CN208815420U - 一种路桥施工用支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桥施工用支撑架，包括底板、支撑架和支撑架主干，在现有的支撑架的底板下端增加了固定装置和滑动装置，在支撑架主干周围增加了检修台及防护装置，在支撑架主干上端增加了减震装置；底座保证了装置的稳定性，滑轮使得该装置可以移动，检修台方便对该装置进行定期的检修和维护，防护栏保障了工作人员的安全，多功能板由于表面的多组踩踏孔，可以当成爬梯进入检修台，在检修台上将绳子固定在支撑架主干上即可，多功能板的设计不仅省去了设置爬梯，还增加了该装置的安全性，通过紧固弹簧设置的紧固环有效防止了该支撑架主干的晃动。

Description

一种路桥施工用支撑架

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体涉及一种路桥施工用支撑架。

背景技术

路桥工程是指公路和桥梁工程，包括：勘察、设计、施工、养护、管理等。路桥工程可分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、环保工程、互通立交工程、交通安全设施、机电工程等、房屋建筑工程(高速服务区、收费站)、城市轨道工程、铁路工程。

为满足日益繁杂的城市交通，路桥建设越来越多，路桥施工建设中必须用到支撑架以稳固路桥结构。现有的路桥支撑架多为钢筋混凝土直接浇筑，结构笨重单一，而且没有设置升降***，施工难度大，结构不够稳定，减压、承重能力差，且不易维护，另外，部分支撑架移动不方便，在维护时对人体没有增加防护措施。

在申请号为CN201721527350.9，公开日为2018.05.25的专利中公开了一种路桥施工用支撑架，包括支撑架本体、支撑架主干、螺旋升降器和检修平台，所述支撑架本体底部设有支撑架底座，所述支撑架底座内部设有升降器控制器，所述支撑架底座上方连接承压柱，所述承压柱上方连接螺旋升降器，所述螺旋升降器末端与升降器控制器连接，所述螺旋升降器上方连接支撑架主干，所述支撑架主干上方连接减震柱，所述减震柱上方连接紧固支撑件，所述紧固支撑件顶部固定有用于支撑桥面的支撑台；所述支撑架底座和所述支撑台之间连接多根加固杆；所述检修平台可拆卸地固定在各所述加固杆上；所述检修平台一侧设有工作梯。结构紧凑、稳定，能够升降，方便路桥施工。该方案虽然具有以上优点，但是其移动不方便，另外外表面设置的梯子不方便收纳，工作人员在检修平台上也没有增加防护措施，存在安全隐患，因此需对该方案进行改进。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种路桥施工用支撑架，主要解决现存的问题：

现有的路桥支撑架多为钢筋混凝土直接浇筑，结构笨重单一，而且没有设置升降***，施工难度大，结构不够稳定，减压、承重能力差，且不易维护，另外，部分支撑架移动不方便，在维护时对人体没有增加防护措施。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种路桥施工用支撑架，包括底板、支撑架和支撑架主干，所述底板底端设置有固定装置和滑动装置，所述固定装置包括液压杆和底座，所述滑动装置包括连接杆和滚轮，所述支撑架包括上支撑架和底支撑架，所述底板上表面通过所述底支撑架固定连接有第一检修台，所述第一检修台通过所述上支撑架固定连接有第二检修台，所述第一检修台上表面固定连接有第一防护栏，所述第二检修台上表面固定连接有第二防护栏，所述第一检修台和所述第二检修台表面均开设有圆形通孔，所述圆形通孔内通过多组紧固弹簧与紧固环连接，所述支撑架主干套设在所述紧固环内，所述支撑架主干底端固定连接有螺旋升降器，所述螺旋升降器底部通过电源箱与所述底板固定连接，所述支撑架主干上端通过减震装置连接有支撑台。

根据本实用新型的一实施方式，所述底座通过液压杆与所述底板固定连接，所述滚轮通过所述连接杆和所述底板固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述第一防护栏和所述第二防护栏均为“凹”形结构，所述第一防护栏缺口处通过转动轴转动连接有下多功能板，所述第二防护栏缺口处通过所述转动轴转动连接有上多功能板，所述下多功能板和上多功能板表面均开设有多组踩踏孔，所述踩踏孔内系有绳子。

根据本实用新型的一实施方式，所述液压杆型号选用YL32-200t。

根据本实用新型的一实施方式，所述电源箱内部设置有升降控制器，所述升降控制器与所述螺旋升降器和电源电性连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述减震装置包括连接板、减震板和支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与所述连接板固定连接，另一端与所述减震板固定连接。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

在现有的支撑架的底板下端增加了固定装置和滑动装置，在支撑架主干周围增加了检修台及防护装置，在支撑架主干上端增加了减震装置；在底板设置的底座保证了装置的稳定性，在底座上端面设置的液压杆，可以使得底座向上移动，底板还设置了四组滑轮，使得在底座不与地面接触时，该装置可以通过底板的滑轮进行移动，支撑架主干周围的检修台方便对该装置进行定期的检修和维护，防护栏的设计保障了工作人员的安全，检修台通过转动轴连接的多功能板，在没有绳子拉动下自动下垂，由于多个功能板表面的多组踩踏孔，可以当成爬梯进入检修台，在检修台上拉动绳子，使得多功能板转动和防护栏的缺口连接，并将绳子固定在支撑架主干上即可，多功能板的设计不仅省去了设置爬梯，还增加了该装置的安全性，检修台中间通过紧固弹簧设置的紧固环有效防止了该支撑架主干的晃动，支撑架主干上端通过连接板、支撑弹簧和减震板连接的支撑台，具有很好的减震功能，支撑架主干底部的螺旋升降器能在一定程度上改变该支撑架的高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述路桥施工用支撑架的整体结构图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的底面放大示意图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的左视图；

图6是本实用新型的实施例示意图。

附图标记说明如下：

底支撑架1；上支撑架2；底板3；第一防护栏4；第二防护栏5；上多功能板6；下多功能板7；踩踏孔8；转动轴9；支撑架主干10；连接板11；支撑弹簧12；减震板13；支撑台14；紧固环15；紧固弹簧16；底座17；液压杆18；连接杆19；滚轮20；电源箱21；螺旋升降器22；第一检修台23；第二检修台24。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图1至6，本实用新型所述一种路桥施工用支撑架，包括底板3、支撑架和支撑架主干10，底板3底端设置有固定装置和滑动装置，固定装置包括液压杆18和底座17，滑动装置包括连接杆19和滚轮20，滑动装置方便该支撑架的移动，固定装置保证了在使用该装置时的稳定性。支撑架包括上支撑架2和底支撑架1，底板3上表面通过底支撑架1固定连接有第一检修台23，第一检修台23通过上支撑架2固定连接有第二检修台24，第一检修台23上表面固定连接有第一防护栏4，第二检修台24上表面固定连接有第二防护栏5，第一检修台23和第二检修台24方便对该装置进行定期的检修和清洁，第一防护栏4和第二防护栏5的设计保证了施工人员的安全。第一检修台23和第二检修台24表面均开设有圆形通孔，圆形通孔内通过多组紧固弹簧16与紧固环15连接，支撑架主干10套设在紧固环15内。紧固环15对支撑架主干10进行紧固。支撑架主干10底端固定连接有螺旋升降器22，螺旋升降器22底部通过电源箱21与底板3固定连接，支撑架主干10上端通过减震装置连接有支撑台14。

具体的，底座17通过液压杆18与底板3固定连接，滚轮20通过连接杆19和底板3固定连接。第一防护栏4和第二防护栏5均为“凹”形结构，第一防护栏4缺口处通过转动轴9转动连接有下多功能板7，第二防护栏5缺口处通过转动轴9转动连接有上多功能板6，下多功能板7和上多功能板6表面均开设有多组踩踏孔8。在下多功能板7和上多功能板6没有绳子进行牵引时，会受重力垂下，由于下多功能板7和上多功能板6表面均开设有多组踩踏孔8，因此，便可作为梯子。爬到第一检修台23或者第二检修台24，省去了专门布置梯子。液压杆18型号选用YL32-200t。电源箱21内部设置有升降控制器，升降控制器与螺旋升降器22和电源电性连接。升降控制器可以控制螺旋升降器22的升降。减震装置包括连接板11、减震板13和支撑弹簧12，支撑弹簧12一端与连接板11固定连接，另一端与减震板13固定连接。

在使用过程中，利用液压杆18使得底座17向上移动，底板3设置的四组滑轮，使得在底座17不与地面接触时，该装置可以通过底板3的滑轮进行移动，当移动到合适位置，利用液压杆18伸长使得底座17与地面接触，滑轮悬空，底座17便保证了装置的稳定性。底座17上端通过底支撑架1固定连接有第一检修台23，第一检修台23通过上支撑架2固定连接有第二检修台24，第一检修台23上表面固定连接有第一防护栏4，第二检修台24上表面固定连接有第二防护栏5，第一防护栏4和第二防护栏5均为“凹”形结构，第一防护栏4缺口处通过转动轴9转动连接有下多功能板7，第二防护栏5缺口处通过转动轴9转动连接有上多功能板6，下多功能板7和上多功能板6表面均开设有多组踩踏孔8。在下多功能板7和上多功能板6没有绳子进行牵引时，会受重力垂下，由于下多功能板7和上多功能板6表面均开设有多组踩踏孔8，可以当成爬梯进入检修台，在第一检修台23或者第二检修台24上拉动绳子，使得第一多功能板或者第二多功能板转动和相对应防护栏的缺口连接，并将绳子固定在支撑架主干10上即可，多功能板的设计不仅省去了设置爬梯，还增加了该装置的安全性，第一检修台23和第二检修台24方便对该装置进行定期的检修和清洁，第一防护栏4和第二防护栏5的设计保证了施工人员的安全。第一检修台23和第二检修台24中间通过紧固弹簧16设置的紧固环15有效防止了该支撑架主干10的晃动，撑架主干上端通过连接板11、支撑弹簧12和减震板13连接的支撑台14，具有很好的减震功能，支撑架主干10底部的螺旋升降器22能在一定程度上改变该支撑架的高度。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (6)

1.一种路桥施工用支撑架，其特征在于，包括底板、支撑架和支撑架主干，所述底板底端设置有固定装置和滑动装置，所述固定装置包括液压杆和底座，所述滑动装置包括连接杆和滚轮，所述支撑架包括上支撑架和底支撑架，所述底板上表面通过所述底支撑架固定连接有第一检修台，所述第一检修台通过所述上支撑架固定连接有第二检修台，所述第一检修台上表面固定连接有第一防护栏，所述第二检修台上表面固定连接有第二防护栏，所述第一检修台和所述第二检修台表面均开设有圆形通孔，所述圆形通孔内通过多组紧固弹簧与紧固环连接，所述支撑架主干套设在所述紧固环内，所述支撑架主干底端固定连接有螺旋升降器，所述螺旋升降器底部通过电源箱与所述底板固定连接，所述支撑架主干上端通过减震装置连接有支撑台。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于，所述底座通过液压杆与所述底板固定连接，所述滚轮通过所述连接杆和所述底板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于，所述第一防护栏和所述第二防护栏均为“凹”形结构，所述第一防护栏缺口处通过转动轴转动连接有下多功能板，所述第二防护栏缺口处通过所述转动轴转动连接有上多功能板，所述下多功能板和上多功能板表面均开设有多组踩踏孔，所述踩踏孔内系有绳子。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于，所述液压杆型号选用YL32-200t。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于，所述电源箱内部设置有升降控制器，所述升降控制器与所述螺旋升降器和电源电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用支撑架，其特征在于，所述减震装置包括连接板、减震板和支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与所述连接板固定连接，另一端与所述减震板固定连接。