CN208715025U - 一种用于房车的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于房车的汽车座椅，属于房车技术领域。一种用于房车的汽车座椅，包括背靠和底座，且背靠与底座之间通过转轴转动连接，底座的底部外壁开设有限位槽，限位槽的内壁连接有电磁铁，限位槽内连接有旋转轴，旋转轴靠近电磁铁的一端连接有铁盘，且铁盘与电磁铁相抵，底座的底部连接有套接在旋转轴外壁的第一轴承，第一轴承的下方设有旋转电机，且旋转电机的输出端与旋转轴连接，旋转电机的底部连接有底板；本实用新型结构简单，能实现自动旋转的功能，同时还能在座椅的旋转过程中实现背靠的倾斜调节功能，有利于实现房车由座椅向“床体”的快速转换，给使用者的带来良好的体验。

Description

一种用于房车的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种用于房车的汽车座椅。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

现有技术中座椅的旋转与背靠的倾斜角度调节通常是分开进行，不便于实现座椅的快速躺卧功能，不利于提高房车座椅的调节性能，而且房车内的汽车旋转座椅旋转调节机构结构复杂，功能较为单一。

根据上述问题，本实用新型提出一种用于房车的汽车座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中背景技术中的问题，而提出的一种用于房车的汽车座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于房车的汽车座椅，包括背靠和底座，且背靠与底座之间通过转轴连接，所述底座的底部外壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁连接有电磁铁，所述限位槽内连接有旋转轴，所述旋转轴靠近电磁铁的一端连接有铁盘，且铁盘与电磁铁相抵，所述底座的底部连接有套接在旋转轴外壁的第一轴承，所述第一轴承的下方设有旋转电机，且旋转电机的输出端与旋转轴连接，所述旋转电机的底部连接有底板。

优选的，位于所述第一轴承下方的旋转轴的外壁连接有传动齿轮，所述传动齿轮转动连接有竖直设置的蜗轮，所述蜗轮远离传动齿轮的一侧转动连接有纵向设置的蜗杆，且蜗杆与底座活动连接，所述蜗杆的两端连接有绕线盘，所述背靠远离底座的一端连接有系环，所述背靠的背面连接有两组对称分布的定滑轮，所述系环与绕线盘之间连接有拉绳，且拉绳绕过定滑轮。

优选的，所述蜗轮通过转轴活动连接在底座上，所述蜗杆的外壁还连接有两个第二轴承，且第二轴承通过支杆与底座连接。

优选的，所述底板的顶部连接有防护壳，且防护壳围绕在旋转电机的周围，所述防护壳远离底板的一侧与底座不相抵。

优选的，所述底座的顶部连接有扶手，所述背靠远离底座的一端连接有靠枕。

优选的，所述底板通过螺栓连接在房车上。

优选的，所述背靠和底座之间连接的转轴的外壁套有劲力弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于房车的汽车座椅，具备以下有益效果：

1、该用于房车的汽车座椅，安装时，将背靠靠着房车内壁，通过底座的底部的限位槽，内壁连接的电磁铁及与电磁铁相抵的铁盘，房车上的控制开关控制电磁铁通电，与铁盘吸附，旋转电机工作，通过旋转轴及与电磁铁吸附的铁盘，实现底座的旋转功能，同时旋转电机转动，带动蜗轮转动，蜗轮带动纵向设置的蜗杆转动，蜗杆两端的绕线盘对拉绳进行缠绕，拉绳的另一端对背靠进行牵引，带动背靠绕着转轴进行旋转调节，实现底座旋转功能的同时又能实现背靠的倾斜调节功能，同时劲力弹簧收紧，实现背靠良好的缓冲减震性能。

2、该用于房车的汽车座椅，通过通过房车的控制开关控制电磁铁断电，电磁铁仅与铁盘相抵，旋转电机转动，带动蜗轮转动，蜗轮带动纵向设置的蜗杆转动，蜗杆两端的绕线盘对拉绳进行缠绕，拉绳的另一端对背靠进行牵引，带动背靠绕着转轴进行旋转调节，实现背靠的单独倾斜调节功能。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，能实现自动旋转的功能，同时还能在座椅的旋转过程中实现背靠的倾斜调节功能，有利于实现房车由座椅向“床体”的快速转换，给使用者的带来良好的体验。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于房车的汽车座椅的结构示意图之一；

图2为本实用新型提出的一种用于房车的汽车座椅的结构示意图之一；

图3为本实用新型提出的一种用于房车的汽车座椅的传动齿轮的连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于房车的汽车座椅的底座的结构示意图。

图中：1、背靠；2、底座；3、限位槽；4、电磁铁；5、旋转轴；6、铁盘；7、第一轴承；8、旋转电机；9、底板；10、传动齿轮；11、蜗轮；12、蜗杆；13、绕线盘；14、系环；15、定滑轮；16、拉绳；17、防护壳；18、扶手；19、靠枕；20、第二轴承；21、劲力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种用于房车的汽车座椅，包括背靠1和底座2，且背靠1与底座2之间通过转轴连接，底座2的底部外壁开设有限位槽3，限位槽3的内壁连接有电磁铁4，限位槽3内连接有旋转轴5，旋转轴5靠近电磁铁4的一端连接有铁盘6，且铁盘6与电磁铁4相抵，底座2的底部连接有套接在旋转轴5外壁的第一轴承7，第一轴承7的下方设有旋转电机8，且旋转电机8的输出端与旋转轴5连接，旋转电机8的底部连接有底板9，通过车载控制开关实现对电磁铁4的供电，旋转电机8工作，通过旋转轴5带动底座2旋转，实现房车座椅的旋转调节功能。

实施例2：

参照图1-4，一种用于房车的汽车座椅，包括背靠1和底座2，且背靠1与底座2之间通过转轴连接，底座2的底部外壁开设有限位槽3，限位槽3的内壁连接有电磁铁4，限位槽3内连接有旋转轴5，旋转轴5靠近电磁铁4的一端连接有铁盘6，且铁盘6与电磁铁4相抵，底座2的底部连接有套接在旋转轴5外壁的第一轴承7，第一轴承7的下方设有旋转电机8，且旋转电机8的输出端与旋转轴5连接，旋转电机8的底部连接有底板9，通过车载控制开关实现对电磁铁4的供电，旋转电机8工作，通过旋转轴5带动底座2旋转，实现房车座椅的旋转调节功能，位于第一轴承7下方的旋转轴5的外壁连接有传动齿轮10，传动齿轮10转动连接有竖直设置的蜗轮11，蜗轮11通过转轴活动连接在底座2上，蜗杆12的外壁还连接有两个第二轴承20，且第二轴承20通过支杆与底座2连接，蜗轮11远离传动齿轮10的一侧转动连接有纵向设置的蜗杆12，且蜗杆12与底座2活动连接，蜗杆12的两端连接有绕线盘13，背靠1远离底座2的一端连接有系环14，背靠1的背面连接有两组对称分布的定滑轮15，系环14与绕线盘13之间连接有拉绳16，且拉绳16绕过定滑轮15，电磁铁4通电吸附铁盘6，旋转电机8旋转同时带动底座2旋转和蜗杆12转动，蜗杆12牵引拉绳16，带动背靠1旋转调节倾斜角度，实现座椅旋转调节功能的同时又实现了背靠的倾斜调节功能。

实施例3：

参照图2-4，一种用于房车的汽车座椅，位于第一轴承7下方的旋转轴5的外壁连接有传动齿轮10，传动齿轮10转动连接有竖直设置的蜗轮11，蜗轮11通过转轴活动连接在底座2上，蜗杆12的外壁还连接有两个第二轴承20，且第二轴承20通过支杆与底座2连接，蜗轮11远离传动齿轮10的一侧转动连接有纵向设置的蜗杆12，且蜗杆12与底座2活动连接，蜗杆12的两端连接有绕线盘13，背靠1远离底座2的一端连接有系环14，背靠1的背面连接有两组对称分布的定滑轮15，系环14与绕线盘13之间连接有拉绳16，且拉绳16绕过定滑轮15，通过车载控制开关控制电磁铁断开通电，旋转电机8旋转电动蜗轮11旋转，通过蜗轮11带动蜗杆12转动，进而带动绕线盘13牵引拉绳16，实现对背靠1远离底座2的一端的牵引，实现背靠1的进一步调节功能。

实施例4：

参照图1-2，一种用于房车的汽车座椅，与实施例1基本相同，所不同的是，底座2的顶部连接有扶手18，背靠1远离底座2的一端连接有靠枕19，底板9通过螺栓连接在房车上，背靠1和底座2之间连接的转轴的外壁套有劲力弹簧21，保证了房车座椅的稳定性和良好的缓冲减震性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于房车的汽车座椅，包括背靠(1)和底座(2)，且背靠(1)与底座(2)之间通过转轴连接，其特征在于，所述底座(2)的底部外壁开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内壁连接有电磁铁(4)，所述限位槽(3)内连接有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)靠近电磁铁(4)的一端连接有铁盘(6)，且铁盘(6)与电磁铁(4)相抵，所述底座(2)的底部连接有套接在旋转轴(5)外壁的第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的下方设有旋转电机(8)，且旋转电机(8)的输出端与旋转轴(5)连接，所述旋转电机(8)的底部连接有底板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，位于所述第一轴承(7)下方的旋转轴(5)的外壁连接有传动齿轮(10)，所述传动齿轮(10)转动连接有竖直设置的蜗轮(11)，所述蜗轮(11)远离传动齿轮(10)的一侧转动连接有纵向设置的蜗杆(12)，且蜗杆(12)与底座(2)活动连接，所述蜗杆(12)的两端连接有绕线盘(13)，所述背靠(1)远离底座(2)的一端连接有系环(14)，所述背靠(1)的背面连接有两组对称分布的定滑轮(15)，所述系环(14)与绕线盘(13)之间连接有拉绳(16)，且拉绳(16)绕过定滑轮(15)。

3.根据权利要求2所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，所述蜗轮(11)通过转轴活动连接在底座(2)上，所述蜗杆(12)的外壁还连接有两个第二轴承(20)，且第二轴承(20)通过支杆与底座(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，所述底板(9)的顶部连接有防护壳(17)，且防护壳(17)围绕在旋转电机(8)的周围，所述防护壳(17)远离底板(9)的一侧与底座(2)不相抵。

5.根据权利要求1所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，所述底座(2)的顶部连接有扶手(18)，所述背靠(1)远离底座(2)的一端连接有靠枕(19)。

6.根据权利要求1所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，所述底板(9)通过螺栓连接在房车上。

7.根据权利要求1所述的一种用于房车的汽车座椅，其特征在于，所述背靠(1)和底座(2)之间连接的转轴的外壁套有劲力弹簧(21)。