CN208901950U - 一种折叠式汽车空调散热器用铝管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管、连续折叠段和支撑立柱，所述支撑立柱固定焊接在所述扁铝管的内部，所述扁铝管的管身部分由平直部分和拱形部分组成，且相邻两个所述拱形部分之间通过所述平直部分连接，所述支撑立柱的个数为两个，且两个所述支撑立柱的两端均固定焊接在所述平直部分的内壁上，所述扁铝管的上下两侧分别固定安装两根安装固定杆，所述安装固定杆由拱形杆和直杆组成，且相邻两个所述拱形杆之间通过所述直杆连接，所述安装固定杆的两端均设置有固定头，所述固定头的内部开设有两个螺孔。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置在使用过程中具有安装方便、散热性能好和抗压能力强等特点。

Description

一种折叠式汽车空调散热器用铝管

技术领域

本实用新型涉及汽车用管件技术领域，具体为一种折叠式汽车空调散热器用铝管。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

现有的汽车散热器的散热器芯体的结构大部分都是圆管形式的，所占的空间较大，并且结构过于简单，不耐用，遇到撞击容易将铝管撞坏，影响了汽车中空调的使用，而且一般散热管的材料都是由导热性能良好的金属铝制成，然而金属铝与空气或者水中的氧气反应会生成氧化铝膜，从而影响到散热管的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式汽车空调散热器用铝管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管、连续折叠段和支撑立柱，所述支撑立柱固定焊接在所述扁铝管的内部，所述扁铝管的管身部分由平直部分和拱形部分组成，且相邻两个所述拱形部分之间通过所述平直部分连接，所述扁铝管的上下两侧分别固定安装两根安装固定杆，所述安装固定杆由拱形杆和直杆组成，且相邻两个所述拱形杆之间通过所述直杆连接，所述安装固定杆的两端均设置有固定头，所述固定头的内部开设有两个螺孔。

进一步改进在于，所述支撑立柱的个数为两个，且两个所述支撑立柱的两端均固定焊接在所述平直部分的内壁上。

进一步改进在于，所述扁铝管外侧的表面均匀涂设有抗氧化涂层。

进一步改进在于，所述扁铝管的内壁均匀涂设有导热石墨涂层。

进一步改进在于，四个所述安装固定杆两两对称安装，且四个所述安装固定杆之间通过固定螺栓和固定螺母互相固定连接。

进一步改进在于，所述扁铝管沿宽度方向的两侧均设置有连续折叠段。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型汽车空调散热器用铝管，通过扁铝管的管身，可以有效地减少管身所占空间，且整个管身由平直部分和拱形部分连接，且相邻两个拱形部分之间通过平直部分连接，有效的增加散热管与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率，最终可最大程度提高散热器的散热量，通过扁铝管沿宽度方向的两侧均设置有连续折叠段，使得整个扁铝管两侧的机械抗压力高，形成了较大的壁厚，从而使得整个铝管的耐振、抗拉、耐高压和耐冲击等性能都有大幅度的提高，且在中间较为脆弱的部分通过安装支撑立柱支撑，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏；

2、本实用新型同时还在扁铝管的内壁均匀涂设有导热石墨涂层，扁铝管外侧的表面均匀涂设有抗氧化涂层，导热石墨本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管内的液体与铝反应而影响导热效率，抗氧化层可以防止铝和空气中的氧气反应生成氧化铝膜，影响散热。

