CN208835566U - 一种带联锁结构的手车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带联锁结构的手车，涉及开关柜的技术领域，放置在开关柜的柜体中使用，其包括车体、设置在车体下侧的四个行走轮以及设置在车体上的安装台；四个行走轮分为两个前轮和两个后轮；在手车的安装台上设置有断路器；安装台的侧壁处开设有布置断路器的调节区；行走轮的侧壁上贯穿开设有通孔；在手车上设置有对手车的移动进行限制的联锁结构；所述联锁结构包括空腔、转杆、推板、卡板以及L型卡杆。本实用新型具有对开关柜中的手车的移动进行限制，从而让手车在开关柜中更为稳定的效果。

Description

一种带联锁结构的手车

技术领域

本实用新型涉及开关柜的技术领域，尤其是涉及一种带联锁结构的手车。

背景技术

目前，手车式开关柜是变电站中的重要电力设备，是广泛应用于35kV和10kV电压等级的开关设备。手车是中置可抽出式开关柜中的主要部件，一般有PT手车和断路器手车两种。手车又叫小车，以开关手车为例，在开关分断的情况下，铺上导轨后可用手将其从开关柜中抽出，以便进行检修或更换。可能因能用手拉出，且形状类似手推车，所以就叫作手车。

手车上的主要元件有断路器、互感器等一次电气设备。手车式开关柜有运行、试验和检修三种位置，其中运行位置和试验位置之间的切换需要操作人员通过摇动手车摇把上的手柄带动手车摇臂转动，继而使与手车摇臂后端通过弹簧卡销相连且位于机柜内的中轴转动来实现。

但是在实际的使用中，手车是放置在开关柜中使用的，因此当开关柜受到一定的碰撞时，手车式开关柜中的手车可能会发生一定的晃动，让手车在开关柜中发生移动，使手车在开关柜中与开关柜内部发生碰撞，导致手车上的高压元器件因碰撞而出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带联锁结构的手车，通过对开关柜中的手车的移动进行限制，从而让手车在开关柜中更为稳定。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带联锁结构的手车，放置在开关柜的柜体中使用，包括车体、设置在车体下侧的四个行走轮以及设置在车体上的安装台；四个行走轮分为两个前轮和两个后轮；在手车的安装台上设置有断路器；安装台的侧壁处开设有布置断路器的调节区；

行走轮的侧壁上贯穿开设有通孔；在手车上设置有对手车的移动进行限制的联锁结构；所述联锁结构包括空腔、转杆、推板、卡板以及L型卡杆；

空腔开设在车体中，且位于安装台下侧的位置处；转杆的一端穿入空腔中，一端位于调节区中；推板固定连接在转杆穿入空腔中的位置处；在空腔的底壁处贯穿开设有两个导滑槽；L型卡杆固定连接在卡板上，且L型卡杆穿入导滑槽中与导滑槽滑移连接；推板与卡板的一端抵接；

L型卡杆分为长杆和短杆；两个L型卡杆上的短杆***两个前轮上的通孔中。

通过采用上述技术方案，手车在柜体中时，两个L型卡杆上的短杆***两个前轮上的通孔中，限制前轮的转动，从而使得手车在柜体中的移动受到限制，在柜体受到碰撞时，手车不会发生移动。在将手车拉出时，工作人员对转杆进行转动，并对转杆进行限制，让转杆带动推板发生摆动，推板推动卡板进行移动，使得卡板带动两个L型卡杆在两个导滑槽中发生滑移，从而将两个L型卡杆上的短杆从行走轮上的通孔中抽出，解除联锁结构对手车的限制，让工作人员能够将手车从柜体中拉出。而且设置两个L型卡杆对两个行走轮进行限制，能够更加有效的限制手车的移动。通过设置联锁结构，既能够对柜体中手车的移动进行限制，也能方便的解除联锁结构对手车的限制。

本实用新型进一步设置为：在空腔中的底壁上位于两个前轮的上侧位置处开设有嵌槽；嵌槽的开设方向与工作人员将手车从柜体中拉出的方向垂直，卡板的一侧嵌入嵌槽中，且卡板的宽度大于嵌槽的深度，卡板的长度小于嵌槽的长度；所述导滑槽开设在嵌槽的底部。

