CN208816017U - 用于机动车辆打开件的防夹***以及机动车辆打开件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车辆打开件的防夹***和机动车辆打开件，该防夹***包括电容式传感器(40)，其特征在于，该防夹***包括至少一个用于保护所述电容式传感器(40)的检测场免受由所述打开件的干扰性元件引发的干扰的保护设备(50)，所述保护设备(50)包括用于绕过所述干扰性元件的绕过构件，该绕过构件被设置为当所述防夹***被安装在车辆上时避免干扰性元件位于所述电容式传感器(40)与所述车辆的车身之间。

Description

用于机动车辆打开件的防夹***以及机动车辆打开件

技术领域

本实用新型涉及机动车辆工业的领域，更具体地涉及一种用于机动车辆打开件的电容式传感器类型的防夹设备。这样的设备能够避免构成障碍物的物体在打开件关闭时卡在打开件与至少一个相邻的固定元件之间，尤其是在该物体是使用者身体的一部分的情况下。

背景技术

已知配备有用于实现打开件打开和关闭功能的电机的后部打开件。

这样的打开件可配备有直接集成到电机的防夹设备。这些设备可检测到电机中由打开件关闭时的障碍物产生的过载电流 (surintensité)。一旦检测到过载电流，该设备能够反转电机力矩，以停止夹住障碍物并且更好地能够释放该障碍物。

这样的打开件也可配备有包括布置在打开件周边侧边缘处的阻抗式传感器的防夹设备。这样的传感器基于两条线之间的距离变化：在由出现诸如手指、手或人体任意部位的障碍物导致的导线(fils conducteurs)靠近的情况下，设备停止尾门关闭。

还已知包括电容式传感器的防夹设备。在现有技术中已知众多电容式传感器。例如，文献US 6377009描述了一种通过使用电容式传感器阻止在车辆元件关闭时夹到或困住异物的***。

电容式传感器能够在近距离检测到由于存在物体或在传感器的检测场中存在物体造成的电容变化。

一般性地，这样的传感器因此通过接触或在接触之前通过检测到电容变化而检测到存在进入检测场的物体。设备由此在障碍物被夹在打开件与车身之间前停止尾门关闭。

这样的传感器可被用在众多类型的机动车辆关闭件(诸如：电动玻璃擦拭器、打开式车顶、侧门、滑动门、尾门)中检测障碍物的存在。

这样的电容式传感器具有能够在短距离内检测到存在所有类型的物体或材料的优点，这是因为其对于金属和非金属敏感。

电容式传感器基于电容器的原理，电容器的电容尤其取决于其电极之间的电介质的性质和其电极之间的距离。一般性地，该电介质是空气。由此，被带到电极附近的任何具有不同介电常数或相对电容率 (permittivité)的物体(空气的相对介电常数为1)能够引起可检测到的变化(例如，人体的介电常数非常接近水的为81的介电常数)。一旦检测到该变化就能够检测到物体的存在。

构成传感器的电容器的电极中的一个可由尤其是金属的导体膜或线构成。

然而，大部分机动车辆的打开件在敏感区域中包括干扰电容式传感器检测场的元件。

称其中存在被夹到风险的区域为“敏感区域”。对于后部打开件，这尤其是位于打开件周边与车身之间的区域。

干扰检测场并构成车辆的(更具体地，打开件的)一部分的元件尤其是干扰性元件(例如，含有如钢、铜或铬的金属的元件)。对于后部打开件，这尤其是铰链区域、锁件区域和推顶件区域。

为了摆脱该问题，避免将电容式传感器布置在受这些干扰的区域中，即避免布置在干扰检测场的元件附近。例如实施构成电极的线的中断。

该解决方案因此不能检测到整个敏感区域中的物体，这是因为该解决方案不能检测到干扰区域中的物体。

通过使用(例如位于尾门上的)这样的电容式传感器获得的安全功能因此不再得到确保，人可能会把手指卡在例如推顶件的固定区域中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过提供一种用于机动车辆打开件的防夹***来解决这些缺陷，所述防夹***能够在打开件周边边缘的绝大部分上、甚至整个上检测到物体。

