CN208915407U - 一种多功能的船舶计量仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能的船舶计量仓，包括船体，支架，发动机，桨叶，观察窗，可旋转吊架结构，缓冲计量仓结构，航行助力帆结构，轴承架，旋转电机，加固杆，护栏，支杆，舷窗和导流柱。本实用新型卷扬机，钢丝绳，支撑杆，承重轮和吊钩的设置，有利于为船舶提供吊装设备，解决了没有配套货物吊装设备的问题；弹簧的设置，有利于当计量仓内部重量突然增加时，防止重量传感器因冲撞而发生损坏，解决了重量感应器会因重量的突然增加而损坏的问题；助力帆的设置，有利于船舶顺风航行时通过助力帆为船体提供航行助力，解决了航行时不能利用风力为船舶提供辅助动力的问题。

Description

一种多功能的船舶计量仓

技术领域

本实用新型属于计量设备技术领域，尤其涉及一种多功能的船舶计量仓。

背景技术

计量仓通常由机架、传感器、振动器、卸料门、仓体和气缸组成。仓体通过传感器安装于机架上，卸料门由气缸驱动，非工作状态时，卸料门关闭，工作时通过气缸驱动将料门打开，使仓内的物料自动落入下方的皮带机。当计量仓内存在沙石时，计量仓下沉，压住传感器，从而达到测量物料质量的作用。计量仓与传感器通过传感器连接件连接。

中国专利公开号为CN205130132U，发明创造名称为一种计量仓，包括机架，机架上设置有用于盛装物料的仓体，仓体与机架之间固设有用于测量仓体内物料重量的传感器，所述机架上设置有罩住传感器的保护罩。通过在传感器外设置一个保护罩，能够将传感器保护起来，避免该传感器外侧飘荡的尘土进入传感器的间隙中造成计量不准，同时节省了定期清理传感器下表面和传感器固定板上表面的时间，加快了工作效率。但是现有的船舶计量仓还存在着没有配套货物吊装设备，重量感应器会因重量的突然增加而损坏和航行时不能利用风力为船舶提供辅助动力的问题。

因此，发明一种多功能的船舶计量仓显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的船舶计量仓，以解决现有的船舶计量仓没有配套货物吊装设备，重量感应器会因重量的突然增加而损坏和航行时不能利用风力为船舶提供辅助动力的问题。一种多功能的船舶计量仓，包括船体，支架，发动机，桨叶，观察窗，可旋转吊架结构，缓冲计量仓结构，航行助力帆结构，轴承架，旋转电机，加固杆，护栏，支杆，舷窗和导流柱，所述的支架分别纵向螺栓连接在船体的内部下表面右侧位置；所述的发动机通过支架横向固定在船体的内部下表面右侧位置；所述的桨叶键连接在发动机的输出轴上；所述的观察窗分别镶嵌在船体的正表面右侧上部位置；所述的可旋转吊架结构安装在轴承架的上部位置；所述的缓冲计量仓结构安装在船体的上部位置；所述的航行助力帆结构连接在船体的左上部位置；所述的轴承架螺栓连接在船体的右侧上表面中间位置；所述的旋转电机螺栓连接在轴承架的内部中间位置；所述的加固杆安装在可旋转吊架结构的左侧位置；所述的护栏横向焊接在支杆的上端位置；所述的支杆分别纵向焊接在船体的左侧上表面位置；所述的舷窗镶嵌在船体的正表面左上部位置；所述的导流柱横向一体化设置在船体的左下部位置；所述的可旋转吊架结构包括承重柱，安装座，卷扬机，钢丝绳，支撑杆，U型卡扣，承重轮和吊钩，所述的安装座横向螺栓连接在承重柱的右侧下部位置；所述的卷扬机螺栓连接在安装座的上表面中间位置；所述的钢丝绳右端插接并缠绕在卷扬机的正表面上部中间位置，所述的钢丝绳左侧经过承重轮的外表面左上部通过U型卡扣系接在吊钩的正表面左侧上部中间位置；所述的支撑杆螺栓连接在承重柱的左侧上部位置；所述的U型卡扣分别螺纹连接在钢丝绳的正表面左侧下部位置；所述的承重轮轴接在支撑杆的后表面左侧上部中间位置；所述的吊钩套接在钢丝绳的左侧下部位置。

