CN208882027U - 一种电动车脚蹬连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车脚蹬连接结构,包括中轴、牙盘、左曲柄和右曲柄,所述左曲柄和右曲柄的末端分别对应连接有左脚蹬和右脚蹬,左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端,左曲柄和右曲柄的前端分别套设于中轴的左右两端,中轴的左端和/或右端设有卡块,卡块与中轴之间设有弹簧,左曲柄和/或右曲柄的前端侧壁上设有与卡块相适配的卡孔。本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构,骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左右脚蹬上,骑行过程中不易形成疲劳感,有利于行车安全,安全性好,且在需要调整脚蹬的相对状态来调整骑行姿势时,无需借助任何辅助工具,也无需拆卸任何组件,无需将曲柄拆卸后重新组装,操作便捷,结构简单。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域,具体说,是涉及一种电动车脚蹬连接结构。
背景技术
随着当前社会对环保节能议题的日益重视,电动车作为绿色节能减排的交通工具,在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。由于电动车是由传统的脚踏式自行车演变而来,因此其脚蹬部件依然沿袭着自行车原有的结构和模式,在骑行的过程中,人们依旧是将双脚放置于脚蹬上以保持平衡的骑行姿势。
电动车的左、右脚蹬通常是通过相应的左、右曲柄与中轴连接,但是目前的电动车左、右曲柄是以对角的方式安装于中轴的左右两端,这就导致左、右脚蹬也以对角的方式位于中轴的左右两端,使得人们在骑行过程中极易形成疲劳感,不利于行车安全。另外,目前电动车使用过程中难免因电力问题导致需要调整骑行姿势,目前主要是通过改变曲柄与中轴的相对状态,来改变脚蹬的相对状态,进而调整骑行姿势。但是目前的电动车曲柄与中轴通常是通过螺母、轴套等组件进行固定连接,需要更改曲柄与中轴的相对状态时,通常需要借助扳手等辅助工具先将螺母等组件拆下,然后再拆下曲柄,接着重新组装曲柄,操作复杂。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题,本实用新型的目的是提供一种电动车脚蹬连接结构。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种电动车脚蹬连接结构,包括中轴、牙盘、左曲柄和右曲柄,所述左曲柄和右曲柄的末端分别对应连接有左脚蹬和右脚蹬,左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端,左曲柄和右曲柄的前端分别套设于中轴的左右两端,中轴的左端和/或右端设有卡块,卡块与中轴之间设有弹簧,左曲柄和/或右曲柄的前端侧壁上设有与卡块相适配的卡孔。
作为一种实施方案,还包括牙盘轴销,所述牙盘通过牙盘轴销与中轴相连接。
作为一种实施方案,还包括中轴固定块,所述中轴固定块套设于中轴的中部,中轴固定块的左右两端分别设有轴承,中轴固定块通过轴承与中轴转动连接。
作为优选方案,还包括弹性密封件,弹性密封件设于卡块与卡孔的连接处。
作为优选方案,卡孔的数量为两个,两个卡孔相向设置。
相较于现有技术,本实用新型的有益技术效果在于:
本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构,左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端,使得骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左右脚蹬上,骑行过程中不易形成疲劳感,有利于行车安全,安全性好;另外,本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构中曲柄通过卡块、卡孔与中轴连接,在需要调整脚蹬的相对状态来调整骑行姿势时,无需借助任何辅助工具,也无需拆卸任何组件,无需将曲柄拆卸后重新组装,仅需将卡块按下,待卡块弹出并与卡孔分离后将左曲柄旋转即可,操作便捷,结构简单,拆装方便,适合工业化生产,具有推广应用的价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的俯视图;
图3为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的***图;
图4为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的前视图;
图5为图4中A-A处的剖面图;
图中标号示意如下:1、中轴;2、牙盘;3、左曲柄;4、右曲柄;5、左脚蹬;6、右脚蹬;7、卡块;8、弹簧;9、卡孔;10、牙盘轴销;11、中轴固定块;12、轴承;13、弹性密封件。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步清楚、详细地描述。
实施例
请结合图1至图5所示:本实用新型提供的一种电动车脚蹬连接结构,包括中轴1、牙盘2、左曲柄3和右曲柄4,所述左曲柄3和右曲柄4的末端分别对应连接有左脚蹬5和右脚蹬6,左曲柄3和右曲柄4分别对称安装于中轴1的左右两端,左曲柄3和右曲柄4的前端分别套设于中轴1的左右两端,中轴1的左端和/或右端设有卡块7,卡块7与中轴1之间设有弹簧8,左曲柄3和/或右曲柄4的前端侧壁上设有与卡块7相适配的卡孔9。
