CN208857807U - 一种用于大型升船机的充泄水及补水*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大型升船机的充泄水及补水***，它包括用于通航的上闸首，在上闸首上设置有上闸首航槽，在上闸首航槽的两侧对称布置安装有第一竖直管路，在两条第一竖直管路的中上部位置通过水平管路相连通；两条所述第一竖直管路和水平管路共同构成H型管路；两条所述第一竖直管路上并沿着上闸首航槽的高度方向布置有上阀门组和下阀门组；在水平管路和上闸首航槽之间的连通管上安装有水泵；在船厢的上、下游左右两侧对称布置有相同结构的船厢管路结构。其主要解决如下问题：现有的充泄水***效率较低，且其只能在船厢对接时给船厢补水，不能在任意高度给船厢补水。
Description
技术领域
本实用新型是一种新型的充泄水及补水***，主要适用于升船机、升鱼机等水利通航建筑物。
背景技术
充泄水及补水***主要是用于升船机、升鱼机等水利通航设施上，其作用主要有四点：
1、船厢在与上、下闸首对接过程中，对船厢门与闸首门之间的间隙进行充水，使得间隙水与航道水及船厢水齐平；
2、以及船厢在与上、下闸首对接完成后，对船厢门与闸首门之间的间隙水进行***，进而退出对接密封装置，使得船厢可以上、下运行；
3、以及船厢在与上、下闸首退出对接后，对船厢内的水深进行调节；
4、以及在船厢运行过程中船厢水流失严重时对船厢进行补水的作用。
现有技术中的船厢充泄水***安装在船厢底部，增大了船厢的重量，且在泄水过程中既要考虑管道的富余量，又要浪费较多的时间，效率低；且管道内的水需要可逆泵抽到船厢，浪费电能，不节能；且与之配套的设备结构复杂，造价高；且在船厢运行过程中不能补水。
实用新型内容
本实用新型主要应用于升船机、升鱼机等水利通航建筑物，其所要解决的技术问题是提供一种适用于升船机、升鱼机等水利通航建筑物间隙充泄水及船厢补水的***，其主要解决如下问题：现有的充泄水***效率较低，且其只能在船厢对接时给船厢补水，不能在任意高度给船厢补水。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种用于大型升船机的充泄水及补水***，它包括用于通航的上闸首，在上闸首上设置有上闸首航槽，在上闸首航槽的两侧对称布置安装有第一竖直管路，在两条第一竖直管路的中上部位置通过水平管路相连通；两条所述第一竖直管路和水平管路共同构成H型管路；两条所述第一竖直管路上并沿着上闸首航槽的高度方向布置有上阀门组和下阀门组；在水平管路和上闸首航槽之间的连通管上安装有水泵；在船厢的上、下游左右两侧对称布置有相同结构的船厢管路结构。
所述上阀门组包括第一阀门、第二阀门和第三阀门。
所述下阀门组包括第四阀门、第五阀门、第六阀门和第七阀门。
所述船厢管路结构包括承船厢，所述承船厢上安装有间隙进出水管，所述间隙进出水管一端设置有间隙水进出水口，另一端设置有泄水出水口，所述泄水出水口上安装有泄水阀门，所述承船厢的侧壁上连接有补水管，所述补水管位于承船厢内部的一端设置有充间隙水进水口，另一端设置有补水进水口；在补水管上安装有补水阀门。
所述泄水出水口与消能装置相连，所述消能装置包括上层半圆式消能管路，所述上层半圆式消能管路的底部末端通过埋板过渡连接有下层半圆式消能管路。
所述上层半圆式消能管路和下层半圆式消能管路半埋入混凝土结构中。
本实用新型有如下有益效果：
1、本实用新型可以节能，上下闸首间隙水靠自流流入消能装置，其中上闸首间隙水可以通过消能装置自流到下游航道内。
2、本实用新型可以在任意高度为船厢补水。
3、本实用新型可以为船厢门与闸首门之间的间隙充水及泄水。
4、本实用新型可以调节船厢内的水深。
5、本实用新型可以提高充水及泄水效率。
6、本实用新型可以减轻船厢重量，把部分充泄水***转移到上下闸首布置。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 为本实用新型上闸首H型管路***。
图2为本实用新型船厢管路结构示意图。
图3 为本实用新型消能装置结构示意图。
图中：上闸首航槽1、上闸首2、第一阀门3、第二阀门4和第三阀门5、第一竖直管路6、水泵7、水平管路8、第四阀门9、第五阀门10、第六阀门11、第七阀门12、间隙水进出水口13、承船厢14、间隙进出水管15、补水进水口16、泄水阀门17、泄水出水口18、补水阀门19、补水管20、充间隙水进水口21、上层半圆式消能管路22、埋板23、下层半圆式消能管路24。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