优选的，所述的缓冲计量仓结构包括弹簧筒，弹簧，防脱挡板，卡块，重量传感器和计量仓，所述的弹簧下端焊接在弹簧筒的内部下表面中间位置，所述的弹簧上端焊接在防脱挡板的下表面中间位置；所述的防脱挡板横向一体化设置在重量传感器的下端位置，所述的防脱挡板具***于弹簧筒的内部上侧位置；所述的卡块分别焊接在弹簧筒的左右两侧上部位置，所述的卡块具***于防脱挡板的上部位置；所述的重量传感器纵向活动插接在弹簧筒的上端位置；所述的计量仓横向螺栓连接在重量传感器的上端位置。

优选的，所述的航行助力帆结构包括底座，电动葫芦，立柱，防脱滑轮，提升油丝绳，连接绳和助力帆，所述的电动葫芦螺栓连接在底座的上表面右侧位置；所述的立柱纵向螺栓连接在底座的上表面左侧位置；所述的防脱滑轮焊接在立柱的上端位置；所述的提升油丝绳右端插接并缠绕在电动葫芦的正表面左侧位置，所述的提升油丝绳经过防脱滑轮的外表面上部位置系接在助力帆的上表面中间位置；所述的连接绳分别系接在助力帆和助力帆的左右两侧中间位置；所述的助力帆通过提升油丝绳挂接在立柱的左侧下部位置。

优选的，所述的承重柱纵向插接在轴承架的上端内侧镶嵌的转动轴承的内圈位置；所述的旋转电机的输出轴分别贯穿轴承架的内部上侧中间位置与承重柱联轴器连接。

优选的，所述的弹簧筒分别螺栓连接在船体的上表面中间位置。

优选的，所述的底座横向螺栓连接在船体的左侧上表面位置；所述的底座具***于支杆的后部位置。

优选的，所述的加固杆左侧螺栓连接在支撑杆的正表面左侧下部位置，所述的加固杆右侧螺栓连接在承重柱的左侧下部位置；所述的吊钩内侧螺栓连接有防滑脱弹片。

优选的，所述的发动机的输出轴与船体的相交处位置设置有密封圈。

优选的，所述的助力帆设置有多个，所述的下侧设置的助力帆下表面设置有连接绳，所述的连接绳套接在立柱的下部位置并螺钉连接在底座的上表面左侧位置。

优选的，所述的计量仓正表面中间位置纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗。

优选的，所述的卷扬机具体采用型号为KCD型的卷扬机；所述的重量传感器具体采用型号为QS的称重传感器；所述的电动葫芦具体采用型号为TSJ-A的电动葫芦；所述的旋转电机具体采用型号为ZD51-6-13KW的电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型中，所述的卷扬机，钢丝绳，支撑杆，承重轮和吊钩的设置，有利于为船舶提供吊装设备，解决了没有配套货物吊装设备的问题。

2.本实用新型中，所述的弹簧的设置，有利于当计量仓内部重量突然增加时，防止重量传感器因冲撞而发生损坏，解决了重量感应器会因重量的突然增加而损坏的问题。

3. 本实用新型中，所述的助力帆的设置，有利于船舶顺风航行时通过助力帆为船体提供航行助力，解决了航行时不能利用风力为船舶提供辅助动力的问题。

4. 本实用新型中，所述的计量仓正表面中间位置纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗，有利于查看计量仓内部的货物储存量。

5.本实用新型中，所述的发动机的输出轴与船体的相交处位置设置有密封圈，有利于增加船体的防水密封效果。

6. 本实用新型中，所述的吊钩内侧螺栓连接有防滑脱弹片，有利于防止挂接在吊钩处的设备或产品滑脱摔损。

7. 本实用新型中，所述的观察窗的设置，有利于查看和操作的吊装情况。

8. 本实用新型中，所述的护栏的设置，有利于防止人员失足坠海，增加安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可旋转吊架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲计量仓结构的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的航行助力帆结构的结构示意图。