该用于打开件的防夹***包括电容式传感器和至少一个用于保护电容式传感器的检测场免受由打开件的干扰性元件引发的干扰的保护设备。该保护设备包括用于绕过干扰性元件的绕过构件，该绕过构件被设置为当所述***被安装在车辆上时避免干扰性元件位于电容式传感器与车身之间。

该防夹***由此能够确保电容式传感器即使在包括干扰性元件的区域中的运行。该***因此能够在打开件的整个周边边缘上具有检测的连续性。

而且，该***可简单地安装在现有打开件上。

所述***还可包括单独或组合地采用的以下特征中的一个或多个：

-该防夹***包括用于将干扰性元件接地的接地构件；

-所述绕过构件包括用于固定在干扰性元件上的支撑件，所述支撑件包括至少一个一旦安装在干扰性元件上就面对干扰性元件的所谓内侧面的面，和至少一个所谓外侧面的面；

-外侧面承载电容式传感器的至少一个生成检测场的电极，内侧 面承载所述接地构件；

-支撑件形成能够包裹打开件的推顶件的端部的套；

-支撑件由能使其上固定有支撑件的干扰性元件电绝缘的材料 制成；

-接地构件包括至少一条连接干扰性元件和车辆接地件的线。

本实用新型还涉及一种机动车辆打开件，其包括至少一个根据本 实用新型的防夹***。

根据一个实施方式，该打开件对于其布置在由电容式传感器生成 的检测场中的每个干扰性元件都包括一个根据本实用新型的防夹系 统。

最后，干扰性元件可从以下元件的至少一个中选择：铰链区域的 元件、球形联轴节区域的元件、推顶件、和锁件区域的元件。

附图说明

阅读作为例子提供并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本实 用新型，在附图中：

图1A至1C以侧视图示出尾门的三个打开位置；

图2A和2B示出安装在尾门上的电容式传感器的运作原理；

图3示出一个符合本实用新型的防夹***；以及

图4示出该防夹***集成在尾门推顶件附近的例子。

具体实施方式

以下将描述用于机动车辆打开件的基于电容式传感器的防夹系 统10的一个实施方式。

如图1A至图1C所示，打开件可在完全打开位置(图1C)和关 闭位置(图1A)之间、经过中间位置(图1B)转动地运动。

图2A和2B示出安装在机动车辆打开件上的电容式传感器的运 作原理：当物体30进入电容式传感器40的检测场70中时，该物体 30干扰检测场70。该干扰被检测到，则停止打开件的关闭，以避免 夹到物体30。

现在参照图3，该图描述了一个用于机动车辆打开件的防夹*** 10。该防夹***10能够测定在打开件的路径上或附近存在物体30。

为了方便理解，将描述一个具体实施例,其中打开件为机动车辆 的尾门20。

防夹***10包括电容式传感器40和至少一个保护设备50,该保 护设备用于保护电容式传感器的检测场免受打开件的干扰性元件60 的干扰，该干扰性元件布置在电容式传感器40生成的检测场70中。

保护设备50包括绕过干扰性元件60的绕过构件，其适于在防夹 ***10安装在车辆上时避免干扰性元件60位于电容式传感器40与 车身90之间。

保护设备50还可包括用于将干扰性元件60接地的接地元件100。

电容式传感器40

电容式传感器40是已知类型的，在说明书中不再详细地说明。

要指出的仅是电容式传感器40一般包括两个电极42和44，其具有生成围绕电极42和44的电场(构成检测场)70的电位差。由此生成的电容回路的这两个电极42、44可以是线。

电容式传感器40可包括单一电极。在该情况下，检测该电极与大地(例如靠近电极的人)之间的电容变化。

用于保护检测场的保护设备50

用于保护检测场的保护设备50能够避免由机动车辆打开件的布置在由电容式传感器40生成的检测场70中或附近的干扰性元件60 引发的干扰、尤其是电干扰。对于机动车辆尾门，这些元件例如是铰链区域62、(推顶件的)球形联轴节区域64、车辆的推顶件66、和锁件区域68。这些元件构成金属体。还要指出的是，所述后两个元件既是金属体，而且还包含被供电的作动器(电机)、因此处于电压下并生成干扰性电磁场。