通过采用上述技术方案，在卡板受到推动时，位置的变化受到嵌槽的限制，使得卡板在受到推板的推动时不会出现偏位的情况。另外，将嵌槽的深度设置为小于卡板的宽度，使得推板能够对嵌入嵌槽中的卡板进行推动，从而方便工作人员解除对行走轮的限制。

本实用新型进一步设置为：在嵌槽中还固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端与卡板远离推板的一侧固定连接，另一端与嵌槽固定连接在一起，在L型卡杆卡接前轮时，复位弹簧处于平衡状态。

通过采用上述技术方案，在推板推动卡板时，复位弹簧压缩，并且在工作人员将手车拉动到检修或者试验的位置处时，工作人员松开对转杆的限制，让卡板在复位弹簧的作用下将卡板推回原位，再次对手车的移动进行限制。通过设置复位弹簧，让卡板能够更容易回到原位。

本实用新型进一步设置为：在空腔的底壁上凸出设置有与转杆接触的支撑台，在支撑台上开设有供转杆***的插孔，并且在支撑台上开设有供转杆上推板配合插接的卡槽，卡槽的位置与推板将卡板推动后推板的位置对应。

通过采用上述技术方案，在推板将卡板推动，并且解除对手车前轮的限制后，推板和转杆分别嵌入插孔和卡槽中，将推板的位置固定，从而对卡板有更好的推动作用，让卡板不会在工作人员移动手车式自动复位对手车进行限制。而且在将转杆转回原位时，工作人员只需要对转杆进行向上提起一段距离，使推板从卡槽中脱离，就能再次对转杆进行转动，从而让卡板和L型卡杆再次对前轮进行限制。

本实用新型进一步设置为：在转杆上设置有便于工作人员抓握的抓握部，抓握部设置在转杆位于调节区的位置处。

通过采用上述技术方案，工作人员在将转杆提起时推板从卡槽中脱出时，工作人员抓住抓握部，而且抓握部设置在转杆位于调节区的位置处，使得工作人员在对抓握部进行提起时更容易握住抓握部，从而方便工作人员提动转杆。

本实用新型进一步设置为：在转杆上设置有对转杆进行转动的转动把手，转动把手与转杆连接的位置位于调节区中。

通过采用上述技术方案，工作人员能够更容易的对转杆进行转动，而且转动把手位于调节区中，让工作人员更为方便的对转动把手进行转动。

本实用新型进一步设置为：转动把手包括固定连接在转杆上的固定块以及固定连接在固定块上的固定板。

通过采用上述技术方案，当手车位于柜体中时，L型卡杆将前轮限位，转动把手板上的固定板将断路器的开关挡住，以便于工作人员在对转动把手进行转动时，能够接触到断路器，从而不会忘记对断路器进行调节。

本实用新型进一步设置为：在行走轮上设置有多个通孔，多个通孔沿着行走轮的轮轴的周向等间距布置。

通过采用上述技术方案，L型卡杆上的短杆更容易***通孔中对行走轮进行限制，从而在手车位于柜体中时更方便锁住。

本实用新型进一步设置为：在安装台和车体上设置有减缓手车与柜体发生撞击的缓冲组件。

通过采用上述技术方案，让缓冲组件对手车与柜体之间接触时产生的冲击减缓，让传递至手车上的冲击更小。

本实用新型进一步设置为：缓冲组件包括凸出设置在安装座和车体上的缓冲套筒、固定连接在缓冲套筒中的缓冲弹簧以及固定连接在缓冲弹簧上且穿设在缓冲套筒中的缓冲橡胶块，缓冲橡胶块的一端突出缓冲套筒。

通过采用上述技术方案，工作人员在将手车推入柜体中时，缓冲橡胶块会先与柜体的内壁接触，将柜体与手车接触时产生的冲击经由缓冲橡胶块传递至缓冲弹簧处，并且在缓冲弹簧处进行减缓，从而产生的冲击受到减缓，传递到手车上的冲击更小。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过对开关柜中的手车的移动进行限制，从而让手车在开关柜中更为稳定；