图中：

1、船体；2、支架；3、发动机；4、桨叶；5、观察窗；6、可旋转吊架结构；61、承重柱；62、安装座；63、卷扬机；64、钢丝绳；65、支撑杆；66、U型卡扣；67、承重轮；68、吊钩；7、缓冲计量仓结构；71、弹簧筒；72、弹簧；73、防脱挡板；74、卡块；75、重量传感器；76、计量仓；8、航行助力帆结构；81、底座；82、电动葫芦；83、立柱；84、防脱滑轮；85、提升油丝绳；86、连接绳；87、助力帆；9、轴承架；10、旋转电机；11、加固杆；12、护栏；13、支杆；14、舷窗；15、导流柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种多功能的船舶计量仓，包括船体1，支架2，发动机3，桨叶4，观察窗5，可旋转吊架结构6，缓冲计量仓结构7，航行助力帆结构8，轴承架9，旋转电机10，加固杆11，护栏12，支杆13，舷窗14和导流柱15，所述的支架2分别纵向螺栓连接在船体1的内部下表面右侧位置；所述的发动机3通过支架2横向固定在船体1的内部下表面右侧位置；所述的桨叶4键连接在发动机3的输出轴上；所述的观察窗5分别镶嵌在船体1的正表面右侧上部位置；所述的可旋转吊架结构6安装在轴承架9的上部位置；所述的缓冲计量仓结构7安装在船体1的上部位置；所述的航行助力帆结构8连接在船体1的左上部位置；所述的轴承架9螺栓连接在船体1的右侧上表面中间位置；所述的旋转电机10螺栓连接在轴承架9的内部中间位置；所述的加固杆11安装在可旋转吊架结构6的左侧位置；所述的护栏12横向焊接在支杆13的上端位置；所述的支杆13分别纵向焊接在船体1的左侧上表面位置；所述的舷窗14镶嵌在船体1的正表面左上部位置；所述的导流柱15横向一体化设置在船体1的左下部位置；所述的可旋转吊架结构6包括承重柱61，安装座62，卷扬机63，钢丝绳64，支撑杆65，U型卡扣66，承重轮67和吊钩68，所述的安装座62横向螺栓连接在承重柱61的右侧下部位置；所述的卷扬机63螺栓连接在安装座62的上表面中间位置；所述的钢丝绳64右端插接并缠绕在卷扬机63的正表面上部中间位置，所述的钢丝绳64左侧经过承重轮67的外表面左上部通过U型卡扣66系接在吊钩68的正表面左侧上部中间位置；所述的支撑杆65螺栓连接在承重柱61的左侧上部位置；所述的U型卡扣66分别螺纹连接在钢丝绳64的正表面左侧下部位置；所述的承重轮67轴接在支撑杆65的后表面左侧上部中间位置；所述的吊钩68套接在钢丝绳64的左侧下部位置。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲计量仓结构7包括弹簧筒71，弹簧72，防脱挡板73，卡块74，重量传感器75和计量仓76，所述的弹簧72下端焊接在弹簧筒71的内部下表面中间位置，所述的弹簧72上端焊接在防脱挡板73的下表面中间位置；所述的防脱挡板73横向一体化设置在重量传感器75的下端位置，所述的防脱挡板73具***于弹簧筒71的内部上侧位置；所述的卡块74分别焊接在弹簧筒71的左右两侧上部位置，所述的卡块74具***于防脱挡板73的上部位置；所述的重量传感器75纵向活动插接在弹簧筒71的上端位置；所述的计量仓76横向螺栓连接在重量传感器75的上端位置。

上述实施例中，具体的，所述的航行助力帆结构8包括底座81，电动葫芦82，立柱83，防脱滑轮84，提升油丝绳85，连接绳86和助力帆87，所述的电动葫芦82螺栓连接在底座81的上表面右侧位置；所述的立柱83纵向螺栓连接在底座81的上表面左侧位置；所述的防脱滑轮84焊接在立柱83的上端位置；所述的提升油丝绳85右端插接并缠绕在电动葫芦82的正表面左侧位置，所述的提升油丝绳85经过防脱滑轮84的外表面上部位置系接在助力帆87的上表面中间位置；所述的连接绳86分别系接在助力帆87和助力帆87的左右两侧中间位置；所述的助力帆87通过提升油丝绳85挂接在立柱83的左侧下部位置。

