CN208870846U - 一种快速装配涡轮增压管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速装配涡轮增压管,包括涡轮增压器和增压管,涡轮增压器的顶部固定连通有出气管,出气管的一端固定连接有第一连接嘴,出气管的外表面固定连接有圆板,圆板的一侧且位于出气管的顶部和底部均固定连接有卡紧槽,增压管的一端固定连接有第二连接嘴,增压管的外表面固定连接有安装板,安装板的一侧且位于增压管的顶部和底部均固定连接有顶杆,该快速装配涡轮增压管,可以很好的对增压管进行装配了,并且操作简单快速,省时省力,不需要辅助器械进行安装,大大的提高了增压管装配的效率,并且拆卸也是非常方便,从而便于设备的维修和更换,很好的提高了设备的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器设备技术领域,尤其涉及一种快速装配涡轮增压管。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器再使用时,需要在出气口连通涡轮增压管,以至于来进行工作,但是现有的涡轮增压管存在了大量的缺点,比如现有的涡轮增压管不能快速的装配在涡轮增压器上,需要大量的辅助器械进行安装,费时费力,并且现有的涡轮增压管装配通过是通过螺栓进行安装,以至于反复拆卸和装配,就会导致螺栓的老化,从而降低了安装的效率。因此,本领域技术人员提供了一种快速装配涡轮增压管,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种快速装配涡轮增压管。
本实用新型提出的一种快速装配涡轮增压管,包括涡轮增压器和增压管,涡轮增压器的顶部固定连通有出气管,出气管的一端固定连接有第一连接嘴,出气管的外表面固定连接有圆板,圆板的一侧且位于出气管的顶部和底部均固定连接有卡紧槽,增压管的一端固定连接有第二连接嘴,增压管的外表面固定连接有安装板,安装板的一侧且位于增压管的顶部和底部均固定连接有顶杆,顶杆的一端固定连接有T型块,T型块的一侧贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的内部,卡紧槽内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板,滑动板的底部固定连接有与T型块相适配的凸块,滑动板的顶部固定连接有卡块,卡块的顶部贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的顶部,滑动板的顶部且位于卡块的两侧均固定连接有挤压弹簧。
作为本实用新型进一步的方案:卡块的内部开设有卡槽,卡槽内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板,固定板的两侧均固定连接有第一弹簧,第一弹簧的另一端固定连接有顶块,顶块的一侧贯穿卡块并延伸至卡块的外部。
作为本实用新型再进一步的方案:卡紧槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板,缓冲板的一侧固定连接有缓冲弹簧,缓冲弹簧的另一端与卡紧槽内壁的另一侧固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案:卡紧槽内壁一侧的底部滑动连接有与T型块相适配的卡板,卡紧槽内壁的底部滑动连接有运动板,运动板顶部的两侧均活动连接有连接杆,连接杆的另一端与卡板的底部活动连接。
作为本实用新型再进一步的方案:运动板的底部固定连接有滑动块,滑动块的底部贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的底部,滑动块延伸至卡紧槽底部的一侧固定连接有操作杆。
作为本实用新型再进一步的方案:卡紧槽的底部固定连接有挡板,操作杆的一端贯穿挡板并延伸至挡板的另一侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、将T型块插进卡紧槽的内部,这时通过挤压弹簧的弹性力,可以很好的对滑动板进行挤压,滑动板受到挤压力时,就会发生运动,滑动板运动时,势必会带动凸块进行运动,凸块运动时,就可以插进T型块位于卡紧槽内部的凹槽的内部,从而与T型块的顶部进行卡接,并且通过卡紧弹簧自身的弹性力,可以很好的对滑动块进行挤压,滑动块受到挤压力时,可以很好的产生运动,再通过滑动块的运动,就可以很好的带动运动板进行运动,运动板运动时,就可以很好的通过连接杆带动卡板上下运动,卡板向上运动时,就会插进T型块位于卡紧槽内部的凹槽内部,从而对T型块的底部进行卡紧,这时就可以很好的对增压管进行装配了,并且操作简单快速,省时省力,不需要辅助器械进行安装,大大的提高了增压管装配的效率,并且拆卸也是非常方便,从而便于设备的维修和更换,很好的提高了设备的实用性。
