CN208646984U - 挡泥板专用雨帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车和挂车防飞溅***，特别是指一种与汽车或挂车轮胎适配的挡泥板专用雨帘。包括底板、设置于底板上的水汽分离型装置或能量吸收型装置；水汽分离型装置或能量吸收型装置选用簇状柱形凸起，簇状柱形凸起在底板一侧表面上呈阵列分布，底板与簇状柱形凸起采用柔性材质一体化成型。本实用新型有效解决了现有技术防飞溅效果差、工作状态下噪音高等技术问题，具有防飞溅效果好、工作状态下噪音低等优点。

Description

挡泥板专用雨帘

技术领域

本实用新型属于汽车和挂车防飞溅***，特别是指一种与汽车或挂车轮胎适配的挡泥板专用雨帘。

背景技术

目前我国运输行业路况较为恶劣，挡泥板的主要作用是有效防止因轮胎附着的沙石颗粒、雨水到处飞溅；保护车身的油漆以及钣金。目前国内挡泥板的材质通常为金属与非金属材质，加工工艺包括冲压、吸塑、SMC成型等。此外有少数采用橡胶制成的挡泥板，橡胶材质的挡泥板通过挡泥罩支撑杆固定在副车架或者底盘上面。由于重型卡车的工作工况和形式路况的特殊性，导致橡胶挡泥板的使用寿命大为缩短，如果采用铝合金材质，则会导致成本大幅提高。因此普遍存在着加工能耗高，产品质量重，运输成本高，后期维修成本高的问题；另外现有的挡泥板结构无法很好防止(特别是在车辆高速行驶时)车轮附着的沙石颗粒及雨水的飞溅，由于挡泥板内表面平滑，因车轮高速旋转造成所附着的沙石颗粒及雨水与挡泥板碰撞后部分被无需弹出而对过往车辆及行人造成影响。

《汽车和挂车防飞溅***性能和测试方法》(GB 34695-2017)中对于车辆防飞溅***结构提出了明确要求：

防飞溅***为用于减少车辆运动时轮胎向上溅起水雾的***。防飞溅***通常由装有防飞溅装置的挡泥板、外挡板、雨帘组成。

其中防飞溅装置包括两种类型：

1、空气/水分离型装置：构成外挡板和/或雨帘的一部分，它可让空气通过，同时减少水雾溅射。

2、能量吸收型装置：构成挡泥板、和/或外挡板、和/或雨帘的一部分，它能吸收水分喷射的能量，从而减少水雾溅射。

雨帘是一种垂直安装在车轮后部、底盘或载货平台下部、或挡泥板上的柔性部件。

申请人所检索到的背景技术包括：

申请号为201510322841.9的专利文献中公开了一种汽车用防飞溅挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体上设置有抑制板，抑制板设置在车轮与挡泥板之间，特点是抑制板与挡泥板之间设置有间隙，间隙形成流道，抑制板上设置有多个开口，开口与流道相连通。上述现有技术主要通过在挡泥板本体上设置带有开口的抑制板，且挡泥板本体与抑制板之间设置间隙，该间隙形成流道，飞溅的泥水、沙粒、石子等通过开口进入到流道中，沿着流道流出。上述现有技术存在如下缺陷：由于突起单元表面光滑且表面硬度较高，当雨水量较大或者车速过快时，车轮上所附着的泥水、沙石颗粒会因为离心力较大而不能被凸起单元充分吸收能量，防飞溅效果差，尤其是硬质的沙石颗粒易对过往车辆及行人造成危险。

申请号为201480032873.9的专利文献中公布了一种车辆挡泥板，涉及通过多个孔以矩阵式排列的防溅器朝车辆轮胎后方排除雨天(或雪天)随着行驶在积水的地面(道路)的车辆轮胎的旋转飞溅的水(水花)，使得能控制发生水花，并能防止妨碍行驶在旁边车道的车辆驾驶人的视线，从而能防止发生事故的车辆挡泥板。上述现有技术存在以下缺陷：由于采用多孔径设计原理，挡泥板表面同样成光滑平面，在遇到较大雨水或者车轮附着雨水、沙石颗粒较多时，因孔径固定而且材质表面硬度较高，吸收能量的效果差，尤其是硬质沙石颗粒会与挡泥板碰撞后无序飞溅，而对过往车辆及行人造成影响，而且噪音较大。

针对以上问题，开发具有较好防飞溅效果、且工作状态下噪音较低的挡泥板专用雨帘不仅本领域技术人员需要解决的主要技术问题，同时也符合国标要求下行业技术发展的主要方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板专用雨帘，采用本实用新型中的挡泥板专用雨帘能够达到具有较好的防飞溅效果、且工作状态下噪音较低的目的。

本实用新型的整体技术构思是：

挡泥板专用雨帘，包括底板、设置于底板上的水汽分离型装置或能量吸收型装置；水汽分离型装置或能量吸收型装置选用簇状柱形凸起，簇状柱形凸起在底板一侧表面上呈阵列分布，底板与簇状柱形凸起采用柔性材质一体化成型。

申请人需要说明的是，柔性材质可以选用多种现有材质，包括但不局限聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺等，均不脱离本实用新型的实质，为达到更为柔软的效果且满足连接强度的基本要求，较为优选的材质选用聚乙烯，一体化成型优选采用注塑成型工艺。

本实用新型的具体技术构思还有：

为便于一体化成型过程中的模具设计及脱模的实现，优选的技术实现方式是，所述的簇状柱形凸起的横截面呈圆形、正多边形或椭圆形中的一种或其结合。

更为优选的技术方案是，所述的簇状柱形凸起的横截面呈圆形、正多边形中的一种或其结合。

为较好地吸收附着于车轮上的沙石颗粒及水汽因高速离心所产生的能量，优选的技术方案是，所述的簇状柱形凸起为中空柱形结构。

为更好地吸收附着于车轮上的沙石颗粒及水汽因高速离心所产生的能量，同时节约制作材质，优选的技术方案是，所述的簇状柱形凸起的中空部的根部设有沉孔。

为满足簇状柱形凸起与底板的连接强度，优选的技术方案是，所述的沉孔为一变径收缩孔。

为避免因雨水渗漏对挡泥板形成腐蚀，优选的技术实现手段是，所述的沉孔根部为盲端。

为更好的吸收附着于车轮上的沙石颗粒及水汽因高速离心所产生的能量，同时具有空气/水的分离功能，优选的技术实现手段是所述的簇状柱形凸起采用由至少两个基板沿中心呈环形矩阵分布簇拥构成的中空柱形结构，所述的基板根部与底板一侧表面一体化成型，基板的横截面外侧呈直线型或弧形。上述结构由于基板在收到冲击后变形及自复位的作用，进而对于因高度离心的沙石颗粒及雨水能够起到较好的缓冲作用，同时因为受到沙石颗粒或雨水冲击后相邻基板之间缝隙增加便于空气与水的分离。

为减轻沙石颗粒及水汽因高速离心对簇状柱形凸起顶部的冲击，所述的基板顶端呈锥形、圆台型或乳突型。上述结构对于高速离心的沙石颗粒或雨水能够起到一定程度的分离、破碎作用，以减轻其对于簇状柱形凸起的冲击力，进而起到更好的吸收能量效果。

本实用新型中簇状柱形凸起的直径、横截面面积、高度、基板形状及数量和分布形式、底板厚度等技术参数可以根据材质的选用进行设计，并不脱离本实用新型的实质。

本实用新型在使用时通过紧固构件(螺栓、固定板等)将其固定于挡泥板内表面并延伸出挡泥板下端或将其上部直接安装于挡泥板下端。

申请人需要说明的是：

在本实用新型的描述中，术语“一侧”、“根部”、“顶部”、“外侧”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本本实用新型的限制。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、本实用新型采用与底板一体化成型的簇状柱形凸起作为主体结构，采用柔性材质作为底板与簇状柱形凸起的主要制作材质，通过簇状柱形凸起点阵分布、充分利用其高度及弹性，对因高速离心的雨水、沙石颗粒造成的冲击进行多重抵消、分散，并通过簇状柱形凸起的间隙分散到各处，较好地达到了能量吸收与气水分离的效果，且工作状态下噪音低，同时安装方便，工作状态稳定。

