CN208827528U - 一种车用空调冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调冷凝器，包括冷凝器本体、清理组件、风冷组件、螺钉、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、支撑杆、滑块、插槽，所述滑槽开设在支撑架的内部，所述滑块安装在滑槽的内部，所述支撑杆安装在滑块的一侧，所述插槽开设在支撑杆的内部，该实用新型在冷凝器本体的一侧，设置有多个风冷组件，可以在冷凝器安装在狭小的车内空间进行快速，大面积的散热，通过清理组件，在冷凝器的长时间的使用后，可以对冷凝器本体表面的灰尘进行清理，避免灰尘减慢冷凝器的散热效率，通过在第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的作用，在汽车在颠簸路段行驶时，可以对冷凝器进行缓冲保护，避免在汽车颠簸时对冷凝器损坏。

Description

一种车用空调冷凝器

技术领域

本实用新型涉及车用设备技术领域，具体为一种车用空调冷凝器。

背景技术

冷凝器为制冷***的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，限制于汽车的放置空间，冷凝器的散热较慢，不能很好地实现快速，大面积的散热；现有的车用冷凝器在车子进行行驶的时候，难免会走到颠簸的路段，冷凝器没有减震装置，在严重的颠簸后，容易损坏；冷凝器在长时间的使用后，表面会沉积灰尘，影响冷凝管的散热，影响冷凝效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空调冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空调冷凝器，包括冷凝器本体、支撑架、清理组件、风冷组件、螺钉、第一弹簧、滑槽、插杆、第二弹簧、第三弹簧、支撑杆、滑块和插槽，所述滑槽开设在支撑架的内部，所述滑块安装在滑槽的内部，所述支撑杆安装在滑块的一侧，所述插槽开设在支撑杆的内部，所述插杆的一端固定在冷凝器本体的一侧，所述插杆的另一端通过第三弹簧安装在插槽内部，所述冷凝器本体和支撑杆之间连接有第二弹簧，所述滑块和滑槽的内壁连接有第一弹簧，所述螺钉贯穿安装在支撑架的内部，所述清理组件安装在冷凝器本体的一侧，所述清理组件包括第一电机、固定板、滑板、第一转轴、齿轮、毛刷辊、齿牙带和连接杆，所述固定板固定在冷凝器本体的一侧，所述第一电机设置在固定板的一侧，所述滑板通过连接杆安装在第一电机的一侧，所述第一转轴安装在第一电机的一侧，所述齿轮通过空套接在第一转轴的外部，所述齿牙带固定在冷凝器本体的一侧，所述毛刷辊安装在第一转轴的一端，所述风冷组件安装冷凝器本体的一侧，所述风冷组件包括排气管、滤网、进气管、第二转轴、叶片、支撑块、涡轮壳和第二电机，所述涡轮壳通过支撑块固定在冷凝器本体的一侧，所述第二电机安装在涡轮壳的一侧，所述第二转轴贯穿安装在涡轮壳的内部，且第二转轴的一端安装在第二电机的一侧，所述叶片固定在第二转轴的一侧，所述进气管固定在涡轮壳的一侧，所述排气管安装在涡轮壳的一侧，所述滤网固定在进气管的端口处。

进一步的，所述连接杆贯穿安装在固定板的内部，且两端分别连接有第一电机和滑板。

进一步的，所述齿牙带对应齿轮固定，且齿牙带和齿轮为配合构件。

进一步的，所述冷凝器本体的一侧并列安装多个涡轮壳，且同为第二转轴作用。

进一步的，所述排气管和进气管对应安装在涡轮壳的两侧，且与涡轮壳相通。

进一步的，所述第一弹簧和滑块对称安装在滑槽的内部两端。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，在冷凝器本体的一侧，设置有多个风冷组件，可以在冷凝器安装在狭小的车内空间进行快速，大面积的散热；通过清理组件，在冷凝器的长时间的使用后，可以对冷凝器本体表面的灰尘进行清理，避免灰尘减慢冷凝器的散热效率；通过在第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的作用，在汽车在颠簸路段行驶时，可以对冷凝器进行缓冲保护，避免在汽车颠簸时对冷凝器损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的清理组件结构示意图；