2、通过第一弹簧自身的弹性力,可以很好的对顶块进行挤压,顶块受到挤压力时,就会发生运动,再通过顶块的运动,就可以很好的与卡紧槽进行卡接,从而保证了卡块运动后的稳定性,便于了工作人员的操作,以及通过缓冲弹簧自身的弹性力,可以很好的对缓冲板进行缓冲,缓冲板受到缓冲力时,就会将缓冲力传输到T型块,从而大大的提高了增压管安装后的稳定性。
附图说明
图1为一种快速装配涡轮增压管的结构示意图。
图2为一种快速装配涡轮增压管图1中A处的局部放大图。
图3为一种快速装配涡轮增压管图2中B处的局部放大图。
图中:1-涡轮增压器、2-增压管、3-出气管、4-第一连接嘴、5-圆板、6-卡紧槽、7-第二连接嘴、8-安装板、9-顶杆、10-T型块、11-滑动板、12-凸块、13-卡块、14-挤压弹簧、15-卡槽、16-固定板、17-第一弹簧、18-顶块、19-缓冲板、20-缓冲弹簧、21-卡板、22-运动板、23-连接杆、24-滑动块、25-操作杆、26-挡板。
具体实施方式
如图1-图3所示,本实用新型提出的一种快速装配涡轮增压管,包括涡轮增压器1和增压管2,涡轮增压器1的顶部固定连通有出气管3,出气管3的一端固定连接有第一连接嘴4,出气管3的外表面固定连接有圆板5,圆板5的一侧且位于出气管4的顶部和底部均固定连接有卡紧槽6,卡紧槽6的底部固定连接有挡板26,操作杆25的一端贯穿挡板26并延伸至挡板26的另一侧,并且操作杆25的一端贯穿圆板5并延伸至圆板5的另一侧,主要是便于工作人员的操作,卡紧槽6内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板19,缓冲板19的一侧固定连接有缓冲弹簧20,通过缓冲弹簧20自身的弹性力,可以很好的对缓冲板19进行缓冲,缓冲板19受到缓冲力时,就会将缓冲力传输到T型块10,从而大大的提高了T型块10安装后的稳定性,缓冲弹簧20的另一端与卡紧槽6内壁的另一侧固定连接,卡紧槽6内壁一侧的底部滑动连接有与T型块10相适配的卡板21,主要是可以很好的对T型块进行10卡接,卡紧槽6内壁的底部滑动连接有运动板22,运动板22的底部固定连接有滑动块24,滑动块24的底部贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的底部,滑动块24延伸至卡紧槽6底部的一侧固定连接有操作杆25,操作杆25的外表面套设有卡紧弹簧,主要是可以很好的滑动块24进行挤压,从而通过滑动块24带动运动板22进行运动,运动板22顶部的两侧均活动连接有连接杆23,连接杆23的另一端与卡板21的底部活动连接,主要是当连接杆23运动时,可以很好的带动卡板21进行运动,以便于对T型块10进行卡接,增压管2的一端固定连接有第二连接嘴7,第一连接嘴4与第二连接嘴7连接的位置设置有密封垫,主要是保证气压不会泄露,增压管2的外表面固定连接有安装板8,安装板8的一侧且位于增压管2的顶部和底部均固定连接有顶杆9,顶杆9的一端固定连接有T型块10,T型块10位于卡紧槽6内部的顶部和底部均开设有凹槽,主要是便于凸块和卡板的卡接,T型块10的一侧贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的内部,卡紧槽6内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板11,滑动板11的底部固定连接有与T型块10相适配的凸块12,通过凸块12可以很好的对T型块10的顶部进行卡接,保证了增压管2装配的稳定性,滑动板11的顶部固定连接有卡块13,卡块13的内部开设有卡槽15,卡槽15内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板16,固定板16的两侧均固定连接有第一弹簧17,通过第一弹簧17自身的弹性力,可以很好的对顶块18进行挤压,顶块18受到挤压力时,就会发生运动,再通过顶块18的运动,就可以很好的与卡紧槽6进行卡接,从而保证了卡块13运动后的稳定性,便于了工作人员的操作,第一弹簧17的另一端固定连接有顶块18,顶块18的一侧贯穿卡块13并延伸至卡块13的外部,卡块13的顶部贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的顶部,滑动板11的顶部且位于卡块13的两侧均固定连接有挤压弹簧14,通过挤压弹簧14自身的弹性力,可以很好的对滑动板11进行挤压,从而带动滑动板11进行运动。
本实用新型的工作原理是:将T型块10插进卡紧槽6的内部,这时通过挤压弹簧14的弹性力,可以很好的对滑动板11进行挤压,滑动板11受到挤压力时,就会发生运动,滑动板11运动时,势必会带动凸块12进行运动,凸块12运动时,就可以插进T型块10位于卡紧槽6内部的凹槽的内部,从而与T型块10的顶部进行卡接,并且通过卡紧弹簧自身的弹性力,可以很好的对滑动块24进行挤压,滑动块24受到挤压力时,可以很好的产生运动,再通过滑动块24的运动,就可以很好的带动运动板22进行运动,运动板22运动时,就可以很好的通过连接杆23带动卡板21上下运动,卡板21向上运动时,就会插进T型块10位于卡紧槽6内部的凹槽内部,从而对T型块10的底部进行卡紧,这时就完成了增压管2的装配,并且运动操作杆25,操作杆25运动时,就会带动滑动块24进行运动,进而带动运动板22运动,间接带动卡板21向下运动,从而失去T型块10的卡接,并且拉动卡块13,卡块13运动时,就会带动滑动板11进行运动,从而可以很好的带动凸块12进行运动,从而失去T型块10顶部的卡接,这时就可以对增压管2进行拆卸。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种快速装配涡轮增压管,包括涡轮增压器(1)和增压管(2),其特征在于,涡轮增压器(1)的顶部固定连通有出气管(3),出气管(3)的一端固定连接有第一连接嘴(4),出气管(3)的外表面固定连接有圆板(5),圆板(5)的一侧且位于出气管(3)的顶部和底部均固定连接有卡紧槽(6),增压管(2)的一端固定连接有第二连接嘴(7),增压管(2)的外表面固定连接有安装板(8),安装板(8)的一侧且位于增压管(2)的顶部和底部均固定连接有顶杆(9),顶杆(9)的一端固定连接有T型块(10),T型块(10)的一侧贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的内部,卡紧槽(6)内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板(11),滑动板(11)的底部固定连接有与T型块(10)相适配的凸块(12),滑动板(11)的顶部固定连接有卡块(13),卡块(13)的顶部贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的顶部,滑动板(11)的顶部且位于卡块(13)的两侧均固定连接有挤压弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管,其特征在于,卡块(13)的内部开设有卡槽(15),卡槽(15)内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板(16),固定板(16)的两侧均固定连接有第一弹簧(17),第一弹簧(17)的另一端固定连接有顶块(18),顶块(18)的一侧贯穿卡块(13)并延伸至卡块(13)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管,其特征在于,卡紧槽(6)内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板(19),缓冲板(19)的一侧固定连接有缓冲弹簧(20),缓冲弹簧(20)的另一端与卡紧槽(6)内壁的另一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管,其特征在于,卡紧槽(6)内壁一侧的底部滑动连接有与T型块(10)相适配的卡板(21),卡紧槽(6)内壁的底部滑动连接有运动板(22),运动板(22)顶部的两侧均活动连接有连接杆(23),连接杆(23)的另一端与卡板(21)的底部活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种快速装配涡轮增压管,其特征在于,运动板(22)的底部固定连接有滑动块(24),滑动块(24)的底部贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的底部,滑动块(24)延伸至卡紧槽(6)底部的一侧固定连接有操作杆(25)。
6.根据权利要求5所述的一种快速装配涡轮增压管,其特征在于,卡紧槽(6)的底部固定连接有挡板(26),操作杆(25)的一端贯穿挡板(26)并延伸至挡板(26)的另一侧。
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