保护设备50包括用于绕过干扰性元件60的绕过构件。

根据一个实施方式，保护设备50还包括用于将干扰性元件60接地的接地构件100。

绕过干扰性元件60的绕过构件

该构件的功能在于避免干扰性元件60位于电容式传感器40与车身90之间。

根据一个实施方式，绕过构件形成支撑件80，该支撑件被设置为通过内侧面82固定在干扰性元件60上，并在相对的外侧面84上或在两个面(内侧面82和外侧84)之间的厚度中接收传感器的电极 42、44。根据用于本说明书的例子，一旦防夹***10安装在尾门20上，支撑件80就固定在推顶件66上靠近球形联轴节区域64(位于尾门20一侧)的端部处。

支撑件80包括一旦安装在干扰性元件60上就面对干扰性元件 60的内侧面82或一组内侧面。相反地，支撑件80包括外侧面84或一组外侧面。

在干扰性元件是推顶件66的具体情况下，支撑件80有利地被实施为套的形式，该套由塑料材料制成或基于能够简单安装(通过穿线、嵌套等)在推顶件66上的弹性体。该支撑件80能够包裹推顶件66 的端部，在该端部处通常有球形联轴节中的一个和打开辅助电机。

支撑件80可由任何相对于干扰性元件60(其上固定有该支撑件) 电绝缘的材料制成。

支撑件80在其外侧面84中的一个朝向车身90的面上包括电容式传感器的电极。通过该方式，由此套装的干扰性元件60不再位于电极42、44与车身90之间，因此不再位于想要检测物体30存在的区域中。

借助于该绕过构件，传感器40的电极42、44可布置在打开件的周边处，其包括包含干扰性元件60的区域。

将干扰性元件60接地的接地构件100

导体元件即使不位于传感器40与车身90之间，当其位于足够接近传感器40之处时也可干扰检测场70。这样的元件因此构成干扰性元件60。

这些干扰性元件不总是具有足够的质量连续性，例如存在运动的部分(如球形联轴节)或包括绝缘材料(例如油脂)的部分时。

在该情况下，为了摆脱这些干扰，可能必要的是局部地使用局部特定接地。

因此可使用接地构件100。该接地构件100的功能因此在于避免这样的干扰性元件60仍能够产生对传感器的检测场70的干扰。

该接地构件100因此能够避免形成干扰传感器的检测场70的电场(例如当在推顶件中存在电机时)。

该接地构件100由至少一条连接到干扰性元件60和车辆接地件的线构成。

根据一个实施方式，绕过构件的支撑件80在其内侧面82的与推顶件66接触的一个面上包括所述连接到车辆接地件的线，以使得球形联轴节区域64和/或推顶件66接地。

根据一个实施方式，支撑件80套装在推顶件上，电容式传感器的电极42、44沿着尾门20的边缘是连续的，即使是在推顶件66处。

根据另一实施方式，支撑件80装套在推顶件66上，但电容式传感器40的电极42、44沿着尾门20的边缘是不连续的：这些电极在干扰性元件60处中断，在该处布置有保护设备50。根据该实施方式，保护设备50的支撑件80包括用于连接到电容式传感器的电极的连接装置和用于连接到至少一条连接到车辆的接地件的线的连接装置。

根据第一实施例，支撑件80在上部部分(支撑件的最远离球形联轴节区域64的部分)处包括用于连接到传感器电极的连接装置。电极沿着支撑件80的外周延伸，并同时保持一旦防夹***10安装在车辆上就面对车身90，直至支撑件的下部部分(在该处有其它连接装置)。

本实用新型还涉及一种带有辅助推顶件的尾门类型的打开件，其包括至少一个根据本实用新型的防夹***10、优选地对于尾门20的布置在由电容式传感器40生成的检测场70中的每个干扰性元件60 (铰链区域62、锁件68的区域、推顶件66和球形联轴节区域64)都包括一个防夹***10。

辅助推顶件66是电动的，并在第一端部66A处安装在尾门20上，例如通过球形联轴节和支撑板65(形成球形联轴节区域64)。电动推顶件的另一端部66B用于安装在车辆的车身90上，例如通过球形联轴节连接。

为了避免尾门的干扰性元件(金属)60(诸如锁件区域68、球形联轴节区域64和推顶件区域66的推顶件和板)干扰电容式传感器 40的检测场70，建议传感器40与这些金属部分之间的距离大于20mm。

根据本实用新型的尾门20因此包括至少一个如前所述的用于机动车辆打开件的防夹***10。绕过构件能够使得电极42、44远离干扰性元件60。

图4示出位于球形联轴节区域64和推顶件66处的这样的防夹***10。防夹***10的绕过构件能够使得传感器40远离这些区域，并绕过推顶件以使得推顶件不再位于传感器40与车身90之间。支撑件80固定在推顶件上，优选地固定在尾门20一侧而非车身90一侧、靠近球形联轴节的端部处。

传感器的电极42、44布置在尾门20的衬里和蒙皮之间、尾门的周边接近边缘处。

附图标记清单

10：防夹***

20：尾门

30：物体

40：电容式传感器

42：电容式传感器的一个电极

44：电容式传感器的另一个电极

50：保护设备

60：干扰性元件

62：铰链区域

64：车辆的球形联轴节区域

65：球形联轴节区域的支撑板

66：车辆的推顶件

68：锁件区域

70：检测场

80：支撑件

82：(支撑件的)内侧面

84：(支撑件的)外侧面，其能够接收电容式传感器的电极

90：车身

100：接地构件

Claims (10)

1.一种用于机动车辆打开件的防夹***(10)，该防夹***包括电容式传感器(40)，其特征在于，该防夹***包括至少一个用于保护所述电容式传感器(40)的检测场(70)免受由所述机动车辆打开件的干扰性元件(60)引发的干扰的保护设备(50)，所述保护设备(50)包括用于绕过所述干扰性元件(60)的绕过构件，该绕过构件被设置为当所述防夹***(10)被安装在车辆上时避免干扰性元件(60)位于所述电容式传感器(40)与所述车辆的车身(90)之间。

2.如权利要求1所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，该防夹***(10)包括用于将所述干扰性元件(60)接地的接地构件(100)。

3.如权利要求1或2所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，所述绕过构件包括用于固定在干扰性元件(60)上的支撑件(80)，所述支撑件(80)包括至少一个一旦安装在所述干扰性元件(60)上就面对所述干扰性元件(60)的内侧面(82)，和至少一个外侧面(84)。

4.如权利要求3所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，所述外侧面(84)承载至少一个所述电容式传感器(40)的电极，该电极生成检测场(70)，并且所述内侧面(82)承载接地构件(100)。

5.如权利要求3所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，所述支撑件(80)形成能够包裹所述机动车辆打开件的推顶件的端部的套。

6.如权利要求3所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，所述支撑件(80)由能使其上固定有该支撑件(80)的干扰性元件(60)电绝缘的材料制成。

7.如权利要求2所述的用于机动车辆打开件的防夹***(10)，其特征在于，所述接地构件(100)包括至少一条连接所述干扰性元件(60)和所述车辆的接地件的线。

8.一种机动车辆打开件，其特征在于，该机动车辆打开件包括至少一个如权利要求1至7中任一项所述的防夹***(10)。

9.如权利要求8所述的机动车辆打开件，其特征在于，该机动车辆打开件对于其布置在由所述电容式传感器(40)生成的检测场(70)中的每个干扰性元件(60)都包括一个所述的防夹***(10)。

10.如权利要求9所述的机动车辆打开件，其特征在于，所述干扰性元件(60)从以下元件的至少一个中选择：铰链区域的元件、球形联轴节区域的元件、推顶件、和锁件区域的元件。