CN208701457U - 人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路，属于道路领域，其技术方案要点是人行道砖包括砖体、卡槽以及卡块；一种应用人行道砖的人行道包括人行道砖，还包括地基、水泥砂浆层、细沙层以及路缘石；一种包含人行道砖以及应用人行道砖的人行道的工程道路包括人行道，还包括基底、6％水泥稳定级配碎石层、玻纤土工格栅、中粒式沥青混凝土层以及细粒式改性沥青混凝土层。本实用新型解决了现有技术下工程道路中人行道的表面受雨水冲刷易松动的技术问题，达到了的能够减小工程道路中人行道表面松动效果，应用于工程道路建设中。

Description

人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路

技术领域

本实用新型涉及道路领域，更具体的说，它涉及一种人行道砖、应用人行道砖的人行道以及工程道路。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，工程道路已经贯穿了祖国的大好河山，将祖国各处串联了了起来，形成了一幅美丽的图画。在道路旁大多都有供行人行走的人行道，人行道上大都铺设有人行道砖，既美观由便于人行走。然而祖国地大物博，钟灵毓秀，天气也是包罗万象，在碰到雨天的时候，雨水的冲刷会渗入工厂道路内部的结构层，并伸入人行道内，另外尤其是雨水也会会从人行道表面渗入人行道的内部，使人行道的表面松动，行人难以正常的行走，这就使得需要经常性的对人行道进行翻修，影响工程道路的正常使用，比如会造成堵车等问题。究其根本，工程道路中的人行道的表面受雨水冲刷而松动是亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种人行道砖，其通过卡槽与卡块的配合实现减小人行道砖在雨后松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种人行道砖，包括砖体，所述砖体的一侧底部向砖体内部凹陷形成卡槽，所述砖体与卡槽相对的一侧向外凸出形成与卡槽配合的卡块，所述卡块的底面与砖体的底面平齐。

通过采用上述技术方案，相邻的两个人行道砖之间通过一个砖体的卡槽卡接另一个砖体的卡块实现连接，所以相邻的两个人行道砖之间的连接关系就不仅仅是现有的常规技术手段中的侧壁互相抵接，而是既有水平方向上的抵接作为互相限位的条件，又有竖直方向的互相抵接来为互相提供限位条件，所以在大雨冲刷过后，更难以发生人行道砖松动的问题。

较佳的：所述砖体的底面开设有呈十字型且贯穿砖体侧壁的凹槽。

通过采用上述技术方案，能有效排除砖体底部和砖与砖之间缝隙的滞留水，同时还能阻断并排除反渗上来的地下水，进一步削弱了造成人行道砖松动的发生条件。

较佳的：一种应用人行道砖的人行道，包括上述的人行道砖，还包括地基，所述地基为不小于9cm厚的6％水泥稳定级配碎石堆积呈的长方体状土石方结构，所述地基上方铺设有不小于2cm厚的1:3水泥砂浆层，所述1:3水泥砂浆上方铺设有不小于3cm厚的细沙层，所述人行道砖通过卡槽与卡块的配合铺设于所述细沙层上方形成可供人行走的道路，人行道砖铺设成的可供人行走的道路的一侧铺设有路缘石。

通过采用上述技术方案，通过地基与1:3水泥砂浆层配合使用能够使人行道更加难以发生塌陷的问题，减小了塌陷带来的积水和人行道砖松动的问题，同时通过铺设细沙层能够进一步增加人行道砖底部的排水效果，进一步减小了人行道上人行道砖的松动，降低了人行道的翻修率。

较佳的：所述路缘石正对与可供人行走的道路抵接的侧壁的一侧上开设有水平设置且向内凹陷呈弧形的通水槽。

通过采用上述技术方案，能够在下雨时减小路边雨水涌动进而漫到人行道表面对人行道的可能，即减小了现有的常规技术中人行道表面受到的水流侵蚀，进而减小了人行道砖的松动，提高了人行道表面的稳固性。

较佳的：可供人行走的道路的侧边开设有单面坡缘石坡道，所述单面坡缘石坡道的正面坡坡度比为1:12。

通过采用上述技术方案，能够便于车辆如手推车或轮椅上下人行道。

较佳的：可供人行走的道路的顶面中间位置处设有呈直线的盲道，所述盲道在交叉路口处断开，盲道断开部分设有停步板，所述停步板的顶面与所述盲道的顶面平齐。

通过采用上述技术方案，能够通过盲道便于视力障碍人士在人行道上的行走，通过停步板能够减小视力障碍人士直接穿过交叉路口时的安全隐患。

较佳的：一种工程道路，包括上述的人行道，还包括基底，所述基底为不小于12cm的5％水泥稳定级配碎石堆积呈的土石方结构，所述基底上方铺设有不小于18cm的6％水泥稳定级配碎石层，所述6％水泥稳定级配碎石层上方铺设有玻纤土工格栅，所述玻纤土工格栅上方铺设有不小于5cm的中粒式沥青混凝土层，所述中粒式沥青混凝土层上方铺设有不小于4cm的细粒式改性沥青混凝土层，可供人行走的道路位于所述细粒式改性沥青混凝土层一侧。