上述实施例中，具体的，所述的承重柱61纵向插接在轴承架9的上端内侧镶嵌的转动轴承的内圈位置；所述的旋转电机10的输出轴分别贯穿轴承架9的内部上侧中间位置与承重柱61联轴器连接。

上述实施例中，具体的，所述的弹簧筒71分别螺栓连接在船体1的上表面中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的底座81横向螺栓连接在船体1的左侧上表面位置；所述的底座81具***于支杆13的后部位置。

上述实施例中，具体的，所述的加固杆11左侧螺栓连接在支撑杆65的正表面左侧下部位置，所述的加固杆11右侧螺栓连接在承重柱61的左侧下部位置；所述的吊钩68内侧螺栓连接有防滑脱弹片。

上述实施例中，具体的，所述的发动机3的输出轴与船体1的相交处位置设置有密封圈。

上述实施例中，具体的，所述的助力帆87设置有多个，所述的下侧设置的助力帆87下表面设置有连接绳86，所述的连接绳86套接在立柱83的下部位置并螺钉连接在底座81的上表面左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的计量仓76正表面中间位置纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗。

上述实施例中，具体的，所述的卷扬机63具体采用型号为KCD型的卷扬机；所述的重量传感器75具体采用型号为QS的称重传感器；所述的电动葫芦82具体采用型号为TSJ-A的电动葫芦；所述的旋转电机10具体采用型号为ZD51-6-13KW的电机。

工作原理

本实用新型，在使用时，首先，工作人员操作位于观察窗5内的中控台启动旋转电机10将支撑杆65旋转至合适的吊装角度，提升启动卷扬机63通过钢丝绳64将吊钩68向下伸出，将需要吊装的设备或产品挂接在吊钩68处，然后操作位于观察窗5内的中控台启动卷扬机63通过钢丝绳64将吊钩68上的设备或产品向上提升，同时启动旋转电机10将支撑杆65进行旋转至计量仓76上部位置，然后再次启动卷扬机63将挂放至吊钩68处的设备或产品下放置计量仓76内部下表面位置；其次，当设备或产品放置到计量仓76内部下表面位置时，由于重力作用计量仓76会向下移动，此时位于下表面位置的重量传感器75会将重量信息传递至观察窗5内的中控台处并通过设置在中控台处的显示器显示出来，当达到重量传感器75的最大载重量时停止继续载重；最后，在运送设备或产品的过程中，顺风行驶且风速大于船速时，则操作位于舷窗14内的中控台启动电动葫芦82通过提升油丝绳85将助力帆87向上提起，当风吹至助力帆87正表面位置时会带动助力帆87向船舶行驶的方向移动，从而减轻了发动机3的工作负担，为船体1提供航行助力。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能的船舶计量仓，其特征在于，该多功能的船舶计量仓包括船体（1），支架（2），发动机（3），桨叶（4），观察窗（5），可旋转吊架结构（6），缓冲计量仓结构（7），航行助力帆结构（8），轴承架（9），旋转电机（10），加固杆（11），护栏（12），支杆（13），舷窗（14）和导流柱（15），所述的支架（2）分别纵向螺栓连接在船体（1）的内部下表面右侧位置；所述的发动机（3）通过支架（2）横向固定在船体（1）的内部下表面右侧位置；所述的桨叶（4）键连接在发动机（3）的输出轴上；所述的观察窗（5）分别镶嵌在船体（1）的正表面右侧上部位置；所述的可旋转吊架结构（6）安装在轴承架（9）的上部位置；所述的缓冲计量仓结构（7）安装在船体（1）的上部位置；所述的航行助力帆结构（8）连接在船体（1）的左上部位置；所述的轴承架（9）螺栓连接在船体（1）的右侧上表面中间位置；所述的旋转电机（10）螺栓连接在轴承架（9）的内部中间位置；所述的加固杆（11）安装在可旋转吊架结构（6）的左侧位置；所述的护栏（12）横向焊接在支杆（13）的上端位置；所述的支杆（13）分别纵向焊接在船体（1）的左侧上表面位置；所述的舷窗（14）镶嵌在船体（1）的正表面左上部位置；所述的导流柱（15）横向一体化设置在船体（1）的左下部位置；所述的可旋转吊架结构（6）包括承重柱（61），安装座（62），卷扬机（63），钢丝绳（64），支撑杆（65），U型卡扣（66），承重轮（67）和吊钩（68），所述的安装座（62）横向螺栓连接在承重柱（61）的右侧下部位置；所述的卷扬机（63）螺栓连接在安装座（62）的上表面中间位置；所述的钢丝绳（64）右端插接并缠绕在卷扬机（63）的正表面上部中间位置，所述的钢丝绳（64）左侧经过承重轮（67）的外表面左上部通过U型卡扣（66）系接在吊钩（68）的正表面左侧上部中间位置；所述的支撑杆（65）螺栓连接在承重柱（61）的左侧上部位置；所述的U型卡扣（66）分别螺纹连接在钢丝绳（64）的正表面左侧下部位置；所述的承重轮（67）轴接在支撑杆（65）的后表面左侧上部中间位置；所述的吊钩（68）套接在钢丝绳（64）的左侧下部位置。