2、簇状柱形凸起选用中空结构，进一步实现了较好的能量吸收与气水分离的效果。

3、簇状柱形凸起的中空部的根部设有沉孔的结构设计，在更好地吸收附着于车轮上的沙石颗粒及水汽因高速离心所产生的能量的同时节约了制作材质。

4、簇状柱形凸起采用由至少两个基板沿中心呈环形矩阵分布簇拥构成的中空柱形结构，在基板在收到冲击后变形及自复位的作用下，对于因高度离心的沙石颗粒及雨水能够起到较好的缓冲作用，同时因为受到沙石颗粒或雨水冲击后相邻基板之间缝隙增加便于空气与水的分离。

5、基板顶端呈锥形、圆台型或乳突型的结构设计，对于高速离心的沙石颗粒或雨水能够起到一定程度的分离、破碎作用，以减轻其对于簇状柱形凸起的冲击力，进而起到更好的吸收能量效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的使用状态图。

附图中的附图标记如下：

1、基板；2、沉孔；3、底板；4、挡泥板。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型做进一步描述，但不应理解为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书所做出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。

本实施例的整体结构如图示，其中包括底板3、设置于底板3上的水汽分离型装置或能量吸收型装置；水汽分离型装置或能量吸收型装置选用簇状柱形凸起，簇状柱形凸起在底板3一侧表面上呈阵列分布，底板3与簇状柱形凸起采用柔性材质一体化成型。

柔性材质选用聚乙烯，一体化成型优选采用注塑成型工艺。

所述的簇状柱形凸起的横截面呈圆形。

所述的簇状柱形凸起为中空柱形结构，簇状柱形凸起采用由八个基板1沿中心呈环形矩阵分布簇拥构成的中空柱形结构，基板1根部与底板3一侧表面一体化成型，基板1的横截面外侧呈弧形。

所述的簇状柱形凸起的中空部的根部设有沉孔2，沉孔2为一变径收缩孔，沉孔2根部为盲端。

所述的基板1顶端呈乳突型。

本实施例在使用时通过紧固构件(螺栓、固定板等)将其固定于挡泥板4内表面并延伸出挡泥板4下端或将其上部直接安装于挡泥板4下端。

本实施例中产品的技术参数如下：

簇状柱形凸起高度：22mm；相邻簇状柱形凸起间距：3mm；簇状柱形凸起直径：8mm；底板厚度：4mm；簇状柱形凸起分布密度：8250根/平米。

申请人按照《汽车和挂车防飞溅***性能和测试方法》(GB 34695-2017)中的要求对本实施例中产品的防飞溅性能进行了测试，其平均集水率达到国标要求。

Claims (9)

1.挡泥板专用雨帘，包括底板(3)、设置于底板(3)上的水汽分离型装置或能量吸收型装置；其特征在于水汽分离型装置或能量吸收型装置选用簇状柱形凸起，簇状柱形凸起在底板(3)一侧表面上呈阵列分布，底板(3)与簇状柱形凸起采用柔性材质一体化成型。

2.根据权利要求1所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的簇状柱形凸起的横截面呈圆形、正多边形或椭圆形中的一种或其结合。

3.根据权利要求1所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的簇状柱形凸起的横截面呈圆形、正多边形中的一种或其结合。

4.根据权利要求1所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的簇状柱形凸起为中空柱形结构。

5.根据权利要求4所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的簇状柱形凸起的中空部的根部设有沉孔(2)。

6.根据权利要求5所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的沉孔(2)为一变径收缩孔。

7.根据权利要求5所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的沉孔(2)根部为盲端。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的簇状柱形凸起采用由至少两个基板(1)沿中心呈环形矩阵分布簇拥构成的中空柱形结构，所述的基板(1)根部与底板(3)一侧表面一体化成型，基板(1)的横截面外侧呈直线型或弧形。

9.根据权利要求8所述的挡泥板专用雨帘，其特征在于所述的基板(1)顶端呈锥形、圆台型或乳突型。