CN208646891U - 运输风叶的工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了提供了一种运输风叶的工装车，包括：车架，包括水平设置在安装层的层架；支撑杆，竖直设置在层架上，用于套装风叶。因此操作人员无需对风叶进行打包和拆包分拣操作，节省了操作步骤，提高了运输效率。

Description

运输风叶的工装车

技术领域

本实用新型涉及工装车领域，特别涉及一种运输风叶的工装车。

背景技术

现有技术中，风叶采用钙塑箱摆放配送，在运输过程中需要将风叶打包，在分拣过程中又需要将钙塑箱拆开，打包分拣操作不方便，导致运输配送效率低。

因此，方便操作人员运输风叶，提高工装车的运输效率，是现有技术中亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种运输风叶的工装车，以方便操作人员运输风叶。

为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种运输风叶的工装车，包括：

车架，包括水平设置在安装层的层架；

支撑杆，竖直设置在层架上，用于套装风叶。

可选的，支撑杆的下端部与层架可拆卸连接。

可选的，支撑杆的下端部上设有外螺纹，层架上设置有多个第一通孔，第一通孔的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，支撑杆与第一通孔螺纹连接；

或，

支撑杆的下端部上设有外螺纹，层架上开设有条形通孔，支撑杆的下端部穿过条形孔并通过第一螺母和第二螺母与层架相连接；其中，第一螺母贴合在层架的下表面并与支撑杆螺纹连接，第二螺母贴合在层架的上表面并与支撑杆螺纹连接。

可选的，层架的上表面上设置有定位块，定位块上开设有第二通孔，支撑杆的下端部穿过定位块的第二通孔与层架相连接。

可选的，车架，还包括主框架和连接杆，连接杆的两端与主框架相连接；

层架长度方向的两端分别与主框架相连接。

可选的，车架包括多个安装层，多个安装层相平行，并沿竖直方向间隔排布；

支撑杆位于相邻的两个层架之间。

可选的，层架包括沿长度方向延伸的第一边杆，第一边杆的两端与主框架可转动连接，层架沿宽度方向远离第一边杆的一端能够以第一边杆为转轴向上转动。

可选的，主框架上设置有定位凸块，用于支撑层架远离第一边杆的一端。

可选的，还包括：支撑装置，支撑装置的两端分别与层架和主框架相连接，用于当层架远离第一边杆的一端向上转动时支撑层架。

可选的，支撑装置为气弹簧。

可选的，支撑杆的下端部与层架相连接，支撑杆的上端部与另一个层架的下表面相抵接。

可选的，支撑杆的上端部连接有保护块，保护块与位于支撑杆上方的层架相抵接。

可选的，工装车任一安装层设置有两个层架，分别为第一层架和第二层架；

第一层架以平行于长度方向的竖直面为对称面与第二层架对称设置；

当层架能够向上转动时，第一层架的第一边杆位于靠近第二层架的一边，第二层架的第一边杆位于靠近第一层架的一边。

可选的，车架上设置有牵引部件，牵引部件的一端与车架的下部可转动连接，牵引部件的另一端开设有牵引开孔。

可选的，在车架与牵引部件连接的一面上设置有与牵引开孔相配合的挂钩，牵引部件的另一端能够通过牵引开孔挂接在挂钩上。

本实用新型提出了一种运输风叶的工装车，工装车的层架上竖直设置有支撑杆，用于安装风叶，因此操作人员无需对风叶进行打包和拆包分拣操作，节省了操作步骤，提高了运输效率。

