CN208801958U - 带有人体压力传感器的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有人体压力传感器的汽车座椅，该汽车座椅包括人体压力传感器、座椅骨架和坐垫泡棉层，坐垫泡棉层的底部区域设置有凹槽，人体压力传感器的箔式压力感应开关设置于凹槽内部，箔式压力感应开关与座椅骨架之间还设置有托载遮覆层，用于防止箔式压力感应开关与座椅骨架直接接触，托载遮覆层由座椅骨架承载。本实用新型的汽车座椅的箔式压力感应开关设置于凹槽的内部，箔式压力感应开关与座椅骨架之间还设置有托载遮覆层，该设计可以有效防止因箔式压力感应开关与座椅骨架直接接触反复摩擦而造成的人体压力传感器很容易被磨损、使用寿命短的问题。

Description

带有人体压力传感器的汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及一种带有人体传感器的汽车座椅。

背景技术

随着车辆交通领域科技的发展，座椅使用者监测作为乘员安全带提醒领域的应用要求，越来越受到市场的重视。

设置在座椅坐垫和面套之间的人体压力传感器是采用箔式压力开关元件通过座椅坐垫，对来自椅面的人体压力的存在进行检测，从而有效地感知座椅使用者的存在，以实现使用者存在探测的功能。此类座椅的人体压力开关产品的一个简单应用，就是将一个压力开关元件及配合结构布置于车辆座椅内部的座椅坐垫和面套之间。当人体臀部的压力作用到座椅海绵承载垫的椅面时，人体的重量会施压在此人体压力开关上，进而触发相应的箔式开关元件的传感触点，使之产生通断特性的电路输出特征。人体压力传感器通常由传感器单元、线束以及连接器等部件构成。人体传感开关为压力触发开关，其经电气连接，被连接电线与分体式电连接器及内部金属插针，构成与车身的电气回路连接关系。

现有技术中，基本的汽车座椅结构应用形式是采用由坐垫弹簧骨架结构与海绵垫体为基材的座椅坐垫及相关附件，构成座部总成。人体压力传感器，正是布置在车辆座椅内部的座椅坐垫和面套之间的区域。

然而现有技术的人体压力传感器是粘贴在泡棉坐垫上从而和座椅骨架直接接触，因此在坐垫反复受力的过程中，会造成座椅骨架与人体压力传感器多次接触，反复摩擦，从而使得人体压力传感器很容易被磨损，降低了人体压力传感器的使用寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有人体压力传感器的汽车座椅，从而克服现有技术的人体压力传感器与座椅骨架直接接触而易收到磨损、寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带有人体压力传感器的汽车座椅，该汽车座椅包括人体压力传感器、座椅骨架和坐垫泡棉层，坐垫泡棉层的底部区域设置有凹槽，人体压力传感器的箔式压力感应开关设置于凹槽的内部，箔式压力感应开关与座椅骨架之间还设置有托载遮覆层，用于防止箔式压力感应开关与座椅骨架直接接触，托载遮覆层由座椅骨架承载。

优选地，上述技术方案中，凹槽为长方体凹槽或双阶梯形凹槽。

优选地，上述技术方案中，当凹槽为长方体凹槽时，托载遮覆层的长度大于长方体凹槽的开口长度，箔式压力感应开关通过胶层被粘贴到托载遮覆层上，箔式压力感应开关与坐垫泡棉层之间设置有一定的间隙。

优选地，上述技术方案中，托载遮覆层通过胶层与坐垫泡棉层粘贴连接，托载遮覆层与坐垫泡棉层之间的粘贴为局部粘贴或完全环绕粘贴。

优选地，上述技术方案中，当凹槽为双阶梯形凹槽时，托载遮覆层的长度小于双阶梯形凹槽的内阶梯的长度，箔式压力感应开关通过胶层被粘贴到坐垫泡棉层上，箔式压力感应开关与托载遮覆层之间设置有一定的间隙。

优选地，上述技术方案中，箔式压力感应开关为薄膜开关或者为具有柔性海绵层或橡胶层的薄膜开关复合体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的汽车座椅的坐垫泡棉层的底部区域设置有凹槽，人体压力传感器的箔式压力感应开关设置于凹槽的内部，箔式压力感应开关与座椅骨架之间还设置有托载遮覆层，该设计可以有效防止因箔式压力感应开关与座椅骨架直接接触反复摩擦而造成的人体压力传感器很容易被磨损，使用寿命短的问题，本实用新型的汽车座椅应用范围广泛，可适用于乘用车、商用车以及具有驾驶功能的工程机械、特种设备和农用机械等车辆。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的汽车座椅侧面的局部示意图；

