CN208680491U - 一种汽车缸盖的低压铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车缸盖的低压铸造模具，包括下罐，所述下罐中设置有坩埚，坩埚内部设置有金属液，下罐上方设置有中隔板，中隔板上方设置有型腔，型腔内部设置有模型块，模型块与金属液之间设置有升液管，升液管内部设置有浇道，所述浇道包括内浇道和直浇道，内浇道端部设置有内浇口，内浇口与升液管之间设置有过滤网；本实用新型结构中提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具是一种自动化、模块化和机械化的装置，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注***比较简单，工艺出品率高；适用范围广；缸盖采用铝合金材质，实现了铝型件少余量、无余量加工，铝型件精密化、薄壁化、轻量化和节能化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车缸盖的低压铸造模具。
背景技术
模具是一种用来制造产品的模型块，是现代工业的重要物质基础，特别是金属模具在机械制造业中的地位难于替代，其广泛应用于汽车、电子电器、轻工、航空等行业，随着机械制造业的技术更新速度的加快，需要用模具进行加工的工业产品已高达90％，它已成为现代工业发展的基础以及新技术产业化的重要组成部分，金属模具工业在机械制造业中的地位日渐显现。
铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好可进行多种加工等优点，是目前制造车轮等零件的良好材料。采用铝合金制造的汽车车轮可大幅度减轻自重，降低汽车启动和行驶惯性，减少油耗；同时还减少了汽车行驶过程中产生的振动，有利于提高行驶速度，提升驾驶的稳定性。
低压铸造是介于重力铸造和压力铸造之间的一种铸造方法。它是利用气体压力或电磁力将金属液压入模型块，并使铝型件在一定压力下结晶凝固的一种特种铸造方法。低压铸造可大大提高铝型件的补缩效果，铝型件的组织均匀致密，力学性能比一般重力铸造铝型件高。因而采用低压铸造方法可以获得比一般重力铸造质量更高的铝型件和一般重力铸造所难以成形的薄壁复杂铝型件。
传统生产铝合金的模具模型块排气不畅，易产生二次氧化夹杂，造成铝合金产品组织致密度和力学性能不高。
实用新型内容
本实用新型公开了一种汽车缸盖的低压铸造模具，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注***比较简单，工艺出品率高；适用范围广。
本实用新型是这样实现的，一种汽车缸盖的低压铸造模具，包括下罐，所述下罐中设置有坩埚，坩埚内部设置有金属液，下罐上方设置有中隔板，中隔板上方设置有型腔，型腔内部设置有模型块，模型块与金属液之间设置有升液管，升液管内部设置有浇道，所述浇道包括内浇道和直浇道，内浇道端部设置有内浇口，内浇口与升液管之间设置有过滤网。
进一步地，所述浇道采用底注式浇注***。
进一步地，所述金属液为铝液，铝液在升液管口进行过滤。重力铸造常将过滤网放置在横浇道的搭接位置，低压铸造时过滤网放置在升液管口和每个内浇口处。因为在低压铸造下，横浇道的挡渣能力已基本不存在，所以必须在内浇口部位放置过滤网，以防止铝液中的夹渣等物质进入型腔而造成缺陷；铝合金具有良好的成型性，铝合金是汽车轻量化最理想的选择，具有资源广、轻量化、再生利用、节约资源、吸收冲击能和耐腐蚀等优点，是综合性能最佳的基本材料。
本实用新型提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具的优点在于：本实用新型结构中提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具是一种自动化、模块化和机械化的装置，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注***比较简单，工艺出品率高；适用范围广；缸盖采用铝合金材质，铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好，实现了铝型件少余量、无余量加工，铝型件精密化、薄壁化、轻量化和节能化。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车缸盖的低压铸造模具结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车缸盖的低压铸造模具底注式浇注***示意图；
其中，1、金属液，2、升液管，3、坩埚，4、中隔板，5、浇道，6、型腔，7、模型块，8、下罐，9、缩孔易生区，10、内浇道，11、直浇道。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车缸盖的低压铸造模具，凸凹模采用真空热处理技术进行处理，能防止凸凹模加热过程中的氧化和脱碳,并能有效消除凸凹模氢脆现象；提高了模具的机械性能。
