可转动的连接，顶杆24的一端穿接在活动套23内，另一端朝向机架10长度方向的中部，用于顶压挂车桥90的端部。进一步的，活动套23的内壁呈锥形，其内径由内向外逐渐减小，也就是说，活动套23的内径由朝向机架10中间的一端向着机架10的外侧逐渐减小，顶杆24呈与活动套23匹配的锥形，如此，可利用活动套23内的锥形，对顶杆24进行对中，继而使挂车桥90与机架10两端的活动套23的轴线重合。此外，可以是将立柱21的底部通过一个滑轨安装在第一滑板20上，该滑轨顺延机架10的长度方向延伸，在第一滑板20上还设置有一油缸26，该油缸26的缸体部分固定在第一滑板20上，伸缩杆固定连接在立柱21上，启动油缸，可带动立柱21向着机架10的中部或两端移动，使轴端定位座处于机架10长度方向上合适的位置处；当然，该油缸26还可以是用气缸来代替。驱动组件用于带动第一滑板20沿机架10的长度方向移动，并在移动后使第一滑板20保持在该移动后所处的位置处，该驱动组件由两部分组成，分别与两第一滑板20对应，具体的，该每一部分可以是传动丝杆和丝杆螺母组成的机构，在传动丝杆的外侧端部设置旋转手柄，传动丝杆安装在机架10上，丝杆螺母套在传动丝杆上并与第一滑板20固定，如此，转动旋转手柄，即可对第一滑板20的位置进行调节，当然，驱动组件还可以是包括两个液压缸或气缸，分别用于驱动两个第一滑板20。在每一个第一滑板20上均安装有一个第二滑板30，该第二滑板30可以是通过一个顺延机架10长度方向延伸的直线导轨滑动的安装在第一滑板20上，也可以是通过其他的方式与第一滑板20滑动配合，每一个第二滑板30上均安装有两个第三滑板41、42，第三滑板41和第三滑板42分别置于第二滑板30的两侧，其二者相对独立的设置，并且与第二滑板30滑动的配合，用以在机架10的长度方向上相对于第二滑板30滑动，其滑动配合也可通过直线导轨来实现。在第三滑板42上安装有轴承支架定位座，用于对轴承支架92进行定位，第三滑板41上则铰接有一个角度调节板50，具体的是，该角度调节板50位于第三滑板41的上方，其靠近机架10宽度方向的中部的一侧铰接在第三滑板41上，靠机架10外侧的一侧形成一个自由端，在角度调节板50上滑动的安装有一第四滑板60，该第四滑板60上固定有气室座定位件61，该气室座定位件61用于装放气室座91；本实用新型中，可以是在角度调节板50与第三滑板41铰接处设置阻尼结构，当角度调节板50调整至相应角度时，阻尼结构使该角度调节板50保持在该角度，当然，也可以是在第三滑板41上安装一个定位块43，定位块43上设置有多个定位凹槽431，该多个定位凹槽431并排排列，在角度调节板50的自由端固定有一定位柱53，该定位柱53能够嵌置在其中任一个定位凹槽431中，即通过将定位柱53置于不同的定位凹槽431中，来改变角度调节板50的角度，上述的定位块43可以是被可活动的安装在第三滑板41上，以确保定位柱53能够准确的嵌入到定位凹槽431中。

本实用新型在使用时，通过驱动组件带动两个第一滑板20移动到适当的位置，将挂车桥90置于两个顶杆24之间，用两端的油缸26将挂车桥90卡紧，将气室座91和轴承支架92分别放置在气室座定位件61和轴承支架定位座上，移动第二滑板30，将气室座91和轴承支架92调整至挂车桥90长度方向大致的位置处，然后分别通过移动第三滑板41和第三滑板42精确的调节气室座91和轴承支架92与挂车桥90的相对位置，接着，转动角度调节板50，并移动第四滑板60，使气室座91与挂车桥90对接，然后，利用轴承支架定位座将轴承支架92与挂车桥90对接。

