CN208689606U - 一种单片式车载单元 - Google Patents
一种单片式车载单元 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208689606U CN208689606U CN201821177555.3U CN201821177555U CN208689606U CN 208689606 U CN208689606 U CN 208689606U CN 201821177555 U CN201821177555 U CN 201821177555U CN 208689606 U CN208689606 U CN 208689606U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- board unit
- chip
- antenna
- control module
- double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
本申请公开了一种单片式车载单元，其包括：双界面芯片、控制模块和微波通信模块，其中，双界面芯片包括存储了用户数据的存储器，控制模块耦接到所述双界面芯片以读写所述用户数据；微波通信模块耦接到所述控制模块，并在所述控制模块的控制下与路侧单元进行数据传输。
Description
技术领域
本申请涉及不停车电子收费***领域，特别涉及一种单片式车载单元。
背景技术
随着高速公路网的发展，电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)***已经被广泛应用于高速公路收费中。ETC***通过安装在收费车道的路侧单元(RoadSide Unit,RSU)与安装在车辆上的车载单元(On Board Unit,OBU)通信，识别车辆信息，计算通行费，并自动从车辆用户的专用账户中扣除通行费。
目前一些不停车收费***大量使用双片式车载单元。双片式车载单元采用外置双界面用户卡的方式，即双界面用户卡与车载单元可相互分离，如图1A和图1B所示。车载单元设有接触或非接触式读卡电路，收费站可以对双界面用户卡采用接触式或者非接触式两种方式进行读写操作。采用外置双界面用户卡的方式可以保证车载单元出现故障时，用户可以将用户卡拔出，通过读卡方式来进行收费。
但双片式车载单元也存在一些的缺点和不足。首先，交易数据显示，目前***所存在的千分之几的交易失败率，有50％以上是缘于车载单元读取双界面用户卡时读卡失败造成的。采用接触式读写操作，双界面用户卡的接触面簧片容易氧化，造成接触不良，读写操作就会失败，从而造成收费交易失败；采用非接触式读写操作，交易时间长、容易受干扰，环境温度超过70度时容易操作失败。
其次，对于高速公路收费管理方而言，需要采购和管理用户卡，也是一种额外的负担。另外，车载单元中同时包含两种读卡电路部分也增加了设备成本。
因此，回归到单片式(即无外置的可插拔用户卡)的车载单元又成为一种可能的方向。
实用新型内容
本申请的一个目的在于提供一种单片式车载单元，解决当前车载单元读卡不稳定的问题，提高不停车收费***的可靠性。
本申请的一个方面，提供了一种单片式车载单元，其包括：双界面芯片、控制模块和微波通信模块，其中，双界面芯片包括存储了用户数据的存储器，控制模块耦接到所述双界面芯片以读写所述用户数据；微波通信模块耦接到所述控制模块，并在所述控制模块的控制下与路侧单元进行数据传输。
在一些实施例中，所述微波通信模块包括：第一天线和数据收发模块，其中，数据收发模块耦接在所述控制模块与所述第一天线之间，其适于在所述控制模块的控制下通过所述第一天线与所述路侧单元进行数据传输。
在一些实施例中，所述第一天线为DSRC天线，所述数据收发模块通过DSRC技术与所述路侧单元进行数据传输。
在一些实施例中，所述双界面芯片包括接触端口，所述控制模块直接耦接到所述接触端口。
在一些实施例中，所述双界面芯片还包括非接触端口，所述单片式车载单元还包括用于与读卡设备进行非接触通信的第二天线，所述第二天线直接耦接到所述非接触端口。
在一些实施例中，所述第二天线为NFC天线，所述读卡设备通过NFC技术与所述双界面芯片通信以读写所述用户数据。
在一些实施例中，所述NFC天线的中心频率为13.56MHz。
以上为本申请的概述，可能有简化、概括和省略细节的情况，因此本领域的技术人员应该认识到，该部分仅是示例说明性的，而不旨在以任何方式限定本申请范围。本概述部分既非旨在确定所要求保护主题的关键特征或必要特征，也非旨在用作为确定所要求保护主题的范围的辅助手段。
本实用新型的有益效果包括：通过将双界面用户卡中的双界面芯片和天线线圈内置于车载单元中，将双界面芯片直接与车载单元的控制模块直连，省去了接触簧片，同时省去了非接触式IC卡读写模块和一个天线线圈，解决了双片式车载单元簧片氧化导致读写用户卡容易出错的问题，从而提高车道交易的成功率；另一方面，如果将来电子不停车***全部采用单片式车载单元，车道***无需再做升级，节省了大量人力和物力。
附图说明
通过下面说明书和所附的权利要求书并与附图结合，将会更加充分地清楚理解本申请内容的上述和其他特征。可以理解，这些附图仅描绘了本申请内容的若干实施方式，因此不应认为是对本申请内容范围的限定。通过采用附图，本申请内容将会得到更加明确和详细地说明。
图1A示出了双界面用户卡***车载单元前的示意图；
图1B示出了双界面用户卡***车载单元后的示意图；
图2示出了现有技术中一种双片式车载单元的结构示意图；