附图说明

图1为本实用新型一种折叠式汽车空调散热器用铝管的管口的截面图；

图2为本实用新型一种折叠式汽车空调散热器用铝管的俯视图；

图3为本实用新型一种折叠式汽车空调散热器用铝管的侧视图。

图中：1-扁铝管；2-支撑立柱；3-连续折叠段；4-导热石墨涂层；5-抗氧化涂层；6-安装固定杆；7-螺孔；8-固定头；9-固定螺栓；10-固定螺母；11-平直部分；12-拱形部分；61-拱形杆；62-直杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠式汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管1、连续折叠段3和支撑立柱2，支撑立柱2固定焊接在扁铝管1的内部，扁铝管1的管身部分由平直部分11和拱形部分12组成，且相邻两个拱形部分12之间通过平直部分11连接，有效的增加扁铝管1与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率，最终可最大程度提高散热器的散热量，扁铝管1的上下两侧分别固定安装两根安装固定杆6，安装固定杆6由拱形杆61和直杆62组成，且相邻两个拱形杆61之间通过直杆62连接，安装固定杆6的两端均设置有固定头8，固定头8的内部开设有两个螺孔7。

在本实施例中，支撑立柱2的个数为两个，且两个支撑立柱2的两端均固定焊接在平直部分11的内壁上，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏。

在本实施例中，扁铝管1外侧的表面均匀涂设有抗氧化涂层5，抗氧化涂层5可以防止铝和空气中的氧气反应生成氧化铝膜，影响散热。

在本实施例中，扁铝管1的内壁均匀涂设有导热石墨涂层4，导热石墨本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管1内的液体与铝反应而影响导热效率。

在本实施例中，四个安装固定杆6两两对称安装，且四个安装固定杆6之间通过固定螺栓9和固定螺母10互相固定连接，便于整个铝管的安装。

在本实施例中，扁铝管1沿宽度方向的两侧均设置有连续折叠段3，使得整个扁铝管1两侧的机械抗压力高，形成了较大的壁厚，从而使得整个扁铝管1的耐振、抗拉、耐高压和耐冲击等性能都有大幅度的提高。

工作原理：本实用新型汽车空调散热器用铝管，通过扁铝管1的管身，可以有效地减少管身所占空间，且整个管身由平直部分11和拱形部分12连接，且相邻两个拱形部分12之间通过平直部分11连接，有效的增加散热管与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率，最终可最大程度提高散热器的散热量，通过扁铝管1沿宽度方向的两侧均设置有连续折叠段3，使得整个扁铝管1两侧的机械抗压力高，形成了较大的壁厚，从而使得整个扁铝管1的耐振、抗拉、耐高压和耐冲击等性能都有大幅度的提高，且在中间较为脆弱的部分通过安装支撑立柱2支撑，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏，同时还在扁铝管1的内壁均匀涂设有导热石墨涂层4，扁铝管1外侧的表面均匀涂设有抗氧化涂层5，导热石墨本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管1内的液体与铝反应而影响导热效率，抗氧化层可以防止铝和空气中的氧气反应生成氧化铝膜，影响散热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种折叠式汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管(1)、连续折叠段(3)和支撑立柱(2)，其特征在于：所述支撑立柱(2)固定焊接在所述扁铝管(1)的内部，所述扁铝管(1)的管身部分由平直部分(11)和拱形部分(12)组成，且相邻两个所述拱形部分(12)之间通过所述平直部分(11)连接，所述扁铝管(1)的上下两侧分别固定安装两根安装固定杆(6)，所述安装固定杆(6)由拱形杆(61)和直杆(62)组成，且相邻两个所述拱形杆(61)之间通过所述直杆(62)连接，所述安装固定杆(6)的两端均设置有固定头(8)，所述固定头(8)的内部开设有两个螺孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述支撑立柱(2)的个数为两个，且两个所述支撑立柱(2)的两端均固定焊接在所述平直部分(11)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述扁铝管(1)外侧的表面均匀涂设有抗氧化涂层(5)。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述扁铝管(1)的内壁均匀涂设有导热石墨涂层(4)。

5.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车空调散热器用铝管，其特征在于：四个所述安装固定杆(6)两两对称安装，且四个所述安装固定杆(6)之间通过固定螺栓(9)和固定螺母(10)互相固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述扁铝管(1)沿宽度方向的两侧均设置有连续折叠段(3)。