图3是本实用新型的风冷组件内部结构示意图；

图4是本实用新型的A区域结构示意图；

图5是本实用新型的风冷组件结构示意图；

图中：1、冷凝器本体；2、支撑架；3、清理组件；4、风冷组件；5、螺钉；6、第一弹簧；7、滑槽；8、插杆；9、第二弹簧；10、第三弹簧；11、支撑杆；12、滑块；13、插槽；31、第一电机；32、固定板；33、滑板；34、第一转轴；35、齿轮；36、毛刷辊；37、齿牙带；38、连接杆；41、排气管；42、滤网；43、进气管；44、第二转轴；45、叶片；46、支撑块；47、涡轮壳；48、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用空调冷凝器，包括冷凝器本体1、支撑架2、清理组件3、风冷组件4、螺钉5、第一弹簧6、滑槽7、插杆8、第二弹簧9、第三弹簧10、支撑杆11、滑块12和插槽13，滑槽7开设在支撑架2的内部，滑块12安装在滑槽7的内部，支撑杆11安装在滑块12的一侧，插槽13开设在支撑杆11的内部，插杆8的一端固定在冷凝器本体1的一侧，插杆8的另一端通过第三弹簧10安装在插槽13内部，冷凝器本体1和支撑杆11之间连接有第二弹簧9，滑块12和滑槽7的内壁连接有第一弹簧6，螺钉5贯穿安装在支撑架2的内部，第一弹簧6和滑块12对称安装在滑槽7的内部两端，清理组件3安装在冷凝器本体1的一侧，清理组件3包括第一电机31、固定板32、滑板33、第一转轴34、齿轮35、毛刷辊36、齿牙带37和连接杆38，固定板32固定在冷凝器本体1的一侧，第一电机31设置在固定板32的一侧，滑板33通过连接杆38安装在第一电机31的一侧，第一转轴34安装在第一电机31的一侧，齿轮35通过空套接在第一转轴34的外部，齿牙带37固定在冷凝器本体1的一侧，齿牙带37对应齿轮35固定，且齿牙带37和齿轮35为配合构件，毛刷辊36安装在第一转轴34的一端，连接杆38贯穿安装在固定板32的内部，且两端分别连接有第一电机31和滑板33，风冷组件4安装冷凝器本体1的一侧，风冷组件4包括排气管41、滤网42、进气管43、第二转轴44、叶片45、支撑块46、涡轮壳47和第二电机48，涡轮壳47通过支撑块46固定在冷凝器本体1的一侧，第二电机48安装在涡轮壳47的一侧，第二转轴44贯穿安装在涡轮壳47的内部，且第二转轴44的一端安装在第二电机48的一侧，叶片45固定在第二转轴44的一侧，进气管43固定在涡轮壳47的一侧，排气管41安装在涡轮壳47的一侧，滤网42固定在进气管43的端口处，冷凝器本体1的一侧并列安装多个涡轮壳47，且同为第二转轴44作用，排气管41和进气管43对应安装在涡轮壳47的两侧，且与涡轮壳47相通；在对冷凝器进行散热时，通过第二电机48作业，带动第二转轴44进行转动，从而带动叶片45进行转动，在叶片45转动后，通过进气管43进气，在进气时，通过滤网42进行对气体的过滤，除去空气中的灰尘，在气体进入涡轮壳47后，再经过叶片45转动加快气流，气流通过排气管41排出，这样在冷凝器位于空间狭小的车内，也能快速的进行排热，在汽车行驶在地颠簸的道路上时，通过冷凝器本体1和支撑杆11之间的第二弹簧9,插杆8和支撑杆11之间的第三弹簧10对冷凝器本体1进行缓冲减震，在进行摇晃的时候，通过第一弹簧6在滑块12的辅助下实现减震缓冲，这样可以更好的保护冷凝器本体1，使得冷凝器本体1不易损坏，在进行除尘时，通过第一电机31作业，带动第一转轴34进行旋转，齿轮35也进行旋