通过采用上述技术方案通过基底、6％水泥稳定级配碎石层、玻纤土工格栅、中粒式沥青混凝土层以及细粒式改性沥青混凝土层能够增加工程道路的稳固性，减小了工程道路的塌陷可能，进而减小了工程道路塌陷对一侧人行道结构的影响，减小了人行道表面的松动，减小了工程道路的返修率。

较佳的：所述细粒式改性沥青混凝土层下方的中粒式沥青混凝土层上方涂覆有石灰乳化沥青防水涂料层。

通过采用上述技术方案，能够减小雨水对工程道路的渗透，进而减小了雨水从工程道路渗透至人行道内部结构层的可能，减小了人行道表面松动不稳，翻修率高的问题。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：1.通过卡槽与卡块以及凹槽能够减小人行道砖受雨水冲刷后的松动；2.通过地基与1:3水泥砂浆层以及细沙层的配合能够减小雨水冲刷后人行道的塌陷，进而提高了了人行道顶面的稳固性，减小了人行道表面的松动。

附图说明

图1为实施例一的轴测图；

图2为实施例二的轴测图；

图3为实施例二中为表示停步板结构的示意图；

图4为实施例二中为表示路缘石结构的示意图；

图5为实施例二中为表示人行道结构的示意图；

图6为实施例三的示意图。

附图标记：1、砖体；11、卡槽；12、卡块；13、凹槽；14、可供人行走的道路；2、盲道；21、停步板；22、凸起；3、路缘石；31、通水槽；32、单面坡缘石坡道；4、细沙层；5、水泥砂浆层；6、地基；7、基底；71、6％水泥稳定级配碎石层；72、玻纤土工格栅；73、中粒式沥青混凝土层；74、石灰乳化沥青防水涂料层；75、细粒式改性沥青混凝土层。

具体实施方式

实施例一：一种人行道砖，参见图1，包括砖体1，砖体1的一侧的底部设有向外凸出的卡块12，卡块12呈长方体状。砖体1与连接有卡块12的一侧相对的一侧的底部开设有向砖体1内部凹陷并与卡块12配合的卡槽11。在砖体1的底部开设有呈十字状的凹槽13，呈十字状的凹槽13的互相垂直的两部分分别沿砖体1的长度方向和宽度方向设置，并且凹槽13将砖体1的侧壁贯穿。

该人行道砖使用时的工作原理如下：在将该人行道砖铺设在路面上时，将卡块12沿砖体1的长度方向卡接于和该人行道砖相邻的砖体1的卡槽11内，使相邻的两个人行道砖中前一砖体1将后一砖体1上的卡块12通过卡槽11压在砖体1之下，增强了人行道砖之间的连接强度，减小了砖体1的松动上翻。同时通过十字状的凹槽13能排除砖体1底部缝隙中的滞留水，同时还能阻断并排除反渗上来的地下水，减小了砖体1受雨水或地下水的冲刷导致的松动上翻。

实施例二：一种应用人行道砖的人行道，参见图2和图3，包括铺设在地面上的砖体1，砖体1互相在同一平面内铺设成可供人走的道路14。可供人行走的道路14的的中线上铺设有盲道2，在盲道2交叉处即交叉路口处断开且其断开的部分铺设有停步板21，停步板21呈顶部带有均匀分布的四个凸起22的立方体，停步板21的顶端与盲道2的顶端平齐。砖体1铺设形成的可供人行走的道路14的一侧沿可供人行走的道路14的边缘长度方向铺设有路缘石3，路缘石3的顶面与砖体1的顶面平齐。可供人行走的道路14铺设有路缘石3的边缘处开设有单面坡缘石坡道32，单面坡缘石坡道32的正面坡坡度比为1:12，单面坡缘石坡道32处的可供人行走的道路14的边缘没有铺设路缘石3。

参见图2和图4，路缘石3背对可供人行走的道路14的侧面上开设有朝向可供人行走的道路14凹陷的通水槽31，通水槽31的截面呈弧形。

参见图5，由砖体1铺设成的可供人行走的道路14下方为4cm厚的细沙层4，砖体1铺设于细沙层4上方。细沙层4的下方连接有3cm厚的水泥砂浆重量比为1:3的水泥砂浆层5，路缘石3的底面与水泥砂浆层5的顶面抵接，细沙层4铺设于水泥砂浆层5的顶面。水泥砂浆层5的下方连接有10cm厚的6％水泥稳定级配碎石堆积形成的地基6，水泥砂浆层5铺设于地基6的顶面。

