CN208872476U - 一种汽车后***气密性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后***气密性检测设备，包括机架和设于机架上的左封堵组件、右封堵组件、支撑机构和控制器。左封堵组件包括左推进气缸和设置于左推进气缸端部的内涨式左封堵机构。右封堵组件包括右推进气缸和右封堵机构，控制器设置于机架上且与左封堵组件和右封堵组件控制连接，后***装设于支撑机构上且两端通过左封堵组件和右封堵组件封堵，后***的排水孔处分别设有封堵橡胶。本实用新型通过控制器控制左封堵组件、右封堵组件自动进行密封，并通过封堵橡胶对排水孔处封堵，然后通气进行压力检测，如不合格，即可在后***的表面用水刷检测漏点。本实用新型具有自动化程度高，检测效率高，稳定性高，密封性能好的优点。

Description

一种汽车后***气密性检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车后***检测技术领域，具体涉及一种汽车后***气密性检测设备。

背景技术

在汽车后消生产线上，首先需要对后消各小部分进行分段焊接或压装组成，然后在一个机器人焊接工作站上进行最后的总成焊接或在一个手工焊具上焊接总成，在所有的焊接完成后需要对焊接完成的产品进行一个密封性检测，这个检测就叫后消气密性检测。

现有技术是人工使用聚氨酯棒封堵，利用聚氨酯的弹性形成挤压封堵或气缸推动盯晴橡胶形成端面封堵。但这个老的封堵方式存在不稳定，还有封堵不完整、易泄漏、兼容性底的缺点。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车后***气密性检测设备，其具有自动化程度高，检测效率高，稳定性高，密封性能好的优点。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种汽车后***气密性检测设备，包括机架和设于机架上的左封堵组件、右封堵组件、支撑机构和控制器。所述左封堵组件包括左推进气缸和设置于左推进气缸端部的内涨式左封堵机构，且所述左封堵组件可对后***进行充气检测。所述右封堵组件包括右推进气缸和右封堵机构，所述控制器设置于所述机架上且与所述左封堵组件和右封堵组件控制连接，所述后***装设于所述支撑机构上且两端通过左封堵组件和右封堵组件封堵，所述后***的排水孔处分别可拆卸的设有封堵橡胶。

优选的，所述左封堵组件还包括左安装架，所述左推进气缸装设于所述左安装架上，所述内涨式左封堵机构包括导杆、左轴芯、弹簧、导柱、调节螺母、涨紧垫、第一丁晴橡胶和锁紧螺母，所述导杆的一端通过导套可移动的装设于所述左安装架上，且导杆的另一端通过横拉杆固定于所述左轴芯上，所述弹簧和导柱装设于所述左轴芯内，且弹簧的端部与左推进气缸的推杆抵顶接触，所述导柱一端与弹簧抵顶接触，另一端凸伸出所述左轴芯外，且所述调节螺母、涨紧垫、第一丁晴橡胶和锁紧螺母分别装设于所述导柱的自由端。

优选的，所述锁紧螺母的断面设有断面气孔，可对后***进行充气检测。

优选的，所述右封堵组件还包括右安装架，所述右推进气缸固定装设于所述右安装架上，所述右封堵机构包括滑杆、导向板、右轴芯、充气堵头和第二丁晴橡胶，所述导向板通过滑杆可移动的装设于所述右安装架上，且导向板与右推进气缸连接推动，所述右轴芯设于导向板的中部且外部套设有所述充气堵头，所述第二丁晴橡胶固定于所述充气堵头的端部，与后***上的法兰接触。

优选的，所述导向板上还设有与后***上的法兰固定配合的限位轴。

优选的，所述充气堵头和右轴芯之间设有滚珠。

优选的，所述左封堵组件和右封堵组件外分别套设有保护壳。

优选的，所述机架上还设有多个红外线防错机构，且与所述控制器连接将检测状态显示到控制器上。

优选的，所述支撑机构包括支撑架和定位气缸，所述后***装设于所述支撑架上并通过定位气缸固定。

优选的，所述机架上设有与控制器连接的操作键。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过控制器控制左封堵组件、右封堵组件自动对后***进行封口密封，并通过封堵橡胶对排水孔处进行封堵，然后通过通气进行压力检测，如不合格，即可在后***的表面用水刷检测漏点，其具有自动化程度高，检测效率高的优点；

