CN208983841U - 一种新型箱式液压挡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型箱式液压挡轮装置，包括挡轮、上部调心滚子轴承、下部调心滚子轴承、箱式挡轮座、立轴、滑动轴、挡圈、锁紧螺母、底座、防雨罩和液压缸，所述挡轮由上部调心滚子轴承和下部调心滚子轴承固定在与箱式挡轮座焊接在一起的立轴上，箱式挡轮座在液压缸驱动下可沿用挡圈、锁紧螺母固定在底座上的滑动轴往复滑动，从而带动挡轮左右偏摆一定的角度，抵挡或缓冲回转窑回转过程中产生的下窜力，阻挡回转窑的下窜。其有益效果是：采用两个调心滚子轴承同时承受水平载荷及垂直载荷，载荷分配均衡，结构简单，轻便，设备尺寸小、重量轻，使用寿命长，降低制造及维护成本。

Description

一种新型箱式液压挡轮装置

技术领域

本实用新型涉及回转窑技术领域的一种挡轮装置，尤其是涉及一种新型箱式液压挡轮装置。

背景技术

活性石灰回转窑用于焙烧钢铁行业所用的活性石灰或轻烧白云石。液压挡轮装置是回转窑设备的主要零部件之一，用于限制倾斜安装的回转窑在回转过程中产生的下窜力，通过液压挡轮装置的挡轮与嵌套在回转窑外径上的轮带沿锥面转动接触，来阻挡回转窑的下移。一般情况下，回转窑回转部分的总重量高达上千吨，回转过程中产生的下窜力高达百吨。如此大的下窜力不仅产生沿挡轮径向的径向载荷，又因为挡轮与轮带接触面为锥面，势必产生沿挡轮回转轴方向的轴向载荷。这样，挡轮既要承担径向载荷，又要承担轴向载荷，是挡轮设计需考虑的重点和难点。目前，现有液压挡轮装置的挡轮内部结构复杂，挡轮与立轴之间设一个或多个轴承，这些轴承套在立轴上，不能承担挡轮的自重以及挡轮与轮带接触面上的垂直载荷，仅能承担水平载荷；在立轴的底部，设有圆盘，内置轴承，来承托挡轮及上部所有轴承的重量以及挡轮与轮带接触面上的垂直载荷，即现有液压挡轮装置的水平载荷及垂直载荷分别由立轴上的轴承及立轴底部的轴承来独立承担。存在着如下问题：

1)水平载荷及垂直载荷由不同轴承分别承担，故载荷分配不均衡；

2)结构复杂，使用的轴承多，且其挡轮座下部嵌有圆盘用来安装轴承，两端伸出两个相互平行的圆柱形滑套，用于安装滑动轴；

3)挡轮座、底座一般均为铸件，尺寸大，重量也较大，制造成本高；

4)设备维修维护成本高，使用寿命低。

实用新型内容

为克服现有技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种新型箱式液压挡轮装置，采用两个调心滚子轴承同时承受水平载荷及垂直载荷，载荷分配均衡，结构简单，轻便，设备尺寸小、重量轻，使用寿命长，降低制造及维护成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种新型箱式液压挡轮装置，包括挡轮、上部调心滚子轴承、下部调心滚子轴承、箱式挡轮座、立轴、滑动轴、挡圈、锁紧螺母、底座、防雨罩和液压缸，其特征在于，所述挡轮由上部调心滚子轴承和下部调心滚子轴承固定在立轴的端部，立轴的另一端与箱式挡轮座焊接固定，防雨罩设置在挡轮上部；所述箱式挡轮座的箱体的两侧壁上开孔，滑动轴从开孔处贯穿，托起箱式挡轮座，箱式挡轮座可沿滑动轴滑动；所述滑动轴为两根对称平行设置，两端分别承托在底座上，一端设置挡圈、另一端由锁紧螺母固定，底座固定在基础上；所述液压缸固定设置在底座上，液压缸之活塞杆的端部与箱式挡轮座连接。

所述箱式挡轮座由立板、竖板和盖板组成，其中立板、竖板和盖板均为两块，两块立板和两块竖板共四块钢板固定焊接围成一个矩形框架，用两块盖板封住配螺栓紧固构成一个封闭的方形箱体结构。

所述立轴为实心轴，轴上设置台阶，支托上部调心滚子轴承和下部调心滚子轴承。

所述底座为焊接结构，在其立面的钢板上开口，安装滑动轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)载荷分配均衡

现有液压挡轮装置，其水平载荷及垂直载荷由不同轴承分别承担，承担水平载荷的轴承安装在立轴上，而垂直载荷由安装在立轴底部的圆盘内的轴承承担；而本实用新型提供的新型箱式液压挡轮装置，每个轴承均能够承担水平及垂直双向载荷，两个轴承均安装在立轴上，也相应取消了立轴下部的轴承。由于载荷得以分配，从而减少单个轴承的尺寸，也减少轴承的个数，且立轴轴径及高度明显降低。