2.通过设置嵌槽，在卡板受到推动时，位置的变化受到嵌槽的限制，使得卡板在受到推板的推动时不会出现偏位的情况；

3.通过设置复位弹簧，让工作人员更容易对行走轮进行重新限制。

附图说明

图1为实施例1中开关柜的示意图；

图2为实施例1中手车的示意图；

图3为实施例1中行走轮的示意图；

图4为实施例1车体上开设空腔的示意图；

图5为实施例1中联锁结构的示意图；

图6为实施例1中取下转杆、推板以及卡板后的示意图；

图7为实施例1中L型卡杆从行走轮上抽出的示意图；

图8为实施例1中L型卡杆连接在卡板上的示意图；

图9为实施例1中车体和安装台上设置缓冲组件的示意图；

图10为实施例1中缓冲组件的示意图。

图中，1、车体；2、行走轮；201、前轮；202、后轮；3、安装台；4、调节区；5、联锁结构；501、空腔；502、转杆；503、推板；504、卡板；505、L型卡杆；5051、长杆；5052、短杆；506、嵌槽；507、导滑槽；508、复位弹簧；509、支撑台；510、插孔；511、卡槽；512、抓握部；513、转动把手；5131、固定块；5132、固定板；6、缓冲组件；61、缓冲套筒；62、缓冲弹簧；63、缓冲橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种带联锁结构的手车，如图1所示，放置在开关柜的柜体中使用。参照图2，现有的手车包括车体1、设置在车体1下侧的行走轮2以及设置在车体1上的用于安装高压元器件的安装台3。手车式开关柜处在运行状态时，手车位于开关柜中，对安装台3上的高压元器件进行通电，让高压元器件运行。手车式开关柜需要试验或者检修时，工作人员先将柜体的门打开，再将手车从柜体中拉出，然后再进行检修或者试验的工作。其中，在手车的安装台3上设置有控制安装台3中电路开闭的断路器。安装台3的侧壁处开设有布置断路器的调节区4，而且调节区4呈三侧开口的方槽型，断路器固定连接在调节区4中，使得工作人员在打开柜体的柜门时，能够有足够的操作空间对断路器进行操作。结合图6，现有的手车一般设置有四个行走轮2。四个行走轮2分为两个前轮201和两个后轮202。

但是手车可能会在柜体受到碰撞时出现移动，对柜体内部造成撞击，从而对手车上的高压元器件造成损伤。为了限制手车在柜体中的移动，参照图2，在手车上设置有对手车的移动进行限制的联锁结构5。

如图3所示，行走轮2的侧壁上贯穿开设有多个通孔21，多个通孔21沿着行走轮2的轮轴的周向等间距布置。

如图4、图5所示，联锁结构5包括空腔501、转杆502、推板503、卡板504以及L型卡杆505。

结合图2、图4，空腔501开设在车体1中，且位于安装台3下侧的位置处。转杆502由调节区4穿入空腔501中，且转杆502的一端穿入空腔501中，一端位于调节区4中。推板503垂直固定连接在转杆502穿入空腔501中的位置处，随着转杆502的转动而以转杆502为轴进行与转杆502转动方向相同的摆动。在空腔501中的底壁上位于两个前轮201的上侧位置处开设有嵌槽506，嵌槽506的开设方向与工作人员将手车从柜体中拉出的方向垂直，卡板504的一侧嵌入嵌槽506中，且卡板504的宽度大于嵌槽506的深度，卡板504的长度小于嵌槽506的长度，卡板504可以在嵌槽506中滑移。

结合图6、图7，在嵌槽506的底部贯穿开设有沿嵌槽506长度方向布置的两个导滑槽507，两个导滑槽507均位于两个前轮201的同一侧位置处。

结合图7、图8，L型卡杆505固定连接在卡板504上，且固定连接的位置位于卡板504与嵌槽506底部接触的面上，并且L型卡杆505穿入导滑槽507中。L型卡杆505分为长杆5051和短杆5052，长杆5051与短杆5052垂直，且长杆5051与卡板504垂直。导滑槽507的长度设置为大于长杆5051的宽度。

其中，在工作人员用联锁结构5对手车进行限位时，两个L型卡杆505上的短杆5052***两个前轮201上的通孔21中，限制前轮201的转动。卡板504的一端嵌入嵌槽506中，推板503长的长度设置为与卡板504未嵌入嵌槽506的一侧接触，且在推板503随着转杆502转动时，推板503推动卡板504在嵌槽506中进行滑移。