采用上述电动车脚蹬连接结构的电动车电力骑行时:
由于左曲柄3和右曲柄4分别对称安装于中轴1的左右两端,相应的左脚蹬5和右脚蹬6也对称的安装于中轴1的左右两端,骑行过程中,左曲柄3和右曲柄4相对中轴1的安装方式是固定不变的,因此骑行过程中骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左脚蹬5和右脚蹬6上,相较于传统的左曲柄3和右曲柄4对角式安装而言,骑行姿势轻松,不易形成疲劳感,有利于行车安全,安全性好;
当电力不足需要将骑行姿势改成脚踏式骑行时,由于中轴1上设定的卡块7与弹簧8形成类似按压式按钮,不需要拆卸任何部件,仅需要将卡块7按下,卡块7弹出并与卡孔9分离,然后将相应的曲柄3/4旋转180度,随后再通过卡块7、卡孔9固定即可,由于脚蹬5/6与曲柄3/4相连,从而即可调整脚蹬5/6的相对状态,进而可以轻松调整骑行姿势;
从上述操作可见,本实用新型的电动车脚蹬连接结构,骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左右脚蹬上,相较于传统的曲柄对角式安装而言,骑行过程中不易形成疲劳感,有利于行车安全,安全性好;同时不需要借助任何辅助工具(例如:扳手等),不需要拆卸任何组件,也不需要将曲柄拆卸后重新组装即可调整骑行姿势,相较于传统的曲柄与中轴螺母、轴套式固定连接,结构简单,操作简单,拆装方便。
本实施例中,是中轴1的左端设有卡块7,卡块7与中轴1之间设有弹簧8,相应的,左曲柄3的前端侧壁上设有与卡块7相适配的卡孔9。中轴1的右端采用传统设置,相应的右曲柄4采用传统的连接方式与中轴1相连接。需要调整脚蹬5/6的相对状态时,仅需按照上述操作方式,调整左曲柄3即可。
当然,本实用新型中,也可以将卡块7、弹簧8设于中轴1的右端,相应的将卡孔9设于右曲柄4上;也可以在中轴1的左右两端均设有卡块7、弹簧8,相应的左曲柄3和右曲柄4均设有卡孔9,这样可以根据使用需求灵活调整左曲柄3或右曲柄4,同时也具有双重保障,当其中一个曲柄发生故障时,另一个曲柄可做备用,不耽误使用。无论卡块7、弹簧8设于何处,其操作方式与原理均相同,此处就不再一一赘述。
作为优选方案:
请结合图1、图3和图4所示,所述电动车脚蹬连接结构包括牙盘轴销10,所述牙盘2通过牙盘轴销10与中轴1相连接,拆装方便。
请结合图1至图4所示,所述电动车脚蹬连接结构包括中轴固定块11,所述中轴固定块11套设于中轴1的中部,中轴固定块11的左右两端分别设有轴承12,中轴固定块11通过轴承12与中轴1转动连接,拆装方便,稳定性好。安装的时候,先通过牙盘轴销10将牙盘2与中轴1相连,然后再通过轴承12将中轴固定块11与中轴1相连,接着再左曲柄3和右曲柄4安装于中轴1的左右两端,最后将左脚蹬5和右脚蹬6分别安装在左曲柄3和右曲柄4的末端。
请参见图4所示,所述电动车脚蹬连接结构包括弹性密封件13,弹性密封件13设于卡块7与卡孔9的连接处,以填充卡块7与卡孔9之间的间隙或缺口,从而对卡块7与弹簧8起到保护密封作用,本实施例中,卡块7、卡孔9分别设于中轴1的左端和左曲柄3上,因此,弹性密封件13设于左曲柄3处。当中轴1的左右两端分别设有卡块7和弹簧8时,左曲柄3和右曲柄4上对应位置则均设有弹性密封件13。所述弹性密封件13的材质可以选用橡胶。
卡孔9的数量为两个,两个卡孔9相向设置,当需要改变骑行姿势时,将卡块7按下,卡块7弹出并与其中一个卡孔9分离,然后将相应的曲柄3/4旋转180度,随后再将卡块7与另一个卡孔9相连,即可调整两个曲柄3/4之间的相对状态,调整脚蹬5/6的相对状态,进而可以轻松调整骑行姿势。
最后有必要在此指出的是:以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动车脚蹬连接结构,包括中轴、牙盘、左曲柄和右曲柄,所述左曲柄和右曲柄的末端分别对应连接有左脚蹬和右脚蹬,其特征在于:左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端,左曲柄和右曲柄的前端分别套设于中轴的左右两端,中轴的左端和/或右端设有卡块,卡块与中轴之间设有弹簧,左曲柄和/或右曲柄的前端侧壁上设有与卡块相适配的卡孔。
2.根据权利要求1所述的电动车脚蹬连接结构,其特征在于:还包括牙盘轴销,所述牙盘通过牙盘轴销与中轴相连接。
3.根据权利要求1所述的电动车脚蹬连接结构,其特征在于:还包括中轴固定块,所述中轴固定块套设于中轴的中部,中轴固定块的左右两端分别设有轴承,中轴固定块通过轴承与中轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的电动车脚蹬连接结构,其特征在于:还包括弹性密封件,弹性密封件设于卡块与卡孔的连接处。
5.根据权利要求1所述的电动车脚蹬连接结构,其特征在于:卡孔的数量为两个,两个卡孔相向设置。
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CN201821600283.3U CN208882027U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种电动车脚蹬连接结构 |
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- 2018-09-29 CN CN201821600283.3U patent/CN208882027U/zh active Active
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