如图1-3所示，一种用于大型升船机的充泄水及补水***，它包括用于通航的上闸首2，在上闸首2上设置有上闸首航槽1，在上闸首航槽1的两侧对称布置安装有第一竖直管路6，在两条第一竖直管路6的中上部位置通过水平管路8相连通；两条所述第一竖直管路6和水平管路8共同构成H型管路；两条所述第一竖直管路6上并沿着上闸首航槽1的高度方向布置有上阀门组和下阀门组；在水平管路8和上闸首航槽1之间的连通管上安装有水泵7；在船厢的上、下游左右两侧对称布置有相同结构的船厢管路结构。所述上阀门组包括第一阀门3、第二阀门4和第三阀门5。所述下阀门组包括第四阀门9、第五阀门10、第六阀门11和第七阀门12。其中上述的阀门布置间隔可以在上游水位变化及下游水位变化范围内布置密一些，在中间的位置布置疏一些以节省投资，其出水口可以根据船厢主纵梁上进水口的位置，适当倾斜一定角度。
进一步的，所述船厢管路结构包括承船厢14，所述承船厢14上安装有间隙进出水管15，所述间隙进出水管15一端设置有间隙水进出水口13，另一端设置有泄水出水口18，所述泄水出水口18上安装有泄水阀门17，所述承船厢14的侧壁上连接有补水管20，所述补水管20位于承船厢14内部的一端设置有充间隙水进水口21，另一端设置有补水进水口16；在补水管20上安装有补水阀门19。通过采用上述结构，当给间隙水充水时泄水阀门17常闭，补水阀门19打开，当泄间隙水时补水阀门19常闭，泄水阀门17常开，当给船厢补水时，直接打开上闸首H管路上对应高度的阀门，水流进主纵梁上的进水口
进一步的，所述泄水出水口18与消能装置相连，所述消能装置包括上层半圆式消能管路22，所述上层半圆式消能管路22的底部末端通过埋板23过渡连接有下层半圆式消能管路24。所述上层半圆式消能管路22和下层半圆式消能管路24半埋入混凝土结构中。通过采用上述结构，间隙水从泄水阀门17出来后，水流进入混凝土塔柱进水口，冲刷到半圆式消能管路上泄能，最终流入管道进行排水。
上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：它包括用于通航的上闸首（2），在上闸首（2）上设置有上闸首航槽（1），在上闸首航槽（1）的两侧对称布置安装有第一竖直管路（6），在两条第一竖直管路（6）的中上部位置通过水平管路（8）相连通；两条所述第一竖直管路（6）和水平管路（8）共同构成H型管路；两条所述第一竖直管路（6）上并沿着上闸首航槽（1）的高度方向布置有上阀门组和下阀门组；在水平管路（8）和上闸首航槽（1）之间的连通管上安装有水泵（7）；在船厢的上、下游左右两侧对称布置有相同结构的船厢管路结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：所述上阀门组包括第一阀门（3）、第二阀门（4）和第三阀门（5）。
3.根据权利要求1所述的一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：所述下阀门组包括第四阀门（9）、第五阀门（10）、第六阀门（11）和第七阀门（12）。
4.根据权利要求1所述的一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：所述船厢管路结构包括承船厢（14），所述承船厢（14）上安装有间隙进出水管（15），所述间隙进出水管（15）一端设置有间隙水进出水口（13），另一端设置有泄水出水口（18），所述泄水出水口（18）上安装有泄水阀门（17），所述承船厢（14）的侧壁上连接有补水管（20），所述补水管（20）位于承船厢（14）内部的一端设置有充间隙水进水口（21），另一端设置有补水进水口（16）；在补水管（20）上安装有补水阀门（19）。
5.根据权利要求4所述的一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：所述泄水出水口（18）与消能装置相连，所述消能装置包括上层半圆式消能管路（22），所述上层半圆式消能管路（22）的底部末端通过埋板（23）过渡连接有下层半圆式消能管路（24）。
6.根据权利要求5所述的一种用于大型升船机的充泄水及补水***，其特征在于：所述上层半圆式消能管路（22）和下层半圆式消能管路（24）半埋入混凝土结构中。
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| CN113789771A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-14 | 长江三峡通航管理局 | 一种升船机船厢检修排干与充水***及其方法 |
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