图2是根据本实用新型的另一个实施例的汽车座椅侧面的局部示意图；

图3是图2中的汽车座椅在受到到压力F1时的侧面局部示意图；

图4是根据本实用新型的粘贴有箔式压力感应开关的托载遮覆层的示意图。

主要附图标记说明：

1-箔式压力感应开关，2-座椅骨架，3-坐垫泡棉层，4-凹槽，5-托载遮覆层，6-胶层，7-内阶梯。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，本实用新型的汽车座椅包括人体压力传感器、座椅骨架2和坐垫泡棉层3。坐垫泡棉层3的底部区域设置有凹槽4，人体压力传感器的箔式压力感应开关1设置于凹槽4的内部，箔式压力感应开关1与座椅骨架2之间还设置有托载遮覆层5，用于防止箔式压力感应开关1与座椅骨架2直接接触，托载遮覆层5由座椅骨架2承载。

其中，凹槽4可以为长方体凹槽(如图2所示)或双阶梯形凹槽(如图1所示)。当凹槽4为长方体凹槽时，托载遮覆层5的长度大于长方体凹槽的开口长度，箔式压力感应开关1通过胶层6被粘贴到托载遮覆层5上，箔式压力感应开关1与坐垫泡棉层3之间设置有一定的间隙，如图3所示，当座椅的坐垫泡棉层3受到压力F1时，坐垫泡棉层向下被压缩一定距离且与压力感应开关1的上表面接触，同时产生向下的作用力，此时由于箔式压力感应开关1与座椅骨架2之间设置有托载遮覆层5，且压力感应开关1通过胶层6被粘贴到托载遮覆层5上，从而避免了压力感应开关1与座椅骨架直接接触，从而将人体压力传感器包容在柔性材质之间。托载遮覆层5通过胶层6与坐垫泡棉层3粘贴连接，托载遮覆层5与坐垫泡棉层3之间的粘贴可以为局部粘贴或完全环绕粘贴。

如图1所示，当凹槽4为双阶梯形凹槽时，托载遮覆层5的长度小于双阶梯形凹槽的内阶梯7的长度，托载遮覆层5的长度可以设置为和箔式压力感应开关1的长度相等，箔式压力感应开关1通过胶层6被粘贴到坐垫泡棉层3上，箔式压力感应开关1与托载遮覆层5之间设置有一定的间隙。箔式压力感应开关1可以为简单的薄膜开关或者为具有柔性海绵层或橡胶层的薄膜开关复合体。托载遮覆层5可以是具有硬面承载结构的塑料板、无纺毡衬层、柔性胶垫等。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种带有人体压力传感器的汽车座椅，所述汽车座椅包括人体压力传感器、座椅骨架和坐垫泡棉层，其特征在于，所述坐垫泡棉层的底部区域设置有凹槽，所述人体压力传感器的箔式压力感应开关设置于所述凹槽的内部，所述箔式压力感应开关与所述座椅骨架之间还设置有托载遮覆层，用于防止所述箔式压力感应开关与所述座椅骨架直接接触，所述托载遮覆层由所述座椅骨架承载。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述凹槽为长方体凹槽或双阶梯形凹槽。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，当所述凹槽为长方体凹槽时，所述托载遮覆层的长度大于所述长方体凹槽的开口长度，所述箔式压力感应开关通过胶层被粘贴到所述托载遮覆层上，所述箔式压力感应开关与所述坐垫泡棉层之间设置有一定的间隙。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述托载遮覆层通过胶层与所述坐垫泡棉层粘贴连接，所述托载遮覆层与所述坐垫泡棉层之间的粘贴为局部粘贴或完全环绕粘贴。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，当所述凹槽为双阶梯形凹槽时，所述托载遮覆层的长度小于所述双阶梯形凹槽的内阶梯的长度，所述箔式压力感应开关通过胶层被粘贴到所述坐垫泡棉层上，所述箔式压力感应开关与所述托载遮覆层之间设置有一定的间隙。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述箔式压力感应开关为薄膜开关或者为具有柔性海绵层或橡胶层的薄膜开关复合体。