在一个优选实施例中，轴承支架定位座包括安装在第三滑板42上的竖梁48，活动杆44、驱动单元47、两个卡爪45以及两个连杆46，其中，活动杆44横穿于竖梁48的顶部，驱动单元47用于带动活动杆44顺延机架10的长度方向上往复运动，两个卡爪45的一端分别铰接于活动杆44的两侧，两个卡爪45的另一端形成一个自由端，用于将轴承支架92卡设在竖梁48的顶端内侧，两个连杆46分别与两卡爪45对应，连杆46的一端铰接在竖梁48上、另一端则是铰接在卡爪45的中部，当驱动单元47顶推活动杆44运动时，卡爪45的自由端向外扩张并向着外侧转动，最终，卡爪45配合竖梁48的顶端内侧面将轴承支架92夹紧固定，反之，驱动单元47拉动活动杆44运动时，卡爪45的自由端向内收缩，松开轴承支架92。上述的驱动单元47可以是气缸、液压缸或电动缸等，只要能够带动活动杆44顺延其运动的自由度往复移动即可。进一步的，上述的竖梁48的底部还通过一个沿机架10宽度方向延伸的滑动轨道安装在第三滑板42上，即，竖梁48能够带动整个轴承支架定位座在机架10的宽度方向上移动，如此，能够确保轴承支架92与挂车桥90的焊接部分充分的接触。

需要指出的是，本实用新型中，第一滑板20与机架10、第二滑板30与第一滑板20、第三滑板41、第三滑板42与第二滑板30之间均通过沿机架10长度方向延伸的直线导轨滑动配合，当然，其还可以是采用其他的滑动配合方式。

在本实用新型的其他实施例中，在第一滑板20上还设置有一个支撑座70，该支撑座70的顶部设置有一个定位槽，该定位槽的截面呈V形，如此，在对挂车桥90进行定位时，将挂车桥90搭设放置在两个第一滑板20上的支撑座70上，利用支撑座70承托挂车桥90，同时，利用定位槽的V形结构对挂车桥90对中，以确保顶杆24能够准确的顶压在挂车桥90的两端面，进一步确保对挂车桥90进行精确的定位。

相比于现有技术，本实用新型通过在机架长度方向对工件的位置进行调节，同时能够根据不同的焊接要求，调整角度，使其能够满足不同型号、规格的多种挂车桥的焊接定位要求，从而增大了定位装置的适用范围，节省了成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，包括：

机架，机架上设置有两个第一滑板，该两第一滑板相对设置于机架的两端并可在机架的长度方向上相对于机架滑动；

两个分别安装在两第一滑板上的轴端定位座，两轴端定位座分别顶压于挂车桥的两个端部；

两个分别安装在两第一滑板上的第二滑板，该第二滑板可沿机架的长度方向相对于第一滑板滑动，每一个第二滑板上均设置有两个第三滑板，该两第三滑板分别置于第二滑板的两侧，且均可顺延机架的长度方向相对于第二滑板滑动，在其中一个第三滑板安装有轴承支架定位座，另一个第三滑板上铰接有一设置有一角度调节板，该角度调节板的内侧铰接于该另一个第三滑板、外侧形成一个自由端，在角度调节板上滑动的安装有一个第四滑板，该第四滑板上固定有气室座定位件；

用于带动第一滑板顺延机架长度方向移动的驱动组件。

2.如权利要求1所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，另一个第三滑板上设置有一定位块，该定位块上设置有多个并排排列的定位凹槽，角度调节板的自由端设置有一可嵌入其中任一定位凹槽中的定位柱。

3.如权利要求1所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，轴承支架定位座包括安装在其中一个第三滑板上的竖梁、可活动的安装在竖梁顶端的活动杆、用于带动活动杆顺延机架的宽度方向运动的驱动单元，两个分别铰接在活动杆两侧的卡爪、两个分别与两卡爪对应的连杆，连杆的一端铰接在竖梁上、另一端铰接在卡爪的中部。

4.如权利要求3所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，竖梁通过一沿机架宽度方向延伸的滑动轨道安装在另一个第三滑板上。

5.如权利要求1所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，轴端定位座包括立柱、固定在立柱顶端的固定套、通过轴承安装在固定套内部的活动套、以及穿接在活动套内用于顶压挂车桥端面的顶杆。

6.如权利要求5所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，活动套的内壁呈锥形，其内径由内向外逐渐减小，顶杆呈与活动套匹配的锥形。

7.如权利要求5所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，立柱的底部通过一顺延机架长度方向延伸的滑轨安装在第一滑板上，该第一滑板上还设置有一用于推动立柱顺延滑轨移动的油缸。

8.如权利要求1所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，第一滑板与机架、第二滑板与第一滑板、第三滑板与第二滑板之间均通过沿机架长度方向延伸的直线导轨滑动配合。

9.如权利要求1所述的挂车桥焊接用定位装置，其特征在于，第一滑板上还设置有一用于承托挂车桥的支撑座，该支撑座的顶部设置有一定位槽，该定位槽的截面呈V形。