2)挡轮座结构轻便、合理

现有液压挡轮装置，其挡轮座下部嵌有圆盘用来安装轴承；两端伸出两个相互平行的圆柱形滑套，用于安装滑动轴，挡轮座为铸件，结构复杂，尺寸较大；而本实用新型提供的新型箱式液压挡轮装置，其挡轮座为箱形框架结构，立轴与框架之间焊接；框架侧壁上开贯穿孔，滑动轴横穿开孔处，即焊接结构使设备结构更加简单，合理。

3)设备重量显著降低

现有液压挡轮装置的挡轮座、底座均为铸件，尺寸大，重量也较大；而本实用新型提供的新型箱式液压挡轮装置的挡轮座、底座均为焊接结构，结构简单，易于加工制作，即外形尺寸及重量均显著降低。

4)设备成本显著降低

本实用新型提供的新型箱式液压挡轮装置的总重约为现有液压挡轮装置的一半，大大降低了投入成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意主视图；

图2是本实用新型的结构原理示意俯视图。

图中：1-挡轮2-上部调心滚子轴承3-下部调心滚子轴承4-箱式挡轮座5-立轴6-滑动轴7-挡圈8-锁紧螺母9-盖板10-底座11-防雨罩12-液压缸13-轮带14-回转窑

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1～2所示，本实用新型所述的一种新型箱式液压挡轮装置，包括挡轮1、上部调心滚子轴承2、下部调心滚子轴承3、箱式挡轮座4、立轴5、滑动轴6、挡圈7、锁紧螺母8、底座10、防雨罩11和液压缸12，所述挡轮1由上部调心滚子轴承2和下部调心滚子轴承3固定安装在立轴5的端部，立轴5的另一端与箱式挡轮座4焊接固定，防雨罩11设置在挡轮1上部；所述箱式挡轮座4的箱体的两侧壁上开孔，滑动轴6从开孔处贯穿，托起箱式挡轮座4，箱式挡轮座4可沿滑动轴6滑动；所述滑动轴6为两根对称平行设置，两端分别承托在底座10上，一端设置挡圈7、另一端由锁紧螺母8固定，底座10固定在基础上；所述液压缸12固定设置在底座10上，液压缸12之活塞杆的端部与箱式挡轮座4连接，可推动箱式挡轮座4沿滑动轴6往复滑动。

所述箱式挡轮座4由立板、竖板和盖板9组成，其中立板、竖板和盖板9均为两块，两块立板和两块竖板共四块钢板两两对接固定焊接围成一个矩形框架，用两块盖板9封住配螺栓紧固构成一个封闭的方形箱体结构。

所述立轴5为实心轴，轴上设置台阶，用于安装固定(限位)上部调心滚子轴承2和下部调心滚子轴承3。

所述底座10为焊接结构，在其立面的钢板上开口，用于安装滑动轴6。

工作时，挡轮1与设置在回转窑14外壁上的轮带13斜面接触，回转窑14在工作时产生的作用力可分解为接触面上的水平载荷Fr和接触面上的垂直载荷Fa，均可由上部调心滚子轴承2和下部调心滚子轴承3共同承担。液压缸12推动箱式挡轮座4沿滑动轴6往复滑动，可带动安装在立轴5端部的挡轮1左右偏摆一定的角度，抵挡或缓冲回转窑14回转过程中产生的下窜力，阻挡回转窑14的下窜。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型箱式液压挡轮装置，包括挡轮、上部调心滚子轴承、下部调心滚子轴承、箱式挡轮座、立轴、滑动轴、挡圈、锁紧螺母、底座、防雨罩和液压缸，其特征在于，所述挡轮由上部调心滚子轴承和下部调心滚子轴承固定在立轴的端部，立轴的另一端与箱式挡轮座焊接固定，防雨罩设置在挡轮上部；所述箱式挡轮座的箱体的两侧壁上开孔，滑动轴从开孔处贯穿，托起箱式挡轮座，箱式挡轮座可沿滑动轴滑动；所述滑动轴为两根对称平行设置，两端分别承托在底座上，一端设置挡圈、另一端由锁紧螺母固定，底座固定在基础上；所述液压缸固定设置在底座上，液压缸之活塞杆的端部与箱式挡轮座连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型箱式液压挡轮装置，其特征在于，所述箱式挡轮座由立板、竖板和盖板组成，其中立板、竖板和盖板均为两块，两块立板和两块竖板共四块钢板固定焊接围成一个矩形框架，用两块盖板封住配螺栓紧固构成一个封闭的方形箱体结构。