因此手车在柜体中时，两个L型卡杆505上的短杆5052***两个前轮201上的通孔21中，限制前轮201的转动，从而使得手车在柜体中的移动受到限制，在柜体受到碰撞时，手车不会发生移动。在将手车拉出时，工作人员对转杆502进行转动，并对转杆502进行限制，让转杆502带动推板503发生摆动，推板503推动卡板504进行移动，使得卡板504带动两个L型卡杆505在两个导滑槽507中发生滑移，从而将两个L型卡杆505上的短杆5052从行走轮2上的通孔21中抽出，解除联锁结构5对手车的限制，让工作人员能够将手车从柜体中拉出。而且设置两个L型卡杆505对两个行走轮2进行限制，能够更加有效的限制手车的移动。通过设置联锁结构5，既能够对柜体中手车的移动进行限制，也能方便的解除联锁结构5对手车的限制。

结合图5、图8，在嵌槽506中还固定连接有复位弹簧508，复位弹簧508的一端与卡板504远离推板503的一侧固定连接，另一端与嵌槽506固定连接在一起，在L型卡杆505卡接前轮201时，复位弹簧508处于平衡状态。在推板503推动卡板504时，复位弹簧508压缩，并且在工作人员将手车拉动到检修或者试验的位置处时，工作人员松开对转杆502的限制，让卡板504在复位弹簧508的作用下将卡板504推回原位，再次对手车的移动进行限制。

参照图6，在空腔501的底壁上凸出设置有与转杆502接触的支撑台509，在支撑台509上开设有供转杆502***的插孔510，并且在支撑台509上开设有供转杆502上推板503配合插接的卡槽511，卡槽511的位置与推板503将卡板504推动后推板503的位置对应，使得在推板503将卡板504推动，并且解除对手车前轮201的限制后，推板503和转杆502分别嵌入插孔510和卡槽511中，将推板503的位置固定，从而对卡板504有更好的推动作用，让卡板504不会在工作人员移动手车式自动复位对手车进行限制。而且在将转杆502转回原位时，工作人员只需要对转杆502进行向上提起一段距离，使推板503从卡槽511中脱离，就能再次对转杆502进行转动，从而让卡板504和L型卡杆505再次对前轮201进行限制。

结合图2、图4，为了让工作人员便于对转杆502进行提动，在转杆502上设置有便于工作人员抓握的抓握部512，抓握部512设置在转杆502位于调节区4的位置处。

另外，结合图2、图4，为了使得工作人员便于对转杆502进行转动，在转杆502上设置有对转杆502进行转动的转动把手513，转动把手513与转杆502连接的位置位于调节区4中。

转动把手513包括固定连接在转杆502上的固定块5131以及固定连接在固定块5131上的固定板5132。

当手车位于柜体中时，L型卡杆505将前轮201限位，转动把手513板上的固定板5132将断路器的开关挡住，以便于工作人员在对转动把手513进行转动时，能够接触到断路器，从而不会忘记对断路器进行调节。

为了防止工作人员将手车推入柜体中时，手车与柜体发生碰撞，参照图9，在安装台3和车体1上设置有减缓手车与柜体发生撞击的缓冲组件6。

结合图9、图10，缓冲组件6包括凸出设置在安装座和车体1上的缓冲套筒61、固定连接在缓冲套筒61中的缓冲弹簧62以及固定连接在缓冲弹簧62上且穿设在缓冲套筒61中的缓冲橡胶块63，缓冲橡胶块63的一端突出缓冲套筒61。

工作人员在将手车推入柜体中时，缓冲橡胶块63会先与柜体的内壁接触，将柜体与手车接触时产生的冲击经由缓冲橡胶块63传递至缓冲弹簧62处，并且在缓冲弹簧62处进行减缓，从而产生的冲击受到减缓，传递到手车上的冲击更小。

本实施例的实施原理为：手车在柜体中时，两个L型卡杆505上的短杆5052***两个前轮201上的通孔21中，限制前轮201的转动，从而使得手车在柜体中的移动受到限制，在柜体受到碰撞时，手车不会发生移动。在将手车拉出时，工作人员通过转动把手513对转杆502进行转动，让转杆502带动推板503发生摆动，推板503推动卡板504进行移动，使得卡板504带动两个L型卡杆505在两个导滑槽507中发生滑移，从而将两个L型卡杆505上的短杆5052从行走轮2上的通孔21中抽出，解除联锁结构5对手车的限制，让工作人员能够将手车从柜体中拉出，并且让转杆502和推板503嵌入插孔510与卡槽511中，对转杆502进行限制，让工作人员拉出手车时手车不会自动锁柱。在将手车推回原位后，工作人员将转杆502提起部分，接触推板503与卡槽511的卡接，接触的卡板504的限制，从而让卡板504在复位弹簧508的作用下再次用L型卡杆505对前轮201进行限制。而且设置两个L型卡杆505对两个行走轮2进行限制，能够更加有效的限制手车的移动。通过设置联锁结构5，既能够对柜体中手车的移动进行限制，也能方便的解除联锁结构5对手车的限制。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带联锁结构的手车，放置在开关柜的柜体中使用，包括车体（1）、设置在车体（1）下侧的四个行走轮（2）以及设置在车体（1）上的安装台（3）；四个行走轮（2）分为两个前轮（201）和两个后轮（202）；在手车的安装台（3）上设置有断路器；安装台（3）的侧壁处开设有布置断路器的调节区（4）；

其特征在于：行走轮（2）的侧壁上贯穿开设有通孔（21）；在手车上设置有对手车的移动进行限制的联锁结构（5）；所述联锁结构（5）包括空腔（501）、转杆（502）、推板（503）、卡板（504）以及L型卡杆（505）；

空腔（501）开设在车体（1）中，且位于安装台（3）下侧的位置处；转杆（502）的一端穿入空腔（501）中，一端位于调节区（4）中；推板（503）固定连接在转杆（502）穿入空腔（501）中的位置处；在空腔（501）的底壁处贯穿开设有两个导滑槽（507）；L型卡杆（505）固定连接在卡板（504）上，且L型卡杆（505）穿入导滑槽（507）中与导滑槽（507）滑移连接；推板（503）与卡板（504）的一端抵接；

L型卡杆（505）分为长杆（5051）和短杆（5052）；两个L型卡杆（505）上的短杆（5052）***两个前轮（201）上的通孔（21）中。

2.根据权利要求1所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在空腔（501）中的底壁上位于两个前轮（201）的上侧位置处开设有嵌槽（506）；嵌槽（506）的开设方向与工作人员将手车从柜体中拉出的方向垂直，卡板（504）的一侧嵌入嵌槽（506）中，且卡板（504）的宽度大于嵌槽（506）的深度，卡板（504）的长度小于嵌槽（506）的长度；所述导滑槽（507）开设在嵌槽（506）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在嵌槽（506）中还固定连接有复位弹簧（508），复位弹簧（508）的一端与卡板（504）远离推板（503）的一侧固定连接，另一端与嵌槽（506）固定连接在一起，在L型卡杆（505）卡接前轮（201）时，复位弹簧（508）处于平衡状态。

4.根据权利要求3所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在空腔（501）的底壁上凸出设置有与转杆（502）接触的支撑台（509），在支撑台（509）上开设有供转杆（502）***的插孔（510），并且在支撑台（509）上开设有供转杆（502）上推板（503）配合插接的卡槽（511），卡槽（511）的位置与推板（503）将卡板（504）推动后推板（503）的位置对应。

5.根据权利要求4所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在转杆（502）上设置有便于工作人员抓握的抓握部（512），抓握部（512）设置在转杆（502）位于调节区（4）的位置处。

6.根据权利要求5所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在转杆（502）上设置有对转杆（502）进行转动的转动把手（513），转动把手（513）与转杆（502）连接的位置位于调节区（4）中。

7.根据权利要求6所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：转动把手（513）包括固定连接在转杆（502）上的固定块（5131）以及固定连接在固定块（5131）上的固定板（5132）。

8.根据权利要求7所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在行走轮（2）上设置有多个通孔（21），多个通孔（21）沿着行走轮（2）的轮轴的周向等间距布置。

9.根据权利要求8所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：在安装台（3）和车体（1）上设置有减缓手车与柜体发生撞击的缓冲组件（6）。

10.根据权利要求9所述的一种带联锁结构的手车，其特征在于：缓冲组件（6）包括凸出设置在安装座和车体（1）上的缓冲套筒（61）、固定连接在缓冲套筒（61）中的缓冲弹簧（62）以及固定连接在缓冲弹簧（62）上且穿设在缓冲套筒（61）中的缓冲橡胶块（63），缓冲橡胶块（63）的一端突出缓冲套筒（61）。