2、所述内涨式左封堵机构的设置可有效的对因焊接产生形变的后***进行封堵，其具有稳定性高，密封性好的优点；

3、所述充气堵头和右轴芯之间设有滚珠，滚珠的滑动作用使得充气堵头存在一定的浮动性可万向浮动，能更好的满足后***法兰的不一致性的问题。下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1所示左封堵组件的结构示意图；

图3是图1所示右封堵组件的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

后***A、机架1、左封堵组件2、左推进气缸2a、内涨式左封堵机构 2b、左安装架2c、导杆2d、左轴芯2e、弹簧2f、导柱2g、调节螺母2h、涨紧垫2i、第一丁晴橡胶2j、锁紧螺母2k、导套2l、横拉杆2m、推杆2n、右封堵组件3、右推进气缸3a、右封堵机构3b、右安装架3c、滑杆3d、导向板3e、右轴芯3f、充气堵头3g、第二丁晴橡胶3h、限位轴3i、滚珠3j、支撑机构4、支撑架4a、定位气缸4b、控制器5、封堵橡胶6、红外线防错机构7、操作键 8。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1、图2和图3，一种汽车后***气密性检测设备，包括机架1 和设于机架1上的左封堵组件2、右封堵组件3、支撑机构4和控制器5。所述左封堵组件2包括左推进气缸2a和设置于左推进气缸2a端部的内涨式左封堵机构2b，且所述左封堵组件2可对后***A进行充气检测。所述右封堵组件3包括右推进气缸3a和右封堵机构3b，所述控制器5设置于所述机架1上且与所述左封堵组件2和右封堵组件3控制连接。所述后***A装设于所述支撑机构4上且两端通过左封堵组件2和右封堵组件3封堵，所述后***A 的排水孔处分别可拆卸的设有封堵橡胶6。本实用新型通过控制器5控制左封堵组件2、右封堵组件3自动对后***A进行自动封口密封，并通过封堵橡胶6对排水孔处进行封堵，然后通过通气进行压力检测，如不合格，即可在后***A的表面用水刷检测漏点。

请继续参阅图2，所述左封堵组件2还包括左安装架2c，所述左推进气缸 2a装设于所述左安装架2c上。所述内涨式左封堵机构2b包括导杆2d、左轴芯2e、弹簧2f、导柱2g、调节螺母2h、涨紧垫2i、第一丁晴橡胶2j和锁紧螺母2k。所述导杆2d的一端通过导套2l可移动的装设于所述左安装架2c上，且导杆2d的另一端通过横拉杆2m固定于所述左轴芯2e上。所述弹簧2f和导柱2g装设于所述左轴芯2e内，且弹簧2f的端部与左推进气缸2a的推杆2n 抵顶接触，所述导柱2g一端与弹簧2f抵顶接触，另一端凸伸出所述左轴芯2e 外，且所述调节螺母2h、涨紧垫2i、第一丁晴橡胶2j和锁紧螺母2k分别装设于所述导柱2g的自由端。

工作时：所述左推进气缸2a推进所述左轴芯2e、弹簧2f、导柱2g、调节螺母2h、涨紧垫2i、第一丁晴橡胶2j和锁紧螺母2k一起向前运动并进入到后***A内，此时导杆2d向前运动，当导杆2d的行程距离运动完成后，横拉杆2m及左轴芯2e停止运动，此时左推进气缸2a继续向前运动，所述推杆2n 推进弹簧2f压缩，并对导柱2g、调节螺母2h、涨紧垫2i、第一丁晴橡胶2j 和锁紧螺母2k进行挤压，导致第一丁晴橡胶2j涨大，对工件形成内涨封堵。同时，所述锁紧螺母2k的断面设有断面气孔，可对后***A进行充气检测。

请继续参阅图3，具体的，所述右封堵组件3还包括右安装架3c，所述右推进气缸3a固定装设于所述右安装架3c上。所述右封堵机构3b包括滑杆3d、导向板3e、右轴芯3f、充气堵头3g和第二丁晴橡胶3h，所述导向板3e通过滑杆3d可移动的装设于所述右安装架3c上，且导向板3e与右推进气缸3a连接推动。所述右轴芯3f设于导向板3e的中部且外部套设有所述充气堵头3g，所述第二丁晴橡胶3h固定于所述充气堵头3g的端部，与后***A上的法兰接触。

工作时：所述右推进气缸3a向前推进导向板3e、右轴芯3f、充气堵头3g 和第二丁晴橡胶3h运动，直至第二丁晴橡胶3h与后***A的连接法兰接触，右推进气缸3g继续推进，造成第二丁晴橡胶3h与法兰断面形成挤压造成封堵。

在本实施例中，所述导向板3e上还设有与后***A上的法兰固定配合的限位轴3i，在封堵配合时可起到限位的作用。

在本实施例中，所述充气堵头3g和右轴芯3f之间设有滚珠3j，滚珠3j 的滑动作用使得充气堵头3g存在一定的浮动性可万向浮动，能更好的满足后***A法兰的不一致性的问题。

在本实施例中，所述左封堵组件2和右封堵组件3外分别套设有保护壳。

进一步的，所述机架1上还设有多个红外线防错机构7，且与所述控制器 5连接将检测状态显示到控制器5上，可有效地对后***A的排水孔处封堵橡胶6的安装可起到检测的作用。

具体的，所述支撑机构4包括支撑架4a和定位气缸4b，所述后***A 装设于所述支撑架4a上并通过定位气缸4b固定。

在本实施例中，所述机架1上设有与控制器5连接的操作键8。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：包括机架(1)和设于机架(1)上的左封堵组件(2)、右封堵组件(3)、支撑机构(4)和控制器(5)，所述左封堵组件(2)包括左推进气缸(2a)和设置于左推进气缸(2a)端部的内涨式左封堵机构(2b)，且所述左封堵组件(2)可对后***(A)进行充气检测，所述右封堵组件(3)包括右推进气缸(3a)和右封堵机构(3b)，所述控制器(5)设置于所述机架(1)上且与所述左封堵组件(2)和右封堵组件(3)控制连接，所述后***(A)装设于所述支撑机构(4)上且两端通过左封堵组件(2)和右封堵组件(3)封堵，所述后***(A)的排水孔处分别可拆卸的设有封堵橡胶(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述左封堵组件(2)还包括左安装架(2c)，所述左推进气缸(2a)装设于所述左安装架(2c)上，所述内涨式左封堵机构(2b)包括导杆(2d)、左轴芯(2e)、弹簧(2f)、导柱(2g)、调节螺母(2h)、涨紧垫(2i)、第一丁晴橡胶(2j)和锁紧螺母(2k)，所述导杆(2d)的一端通过导套(2l)可移动的装设于所述左安装架(2c)上，且导杆(2d)的另一端通过横拉杆(2m)固定于所述左轴芯(2e)上，所述弹簧(2f)和导柱(2g)装设于所述左轴芯(2e)内，且弹簧(2f)的端部与左推进气缸(2a)的推杆(2n)抵顶接触，所述导柱(2g)一端与弹簧(2f)抵顶接触，另一端凸伸出所述左轴芯(2e)外，且所述调节螺母(2h)、涨紧垫(2i)、第一丁晴橡胶(2j)和锁紧螺母(2k)分别装设于所述导柱(2g)的自由端。

3.如权利要求2所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述锁紧螺母(2k)的断面设有断面气孔，可对后***(A)进行充气检测。

4.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述右封堵组件(3)还包括右安装架(3c)，所述右推进气缸(3a)固定装设于所述右安装架(3c)上，所述右封堵机构(3b)包括滑杆(3d)、导向板(3e)、右轴芯(3f)、充气堵头(3g)和第二丁晴橡胶(3h)，所述导向板(3e)通过滑杆(3d)可移动的装设于所述右安装架(3c)上，且导向板(3e)与右推进气缸(3a)连接推动，所述右轴芯(3f)设于导向板(3e)的中部且外部套设有所述充气堵头(3g)，所述第二丁晴橡胶(3h)固定于所述充气堵头(3g)的端部，与后***(A)上的法兰接触。

5.如权利要求4所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述导向板(3e)上还设有与后***(A)上的法兰固定配合的限位轴(3i)。

6.如权利要求4所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述充气堵头(3g)和右轴芯(3f)之间设有滚珠(3j)。

7.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述左封堵组件(2)和右封堵组件(3)外分别套设有保护壳。

8.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述机架(1)上还设有多个红外线防错机构(7)，且与所述控制器(5)连接将检测状态显示到控制器(5)上。

9.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述支撑机构(4)包括支撑架(4a)和定位气缸(4b)，所述后***(A)装设于所述支撑架(4a)上并通过定位气缸(4b)固定。

10.如权利要求1所述的一种汽车后***气密性检测设备，其特征在于：所述机架(1)上设有与控制器(5)连接的操作键(8)。