图3示出了根据本公开的实施例的一种单片式车载单元10的结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本申请，以下结合实施例与附图进行详细说明。在附图中，类似的符号通常表示类似的组成部分，除非上下文另有说明。详细描述、附图和权利要求书中描述的说明性实施方式并非对本申请的限定。在不偏离本申请的主题的精神或范围的情况下，可以采用其他实施方式，并且可以做出其他变化。可以理解，可以对本申请中一般性描述的、在附图中图解说明的本申请内容的各个方面进行多种不同构成的配置、替换、组合，设计，而所有这些都明确地构成本申请内容的一部分。
图2示出了一种双片式车载单元的结构示意图。双片式车载单元包括控制模块、微波通信模块、接触式IC卡读写接口、非接触式IC卡读写接口和13.56MHz线圈等。双界面用户卡包括双界面芯片和13.56MHz线圈，双界面芯片包括接触端口和非接触端口，双界面用户卡的13.56MHz线圈耦接到非接触端口。当双界面用户卡***双片式车载单元后，双片式车载单元的接触式IC卡读写接口的簧片与双界面芯片的接触端口接触，使得双片式车载单元既可以通过接触端口访问双界面用户卡；同时，与非接触式IC卡读写接口耦接的13.56MHz线圈与双界面用户卡的13.56MHz线圈相互靠近，从而也使得双片式车载单元可以通过非接触端口访问双界面用户卡。
然而，由于接触式IC卡的接触面簧片和双界面芯片的接触端口在使用时间长后容易氧化，造成接触不良，导致接触式读写操作失败；而采用非接触式读写操作，传输速率较慢，交易时间长，当车辆快速通过ETC车道时，也容易导致交易失败，而且在环境温度超过70度时容易操作失败。
为了克服双片式车载单元的上述缺点，本公开提出一种单片式车载单元。图3示出了根据本公开的实施例的一种单片式车载单元10的结构示意图。如图3所示，单片式车载单元10包括控制模块1，双界面芯片2和微波通信模块3。
其中，双界面芯片2包括微处理器和存储了用户数据的存储器，用户数据为与用户车辆收费相关的数据。双界面芯片2具有接触端口21和非接触端口22，分别用于接触方式和非接触方式对双界面芯片2进行访问。
控制模块1直接耦接到双界面芯片2的接触端口21，以通过接触方式读写双界面芯片2存储的用户数据。本公开所称直接耦接，是指双界面芯片的接触端口21直接与控制模块1固定连接，例如通过焊接等方式。与现有技术相比，单片式车载单元10没有接触式IC卡读写模块，一方面，降低了生产成本；另一方面，无需接触簧片，从而解决了簧片氧化的问题，提高了数据读写的可靠性，提高了ETC车道收费交易的成功率。
微波通信模块3耦接到控制模块1，并在控制模块1的控制下与路侧单元进行数据传输。微波通信模块3包括数据收发模块31和第一天线32。数据收发模块31耦接在控制模块1与第一天线32之间，其适于在控制模块1的控制下通过第一天线32与路侧单元进行数据传输。需要指出的是，第一天线32可以采用各种微波通信技术与路侧单元进行通信，本公开对此不作限定。在一些实施例中，第一天线32可以为可以收发专用短程通信技术(DedicatedShort Range Communications，DSRC)的信号的天线，即DSRC天线。
在一些实施例中，单片式车载单元10还包括第二天线4，第二天线4直接耦接到双界面芯片2的非接触端口22。外部读卡设备可以通过第二天线4对双界面芯片2进行非接触式通信，这可以应用于在单片式车载单元10损坏或者无电时通过通过人工方式使用外部读卡设备读写双界面芯片2内的用户数据来完成收费交易。
在一些实施例中，第二天线4为NFC天线，外部读卡设备可通过NFC技术与双界面芯片2通信，从而读写用户数据。在一些实施例中，NFC天线的中心频率为13.56MHz。
由于单片式车载单元10的控制模块1直接耦接到双界面芯片的接触端口21，收费交易的可靠性和速度均大大提高了，故单片式车载单元10不再需要通过非接触方式来访问双界面芯片2，与双片式车载单元相比，至少可以省略非接触式IC卡读写接口和一个13.56MHz的线圈，从而降低了生产成本。
本技术领域的一般技术人员可以通过阅读说明书、公开的内容及附图和所附的权利要求书，理解和实施对披露的实施方式的其他改变。在权利要求中，措辞“包括”不排除其他的元素和步骤，并且措辞“一”、“一个”不排除复数。在本申请的实际应用中，一个零件可能执行权利要求中所引用的多个技术特征的功能。权利要求中的任何附图标记不应理解为对范围的限制。
Claims (7)
1.一种单片式车载单元，其特征在于，所述单片式车载单元包括：
双界面芯片，其包括存储了用户数据的存储器；
控制模块，其耦接到所述双界面芯片以读写所述用户数据；以及
微波通信模块，其耦接到所述控制模块，并在所述控制模块的控制下与路侧单元进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的单片式车载单元，其特征在于，所述微波通信模块包括：
第一天线；以及
数据收发模块，其耦接在所述控制模块与所述第一天线之间，其适于在所述控制模块的控制下通过所述第一天线与所述路侧单元进行数据传输。
3.根据权利要求2所述的单片式车载单元，其特征在于，所述第一天线为DSRC天线，所述数据收发模块通过DSRC技术与所述路侧单元进行数据传输。
4.根据权利要求1所述的单片式车载单元，其特征在于，所述双界面芯片包括接触端口，所述控制模块直接耦接到所述接触端口。
5.根据权利要求1到4任何一项所述的单片式车载单元，其特征在于，所述双界面芯片还包括非接触端口，所述单片式车载单元还包括用于与读卡设备进行非接触通信的第二天线，所述第二天线直接耦接到所述非接触端口。