2.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的缓冲计量仓结构（7）包括弹簧筒（71），弹簧（72），防脱挡板（73），卡块（74），重量传感器（75）和计量仓（76），所述的弹簧（72）下端焊接在弹簧筒（71）的内部下表面中间位置，所述的弹簧（72）上端焊接在防脱挡板（73）的下表面中间位置；所述的防脱挡板（73）横向一体化设置在重量传感器（75）的下端位置，所述的防脱挡板（73）具***于弹簧筒（71）的内部上侧位置；所述的卡块（74）分别焊接在弹簧筒（71）的左右两侧上部位置，所述的卡块（74）具***于防脱挡板（73）的上部位置；所述的重量传感器（75）纵向活动插接在弹簧筒（71）的上端位置；所述的计量仓（76）横向螺栓连接在重量传感器（75）的上端位置。

3.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的航行助力帆结构（8）包括底座（81），电动葫芦（82），立柱（83），防脱滑轮（84），提升油丝绳（85），连接绳（86）和助力帆（87），所述的电动葫芦（82）螺栓连接在底座（81）的上表面右侧位置；所述的立柱（83）纵向螺栓连接在底座（81）的上表面左侧位置；所述的防脱滑轮（84）焊接在立柱（83）的上端位置；所述的提升油丝绳（85）右端插接并缠绕在电动葫芦（82）的正表面左侧位置，所述的提升油丝绳（85）经过防脱滑轮（84）的外表面上部位置系接在助力帆（87）的上表面中间位置；所述的连接绳（86）分别系接在助力帆（87）和助力帆（87）的左右两侧中间位置；所述的助力帆（87）通过提升油丝绳（85）挂接在立柱（83）的左侧下部位置。

4.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的承重柱（61）纵向插接在轴承架（9）的上端内侧镶嵌的转动轴承的内圈位置；所述的旋转电机（10）的输出轴分别贯穿轴承架（9）的内部上侧中间位置与承重柱（61）联轴器连接。

5.如权利要求2所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的弹簧筒（71）分别螺栓连接在船体（1）的上表面中间位置。

6.如权利要求3所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的底座（81）横向螺栓连接在船体（1）的左侧上表面位置；所述的底座（81）具***于支杆（13）的后部位置。

7.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的加固杆（11）左侧螺栓连接在支撑杆（65）的正表面左侧下部位置，所述的加固杆（11）右侧螺栓连接在承重柱（61）的左侧下部位置；所述的吊钩（68）内侧螺栓连接有防滑脱弹片。

8.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的发动机（3）的输出轴与船体（1）的相交处位置设置有密封圈。

9.如权利要求3所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的助力帆（87）设置有多个，所述的下侧设置的助力帆（87）下表面设置有连接绳（86），所述的连接绳（86）套接在立柱（83）的下部位置并螺钉连接在底座（81）的上表面左侧位置。

10.如权利要求1所述的多功能的船舶计量仓，其特征在于，所述的计量仓（76）正表面中间位置纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗。