CN208745664U - 一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，包括轮胎本体、减震弹簧和固定防护架，所述轮胎本体的外侧固定有胎肩，且轮胎本体的内侧设置有减震层，所述减震弹簧安装于减震层的内部，且减震弹簧的底部固定有弹性受力板，所述弹性受力板的内侧设置有橡胶层，且橡胶层的内侧安装有内轮圈，所述内轮圈的内侧固定有缓冲层，且缓冲层的内侧安装有加强杆，所述加强杆的内侧设置有中心盘，且加强杆与中心盘之间为焊接，所述胎肩的上下两侧均设置有防滑纹，所述轮胎本体的表面设置有排水沟槽。该能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎设置有减震层能够起到均匀的减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体为一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎。
背景技术
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
现有的实心轮胎的减震作用不明显，胎体在冲力的作用下可能发生形变影响轮胎的适宜，且轮胎与路面的咬合力不足容易产生打滑现象，并且轮胎的两侧没有有效的防护措施容易与其他物体碰撞受损，轮胎维修成本较高，为此，我们提出一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，以解决上述背景技术中提出的实心轮胎的减震作用不明显，胎体在冲力的作用下可能发生形变影响轮胎的适宜，且轮胎与路面的咬合力不足容易产生打滑现象，并且轮胎的两侧没有有效的防护措施容易与其他物体碰撞受损，轮胎维修成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，包括轮胎本体、减震弹簧和固定防护架，所述轮胎本体的外侧固定有胎肩，且轮胎本体的内侧设置有减震层，所述减震弹簧安装于减震层的内部，且减震弹簧的底部固定有弹性受力板，所述弹性受力板的内侧设置有橡胶层，且橡胶层的内侧安装有内轮圈，所述内轮圈的内侧固定有缓冲层，且缓冲层的内侧安装有加强杆，所述加强杆的内侧设置有中心盘，且加强杆与中心盘之间为焊接，所述胎肩的上下两侧均设置有防滑纹，所述轮胎本体的表面设置有排水沟槽，所述固定防护架安装于橡胶层的外侧，且固定防护架的两端设置有螺栓，所述固定防护架的左右两侧均固定有橡胶防护边，且橡胶防护边与橡胶层之间为胶接。
优选的，所述减震弹簧等距分布于减震层的内部，且减震层呈环形状结构。
优选的，所述缓冲层的对称中心与轮胎本体的对称中心重合，且缓冲层的内部呈蜂窝状结构。
优选的，所述加强杆之间关于中心盘的中轴线相对称，且加强杆之间的长度相等。
优选的，所述排水沟槽呈“V”字形结构，且排水沟槽的两侧呈对称状均匀分布有胎肩。
优选的，所述固定防护架呈向外侧凸起状结构，且固定防护架通过螺栓与轮胎本体之间构成可拆卸结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎设置有减震层能够起到均匀的减震作用，减震弹簧可以吸收振动和冲击的能量，弹性受力板能够将震动力呈环形状均匀的分散开来，有效抑制减震弹簧摆动，使得橡胶层均匀受力，胎肩能够对轮胎本体进行保护，减少轮胎本体受到的路面磨损；
缓冲层能够起到双重减震的作用，缓冲层的内部呈蜂窝状结构具有高强度性并且可以有效吸收振动减小振幅，在轮胎本体的部分部位产生损坏时，可以直接更换受损的内轮圈或者受损内轮圈外侧部分，减少资源浪费和维修成本，加强杆能够对内轮圈起到均匀的支撑固定作用防止内轮圈产生形变；
防滑纹能够增大摩擦力防止轮胎本体打滑，排水沟槽呈“V”字形结构便于在行驶的过程中将路面积水从“V”形沟槽的两侧排出，固定防护架和橡胶防护边能够对轮胎本体进行保护，防止轮胎本体的两侧与外界产生碰撞或者磨损造成轮胎本体的损伤，螺栓便于固定防护架的拆卸和更换。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型外部结构示意图。
图中：1、轮胎本体；2、胎肩；3、减震层；4、减震弹簧；5、弹性受力板；6、橡胶层；7、内轮圈；8、缓冲层；9、中心盘；10、加强杆；11、防滑纹；12、排水沟槽；13、固定防护架；14、螺栓；15、橡胶防护边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，包括轮胎本体1、胎肩2、减震层3、减震弹簧4、弹性受力板5、橡胶层6、内轮圈7、缓冲层8、中心盘9、加强杆10、防滑纹11、排水沟槽12、固定防护架13、螺栓14和橡胶防护边15，轮胎本体1的外侧固定有胎肩2，且轮胎本体1的内侧设置有减震层3，减震弹簧4安装于减震层3的内部，且减震弹簧4的底部固定有弹性受力板5，减震弹簧4等距分布于减震层3的内部，且减震层3呈环形状结构，减震弹簧4等距分布于减震层3的内部能够起到均匀的减震作用，减震层3呈环形状结构与轮胎本体1的形状相吻合；
弹性受力板5的内侧设置有橡胶层6，且橡胶层6的内侧安装有内轮圈7，内轮圈7的内侧固定有缓冲层8，且缓冲层8的内侧安装有加强杆10，缓冲层8的对称中心与轮胎本体1的对称中心重合，且缓冲层8的内部呈蜂窝状结构，缓冲层8的对称中心与轮胎本体1的对称中心重合使得缓冲层8能够对轮胎本体1起到双重减震作用，缓冲层8的内部呈蜂窝状结构具有高强度性能够有效吸收振动减小振幅；
加强杆10的内侧设置有中心盘9，且加强杆10与中心盘9之间为焊接，加强杆10之间关于中心盘9的中轴线相对称，且加强杆10之间的长度相等，加强杆10之间关于中心盘9的中轴线相对称能够对内轮圈7起到均匀的支撑固定作用防止内轮圈7产生形变，胎肩2的上下两侧均设置有防滑纹11，轮胎本体1的表面设置有排水沟槽12，排水沟槽12呈“V”字形结构，且排水沟槽12的两侧呈对称状均匀分布有胎肩2，排水沟槽12呈“V”字形结构便于在行驶的过程中将路面积水从“V”形沟槽的两侧排出，排水沟槽12的两侧呈对称状均匀分布有胎肩2具有耐磨损和防滑的作用；
固定防护架13安装于橡胶层6的外侧，且固定防护架13的两端设置有螺栓14，固定防护架13呈向外侧凸起状结构，且固定防护架13通过螺栓14与轮胎本体1之间构成可拆卸结构，固定防护架13呈向外侧凸起状结构便于对轮胎本体1进行保护，防止轮胎本体1的两侧与外界产生碰撞或者磨损造成轮胎本体1的损伤，固定防护架13通过螺栓14与轮胎本体1之间构成可拆卸结构便于通过螺栓14对损坏的固定防护架13进行更换，固定防护架13的左右两侧均固定有橡胶防护边15，且橡胶防护边15与橡胶层6之间为胶接。
工作原理：对于这类的能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎首先将轮胎本体1的中心盘9内部中心孔与轮轴对接安装在车辆上，然后锁紧螺丝，在使用时，胎肩2首先接触地面与地面摩擦减少轮胎本体1的磨损，胎肩2上下两侧的防滑纹11能够增大摩擦力防止轮胎本体1打滑，当存在路面积水时，轮胎本体1在行驶的过程中可以将路面积水从排水沟槽12的“V”形沟槽两侧向后方排出，并且在路面不平整时，减震层3会首先受力，然后减震层3内部的减震弹簧4进行弹性减震，同时弹性受力板5将震动力呈环形状均匀的分散开来，从而减轻路面颠簸的程度，使得橡胶层6均匀受力，并且内轮圈7内侧的缓冲层8内部呈蜂窝状结构能够有效吸收振动减小振幅，起到双重减震的作用，在轮胎本体1的使用过程中，橡胶防护边15能够对轮胎本体1的两侧起到保护作用，减少轮胎本体1的两侧受到的磨损度，并且固定防护架13呈向外侧凸起状结构同样能够对轮胎本体1进行保护，防止轮胎本体1的两侧与外界产生碰撞或者磨损造成轮胎本体1的损伤，在固定防护架13产生损坏时还可以通过螺栓14对其进行更换，就这样完成整个能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，包括轮胎本体(1)、减震弹簧(4)和固定防护架(13)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的外侧固定有胎肩(2)，且轮胎本体(1)的内侧设置有减震层(3)，所述减震弹簧(4)安装于减震层(3)的内部，且减震弹簧(4)的底部固定有弹性受力板(5)，所述弹性受力板(5)的内侧设置有橡胶层(6)，且橡胶层(6)的内侧安装有内轮圈(7)，所述内轮圈(7)的内侧固定有缓冲层(8)，且缓冲层(8)的内侧安装有加强杆(10)，所述加强杆(10)的内侧设置有中心盘(9)，且加强杆(10)与中心盘(9)之间为焊接，所述胎肩(2)的上下两侧均设置有防滑纹(11)，所述轮胎本体(1)的表面设置有排水沟槽(12)，所述固定防护架(13)安装于橡胶层(6)的外侧，且固定防护架(13)的两端设置有螺栓(14)，所述固定防护架(13)的左右两侧均固定有橡胶防护边(15)，且橡胶防护边(15)与橡胶层(6)之间为胶接。
2.根据权利要求1所述的一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，其特征在于：所述减震弹簧(4)等距分布于减震层(3)的内部，且减震层(3)呈环形状结构。
3.根据权利要求1所述的一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，其特征在于：所述缓冲层(8)的对称中心与轮胎本体(1)的对称中心重合，且缓冲层(8)的内部呈蜂窝状结构。
4.根据权利要求1所述的一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，其特征在于：所述加强杆(10)之间关于中心盘(9)的中轴线相对称，且加强杆(10)之间的长度相等。
5.根据权利要求1所述的一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，其特征在于：所述排水沟槽(12)呈“V”字形结构，且排水沟槽(12)的两侧呈对称状均匀分布有胎肩(2)。
6.根据权利要求1所述的一种能够便捷安装固定的具有减震能力的实心轮胎，其特征在于：所述固定防护架(13)呈向外侧凸起状结构，且固定防护架(13)通过螺栓(14)与轮胎本体(1)之间构成可拆卸结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422007A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-07-17 | 安徽禾臣新材料有限公司 | 聚氨脂弹性体胶轮及其制备方法 |
| CN112572064A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-03-30 | 李达锐 | 一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎 |
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