CN208702835U - 一种限速切断阀功能试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种限速切断阀功能试验装置，包括蓄能器(1)、通断阀一(2)、液压源(4)、压力阀二(5)、通断阀二(6)、背压负载(7)和油箱(9)，其特征在于，液压源(4)的输出口通过管路分别与通断阀一(2)的一端端口和被试限速切断阀(10)的输入口A口连通，通断阀一(2)的另一端端口通过管路连通蓄能器(1)，所述的被试限速切断阀(10)的输出口B口通过管路分别与压力阀二(5)的一端端口和通断阀二(6)的一端端口连通，压力阀二(5)的另一端端口通过管路连通油箱(9)，通断阀二(6)的另一端端口通过背压负载(7)连通油箱(9)。本实用新型的限速切断阀功能试验装置能够对波浪补偿***的限速切断阀进行自动操作的功能试验，试验装置具有结构简便、实用的特性。

Description

一种限速切断阀功能试验装置

技术领域

本实用新型属于液压设备试验技术领域，更具体地说，它涉及一种限速切断阀功能试验装置。

背景技术

在浮式钻井平台上，波浪运动会导致平台有可能产生六种运动(纵荡、横荡、垂荡、横摇、艏摇、纵摇)，极大地影响钻井作业效率与安全性，特别是垂向的升沉运动使得钻井作业工作条件都很难实现。为此，要保证正常钻进，提高钻井效率，必须采用波浪补偿***对升沉进行补偿，以减少钻杆柱和隔水管***与海底的相对运动，并保持恒定的张力载荷。

天车型被动波浪补偿装置是目前较为先进的波浪补偿装备，安装于钻架顶部，通过两个气液缸补偿器为钻井装置提供恒定张力，并自动补偿平台升沉运动。该***属于被动波浪补偿***，耗能低，反应速度快，是目前较先进的钻柱升沉补偿装置。

限速切断阀为天车型被动波浪补偿装置核心部件，安装于气液蓄能器与被动补偿缸之间。不仅具有手动操作模式，满足正常更换钻杆需求。在自动操作模式下，一是能在极限情况下(发生故障)自动关断被动补偿缸与气液蓄能器间油路，实现安全保护的功能；二是***过流量工况下也能切断油路，实现保护功能。

限速切断阀在出厂试验中、或者维修后均需要对其两种关键的自动操作功能进行测试，因此需要一款合适的测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种限速切断阀功能试验装置，能够对波浪补偿***的限速切断阀进行自动操作的功能试验，试验装置具有结构简便、实用的特性。

本实用新型的具体技术方案是一种限速切断阀功能试验装置，包括蓄能器、通断阀一、液压源、压力阀二、通断阀二、背压负载和油箱，其特征在于，所述的液压源的输入口通过管路与油箱连通，液压源的输出口通过管路分别与通断阀一的一端端口和被试限速切断阀的输入口A口连通，通断阀一的另一端端口通过管路连通蓄能器，所述的被试限速切断阀的输出口B口通过管路分别与压力阀二的一端端口和通断阀二的一端端口连通，压力阀二的另一端端口通过管路连通油箱，通断阀二的另一端端口通过背压负载连通油箱。

更进一步地，还包括压力阀一，所述的通断阀一与蓄能器之间的管路还通过所述的压力阀一连通油箱。

更进一步地，还包括压力表，所述的压力表通过管路连接在与所述的液压源的输出口连通的管路上。

本实用新型的有益效果是：1)本实用新型的限速切断阀功能试验装置采用蓄能器蓄能产生的瞬时大流量，能够测试限速切断阀因流量过大而油路瞬时切断功能；2)通过在限速切断阀输出油路上设置带有通断阀的至油箱的旁通管路，开启通断阀时就可测试限速切断阀输出口瞬间失压的工况；3)在蓄能器的输出品油路上设置带有压力阀的至油箱的旁通管路，在对限速切断阀因流量过大瞬时切断功能测试，能够保证瞬时流量控制在一定范围之内。

附图说明

图1为本实用新型的限速切断阀功能试验装置的结构示意图；

其中，蓄能器1，通断阀一2，压力阀一3，液压源4，压力阀二5，通断阀二6，背压负载7，压力表8，油箱9，被试限速切断阀10。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体技术方案作进一步地描述。

如附图1所示，本实用新型的一种限速切断阀功能试验装置，包括蓄能器1、通断阀一2、压力阀一3、液压源4、压力阀二5、通断阀二6、背压负载7、压力表8和油箱9，其特征在于，所述的液压源4的输入口通过管路与油箱9连通，液压源4的输出口通过管路分别与通断阀一2的一端端口和被试限速切断阀10的输入口A口连通，通断阀一2的另一端端口通过管路连通蓄能器1，所述的被试限速切断阀10的输出口B口通过管路分别与压力阀二5的一端端口和通断阀二6的一端端口连通，压力阀二5的另一端端口通过管路连通油箱9，通断阀二6的另一端端口通过背压负载7连通油箱9。所述的压力表8通过管路连接在与所述的液压源4的输出口连通的管路上。

所述的通断阀一2与蓄能器1之间的管路还通过所述的压力阀一3连通油箱9。压力阀一3可以将蓄能器1输出的瞬时流量控制在一定范围之内。

本实用新型的限速切断阀试验装置，可以用于试验验证限速切断阀过流保护和失压保护两种主要功能。

A.过流保护功能测试

将被试限速切断阀10的A、B口分别安装于本试验装置上，将通断阀二6通电，启动液压源4，则液压油经过被试限速切断阀10，并经过背压负载7回到油箱9，此时液压源4流量为正常流量，被试限速切断阀10正常工作。当将切断阀一2通电，则蓄能器1内储存的大量液压油则会瞬间进入主油路，经过被试限速切断阀10，则被试限速切断阀10会检测到***流量过大，从而触发其主阀芯，将油路切断，B口将不会有油液留出，是否有流量则可以通过安装于B口的流量计显示，也可以通过检测被试限速切断阀10的阀芯位置传感器来实现。

B.钻杆断裂失压保护功能测试

海上实际工作时如果钻杆断裂，则限速切断阀的B口会瞬间失压，此时，限速切断阀主阀应关闭，防止油缸活塞杆失速伸出。失压保护功能的测试通过如下原理来实现：

进行钻杆断裂失压保护功能试验时，通断阀一2、通断阀二6断电，将压力阀二5调整至正常工作压力值，启动液压源4，被试限速切断阀10进入正常工作状态，将通断阀二6通电，则被试限速切断阀10输入口瞬间失压，此时被试限速切断阀10应迅速关闭阀芯，其阀芯是否及时关闭可以通过安装于B口的流量计显示情况来检测，也可以通过检测被试限速切断阀10上的阀芯位置传感器来检测。

Claims (3)

1.一种限速切断阀功能试验装置，包括蓄能器(1)、通断阀一(2)、液压源(4)、压力阀二(5)、通断阀二(6)、背压负载(7)和油箱(9)，其特征在于，所述的液压源(4)的输入口通过管路与油箱(9)连通，液压源(4)的输出口通过管路分别与通断阀一(2)的一端端口和被试限速切断阀(10)的输入口A口连通，通断阀一(2)的另一端端口通过管路连通蓄能器(1)，所述的被试限速切断阀(10)的输出口B口通过管路分别与压力阀二(5)的一端端口和通断阀二(6)的一端端口连通，压力阀二(5)的另一端端口通过管路连通油箱(9)，通断阀二(6)的另一端端口通过背压负载(7)连通油箱(9)。

2.如权利要求1所述的一种限速切断阀功能试验装置，其特征在于，还包括压力阀一(3)，所述的通断阀一(2)与蓄能器(1)之间的管路还通过所述的压力阀一(3)连通油箱(9)。

3.如权利要求1所述的一种限速切断阀功能试验装置，其特征在于，还包括压力表(8)，所述的压力表(8)通过管路连接在与所述的液压源(4)的输出口连通的管路上。