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1、图2，本实用新型实施例提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具。
如图1所示，一种汽车缸盖的低压铸造模具，包括下罐8，所述下罐8中设置有坩埚3，坩埚3内部设置有金属液1，下罐8上方设置有中隔板4，中隔板4上方设置有型腔6，型腔6内部设置有模型块7，模型块7与金属液1 之间设置有升液管2，升液管2内部设置有浇道5，所述浇道5包括内浇道10 和直浇道11，内浇道10端部设置有内浇口12，内浇口12与升液管2之间设置有过滤网。
所述金属液1为铝液，铝液在升液管2口进行过滤。过滤网放置在升液管2口和每个内浇口处。因为在低压铸造下，横浇道的挡渣能力已基本不存在，所以必须在内浇口部位放置过滤网，以防止铝液中的夹渣等物质进入型腔6而造成缺陷；铝合金具有良好的成型性，铝合金是汽车轻量化最理想的选择，具有资源广、轻量化、再生利用、节约资源、吸收冲击能和耐腐蚀等优点，是综合性能最佳的基本材料。
给密封的下罐8中充入干燥的压缩空气，使型腔6与下罐8之间产生压力差P，铝液将在P的驱动之下平稳进入型腔6，当型腔6充满即压力差达到 P2(ΔP充型)之后待与型壁接触的铝液已出现固态薄膜时再迅速的给下罐8中继续注入压缩空气，使下罐8与型腔6中的压力差再增加ΔP3(ΔP结晶)，压力差迅速跃升至P4(P4＝P2+ΔP3)，使铝液在P4的压缩作用下完成凝固和补缩，从而获得高品质的缸盖。
如图2所示，内浇道10的一侧易形成缩孔易生区9，所以浇道5采用底注式浇注***，铝液充满型腔6后开始凝固，由于铝液与型壁之间产生热交换，因此进入型腔6中的铝液的固相率自上而下、自型壁至型腔6中心都是逐渐降低的。当型腔6低于某一范围时，内浇口与型腔6相通部位的固相率相对较低，铝液流动性尚好，如此则人为施加的结晶压力可以挤压浇道中的铝液继续补充型腔6中因铝液凝固收缩所形成的空缺，从而避免缩孔、缩松的产生。
综上所述，本实用新型结构中提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具是一种自动化、模块化和机械化的装置，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注***比较简单，工艺出品率高；适用范围广；缸盖采用铝合金材质，铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好，实现了铝型件少余量、无余量加工，铝型件精密化、薄壁化、轻量化和节能化。
以上对本实用新型所提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种汽车缸盖的低压铸造模具，其特征在于，包括下罐(8)，所述下罐(8)中设置有坩埚(3)，坩埚(3)内部设置有金属液(1)，下罐(8)上方设置有中隔板(4)，中隔板(4)上方设置有型腔(6)，型腔(6)内部设置有模型块(7)，模型块(7)与金属液(1)之间设置有升液管(2)，升液管(2)内部设置有浇道(5)，所述浇道(5)包括内浇道(10)和直浇道(11)，内浇道(10)端部设置有内浇口(12)，内浇口(12)与升液管(2)之间设置有过滤网。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖的低压铸造模具，其特征在于，所述浇道(5)采用底注式浇注***。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖的低压铸造模具，其特征在于，所述金属液(1)为铝液。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111069570A (zh) * | 2020-02-02 | 2020-04-28 | 温州瑞明工业股份有限公司 | 180度翻转金属模具的缸盖低压浇注工艺及其浇注装置 |
| CN111515365A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-11 | 朱永全 | 一种电机转子鼠笼低压铸铜设备及其铸铜方法 |
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- 2018-07-04 CN CN201821058351.8U patent/CN208680491U/zh not_active Expired - Fee Related
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