6.根据权利要求5所述的单片式车载单元，其特征在于，所述第二天线为NFC天线，所述读卡设备通过NFC技术与所述双界面芯片通信以读写所述用户数据。
7.根据权利要求6所述的单片式车载单元，其特征在于，所述NFC天线的中心频率为13.56MHz。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821177555.3U CN208689606U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种单片式车载单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821177555.3U CN208689606U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种单片式车载单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208689606U true CN208689606U (zh) | 2019-04-02 |
Family
ID=65882211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821177555.3U Active CN208689606U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种单片式车载单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208689606U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111163445A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-05-15 | 天地融科技股份有限公司 | 一种单片式obu交易方法 |
-
2018
- 2018-07-24 CN CN201821177555.3U patent/CN208689606U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111163445A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-05-15 | 天地融科技股份有限公司 | 一种单片式obu交易方法 |
| CN111163445B (zh) * | 2019-12-13 | 2023-04-07 | 天地融科技股份有限公司 | 一种单片式obu交易方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201387639Y (zh) | 一种读卡器及移动支付终端 | |
| JP2009140061A (ja) | 車両側ｅｔｃ対応システム及び携帯電話機 | |
| KR101455155B1 (ko) | 멀티－ｓｅ 환경에서 모바일 결제카드 우선순위 자동 설정방법 및 이를 적용한 모바일 디바이스 | |
| CN208689606U (zh) | 一种单片式车载单元 | |
| CN106600726A (zh) | 一种高速公路收费车道的电子现金圈存***与方法 | |
| CN105678850A (zh) | 一种车载obu设备 | |
| CN102376206A (zh) | 一种采用反射式显示屏的客票 | |
| CN203224904U (zh) | 一种移动存储器、智能卡及其支付终端的集成装置 | |
| KR100476157B1 (ko) | 사용제어장치가 구비된 스마트카드 | |
| CN206619159U (zh) | 车载电子标签及车辆 | |
| CN208654859U (zh) | 一种集成单片式车载设备 | |
| CN205621079U (zh) | 一种车载obu设备 | |
| CN107067065A (zh) | 车载电子标签及车辆 | |
| CN202257651U (zh) | 一种客票 | |
| CN103164719A (zh) | 一种多类型智能卡安全读写***及方法 | |
| CN202472714U (zh) | 一种基于射频识别技术的电子门票 | |
| CN110766815A (zh) | 一种集成单片式车载设备 | |
| CN201336056Y (zh) | 非接触式ic卡收费、充值装置 | |
| CN201449614U (zh) | 多模读卡器 | |
| CN201681407U (zh) | 一种能接受多种非接触式射频装置的设备 | |
| KR200179192Y1 (ko) | 비접촉식 전자 칩이 내장된 휴대전화기 | |
| CN213482999U (zh) | 一种电卡数据读取*** | |
| CN103034824A (zh) | 一种非接触式ic卡通讯装置 | |
| CN106780994A (zh) | 一卡通与银联ic卡在公交刷卡终端的兼容设计***及方法 | |
| CN210554076U (zh) | 一种多功能集成汽车玻璃 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |