CN208803380U - 锚固环及墩身抱箍卸落*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了锚固环及墩身抱箍卸落***，锚固环包括左锚固半环、右锚固半环和吊点组件，左锚固半环与右锚固半环扣合形成用于抱夹墩身的箍形锚固内腔，左锚固半环与右锚固半环两端头还分别设置有耳突，耳突上开设有用于安装高强度螺栓的定位孔；吊点组件有两组并且分别居中设置在左锚固半环与右锚固半环的外侧面。锚固内腔截面拼装尺寸略小于墩身截面尺寸，通过锚固环可以将墩身牢牢抱住。为防止紧固过程中锚固环和墩身发生转动，在左锚固半环与右锚固半环内侧设置有橡胶垫层，橡胶垫层可保护墩身表面，有效防止刮伤，同时增加锚固环墩身之间的摩擦力。

Description

锚固环及墩身抱箍卸落***

技术领域

本实用新型涉及墩身抱箍施工领域，特别是锚固环及墩身抱箍卸落***。

背景技术

经济飞速发展，极大带动着山区道路建设，满堂支架法由于受基础、高度等条件限制，无法满足复杂地形下桥梁施工要求，所以抱箍法施工桥梁上部越来越多，通过设置抱箍，利用抱箍摩擦力提供支点，施做桥梁上部结构。

施工结束后，随之带来的是施工中相关配件如抱箍拆除问题。现有方案通常采用吊车悬挂拆除，存在的主要问题是：第一，当抱箍上部被梁体阻挡时，吊车无法伸展大臂为拆除提供支撑点；第二，当遇到地形复杂的山区抱箍拆除时，空间有限，大型机械无法进入，造成施工不便、施工困难；第三，抱箍拆除时承载力不足；第四，拆除施工成本高；第五，抱箍拆除时，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供锚固环及墩身抱箍卸落***，要解决山区施工抱箍拆除困难，结构自重大、施工不便、机械作业困难、抱箍拆除施工安全系数低、墩身易破坏污染的等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一方面提供锚固环，所述锚固环包括左锚固半环1、右锚固半环2和吊点组件，左锚固半环1与右锚固半环2扣合形成用于抱夹墩身的箍形锚固内腔，左锚固半环1与右锚固半环2两端头还分别设置有耳突，耳突上开设有用于安装螺栓的定位孔；

所述吊点组件有两组并且分别居中设置在左锚固半环1与右锚固半环2的外侧面。

进一步，吊点组件包括左牛腿3、右牛腿4、销轴5以及悬挂在销轴5上的定滑轮6，左牛腿3呈U型，左牛腿3包括第一水平加劲板31和第一竖向中心板32，所述第一水平加劲板31有两块并且平行间隔设置，第一竖向中心板32设置在两块第一水平加劲板31之间；

右牛腿4呈U型，右牛腿4包括第二水平加劲板41和第二竖向中心板42，所述第二水平加劲板41有两块并且平行间隔设置，第二竖向中心板42设置在两块第二水平加劲板41之间；

第一竖向中心板32和第二竖向中心板42的中心位置均设置有用于贯穿销轴5的孔；

第一竖向中心板32和第二竖向中心板42间隔设置、并且间隔长度与定滑轮6的挂钩宽度相适应。

进一步，左锚固半环1与右锚固半环2中心对称；左锚固半环1与右锚固半环2之间通过插在两耳突之间的螺栓连接。

进一步，左锚固半环1与右锚固半环2内侧设置有橡胶垫层。

进一步，左牛腿3和右牛腿4均采用厚度为20mm的钢板制作。

进一步，锚固内腔截面拼装尺寸小于墩身截面尺寸。

本实用新型另一方面提供含有锚固环的墩身抱箍卸落***，包括锚固环、第一钢丝绳9、第二钢丝绳10、卡环11和卷扬机7，

所述锚固环设置在墩身抱箍8上方；

卷扬机7有两台并且对称设置在锚固环两侧相应位置，卷扬机7底部固定在地面并设置配重或者采用地锚锚固；

第一钢丝绳9的一端与放置在地面上的卷扬机7连接，第一钢丝绳9另一端绕过定滑轮6后与卡环11连接；第二钢丝绳10一端与卡环11连接，第二钢丝绳10另一端与墩身抱箍8上的提吊点连接。

进一步，第二钢丝绳10的数量与提吊点的数量相适应。

本实用新型的有益效果体现在：

1，本实用新型提供的锚固环及墩身抱箍卸落***，构造简单，材料常见，易于加工。本方法卸落拆除施工安全有序，可以成功应对各种复杂地形环境、机械施工困难的抱箍拆除，同时节省人力及机械成本，在保证施工质量的前提下提高施工效率，更为重要的是保证了墩身不被破坏污染。

2，本实用新型提供的锚固环及墩身抱箍卸落***，锚固内腔截面拼装尺寸略小于墩身截面尺寸，通过锚固环可以将墩身牢牢抱住。为防止紧固过程中锚固环和墩身发生转动，在左锚固半环与右锚固半环内侧设置有橡胶垫层，橡胶垫层可保护墩身表面，有效防止刮伤，同时增加锚固环墩身之间的摩擦力。正式施工前进行模拟试验，保证施工安全。

3，锚固环设计巧妙，锚固环两侧都设置了挂有定滑轮的吊点组件，避免钢丝绳滑动切削吊点，减少安全隐患。

4，墩身抱箍上设置有多个提吊点，墩身抱箍的两侧同时拆卸、落地，保证了整体的施工安全。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的主要目的和其它优点可通过在说明书、权利要求书中所特别指出的方案来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是锚固环平面图。

图2是锚固环侧视图。

图3是吊点组件结构示意图。

图4是第一钢丝绳和第二钢丝绳连接示意图。

图5是卸落施工图。

图6是木板安装位置示意图。

图7是***木板后的墩身抱箍仰视图。

附图标记：1－左锚固半环、2－右锚固半环、3－左牛腿、31-第一水平加劲板、32-第一竖向中心板、4－右牛腿、41-第二水平加劲板、42-第二竖向中心板、5－销轴、6－定滑轮、7－卷扬机、8－墩身抱箍、9-第一钢丝绳、10-第二钢丝绳、11-卡环、12-木板、13-木楔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为对本实用新型技术方案的限制。

为了方便山区高架桥墩身抱箍8的拆除施工，克服山区高架桥的墩身下方地势起伏较大，上部伴有箱梁，重型机械进出困难，无吊车作业空间的施工问题，本实用新型的一个方面提供锚固环，所述锚固环包括左锚固半环1、右锚固半环2和吊点组件。左锚固半环1与右锚固半环2扣合形成用于抱夹墩身的箍形锚固内腔，左锚固半环1与右锚固半环2两端头还分别设置有耳突，耳突上开设有用于安装M20、10.9S级的高强度螺栓的定位孔。具体参见图1。

如图2和图3所示，所述吊点组件有两组并且分别居中设置在左锚固半环1与右锚固半环2的外侧面。具体的，吊点组件包括左牛腿3、右牛腿4、直径40mm的圆钢销轴5以及悬挂在销轴5上的定滑轮6。其中，左牛腿3呈U型，左牛腿3包括第一水平加劲板31和第一竖向中心板32，所述第一水平加劲板31有两块并且间隔设置，第一竖向中心板32设置在两块第一水平加劲板31之间；右牛腿4呈U型，右牛腿4包括第二水平加劲板41和第二竖向中心板42，所述第二水平加劲板41有两块并且间隔设置，第二竖向中心板42设置在两块第二水平加劲板41之间。第一竖向中心板32和第二竖向中心板42的中心位置均设置有用于贯穿销轴5的孔，孔直径为42mm，销轴5可以采用40mm的圆钢，圆钢的两端部分别超出第一竖向板、第二竖向中心板42至少70mm。第一竖向中心板32和第二竖向中心板42间隔设置并且间隔长度与定滑轮6的挂钩宽度相适应。左、右牛腿4采用厚度为20mm的钢板制作。左、右牛腿4与左锚固半环1、右锚固半环2之间贴边围焊，焊高不小于8mm，或者可以加做限位销。

构造说明：第一，上述锚固环可以采用与待拆卸的墩身抱箍8相同厚度的钢板焊接而成，这样可以保证锚固环有足够的刚度，在使用时方不致产生变形，确保摩擦面有效发挥作用。第二，锚固环的两侧都设置了挂有定滑轮6的吊点组件，避免钢丝绳滑动切削吊点，减少安全隐患。左锚固半环1与右锚固半环2内侧设置有5mm的橡胶垫层以增大摩擦力。通过结构受力计算，在保证为抱箍拆除提供足够承载力的同时，减少结构自重，方便施工。

如图5所示，本实用新型另一方面提供含有上述锚固环的墩身抱箍8卸落***，包括锚固环、第一钢丝绳9、第二钢丝绳10、卡环11和两台卷扬机7，所述锚固环设置在墩身抱箍8上方；锚固环的左锚固半环1与右锚固半环2接缝处与墩身抱箍8的接缝处可以对齐设置。

第一钢丝绳9的一端与放置在地面上的卷扬机7连接，第一钢丝绳9另一端绕过定滑轮6后与卡环11连接；第二钢丝绳10一端与卡环11连接，一端与墩身抱箍8上的提吊点连接。第二钢丝绳10的数量与提吊点的数量相适应。具体施工时，在墩身抱箍8吊点处贴焊围焊钢板，防止吊点处变形。可以根据墩身抱箍8上原有提吊点数量设置第二钢丝绳10。若干个第二钢丝绳10的一端均与卡环11连接。墩身抱箍8的两侧同时拆卸、落地，保证了整体的施工安全。

施工方法的具体步骤如下：

步骤一，加工制作拼装锚固环；左锚固半环1、右锚固半环2采用Q235钢板制作，厚度为12mm、高度为160mm。使用前，还需要检查定滑轮6确保防脱钩装置正常工作。

步骤二，抱箍拆卸属于危险性较大的分部分项工程，因此，锚固环使用前必须做卸落模拟试验；选择场地平整，运输便利的已施工完毕墩柱处进行卸落模拟试验，将已拆卸墩身抱箍8安装于墩身下部离地面1m处，锚固环安装在已拆卸墩身抱箍8上方适当位置。模拟现场实际情况进行拆卸。

步骤三，按规范要求搭设支架作为墩身抱箍8拆卸平台，在墩身抱箍8上方适当位置安装锚固环；锚固环与墩身间加垫5mm橡胶垫以增大摩擦力，采用电动扭矩扳手按要求紧固螺栓，高强螺栓提供轴向紧固力P为82.2KN。当然，不同的施工条件下，轴向紧固力的大小不一样。在墩身抱箍的原有吊点上加焊加强板。

步骤四，将卷扬机7固定在地面并设置配重或者采用地锚锚固，防止卸落过程中卷扬机7位移；

步骤五，安装第一钢丝绳9和第二钢丝绳10；第一钢丝绳9和第二钢丝绳10与卡环11连接。

注：第二钢丝绳10的安装数量可以与墩身抱箍8上的提吊点数量相同也可以在经过计算后适当调整第二钢丝绳10的数量。可以采用如图4所示的安装设置方式：即，墩身抱箍8一侧有四个提吊点，卡环11上挂接了三根第二钢丝绳10，位于中部的第二钢丝绳10靠近墩身抱箍8一侧分出两个较短的第三钢丝绳，分别挂接提吊点。这样设置时，需要保证墩身抱箍8两侧设置相同、受力均匀，能顺利完成墩身抱箍8两侧同时卸落。

步骤六，分部拆卸墩身抱箍8上的高强螺栓；具体为：第一，松开墩身抱箍8中部高强螺栓（不可直接拆下），接着松开端部高强螺栓，交替进行，待墩身抱箍8的应力释放完毕后，将高强螺栓拆下；第二，墩身抱箍8的法兰处上下分别***厚度为70mm的厚软木楔13，软木楔13深入模板20mm，用于扩大抱箍间距，便于下落，法兰处安装长螺栓，螺栓应适当紧固夹紧木楔13，防止抱箍卸落过程中晃动及木楔13掉落。

步骤七，安装缓冲软木；在墩身抱箍8与墩身缝隙中***船型木板12；其中，木板12为厚度20mm、长度500mm、宽度200mm；木板12为松木或者柏木。每侧各两个，作为墩身抱箍下落时滑轨，防止抱箍与墩身摩擦损坏污染墩身。软木板12安装位置见图6、7所示。

步骤八，拆除支撑墩身抱箍8的钢管柱，拉紧与卷扬机7连接的第一钢丝绳9，使钢管柱与抱箍脱离，分节切割拆除钢管柱；

步骤九，钢管柱拆卸完毕后，通过卷扬机7卸落墩身抱箍8，并在卸落过程中确保墩身抱箍8的两侧同步下落，直至抱箍落至地面，拆除连接螺栓，随车吊将抱箍吊运至存放点；

步骤十，拆除并回收锚固环。

需要注意的是：步骤八中的钢管柱仅仅是在开始做墩身抱箍8时，起到支撑作用的结构。该钢管柱也可以不设置。

本实用新型提供的锚固环及墩身抱箍卸落***，构造简单，材料常见，易于加工，可以应对各种复杂环境条件下的抱箍拆除，同时节省人力及机械成本，在保证施工质量的前提下提高施工效率。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.锚固环，其特征在于：所述锚固环包括左锚固半环（1）、右锚固半环（2）和吊点组件，左锚固半环（1）与右锚固半环（2）扣合形成用于抱夹墩身的箍形锚固内腔，左锚固半环（1）与右锚固半环（2）两端头还分别设置有耳突，耳突上开设有用于安装螺栓的定位孔；

所述吊点组件有两组并且分别居中设置在左锚固半环（1）与右锚固半环（2）的外侧面。

2.如权利要求1所述的锚固环，其特征在于，吊点组件包括左牛腿（3）、右牛腿（4）、销轴（5）以及悬挂在销轴（5）上的定滑轮（6），左牛腿（3）呈U型，左牛腿（3）包括第一水平加劲板（31）和第一竖向中心板（32），所述第一水平加劲板（31）有两块并且平行间隔设置，第一竖向中心板（32）设置在两块第一水平加劲板（31）之间；

右牛腿（4）呈U型，右牛腿（4）包括第二水平加劲板（41）和第二竖向中心板（42），所述第二水平加劲板（41）有两块并且平行间隔设置，第二竖向中心板（42）设置在两块第二水平加劲板（41）之间；

第一竖向中心板（32）和第二竖向中心板（42）的中心位置均设置有用于贯穿销轴（5）的孔；

第一竖向中心板（32）和第二竖向中心板（42）间隔设置、并且间隔长度与定滑轮（6）的挂钩宽度相适应。

3.如权利要求1或者2所述的锚固环，其特征在于，左锚固半环（1）与右锚固半环（2）中心对称；左锚固半环（1）与右锚固半环（2）之间通过插在两耳突之间的螺栓连接。

4.如权利要求1所述的锚固环，其特征在于，左锚固半环（1）与右锚固半环（2）内侧设置有橡胶垫层。

5.如权利要求1所述的锚固环，其特征在于，锚固内腔截面拼装尺寸小于墩身截面尺寸。

6.含有如权利要求1-5任一项所述锚固环的墩身抱箍卸落***，其特征在于，包括锚固环、第一钢丝绳（9）、第二钢丝绳（10）、卡环（11）和卷扬机（7），

所述锚固环设置在墩身抱箍（8）上方；

卷扬机（7）有两台并且对称设置在锚固环两侧相应位置，卷扬机（7）底部固定在地面并设置配重或者采用地锚锚固；

第一钢丝绳（9）的一端与放置在地面上的卷扬机（7）连接，第一钢丝绳（9）另一端绕过定滑轮（6）后与卡环（11）连接；第二钢丝绳（10）一端与卡环（11）连接，第二钢丝绳（10）另一端与墩身抱箍（8）上的提吊点连接。

7.如权利要求6所述的含有锚固环的墩身抱箍卸落***，其特征在于，第二钢丝绳（10）的数量与提吊点的数量相适应。