此应用人行道砖的人行道的工作原理如下：通过地基6为人行道提供基础的支撑，通过水泥砂浆层5为人行道提供保持平整减小塌陷的支撑条件，通过在砖体1下方铺设细沙层4使砖体1更加稳固的铺设，且为砖体1下方提供了较好的排水条件。对于视力障碍人士可以在盲道2上行走，在经过交叉路口的时候停步板21会提示行人，减小危险的发生。

实施例三：一种工程道路，参见图5，包括基底7，基底7是由12cm厚的5％水泥稳定级配碎石堆积成的成长方体状的土石方结构，基底7的顶面铺设有18cm厚的6％水泥稳定级配碎石层71，6％水泥稳定级配碎石层71的顶面铺设有一层玻纤土工格栅72，玻纤土工格栅72的顶面铺设有6cm的中粒式沥青混凝土层73，中粒式沥青混凝土层73采用中粒式沥青混凝土（AC-20C），中粒式沥青混凝土层73的顶面涂覆有石灰乳化沥青防水涂料层74，石灰乳化沥青防水涂料层74的顶面铺设有4cm厚的细粒式改性沥青混凝土层75，细粒式改性沥青混凝土层75采用细粒式改性沥青混凝土（SBS AC-13C）。

该工程道路的工作原理如下：由5％水泥稳定级配碎石堆积成的基底7和基底7上的6％水泥稳定级配碎石层71能够为该工程道路提供基础的支撑作用，且强度较高，抗冻和抗渗效果较好，通过具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率的玻纤土工格栅72增强基底7和6％水泥稳定级配碎石层71，使工程道路更稳固，更加难以凹陷，通过在中粒式沥青混凝土层73上涂覆的石灰乳化沥青防水涂料层74能够进一步减小雨水的渗透，使该工程道路更加稳固，减少了翻修次数。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种人行道砖，包括砖体(1)，其特征在于：所述砖体(1)的一侧底部向砖体(1)内部凹陷形成卡槽(11)，所述砖体(1)与卡槽(11)相对的一侧向外凸出形成与卡槽(11)配合的卡块(12)，所述卡块(12)的底面与砖体(1)的底面平齐。

2.根据权利要求1所述的人行道砖，其特征在于：所述砖体(1)的底面开设有呈十字型且贯穿砖体(1)侧壁的凹槽(13)。

3.一种应用人行道砖的人行道，其特征在于：包括如权利要求1或权利要求2所述的人行道砖，还包括地基(6)，所述地基(6)为不小于9cm厚的6％水泥稳定级配碎石堆积呈的长方体状土石方结构，所述地基(6)上方铺设有不小于2cm厚的1:3水泥砂浆层(5)，所述1:3水泥砂浆层(5)上方铺设有不小于3cm厚的细沙层(4)，人行道砖通过卡槽(11)与卡块(12)的配合铺设于所述细沙层(4)上方形成可供人行走的道路（14），人行道砖铺设成的可供人行走的道路（14）的一侧铺设有路缘石(3)。

4.根据权利要求3所述的应用人行道砖的人行道，其特征在于：所述路缘石(3)正对与可供人行走的道路（14）抵接的侧壁的一侧上开设有水平设置且向内凹陷呈弧形的通水槽(31)。

5.根据权利要求3所述的应用人行道砖的人行道，其特征在于：可供人行走的道路（14）的侧边开设有单面坡缘石坡道(32)，所述单面坡缘石坡道(32)的正面坡坡度比为1:12。

6.根据权利要求3所述的应用人行道砖的人行道，其特征在于：可供人行走的道路（14）的顶面中间位置处设有呈直线的盲道(2)，所述盲道(2)在交叉路口处断开，盲道(2)断开部分设有停步板(21)，停步板（21）的顶面与所述盲道(2)的顶面平齐。

7.一种工程道路，其特征在于：包括所述权利要求3~6任一项所述的人行道，还包括基底(7)，所述基底(7)为不小于12cm的5％水泥稳定级配碎石堆积呈的土石方结构，所述基底(7)上方铺设有不小于18cm的6％水泥稳定级配碎石层(71)，所述6％水泥稳定级配碎石层(71)上方铺设有玻纤土工格栅(72)，所述玻纤土工格栅(72)上方铺设有不小于5cm的中粒式沥青混凝土层(73)，所述中粒式沥青混凝土层(73)上方铺设有不小于4cm的细粒式改性沥青混凝土层(75)，所述可供人行走的道路（14）位于所述细粒式改性沥青混凝土层(75)一侧。

8.根据权利要求7所述的工程道路，其特征在于：所述细粒式改性沥青混凝土层(75)下方的中粒式沥青混凝土层(73)上方涂覆有石灰乳化沥青防水涂料层(74)。