CN208923994U - 电动汽车及其电机接线盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车用电机接线盒，前接线盒上还设置有与前接线盒连接的外接线接插件。前接线盒和后接线盒扣装配合，围成对前定子绕组三相线和后定子绕组三相线引出的接线盒空间，前接线盒内固设有与前壳体内的前定子绕组三相线连接的前接线座；后接线盒内固设有与后壳体内的后定子绕组三相线连接的后接线座，电机的三相线通过外接线插接件引出，用于外接线路连接。通过将前接线盒和后接线盒的扣装结构，通过对二者扣装端面的密封性进行控制，并与外接线插接件配合，易于实现对接线盒内部密封环境的控制，接线方式简单，保证了电机接线盒的性能稳定性。本实用新型还提供了一种电动汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车及其电机接线盒。
背景技术
目前电动汽车用电机的出线方式很多，出线方式影响电机的防护等级。电机防护等级低，将导致电机的寿命和可靠性降低。尤其是电动汽车用电机，对电机的密封及防尘防水的等级要求很高。
常规的电机出线方式与传统的接线盒结构，接线盒盖与接线盒体大多采用密封圈进行密封，三相线进线处采用防水接头接线，但在电机长期运行过程中，也可能导致密封圈磨损，三相线与防水接头连接处产生磨损与变形，导致电机密封性能下降，难以达到要求。
因此，如何保证电动汽车接线盒的性能稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种电动汽车用电机接线盒，以保证电动汽车接线盒的性能稳定性；本实用新型还提供了一种电动汽车。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车用电机接线盒，包括合装配合的前壳体和后壳体，所述前壳体上固设有前接线盒，所述后壳体上固设有后接线盒，所述前接线盒和所述后接线盒扣装配合；
所述前接线盒内固设有与所述前壳体内的前定子绕组三相线连接的前接线座；所述后接线盒内固设有与所述后壳体内的后定子绕组三相线连接的后接线座；所述前接线盒上还设置有与所述前接线座连接的外接线接插件。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述前接线座上设置有连接所述前定子绕组三相线的前接线铜块，所述后接线座上设置有连接所述后定子绕组三相线的后接线铜块，所述前接线铜块和所述后接线块之间固接有连接二者的接线铜排。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述外接线插接件包括插接件本体和与所述前接线铜块连接的接线端子，所述接线端子螺栓固装于所述前接线铜块上。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述接线端子和所述前接线铜块之间还垫设有导电垫片。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述导电垫片为导电铜垫片。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述外接线插接件为三相航空插接件。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述前接线盒和所述后接线盒的扣装端面上还涂覆有密封胶。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述前接线盒和所述后接线盒之间还围有容置旋转变压器信号线与温度传感器信号线的容置通道，所述前接线盒的外端面设置有连接所述旋转变压器信号线与所述温度传感器信号线的接线头。
优选地，在上述电动汽车用电机接线盒中，所述后接线盒的外端面上设置有泄压阀。
一种电动汽车，其上设置有驱动电机，所述驱动电机上设置有电机接线盒，所述电机接线盒为如上任意一项所述的电动汽车用电机接线盒。
本实用新型提供的电动汽车用电机接线盒，包括合装配合的前壳体和后壳体，前壳体上固设有前接线盒，后壳体上固设有后接线盒，前接线盒和后接线盒扣装配合；前接线盒内固设有与前壳体内的前定子绕组三相线连接的前接线座；后接线盒内固设有与后壳体内的后定子绕组三相线连接的后接线座；前接线盒上还设置有与前接线座连接的外接线接插件。前接线盒和后接线盒扣装配合，围成对前定子绕组三相线和后定子绕组三相线引出的接线盒空间，电机的三相线通过外接线插接件引出，用于与外接线路连接。前接线盒和后接线盒的扣装结构，通过对二者扣装端面的密封性进行控制，并与外接线插接件配合，易于实现对接线盒内部密封环境的控制，接线方式简单，保证了电机接线盒的性能稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的电动汽车用电机接线盒的布置结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种电动汽车用电机接线盒，保证了电动汽车接线盒的性能稳定性；本实用新型还提供了一种电动汽车。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，图1为本实用新型提供的电动汽车用电机接线盒的布置结构示意图。
本实用新型提供了一种电动汽车用电机接线盒，包括合装配合的前壳体和后壳体，前壳体上固设有前接线盒1，后壳体上固设有后接线盒2，前接线盒1和后接线盒2扣装配合；前接线盒1内固设有与前壳体内的前定子绕组三相线连接的前接线座3；后接线盒2内固设有与后壳体内的后定子绕组三相线连接的后接线座4；前接线盒1上还设置有与前接线座3连接的外接线接插件7。前接线盒1和后接线盒2扣装配合，围成对前定子绕组三相线和后定子绕组三相线引出的接线盒空间，电机的三相线通过外接线插接件7引出，用于于外接线路连接。通过将前接线盒1和后接线盒2的扣装结构，通过对二者扣装端面的密封性进行控制，并与外接线插接件7配合，易于实现对接线盒内部密封环境的控制，接线方式简单，保证了电机接线盒的性能稳定性。
在本案一具体实施例中，前接线座3上设置有连接前定子绕组三相线的前接线铜块5，后接线座4上设置有连接后定子绕组三相线的后接线铜块41，前接线铜块5和后接线铜块41之间固接有连接二者的接线铜排6。前接线座3连接前定子绕组三相线，前接线座3为绝缘接线座，绝缘接线座上固设前接线铜块5，前定子绕组三相线连接于前接线铜块5上。后定子绕组三相线连接于后接线座4上的后接线铜块41上，后接线座4同样为固装后接线铜块41的绝缘接线座。通过前接线铜块5和后接线铜块41的布置，保证电机不同壳体内定子接线的独立性，同时，为了实现将电机内绕组三相线引出，在前接线盒1和后接线盒2之间通过接线铜排6连接，通过接线铜排6将前接线盒1和后接线盒2内的电流引出至外接线插接件7。
在本案一具体实施例中，外接线插接件7包括插接件本体和与前接线铜块5连接的接线端子，接线端子螺栓固装于前接线铜块5上。外接线插接件7设置于前接线盒1一端，外接线插接件7与电机内部三相线连通，其通过插接件本体，与外接线路通过插接方式，将电流引出。插接件本体通过接线端子伸入前接线盒内部，接线端子与前接线铜块固接，通过螺栓进行压紧，保证电路连接的稳定性。
在本案一具体实施例中，接线端子和前接线铜块5之间还垫设有导电垫片8。接线端子与前接线铜块5通过均套装于接线螺栓上，通过接线螺母进行锁紧，容易造成螺栓结构将接线端子和前接线铜块5压紧后接触面积减小，引起接触面电阻变大，导致该位置温度过高，甚至烧毁接线盒。为了避免螺母压紧过程中造成接线端子和前接线铜块5之间形变造成接触面积变小，在接线端子和前接线铜块5之间增加一导电垫片8，导电垫片厚度方向两侧分别与接线端子和前接线铜块连接，保证接电稳定性。
优选地，导电垫片8为导电铜垫片。
在本案一具体实施例中，外接线插接件7为三相航空插接件。由三相航空插接件替代传统的防水接头，电机接线与安装更加方便，并可提交接线盒的密封性。
进一步地，前接线盒1和后接线盒2的扣装端面上还涂覆有密封胶。通过密封胶涂覆前接线盒1和后接线盒2扣装的端面上，二者扣装到一起后，由密封胶对扣装端面进行密封，保证密封可靠。优选地，前接线盒1一体成型于电机前壳体上，后接线盒2一体成型于后壳体上，绝缘材质的接线座包括固装于前接线盒1和后接线盒2上的两个，由接线座上的接线铜块与电机内的绕组三相线连接。
在本案一具体实施例中，前接线盒1和后接线盒2之间还围有容置旋转变压器信号线与温度传感器信号线的容置通道10，前接线盒1的外端面设置有连接旋转变压器信号线与温度传感器信号线的接线头9。为了提高电机外接线路结构的集成度，在接线盒内围成容置通道10，旋转变压器信号线和温度传感器信号线位于容置通道10内，在前接线盒1的外部设置接线头9，用于将二者的线路引出连接。
进一步地，后接线盒2的外端面上设置有泄压阀11。进一步提高接线盒的集成度。
基于上述实施例中提供的电动汽车用电机接线盒，本实用新型还提供了一种电动汽车，其上设置有驱动电机，驱动电机上设置有电机接线盒，该电动汽车上设有的电机接线盒为上述实施例中提供的电动汽车用电机接线盒。
由于该电动汽车采用了上述实施例的电动汽车用电机接线盒，所以该电动汽车由电动汽车用电机接线盒带来的有益效果请参考上述实施例。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车用电机接线盒，其特征在于，包括合装配合的前壳体和后壳体，所述前壳体上固设有前接线盒，所述后壳体上固设有后接线盒，所述前接线盒和所述后接线盒扣装配合；
所述前接线盒内固设有与所述前壳体内的前定子绕组三相线连接的前接线座；所述后接线盒内固设有与所述后壳体内的后定子绕组三相线连接的后接线座；所述前接线盒上还设置有与所述前接线座连接的外接线接插件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述前接线座上设置有连接所述前定子绕组三相线的前接线铜块，所述后接线座上设置有连接所述后定子绕组三相线的后接线铜块，所述前接线铜块和所述后接线铜块之间固接有连接二者的接线铜排。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述外接线插接件包括插接件本体和与所述前接线铜块连接的接线端子，所述接线端子螺栓固装于所述前接线铜块上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述接线端子和所述前接线铜块之间还垫设有导电垫片。
5.根据权利要求4所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述导电垫片为导电铜垫片。
6.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述外接线插接件为三相航空插接件。
7.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述前接线盒和所述后接线盒的扣装端面上还涂覆有密封胶。
8.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述前接线盒和所述后接线盒之间还围有容置旋转变压器信号线与温度传感器信号线的容置通道，所述前接线盒的外端面设置有连接所述旋转变压器信号线与所述温度传感器信号线的接线头。
9.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒，其特征在于，所述后接线盒的外端面上设置有泄压阀。
10.一种电动汽车，其上设置有驱动电机，所述驱动电机上设置有电机接线盒，其特征在于，所述电机接线盒为如权利要求1-9中任意一项所述的电动汽车用电机接线盒。
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| CN114123621A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-01 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种集成化的电机接线座及电驱动***动力总成 |
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| CN115626004A (zh) * | 2022-12-20 | 2023-01-20 | 江苏天一航空工业股份有限公司 | 一种飞机行李电动式牵引车 |
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2018
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