CN208960753U - 一种油箱托架复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱托架复合模具，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有下支座，且下支座的顶部外壁设置有模板槽，模板槽的内壁设置有下模壳，所述下模壳的顶部外壁设置有下模板，且下模板的底部外壁和下模壳的底部内壁之间设置有集屑槽，所述下支座的顶部外壁四角均设置有顶板，且顶板的顶部外壁设置有第一液压杆，所述第一液压杆的底部外壁设置有上支座，且上支座的底部外壁设置有上模壳，所述上模壳的底部外壁设置有上模板，且上模板的顶部外壁设置有限位箱，所述限位箱的顶部外壁设置有杆孔，且杆孔的内壁设置有连接柱。本实用新型节省了工序，提高了油箱托架的生产效率，方便了冲孔时碎屑的处理。

Description

一种油箱托架复合模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种油箱托架复合模具。

背景技术

汽车的油箱通常是固定安装于汽车的底部，油箱托架则是固定于汽车底部用于拖放油箱的设备，油箱托架一般是呈L形，是由一块钢板通过模具冲压而成的。

现有的油箱托架模具在对钢板进行冲压时，一道工序只能使钢板成型，而油箱托架上的螺钉固定所需的通孔则需要后续的进行冲孔，从而导致油箱托架生产工序灯架，油箱托架生产的效率低，且在对油箱托架进行冲孔时产生的碎屑容易堵塞在冲孔台的孔洞中，需要工作人员经常清理冲孔台，冲孔时碎屑处理极为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油箱托架复合模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种油箱托架复合模具，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有下支座，且下支座的顶部外壁设置有模板槽，模板槽的内壁设置有下模壳，所述下模壳的顶部外壁设置有下模板，且下模板的底部外壁和下模壳的底部内壁之间设置有集屑槽，所述下支座的顶部外壁四角均设置有顶板，且顶板的顶部外壁设置有第一液压杆，所述第一液压杆的底部外壁设置有上支座，且上支座的底部外壁设置有上模壳，所述上模壳的底部外壁设置有上模板，且上模板的顶部外壁设置有限位箱，所述限位箱的顶部外壁设置有杆孔，且杆孔的内壁设置有连接柱，所述连接柱的顶部外壁设置有压板，且连接柱的底部外壁设置有冲孔板，冲孔板的底部外壁设置有冲孔柱。

进一步的，所述下支座的一侧外壁设置有集屑腔，且集屑腔的顶部外壁设置有下屑孔，集屑腔的底部内壁放置有集屑箱。

进一步的，所述下模壳的底部外壁设置有漏屑孔，且漏屑孔位于下屑孔的上方。

进一步的，所述下支座的底部外壁和下模壳的底部外壁设置有同一个顶出孔，顶出孔的内壁设置有顶出液压杆，且顶出液压杆的底部外壁设置于底座的顶部外壁。

进一步的，所述冲孔板的顶部外壁设置有弹簧，且弹簧的顶部外壁设置于限位箱的顶部内壁。

进一步的，所述上模壳的顶部内壁设置有第二液压杆，且第二液压杆的底部外壁设置有压块。

进一步的，所述第二液压杆、第一液压杆和顶出液压杆均连接有开关，且开关连接有电源。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置冲孔柱，在上模壳的内部设置有冲孔柱，当液压杆带动上模板将油箱托架冲压成型后，冲孔柱则会在油箱托架的表面进行冲孔，使模具在一个行程中完成冲压成型和冲孔两道工序，节省了工序，提高了油箱托架的生产效率。

2、通过设置积屑槽，在下模板的下方设置有积屑槽，油箱托架冲孔时产生的碎屑会落入积屑槽中，并会通过漏屑孔和下屑孔落入集屑箱中，方便了冲孔时碎屑的处理。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种油箱托架复合模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种油箱托架复合模具的上模壳结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种油箱托架复合模具的外部结构示意图。

图中：1-底座、2-下支座、3-集屑槽、4-下模板、5-支撑柱、6-上模壳、 7-顶板、8-第一液压杆、9-上模板、10-下模壳、11-漏屑孔、12-下屑孔、13- 顶出液压杆、14-集屑腔、15-集屑箱、16-第二液压杆、17-限位箱、18-冲孔柱、 19-冲孔板、20-弹簧、21-连接柱、22-压板、23-压块、24-上支座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种油箱托架复合模具，包括底座1，底座1的顶部外壁焊接有下支座2，且下支座2的顶部外壁开有模板槽，模板槽的内壁通过螺钉设置有下模壳10，下模壳10的顶部外壁焊接有下模板4，且下模板4的底部外壁和下模壳10的底部内壁之间焊接有集屑槽3，下支座2的顶部外壁四角均焊接有顶板7，且顶板7的顶部外壁通过螺钉连接有第一液压杆8，第一液压杆8的底部外壁焊接有上支座24，且上支座24的底部外壁通过螺钉连接有上模壳6，上模壳6的底部外壁焊接有上模板9，且上模板9的顶部外壁焊接有限位箱17，限位箱17的顶部外壁开有杆孔，且杆孔的内壁插接有连接柱21，连接柱21的顶部外壁焊接有压板22，且连接柱21的底部外壁焊接有冲孔板19，冲孔板19 的底部外壁焊接有冲孔柱18。

本实用新型中，下支座2的一侧外壁开有集屑腔14，且集屑腔14的顶部外壁开有下屑孔12，集屑腔14的底部内壁放置有集屑箱15，下模壳10的底部外壁开有漏屑孔11，且漏屑孔11位于下屑孔12的上方，下支座2的底部外壁和下模壳10的底部外壁开有同一个顶出孔，顶出孔的内壁插接有顶出液压杆13，且顶出液压杆13的底部外壁焊接于底座1的顶部外壁，冲孔板19的顶部外壁焊接有弹簧20，且弹簧20的顶部外壁焊接于限位箱17的顶部内壁，上模壳6 的顶部内壁焊接有第二液压杆16，且第二液压杆16的底部外壁焊接有压块23，第二液压杆16、第一液压杆8和顶出液压杆13均连接有开关，且开关连接有电源。

工作原理：使用时，将第二液压杆16、第一液压杆8和顶出液压杆13连接液压***，将油箱托架冲压所需的钢板放置于下模板4的上方，第一液压杆8 拉伸带动上支座24向下运动继而带动上模板9向下运动，从而将钢板压入下模板4中，从而由第一液压杆8的压力将钢板冲压成油箱托架，当上模板9将钢板压入下模板4成型后，第二液压杆16拉伸带动压块23向下运动，继而压动压板22向两侧运动，通过连接柱21带动冲孔板19向下运动，从而带动冲孔柱 18向钢板的表面运动并对钢板的表面进行冲孔，冲孔时产生的碎屑则会落入集屑槽3中并从漏屑孔11落下，再由下屑孔12落入集屑箱15中由工作人员收集处理，油箱托架冲压完毕后顶出液压杆13拉伸并会抵住油箱托架的底部，从而将油箱托架顶出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油箱托架复合模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁设置有下支座(2)，且下支座(2)的顶部外壁设置有模板槽，模板槽的内壁设置有下模壳(10)，所述下模壳(10)的顶部外壁设置有下模板(4)，且下模板(4)的底部外壁和下模壳(10)的底部内壁之间设置有集屑槽(3)，所述下支座(2)的顶部外壁四角均设置有顶板(7)，且顶板(7)的顶部外壁设置有第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的底部外壁设置有上支座(24)，且上支座(24)的底部外壁设置有上模壳(6)，所述上模壳(6)的底部外壁设置有上模板(9)，且上模板(9)的顶部外壁设置有限位箱(17)，所述限位箱(17)的顶部外壁设置有杆孔，且杆孔的内壁设置有连接柱(21)，所述连接柱(21)的顶部外壁设置有压板(22)，且连接柱(21)的底部外壁设置有冲孔板(19)，冲孔板(19)的底部外壁设置有冲孔柱(18)。

2.根据权利要求1所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述下支座(2)的一侧外壁设置有集屑腔(14)，且集屑腔(14)的顶部外壁设置有下屑孔(12)，集屑腔(14)的底部内壁放置有集屑箱(15)。

3.根据权利要求1所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述下模壳(10)的底部外壁设置有漏屑孔(11)，且漏屑孔(11)位于下屑孔(12)的上方。

4.根据权利要求2所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述下支座(2)的底部外壁和下模壳(10)的底部外壁设置有同一个顶出孔，顶出孔的内壁设置有顶出液压杆(13)，且顶出液压杆(13)的底部外壁设置于底座(1)的顶部外壁。

5.根据权利要求1所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述冲孔板(19)的顶部外壁设置有弹簧(20)，且弹簧(20)的顶部外壁设置于限位箱(17)的顶部内壁。

6.根据权利要求1所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述上模壳(6)的顶部内壁设置有第二液压杆(16)，且第二液压杆(16)的底部外壁设置有压块(23)。

7.根据权利要求6所述的一种油箱托架复合模具，其特征在于，所述第二液压杆(16)、第一液压杆(8)和顶出液压杆(13)均连接有开关，且开关连接有电源。