转，齿轮35旋转时，在齿牙带37上进行移动，在滑板33和连接杆38的辅助下，带动第一电机31沿着固定板32进行移动，在第一电机31移动时，通过第一转轴34转动，带动毛刷辊36，将冷凝器本体1表面的灰尘进行擦拭，完成对冷凝器本体1表面灰尘的清理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用空调冷凝器，包括冷凝器本体(1)、支撑架(2)、清理组件(3)、风冷组件(4)、螺钉(5)、第一弹簧(6)、滑槽(7)、插杆(8)、第二弹簧(9)、第三弹簧(10)、支撑杆(11)、滑块(12)和插槽(13)，其特征在于：所述滑槽(7)开设在支撑架(2)的内部，所述滑块(12)安装在滑槽(7)的内部，所述支撑杆(11)安装在滑块(12)的一侧，所述插槽(13)开设在支撑杆(11)的内部，所述插杆(8)的一端固定在冷凝器本体(1)的一侧，所述插杆(8)的另一端通过第三弹簧(10)安装在插槽(13)内部，所述冷凝器本体(1)和支撑杆(11)之间连接有第二弹簧(9)，所述滑块(12)和滑槽(7)的内壁连接有第一弹簧(6)，所述螺钉(5)贯穿安装在支撑架(2)的内部，所述清理组件(3)安装在冷凝器本体(1)的一侧，所述清理组件(3)包括第一电机(31)、固定板(32)、滑板(33)、第一转轴(34)、齿轮(35)、毛刷辊(36)、齿牙带(37)和连接杆(38)，所述固定板(32)固定在冷凝器本体(1)的一侧，所述第一电机(31)设置在固定板(32)的一侧，所述滑板(33)通过连接杆(38)安装在第一电机(31)的一侧，所述第一转轴(34)安装在第一电机(31)的一侧，所述齿轮(35)通过空套接在第一转轴(34)的外部，所述齿牙带(37)固定在冷凝器本体(1)的一侧，所述毛刷辊(36)安装在第一转轴(34)的一端，所述风冷组件(4)安装冷凝器本体(1)的一侧，所述风冷组件(4)包括排气管(41)、滤网(42)、进气管(43)、第二转轴(44)、叶片(45)、支撑块(46)、涡轮壳(47)和第二电机(48)，所述涡轮壳(47)通过支撑块(46)固定在冷凝器本体(1)的一侧，所述第二电机(48)安装在涡轮壳(47)的一侧，所述第二转轴(44)贯穿安装在涡轮壳(47)的内部，且第二转轴(44)的一端安装在第二电机(48)的一侧，所述叶片(45)固定在第二转轴(44)的一侧，所述进气管(43)固定在涡轮壳(47)的一侧，所述排气管(41)安装在涡轮壳(47)的一侧，所述滤网(42)固定在进气管(43)的端口处。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调冷凝器，其特征在于：所述连接杆(38)贯穿安装在固定板(32)的内部，且两端分别连接有第一电机(31)和滑板(33)。

3.根据权利要求1所述的一种车用空调冷凝器，其特征在于：所述齿牙带(37)对应齿轮(35)固定，且齿牙带(37)和齿轮(35)为配合构件。

4.根据权利要求1所述的一种车用空调冷凝器，其特征在于：所述冷凝器本体(1)的一侧并列安装多个涡轮壳(47)，且同为第二转轴(44)作用。

5.根据权利要求1所述的一种车用空调冷凝器，其特征在于：所述排气管(41)和进气管(43)对应安装在涡轮壳(47)的两侧，且与涡轮壳(47)相通。

6.根据权利要求1所述的一种车用空调冷凝器，其特征在于：所述第一弹簧(6)和滑块(12)对称安装在滑槽(7)的内部两端。