CN208923767U - 线束过孔护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束过孔护套，包括：过孔护套本体和线束固定支架。所述过孔护套本体适于与钣金孔卡接固定，所述过孔护套本体包括：第一段和第二段，所述第一段位于所述钣金孔的一侧，所述第二段位于所述钣金孔的另一侧，所述第一段的远离所述钣金孔的一端为线束***端，所述第二段的远离所述钣金孔的一端为线束伸出端，线束适于从所述线束***端***并从所述线束伸出端穿出；所述线束固定支架设置在所述线束伸出端上。该线束过孔护套更便于安装到钣金孔处，能够更好的保护线束，并且该线束过孔护套为线束的连接处设置了固定位，进而使线束的整体连接装配效率更高。

Description

线束过孔护套

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种线束过孔护套。

背景技术

当线束穿过钣金件时，需要使用线束过孔护套，以防止线束过孔钣金对线束造成损伤，同时过孔护套在过孔处起防水作用。目前汽车线束主要采用EPDM橡胶套，避免线束与钣金边干涉磨损，但在线束上装配橡胶套较为不便，装配效率低，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束过孔护套，该线束过孔护套更便于安装到钣金孔处，能够更好的保护线束，并且可提高线束的整体连接装配效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种线束过孔护套，包括：过孔护套本体，所述过孔护套本体适于与钣金孔卡接固定，所述过孔护套本体包括：第一段和第二段，所述第一段位于所述钣金孔的一侧，所述第二段位于所述钣金孔的另一侧，所述第一段的远离所述钣金孔的一端为线束***端，所述第二段的远离所述钣金孔的一端为线束伸出端，线束适于从所述线束***端***并从所述线束伸出端穿出；线束固定支架，所述线束固定支架设置在所述线束伸出端上。

进一步，所述第一段与所述第二段之间设置有卡接固定结构，所述卡接固定结构与所述钣金孔卡接固定。

进一步，所述卡接固定结构包括：止挡板和卡爪，所述止挡板设置在所述第一段的靠近所述钣金孔的一端上，所述卡爪设置在所述第二段的外周面上，所述止挡板与所述卡爪之间具有固定间隙。

进一步，所述止挡板上设置有防水密封泡棉，所述防水密封泡棉位于所述固定间隙内。

进一步，所述卡爪的远离所述止挡板的一端向靠近所述止挡板的方向延伸以形成第一导向面，所述卡爪的靠近所述止挡板的一端向远离所述止挡板的方向延伸以形成第二导向面，所述第一导向面与所述第二导向面相较以形成卡角。

进一步，所述第一导向面与所述止挡板之间的夹角为45°，所述第二导向面与所述止挡板之间的夹角为45°。

进一步，所述卡爪为弹性卡爪。

进一步，所述第一段包括：平直段和倾斜过渡段，所述平直段与所述钣金孔的一侧平行设置，所述倾斜过渡段倾斜的连接在所述平直段与所述第二段之间。

进一步，所述线束固定支架与所述钣金孔的另一侧平行设置，所述线束的自由端设置有内连接器，所述内连接器适于与所述线束固定支架上的固定孔卡接固定。

进一步，所述第二段的截面为椭圆形。

相对于现有技术，本实用新型所述的线束过孔护套具有以下优势：

本实用新型所述的线束过孔护套，该线束过孔护套更便于安装到钣金孔处，能够更好的保护线束，并且该线束过孔护套为线束的连接处设置了固定位，进而使线束的整体连接装配效率更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的线束过孔护套的透视图；

图2是根据本实用新型实施例的线束过孔护套的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的线束过孔护套的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的线束过孔护套的俯视图。

附图标记说明：

100-线束过孔护套，1-过孔护套本体，11-第一段，12-第二段，111-线束***端，121-线束伸出端，2-线束，3-线束固定支架，4-卡接固定结构，41-止挡板，42-卡爪，43-固定间隙，5防水密封泡棉，421-第一导向面，422-第二导向面，112-平直段，113-倾斜过渡段，6-内连接器，31-固定孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的线束过孔护套100。

根据本实用新型实施例的线束过孔护套100可以包括：过孔护套本体1和线束固定支架3。

如图1-图4所示，过孔护套本体1适于与钣金孔卡接固定，其中，过孔护套本体1包括：第一段11和第二段12，第一段11位于钣金孔的一侧，第二段12位于钣金孔的另一侧，第一段11的远离钣金孔的一端为线束***端111，第二段12的远离钣金孔的一端为线束伸出端121，线束2适于从线束***端111***并从线束伸出端121穿出。具体地，线束2压接完端子后，可从线束***端111穿入过孔护套本体1，然后用热缩管将过孔护套本体1与线束2在线束***端111进行热缩固定。其中，由上述可知线束2从线束***端111穿入而从线束伸出端121穿出，但线束***端111和线束伸出端121均不与钣金接触，穿过钣金孔的部分线束2又由过孔护套本体1保护，因此，可有效避免线束2与钣金孔发生接触摩擦而导致线束2损坏。

并且，该过孔护套本体1为直接与钣金孔卡接固定的，且线束2可更方便穿设过过孔护套本体1，进而实现了线束过孔护套100及线束2的简单装配。

进一步，由于在现有技术中，线束2穿过线束过孔护套100后需要与另一条线束2对接，之后需要再找固定点进行固定，由此降低了线束2的整体连接装配效率。为此，本实用新型实施例设置了线束固定支架3，并使线束固定支架3设置在线束伸出端121上。由此，当线束2从线束伸出端121穿出后可固定在此线束固定支架3上，之后在与另一条线束2对接。换言之，线束固定支架3为两条线束2的连接处提供了固定位置，由此不用单独为线束2的连接处设置固定位置，进而提高了线束2的整体连接装配效率。

根据本实用新型实施例的线束过孔护套100，该线束过孔护套100更便于安装到钣金孔处，能够更好的保护线束2，并且该线束过孔护套100为线束2的连接处设置了固定位，进而使线束2的整体连接装配效率更高。

结合图1-图4所示实施例，第一段11与第二段12之间设置有卡接固定结构4，卡接固定结构4与钣金孔卡接固定。由此，通过设置卡接固定结构4可使线束过孔护套100能够更方便的固定在钣金孔上，并且由于采用卡接的固定形式，还可避免设置不必要的固定件，可有效降低车辆的整体造价。

进一步，卡接固定结构4包括：止挡板41和卡爪42，止挡板41设置在第一段11的靠近钣金孔的一端上，卡爪42设置在第二段12的外周面上，止挡板41与卡爪42之间具有固定间隙43，其中，止挡板41上设置有防水密封泡棉5，防水密封泡棉5位于固定间隙43内。

具体地，在装配时，首先需要将线束固定支架3穿过钣金孔，之后将第一段11伸入钣金孔，最后使钣金孔夹设在止挡板41与卡爪42之间完成装配固定，由于在止挡板41上设置有防水密封泡棉5，因此在装配完成后防水密封泡棉5夹设在钣金孔与止挡板41之间，可有效增加线束过孔护套100的防水性能。

优选地，第一段11的宽度单边小于钣金孔0.5mm，且线束固定支架3的宽度单边小于钣金孔0.5mm。由此，便于第一段11和线束固定支架3穿设过钣金孔，避免在装配的过程中发生干涉的现象，使装配过程更加方便快速。

优选地，防水密封泡棉5的压缩量为40％。，固定间隙43应为泡棉压缩之后的厚度与钣金厚度之和。由此，可使线束过孔护套100能够更加稳定牢靠地固定在钣金孔处。

再进一步，卡爪42的远离止挡板41的一端向靠近止挡板41的方向延伸以形成第一导向面421，卡爪42的靠近止挡板41的一端向远离止挡板41的方向延伸以形成第二导向面422，第一导向面421与第二导向面422相较以形成卡角。换言之，卡爪42的截面为三角形结构，具有两个方向相反的倾斜面，第二导向面422在线束过孔护套100装配到钣金孔处时起到导向作用，而第一导向面421在将线束过孔护套100装从钣金孔处拆卸下来时起到导向作用。由此，通过设置第一导向面421和第二导向面422可使线束过孔护套100的拆装更加方便，以节省拆装的时间，提升拆装的效率。

作为一种优选的实施例，第一导向面421与止挡板41之间的夹角为45°，第二导向面422与止挡板41之间的夹角为45°。由此，可使卡爪42在线束过孔护套100的拆装过程中各处受力能够更均衡，以免出现损坏卡爪42或卡接不牢靠的现象。

作为一种优选的实施例，卡爪42为弹性卡爪42。由此，通过卡爪42自身受力变形的特点来使线束过孔护套100的拆装过程更容易，只需使用较小的力即可完成线束过孔护套100的拆装，使线束过孔护套100的拆装更加方便。

参照图1-图4，第一段11包括：平直段112和倾斜过渡段113，平直段112与钣金孔的一侧平行设置，倾斜过渡段113倾斜的连接在平直段112与第二段12之间。换言之，在线束过孔护套100安装到钣金孔处后，平直段112与钣金平行紧贴设置，进而与线束2伸入端固定的线束2也与钣金平行布置，因此不仅使线束过孔护套100自身占用空间更小，便于布置，而且还可对线束2进行导向，使其与钣金紧贴设置，以避免占用更大的空间。

如图1-图4所示，线束固定支架3与钣金孔的另一侧平行设置，线束2的自由端设置有内连接器6，内连接器6适于与线束固定支架3上的固定孔31卡接固定。同理，在线束过孔护套100安装到钣金孔处后，线束固定支架3也与钣金平行紧贴设置，进而与线束伸出端121固定的线束2也与钣金平行布置，因此不仅使线束固定支架3自身占用空间更小，便于布置，而且还可对线束2进行导向，使其与钣金紧贴设置，以避免占用更大的空间。

参照图1-图4，第二段12的截面为椭圆形。由于第二段12与钣金孔为配合关系，因此将第二段12设置为椭圆形以便于与椭圆形的钣金孔进行配合，并且使线束过孔护套100具有周向限位功能，避免在线束过孔护套100与钣金孔装配完成后，线束过孔护套100沿周线发生自转而影响线束过孔护套100及线束2的安装稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束过孔护套(100)，其特征在于，包括：

过孔护套本体(1)，所述过孔护套本体(1)适于与钣金孔卡接固定，所述过孔护套本体(1)包括：第一段(11)和第二段(12)，所述第一段(11)位于所述钣金孔的一侧，所述第二段(12)位于所述钣金孔的另一侧，所述第一段(11)的远离所述钣金孔的一端为线束***端(111)，所述第二段(12)的远离所述钣金孔的一端为线束伸出端(121)，线束(2)适于从所述线束***端(111)***并从所述线束伸出端(121)穿出；

线束固定支架(3)，所述线束固定支架(3)设置在所述线束伸出端(121)上。

2.根据权利要求1所述的线束过孔护套(100)，其特征在于，所述第一段(11)与所述第二段(12)之间设置有卡接固定结构(4)，所述卡接固定结构(4)与所述钣金孔卡接固定。

3.根据权利要求2所述的线束过孔护套(100)，所述卡接固定结构(4)包括：止挡板(41)和卡爪(42)，所述止挡板(41)设置在所述第一段(11)的靠近所述钣金孔的一端上，所述卡爪(42)设置在所述第二段(12)的外周面上，所述止挡板(41)与所述卡爪(42)之间具有固定间隙(43)。

4.根据权利要求3所述的线束过孔护套(100)，所述止挡板(41)上设置有防水密封泡棉(5)，所述防水密封泡棉(5)位于所述固定间隙(43)内。

5.根据权利要求3所述的线束过孔护套(100)，所述卡爪(42)的远离所述止挡板(41)的一端向靠近所述止挡板(41)的方向延伸以形成第一导向面(421)，所述卡爪(42)的靠近所述止挡板(41)的一端向远离所述止挡板(41)的方向延伸以形成第二导向面(422)，所述第一导向面(421)与所述第二导向面(422)相较以形成卡角。

6.根据权利要求5所述的线束过孔护套(100)，所述第一导向面(421)与所述止挡板(41)之间的夹角为45°，所述第二导向面(422)与所述止挡板(41)之间的夹角为45°。

7.根据权利要求3所述的线束过孔护套(100)，所述卡爪(42)为弹性卡爪(42)。

8.根据权利要求1所述的线束过孔护套(100)，所述第一段(11)包括：平直段(112)和倾斜过渡段(113)，所述平直段(112)与所述钣金孔的一侧平行设置，所述倾斜过渡段(113)倾斜的连接在所述平直段(112)与所述第二段(12)之间。

9.根据权利要求1所述的线束过孔护套(100)，所述线束固定支架(3)与所述钣金孔的另一侧平行设置，所述线束(2)的自由端设置有内连接器(6)，所述内连接器(6)适于与所述线束固定支架(3)上的固定孔(31)卡接固定。

10.根据权利要求1所述的线束过孔护套(100)，所述第二段(12)的截面为椭圆形。