CN208763737U - 箱体组件以及废气后处理*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱体组件以及废气后处理***。其中，所述箱体组件包括箱体壁面以及支架***；所述箱体壁面包括相对平行的第一壁面、第二壁面，以及位于所述第一壁面、第二壁面之间的第三壁面；所述支架***包括至少两支架组，各支架组的中间支架的两端分别通过支架组的边支架与所述第一壁面、第二壁面连接；所述中间支架包括用于与外部连接的安装面，所述安装面与所述第三壁面相结合。上述箱体组件以及废气后处理***至少具有节省安装空间、组装方便等优点。

Description

箱体组件以及废气后处理***

技术领域

本实用新型涉及一种箱体组件以及废气后处理***。

背景技术

近年来，对于动力***的排放与油耗的法规日趋严格，严格的油耗法规限制，需要发动机充分燃烧，充分燃烧的代价是排气中氮氧化合物含量增大，这又被严格的排放法规所限制，在欧洲“欧VI”柴油发动机排放标准中，柴油机汽车颗粒排放应低于10mg/kwh、氮氧化物排放应低于460mg/kwh。因此，在日益严格的排放与油耗标准，以及发动机小型化、轻量化的要求下，排气后处理***也应作出相应改进，如增加发动机废气再循环***，但这使得发动机的温度降低，部分燃油未充分燃烧，未燃碳氢以及颗粒物排放增多，因此，在日益严格的排放与油耗标准，以及发动机小型化、轻量化的要求下，废气处理***也必须相应改进，以适应政府法规要求，例如增加颗粒捕获装置、混合器装置等。

废气处理***的各功能部件例如颗粒捕获器，混合器、选择性催化还原器等，可以放置于箱体或者筒体容器中，再由箱体或筒体容器与外部，例如与汽车的底盘、汽车发动机相连。现有技术中采用的技术方案，例如授权公告号CN202659330U的中国实用新型专利申请文件中公开的安装支架结构，其在废气处理***的筒体外部设置排气后处理装置左支架、右支架，其一端分别与发动机左支架、右支架相连，另一端连接抱箍，以连接排气后处理装置筒体。

但是，发明人在实践中发现，以上述技术方案为代表在箱体或筒体外部设置支架组件的技术方案，由于支架组件需要在狭小的外部空间中，例如空间紧张的汽车底盘以及发动机上，无法满足紧凑化的需求，且设置于外部的支架组件独自支撑整个后处理***的重量，在排放要求高、处理功能部件增多、后处理***重量增重的情况下，也很难可靠地支撑整个后处理***。

因此，本领域需要开发一种结构紧凑、支撑稳定的箱体组件以及废气后处理***。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种箱体组件。

本实用新型的一个目的是提供一种废气后处理***。

根据本实用新型一个方面的一种箱体组件，包括箱体壁面以及支架***；所述箱体壁面包括相对平行的第一壁面、第二壁面；所述支架***位于所述第一壁面、第二壁面之间，包括至少两支架组，各支架组的中间支架的两端的边支架与所述第一壁面、第二壁面的内壁连接；所述中间支架包括用于与外部连接的安装面，所述安装面可与位于所述第一壁面、第二壁面之间的第三壁面相结合。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架包括第一端、第二端，所述第一端的端面与所述箱体组件的第一壁面或第二壁面相连，所述第一端至第二端之间依次分布有曲面段与平面段，所述平面段的平面与所述中间支架的平面相连，所述曲面段的一端为所述第一端，另一端与所述平面段相连。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架的形状通过铸造加工而成。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架还包括分别与所述第一端、平面段相连接的加强筋。

在所述箱体组件的实施例中，所述中间支架的由角钢或槽钢制造而成。

在所述箱体组件的实施例中，所述至少两支架组中，至少一支架组位于所述第一壁面、第二壁面的顶点。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架与所述第一壁面或第二壁面通过周围焊连接。

在所述箱体组件的实施例中，各支架组的所述安装面以及所述边支架设置有对齐的多个安装孔。

在所述箱体组件的实施例中，位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，位于不同支架组的相同一侧的多个安装孔对应连线与所述同一直线垂直。

根据本实用新型的又一方面的一种废气后处理***，包括以上任意一项所述的箱体组件以及废气处理器，所述废气处理器位于所述箱体壁面内。

本实用新型的进步效果至少包括：

1.箱体组件的支架***位于第一壁面、第二壁面之间，边支架与第一壁面、第二壁面的内壁连接，安装面与第三壁面结合的设置，使得支架***无需额外占用箱体外部的空间，使得箱体结构紧凑；

2.安装面与第三壁面结合，使得第三壁面也承担了部分废气后处理***的重量，提高了支架***的支撑可靠性和稳定性；

3.边支架的第一端与第二端之间采用曲面段过渡，避免了边支架的应力集中，延长了支架***的疲劳寿命，提高支撑可靠性和稳定性；

4.安装面与边支架设置对齐的安装孔，使得中间支架与边支架均负担废气后处理***的重量，提高了支架***的支撑可靠性和稳定性。

5.位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，位于不同支架组的相同一侧的多个安装孔对应连线与所述同一直线垂直，提高了箱体装配的精度和效率。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1是根据箱体组件的一个实施例的结构示意图。

图2是根据箱体组件的另一个实施例的结构示意图。

图3是根据箱体组件的支架***的一个实施例的结构示意图。

图4是根据箱体组件的支架***的边支架与壁面装配连接的一个实施例的结构示意图。

图5是根据箱体组件的一个实施例组装的废气后处理***的外部视图。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

另外，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一些实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

参考图1、图5，以汽车废气后处理***为例，图5的箱体10内部，设置有废气处理器，包括氧化还原器、颗粒捕获器、混合器、选择性还原反应器以及氨氧化器，用于处理废气中的未燃碳氢、颗粒、氮氧化物以及废气处理过程中的多余尿素。箱体10包括箱体组件1，如图1所示，箱体组件1包括相对平行的第一壁面2、第二壁面3以及支架***4。以废气后处理***为例，第一壁面2为进气板、第二壁面3为出气板，废气由进气板进入，经过废气处理器的处理后，从排气板排出。支架***4包括至少两个支架组5，在图1至图5所示的一些实施例中，支架***4包括两个支架组5，但不以此为限。各支架组5位于第一壁面2、第二壁面3之间，支架组5包括中间支架51以及分别位于中间支架51两端的边支架52、53。边支架52、53分别与第一壁面2、第二壁面3的内壁连接，中间支架51包括用于与外部，例如汽车底盘、发动机连接的安装面511，如图5所示，安装面511可与第一壁面2、第二壁面3之间的第三壁面6相结合，即安装面511与第三壁面6重合，或略微凹入或凸出第三壁面6从而与第三壁面6几乎重合。如此获得的有益效果在于，箱体组件1的支架***4位于第一壁面2、第二壁面2之间，边支架52、53与第一壁面2、第二壁面3的内壁连接，安装面511与第三壁面6结合的设置，使得箱体无需如现有技术所示的在其外部另外单独设置支架组件，节省了箱体10所占据的外部安装空间，同时，安装面511与第三壁面6结合，使得第三壁面6也分担了部分由支架***4支撑箱体10以及废气后处理***的重量所承受的力，提高了支架***4的支撑稳定性和可靠性。

如图3、图4所示，在一些实施例中，边支架52、53包括第一端521、531以及第二端522、532，第一端521、531的端面5211与第一壁面2或第二壁面3相连。优选地，在一些实施例中，端面5211与第一壁面2或第二壁面3通过周围焊连接，即围绕端面5211，将边支架52、53与第一壁面2、第二壁面3焊接。以减小端面5211与第一壁面2或第二壁面3的连接处的应力集中，从而提高支架***4的支撑稳定性与可靠性，延长支架***4的疲劳寿命。第一端521至第二端531之间依次分布有曲面段523、533与平面段524、534，平面段533、534的平面与中间支架51的平面相连。曲面段523、533的一端与第一端521、531相连，另一端与平面段533、534相连。如此获得的有益效果在于，边支架52、53在中间支架51与第一壁面2、第二壁面3之间采用曲面段过渡，避免了边支架52、53的应力集中，提高支撑可靠性和稳定性。在一些实施例中，由于边支架52、53的形状包括较为复杂的曲面段523、533，采用铸造加工而成，尽管也可以采用其它加工方式，例如3D打印等，但是铸造加工的成本较低，易于大量生产。

另外，支架组5的数量、各支架组的具体结构以及位置不以图1至图5所示的数量、结构以及位置为限，例如支架组的位置可以是如图1、图2、图5所示的一支架组位于第一壁面2、第二壁面3的顶点位置，另一支架组位于第一壁面2、第二壁面3的中点位置，也可以是两支架组分别位于第一壁面2、第二壁面3的上、下顶点位置，至少一支架组设置于第一壁面2、第二壁面3的顶点，可以保证支架的支撑强度，而其它支架组的位置由根据箱体内废气处理器各功能部件的放置空间以及位置决定，若空间足够，则两个支架组位于上、下顶点位置，强度较佳；若空间不足，例如在图1至图5所示的一些实施例中，箱体10的底部需设置其它部件，则另一支架组位于中点位置。支架组的数量也可以变化，例如，除图1至图5公开的两组支架组的实施例，也可以在第一壁面2、第二壁面3的上、下顶点位置以及中点位置设置三个支架组。支架组的结构可以是如图1至图4所示的，一组支架包括边支架52、53的第一端端面为圆弧形端面，中间支架51为一组垂直的平面的角钢结构501，另一组支架包括边支架52、53的第一端521、531为倒角矩形端面，中间支架51为两组垂直的平面的槽钢结构502，并且分别与边支架52、53的第一端521、531以及平面段524、534相连的加强筋525，以进一步加强边支架的稳定性以及可靠性。在图1至图4所示的一些实施例中，由于箱体10的内部空间不允许将两支架组分别设置于上、下顶点，因此采用两组具体结构不同的支架组，加强位于中点位置的支架组的强度，以保证一个支架组位于顶点，一个支架组位于中点的支架***的支承稳定性与可靠性。若箱体10的布置空间允许两个支架组均分别在上、下顶点设置，那么两个支架组的结构显然可以是相同的，以节省加工成本。总之，支架组5的数量、各支架组的具体结构以及位置，均不以上述介绍的数量、结构以及位置的内容为限。

继续参考图3、图4，在一些实施例中，各支架组5的安装面511设置有多个安装孔，边支架52、53也设置多个安装孔，位于安装面511以及边支架52、53的安装孔对齐。安装孔的数量可以是如图1至图4所示，每个边支架以两个安装孔为一组，共四组，即安装孔组54、55、56、57，但不以此为限，同组安装孔的间距、不同组安装孔的间距也可以根据承受的重量而变化。尽管还存在其它的安装面的具体结构，例如安装面为光面，与外部焊接连接。采用安装孔的连接方式，后续箱体10与外部连接装配，例如将将箱体10装配于汽车底盘或发动机的过程中，只需将螺纹连接件伸入安装面511的安装孔即可完成装配，位于安装面511的安装孔与边支架52、53的安装孔对齐，可以使得中间支架51与边之间52、53共同负担箱体以及废气后处理***的重量，提高了支架***的支撑可靠性和稳定性。

在一些实施例中，位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，例如在图3所示的一个实施例中，位于同一支架组的安装孔组54、55位于直线L1，同理，安装孔组56、57位于直线L2，而位于不同支架组的相同一侧的多个安装孔对应连线，例如位于第二壁面3一侧的安装孔组54与56的连线L3、L4，与直线L1、L2与垂直。同理，位于第一壁面2一侧的安装孔组55、57的连线也与直线L1、L2垂直。位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，位于不同支架组的多个安装孔对应连线与所述同一直线垂直的设置，使得在箱体10的装配过程中，可以采用先安装一处边支架，再以该处的边支架为基线进行其它边支架以及中间支架的安装，提高了装配精度以及装配效率。在一些实施例中，箱体10具体组装步骤的可以包括：

a.先安装某一支架组的一边支架；

b.安装某一支架组的另一边支架，所述另一边支架的安装孔与所述一边支架的安装孔位于第一直线；

c.安装另一支架组的一边支架，其安装孔与其同一侧的已安装的边支架的安装孔的连线垂直于第一直线；

d.安装另一支架组的另一边支架，其安装孔与所述另一支架组的一边支架的安装孔位于第二直线。

综上，采用上述实施例的箱体组件以及废气后处理***的有益效果至少包括：

1.箱体组件的支架***位于第一壁面、第二壁面之间，边支架与第一壁面、第二壁面的内壁连接，安装面与第三壁面结合的设置，使得支架***无需额外占用箱体外部的空间，使得箱体结构紧凑；

2.安装面与第三壁面结合，使得第三壁面也承担了部分废气后处理***的重量，提高了支架***的支撑可靠性和稳定性；

3.边支架的第一端与第二端之间采用曲面段过渡，避免了边支架的应力集中，延长了支架***的疲劳寿命，提高支撑可靠性和稳定性；

4.安装面与边支架设置对齐的安装孔，使得中间支架与边支架均负担废气后处理***的重量，提高了支架***的支撑可靠性和稳定性。

5.位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，位于不同支架组的相同一侧的多个安装孔对应连线与所述同一直线垂直，提高了箱体装配的精度和效率。

本实用新型虽然以上述实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱体组件，其特征在于，包括箱体壁面以及支架***；

所述箱体壁面包括相对平行的第一壁面、第二壁面；

所述支架***位于所述第一壁面、第二壁面之间，包括至少两支架组，各支架组的中间支架的两端的边支架与所述第一壁面、第二壁面的内壁连接；所述中间支架包括用于与外部连接的安装面，所述安装面可与位于所述第一壁面、第二壁面之间的第三壁面相结合。

2.如权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，所述边支架包括第一端、第二端，所述第一端的端面与所述箱体组件的第一壁面或第二壁面相连，所述第一端至第二端之间依次分布有曲面段与平面段，所述平面段的平面与所述中间支架的平面相连，所述曲面段的一端为所述第一端，另一端与所述平面段相连。

3.如权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，所述边支架还包括分别与所述第一端、平面段相连接的加强筋。

4.如权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，所述边支架的形状通过铸造加工而成。

5.如权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，所述中间支架的由角钢或槽钢制造而成。

6.如权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，所述至少两支架组中，至少一支架组位于所述第一壁面、第二壁面的顶点。

7.如权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，所述边支架与所述第一壁面或第二壁面通过周围焊连接。

8.如权利要求1-7任意一项所述的箱体组件，其特征在于，各支架组的所述安装面以及所述边支架设置有对齐的多个安装孔。

9.如权利要求8所述的箱体组件，其特征在于，位于相同支架组的多个安装孔位于同一直线，位于不同支架组的相同一侧的多个安装孔对应连线与所述同一直线垂直。

10.一种废气后处理***，包括权利要求1-9任意一项所述的箱体组件以及废气处理器，所述废气处理器位于所述箱体壁面内。