CN208829132U - 起重机小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机小车，包括小车桥架，所述小车桥架上设有卷扬机构、定滑轮组、小车动力装置和小车运行轮组，所述小车桥架包括小车主梁，所述小车主梁上固定设有伸出所述小车主梁的悬臂梁，所述悬臂梁与所述小车主梁垂直，所述定滑轮组设于所述悬臂梁的端部。吊运重物时，钢丝绳一端缠绕在卷筒上，另一端绕过定滑轮组后与吊钩组相连接，卷扬机构吊起重物。与现有技术相比，钢丝绳和吊钩组更加靠近大车轨道的端部，从而扩大了起重机的工作范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，具体的说，涉及一种起重机小车。
背景技术
桥式起重机一般用于工业厂房中，其工作区域的大小是由取物装置(吊钩组)所能达到的极限位置确定的。
如图1所示，传统桥式起重机包括大车和小车，传统桥式起重机的吊钩组，相对于起重机的大车运行方向,为起重机端梁的中间；相对于小车的运行方向，在两小车轨道的中间。以起重量16吨，跨度22.5米桥式起重机为例，大车沿大车轨道1运行(图1中所示箭头表示大车的运动方向)，大车轨道1的端部上设有大车止挡2，大车包括端梁3，端梁3上固定有主梁4，主梁4上固定有小车轨道5，小车沿小车轨道5运行，小车上设有钢丝绳7，钢丝绳7连接有吊钩组8。当端梁3运动至大车止挡2位置时停止，大车止挡2限位端梁3的运动范围，此时，沿大车的运动方向，吊钩组8与大车止挡2之间的距离T即为吊钩组8无法工作的区域。而对于一些厂房仓库，其工件或货物存放处靠近大车轨道1的两端，传统桥式起重机无法达到，急需一种能够有效对两端取物的起重机。
发明内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种起重机小车，以扩大起重机的工作范围。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种起重机小车包括：小车桥架，所述小车桥架上设有卷扬机构、定滑轮组、小车动力装置和小车运行轮组，所述小车桥架包括小车主梁，所述小车主梁上固定设有伸出所述小车主梁的悬臂梁，所述悬臂梁与所述小车主梁垂直，所述定滑轮组设于所述悬臂梁的端部。
优选地，所述悬臂梁设于所述小车主梁的一侧，所述小车主梁的另一侧固定设有安装支架，所述卷扬机构固定于所述安装支架上。
优选地，所述小车运行轮组包括竖向轮组、上水平轮组和下水平轮组，所述竖向轮组设于小车主梁的下部，所述上水平轮组设于所述安装支架上，所述悬臂梁下部固定设有支腿，所述下水平轮组设于所述支腿的下部，所述竖向轮组的高度高于所述上水平轮组，所述上水平轮组的高度高于所述下水平轮组。
优选地，所述小车动力装置为三合一减速机。
优选地，所述悬臂梁上设有楔形接头，所述楔形接头位于所述定滑轮组的内侧。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于小车桥架上固定设有悬臂梁，悬臂梁与小车主梁垂直，悬臂梁的端部设有定滑轮组；吊运重物时，钢丝绳一端缠绕在卷筒上，另一端绕过定滑轮组后与吊钩组相连接，卷扬机构吊起重物，起重机将重物运至指定地点。与现有技术相比，钢丝绳和吊钩组更加靠近大车轨道的端部，从而扩大了起重机的工作范围。
由于小车运行轮组包括竖向轮组、上水平轮组和下水平轮组，竖向轮组设于小车主梁的下部，上水平轮组设于安装支架上，悬臂梁下部固定设有支腿，下水平轮组设于支腿的下部，竖向轮组的高度高于上水平轮组，上水平轮组的高度高于下水平轮组；安装于起重机上时，竖向轮组支撑于小车轨道上，起到行走导向作用，上水平轮组抵靠于主梁的一侧上端，下水平轮组抵靠于主梁的另一侧下端，上水平轮组和下水平轮组不仅对小车运行起到导向作用，还承受吊运重物时的倾翻力矩，防止小车倾翻。
附图说明
图1是现有技术的起重机大车运动到大车止挡位置的结构示意图；
图2是本实用新型的起重机小车与吊钩组的装配结构示意图；
图3是图2的俯视结构示意图；
图4是应用本实用新型的起重机小车的起重机的大车运动到大车止挡位置的结构示意图；
图中：1-大车轨道；2-大车止挡；3-端梁；4-主梁；5-小车轨道；6-小车桥架；61-小车主梁；62-悬臂梁；63-支腿；64-安装支架；7-钢丝绳；8-吊钩组；9-竖向轮组；10-电机；11-卷筒；12-楔形接头；13-上水平轮组；14-下水平轮组；15-定滑轮组；16-电机；17-减速机；18-动滑轮组。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
如图2和图3共同所示，一种起重机小车，包括小车桥架6，小车桥架6上设有卷扬机构、定滑轮组15、三合一减速机和小车运行轮组。卷扬机构包括电机10、减速机和卷筒11，电机10的输出端与减速机的输入端连接，减速机的输出端与卷筒11连接，卷筒11与小车运动方向平行。三合一减速机包括电机16、减速机17和制动器，电机16的输出端与减速机17的输入端连接，减速机17的输出端与竖向轮组9连接。
小车桥架6为单主梁桥架，包括一根小车主梁61，小车主梁61与小车运动方向平行，小车主梁61的下部设有竖向轮组9，小车主梁61(与小车运动方向平行)的一侧固定设有悬臂梁62，悬臂梁62与小车运动方向垂直，定滑轮组15设于悬臂梁62的端部，悬臂梁62上还设有楔形接头12，楔形接头12位于定滑轮组15的内侧，小车主梁61的另一侧固定设有安装支架64，卷扬机构安装于安装支架64上。
小车运行轮组包括竖向轮组9、上水平轮组13和下水平轮组14，竖向轮组9设于小车主梁61的下部，上水平轮组13设于安装支架64的下方，小车主梁61的下部固定设有支腿63，下水平轮组14设于支腿63的下部。竖向轮组9的高度高于上水平轮组13，上水平轮组13的高度高于下水平轮组14。
如图2、图3和图4共同所示，本实用新型的起重机小车应用于起重机上时，竖向轮组9支撑于小车轨道5上，上水平轮组13抵靠于主梁4的一侧上端，下水平轮组14抵靠于主梁4的另一侧下端。钢丝绳7的一端缠绕在卷筒11上，钢丝绳7的另一端依次绕过定滑轮组15、动滑轮组18后固定于楔形接头12上，吊钩组8设于动滑轮组18上。
如图4所示，起重机起升重物时，大车运行至重物的上方，电机16通过减速机17驱动竖向轮组9转动，以驱动小车运动至重物的正上方，电机10通过减速机驱动卷筒10转动，放出钢丝绳7，吊钩组8下降至重物位置，吊钩组8吊取重物，再通过驱动大车和小车，将重物吊运至指定的地点。当大车运动至大车止挡2的位置时，由于悬臂梁62伸出小车桥架，且悬臂梁62与大车运动方向平行，使得吊钩组8与大车止挡2之间的距离大大缩小，方便了吊运大车轨道1端部的重物，扩大了起重机的工作范围。
起重机起升重物时，上水平轮组13和下水平轮组14不仅对小车运行起到导向作用，还承受吊运重物时的倾翻力矩，防止小车倾翻。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.起重机小车，包括：小车桥架，所述小车桥架上设有卷扬机构、定滑轮组、小车动力装置和小车运行轮组，所述小车桥架包括小车主梁，其特征在于，所述小车主梁上固定设有伸出所述小车主梁的悬臂梁，所述悬臂梁与所述小车主梁垂直，所述定滑轮组设于所述悬臂梁的端部。
2.如权利要求1所述的起重机小车，其特征在于，所述悬臂梁设于所述小车主梁的一侧，所述小车主梁的另一侧固定设有安装支架，所述卷扬机构固定于所述安装支架上。
3.如权利要求2所述的起重机小车，其特征在于，所述小车运行轮组包括竖向轮组、上水平轮组和下水平轮组，所述竖向轮组设于小车主梁的下部，所述上水平轮组设于所述安装支架上，所述悬臂梁下部固定设有支腿，所述下水平轮组设于所述支腿的下部，所述竖向轮组的高度高于所述上水平轮组，所述上水平轮组的高度高于所述下水平轮组。
4.如权利要求1所述的起重机小车，其特征在于，所述小车动力装置为三合一减速机。
5.如权利要求1所述的起重机小车，其特征在于，所述悬臂梁上设有楔形接头，所述楔形接头位于所述定滑轮组的内侧。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111392569A (zh) * | 2020-05-23 | 2020-07-10 | 段宏海 | 多功能翻转吊装设备的使用方法 |
| CN111392568A (zh) * | 2020-05-23 | 2020-07-10 | 段宏海 | 多功能翻转吊装设备 |
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2018
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| CN111392568A (zh) * | 2020-05-23 | 2020-07-10 | 段宏海 | 多功能翻转吊装设备 |
| CN111392569B (zh) * | 2020-05-23 | 2021-11-30 | 台州金荣企业管理合伙企业(有限合伙) | 多功能翻转吊装设备的使用方法 |
| CN111392568B (zh) * | 2020-05-23 | 2021-12-31 | 明通装备科技集团股份有限公司 | 多功能翻转吊装设备 |
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