附图说明

图1为本申请实施例中一种运输风叶的工装车的立体图；

图2为图1中A区域的放大图；

图3为图1中B区域的放大图；

图4为本申请实施例中一种运输风叶的工装车的正视图；

图5为本申请实施例中一种运输风叶的工装车的左视图；

图6为图5中一种运输风叶的工装车的俯视图。

图中附图标记：1、车架；11、层架；111、第一层架；112、第二层架；12、定位块；13、主框架；14、连接杆；15、定位凸块；16、第一边杆；2、支撑杆；3、支撑装置；4、保护块；5、牵引部件；6、挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参看图1-图5，本申请提出一种运输风叶的工装车，包括：车架1，包括水平设置在安装层的层架11；支撑杆2，竖直设置在层架11上，用于套装风叶。

在本实施例中，车架1靠近底面的一侧安装有定向轮或万向轮，层架11可以是车架1的底板，也可以是其他水平设置的安装架，支撑杆2竖直设置在层架11上，即与层架所在的平面相垂直，支撑杆2至少部分突出于层架11的上表面，优选的，支撑杆整个位于层架的上侧，并与层架的上表面相连接。本申请提出的工装车用于运输风叶，风叶可以是轴流风叶，在使用本申请提出的工装车时，将风叶穿到支撑杆2上，风叶中部有安装通孔，支撑杆2的直径不大于风叶中部的安装通孔，因此风叶可以穿到支撑杆2上，一个支撑杆2上可以穿插多个风叶，为了防止最下方的风叶被上方的风叶挤压变形，一个支撑杆上穿插的风叶的个数不多于10个。采用本申请提出的工装车时，直接将风叶穿插在支撑杆上方便操作人员取用，节省了操作人员打包风叶和插包的时间，提高了工作效率。优选地，将层架11的上表面设置为与风叶的形状相匹配的形状，从而增加风叶与层架之间的接触面积，减少风叶各部分的压强，防止压缩变形，可选的，还包括防挤压块，每在支撑杆***一个风叶，对应安装一个防挤压块，防挤压块例如可以是夹块，夹块设置在同一支撑杆上下相邻的两个风叶之间，用于防止上下两个相邻的风叶彼此接触，从而防止风叶收到挤压而变形。此外，由于支撑杆竖直设置，所以风叶不会倾斜，不会在重力作用下导致风叶两侧不对称。

优选地，在一些可选的实施例中，支撑杆2的下端部与层架11可拆卸连接。因此本申请提出的工装车可以根据需要拆卸支撑杆，用于其他设备的运输，也可以根据需要更换不同直径的支撑杆，从而与不同尺寸的风叶相配合。可选的，支撑杆2的下端部上设有外螺纹，层架11上设置有多个第一通孔，第一通孔的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，支撑杆与第一通孔螺纹连接；第一通孔的个数可以多于支撑杆的个数，第一通孔优选均匀设置在层架上，一个层架上往往设置多个支撑杆，支撑杆之间的间距需要与风叶的尺寸相匹配，因此当风叶的尺寸与支撑杆之间的间距不匹配是，需要调节支撑杆的位置，通过改变支撑杆固定的第一通孔，就可以调节同一层架上两个支撑杆之间的间距，从而与与风叶的尺寸相匹配。可选的，支撑杆2的下端部上设有外螺纹，层架上开设有条形通孔，支撑杆2的下端部穿过条形孔并通过第一螺母和第二螺母与层架11相连接；其中，第一螺母贴合在层架11的下表面并与支撑杆2螺纹连接，第二螺母贴合在层架的上表面并与支撑杆2螺纹连接。本实施例，第一螺母和第二螺母将支撑杆固定在层架上，通过松开任一螺母，支撑杆就可以沿条形通孔的延伸方向滑动，从而调节支撑杆所在的位置，进而与风叶的尺寸相匹配，通过开设条形通孔的方式，可以实现同一层架上两个支撑杆的间距的连续调节，灵活度高，且方便操作。

优选地，在一些可选的实施例中，层架11的上表面上设置有定位块12，定位块12上开设有第二通孔，支撑杆2的下端部穿过定位块12的第二通孔与层架11相连接。如图1和图2所示，因为设置了定位块12所以一方面在运输过程中可以减小支撑杆左右晃动的幅度，起到支撑限位的作用，另一方面，风叶，特别是轴流风叶***支撑杆后，不会与层架相接触，风叶具有开孔的中部与定位块相接触，而风叶中部的厚度较厚，强度较高，因此不会因重力而变形，通过设置定位块保护了风叶的叶片，防止叶片被压变形。优选的，为了方便安装定位块，可以在定位块需要安装的位置，例如层架第一通孔的附近设置磁性材料，定位块与采用磁性材料，两者存在吸引力，利用磁性力快速定位。为了加强连接强度，可以在支撑杆的下端部上开设外螺纹，第二通孔的孔壁上开设内螺纹，定位块与支撑块螺纹连接，从而增加连接强度。

优选地，在一些可选的实施例中，车架1，还包括主框架13和连接杆14，连接杆的两端与主框架13相连接；层架11长度方向的两端分别与主框架13相连接。在本实施例中，主框架13例如可以包括底板和位于底板上侧间隔设的侧板，连接杆14的两端与两个侧板分别连接，从而增强主框架13的整体强度，连接杆优选在层架所在平面的投影不与层架相重叠，从而防止连接杆影响风叶穿插在支撑杆上。

优选地，在一些可选的实施例中，车架1包括多个安装层，沿竖直方向平行排布；支撑杆2位于竖直方向上相邻的两个层架之间。通过设置多个安装层从而增加工装车能够运输的风叶的总量。支撑杆2设置在上下两个层架之间，并与下侧的层架相连接，为了使得风叶能够放入支撑杆，可以设置支撑杆上端部与上侧的层架间隔开，且间隔距离不小于风叶的厚度，或者设置支撑杆为可伸缩杆，通过伸缩调节支撑杆的长度，当支撑杆穿过风叶后，支撑杆的上端部可以与支撑杆上侧的层架相抵触，从而防止风叶从支撑杆上脱出。

优选地，在一些可选的实施例中，层架11包括沿长度方向延伸的第一边杆16，第一边杆16的两端与主框架13可转动连接，层架11沿宽度方向远离第一边杆16的一端能够以第一边杆16为转轴向上转动。可选的，在本实施例中，因为层架11靠近外侧的一端可以向上转动，所以当风叶的厚度较厚，导致支撑杆上端部与其上侧的层架之间的间距不足时，可以使风叶能够顺利***支撑杆。可选的，请参看图1，主框架13上设置有定位凸块15，用于支撑层架11远离第一边杆16的一端。即层架的第一边杆为转轴，当层架水平放置时，远离第一边杆的一端被定位凸块15支撑住，放置层架向下移动。

优选地，在一些可选的实施例中，还包括：支撑装置3，支撑装置3的两端分别与层架11和主框架13相连接，用于当层架11远离第一边杆16的一端向上转动时支撑层架11。请参看图3，支撑装置3与层架11相连接的第一连接点，与主框架13相连接的第二连接点，以及第一边杆16与主框架相连接的第三连接点位于三角形的三个顶点，因为设置了支撑装置，当层架相上转动时，支撑装置起到支撑作用，防止层架向下转动造成危险，可选的，支撑装置为气弹簧。

优选地，在一些可选的实施例中，支撑杆2的下端部与层架相连接，支撑杆2的上端部与另一个层架的下表面相抵接；因为支撑杆2的上端部抵接在该支撑杆上侧的层架的下表面，因此增强了支撑杆的固定强度，防止在运输过程中，支撑杆左右晃动。可选的，支撑杆2的上端部连接有保护块4，保护块4与位于支撑杆2上方的层架11相抵接。通过设置保护块4从而增加了上端部与层架的抵触面积，从而进一步增强了支撑杆的稳定性。

优选地，在一些可选的实施例中，工装车任一安装层设置有两个层架11，分别为第一层架111和第二层架112；第一层架111以平行于长度方向的竖直面为对称面与第二层架112对称设置；当层架11能够向上转动时，第一层架111的第一边杆位于靠近第二层架112的一边，第二层架112的第一边杆位于靠近第一层架111的一边。即如图1所示，整个工程车为对称结构，任一安装层的左右两侧对称设置层架，两侧的层架可以向上转动，可转动的任一层架可转动的一侧为靠近工装车外侧的一侧，从而方便操作人员从任意一侧取放风叶。

优选地，在一些可选的实施例中，车架1上设置有牵引部件5，牵引部件5的一端与车架1的下部可转动连接，牵引部件5的另一端开设有牵引开孔。牵引部件5用于与动力装置连接，动力装置通过牵引部件5带动工装车，牵引部件优选的一端优选与工装车的底盘相连接。可选的，在车架与牵引部件5连接的一面上设置有与牵引开孔相配合的挂钩6，牵引部件5的另一端能够通过牵引开孔挂接在挂钩6上。因此，当不需要使用牵引部件5的时候可以将牵引部件5收起来，防止操作人员磕碰造成损伤，优选地，挂钩6设置在牵引部件5与车架连接点的下方，因此当不使用的时候，牵引部件自然下垂，此时也可以不设置挂钩6。

本申请的工装车可以设计对称层架，层架与主体架采用气弹簧衔接；层架均匀间隔位置开第一通孔，并设计安装支撑杆；层架与支撑杆衔接上侧设计安装定位块，在下侧安保护块；牵引增加防掉落倾倒卡扣。在使用本申请提出的工装车时，摆放工装车两侧物料前，将工装车顶层及上层层架掀开；将风叶摆放在最底层的支撑杆中，摆放时支撑杆对准窗机风叶中心孔，每个支撑杆可摆放10件；最底层摆满风叶后，将上一层层架打下，然后按照同样的摆放风叶，依次摆满整个工装车，然后打下顶层打下；工装车风叶需要取下使用时，按照摆放相反的方式，从上往下逐层取下物料。

本实用新型提出了一种运输风叶的工装车，工装车的层架上竖直设置有支撑杆，用于安装风叶，因此操作人员无需对风叶进行打包和拆包分拣操作，节省了操作步骤，提高了运输效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种运输风叶的工装车，其特征在于，包括：

车架(1)，包括水平设置在安装层的层架(11)；

支撑杆(2)，竖直设置在所述层架(11)上，用于套装风叶。

2.根据权利要求1所述的运输风叶的工装车，其特征在于，所述支撑杆(2)的下端部与所述层架(11)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述支撑杆(2)的下端部上设有外螺纹，所述层架(11)上设置有多个第一通孔，所述第一通孔的内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述支撑杆与所述第一通孔螺纹连接；

或，

所述支撑杆(2)的下端部上设有外螺纹，所述层架上开设有条形通孔，所述支撑杆(2)的下端部穿过所述条形孔并通过第一螺母和第二螺母与所述层架(11)相连接；其中，所述第一螺母贴合在所述层架(11)的下表面并与所述支撑杆(2)螺纹连接，所述第二螺母贴合在所述层架的上表面并与所述支撑杆(2)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述层架(11)的上表面上设置有定位块(12)，所述定位块(12)上开设有第二通孔，所述支撑杆(2)的下端部穿过所述定位块(12)的第二通孔与所述层架(11)相连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述车架(1)，还包括主框架(13)和连接杆(14)，所述连接杆的两端与所述主框架(13)相连接；

所述层架(11)长度方向的两端分别与所述主框架(13)相连接。

6.根据权利要求5所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述车架(1)包括多个安装层，多个所述安装层相平行，并沿竖直方向间隔排布；

所述支撑杆(2)位于相邻的两个层架之间。

7.根据权利要求6所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述层架(11)包括沿长度方向延伸的第一边杆(16)，所述第一边杆(16)的两端与所述主框架(13)可转动连接，所述层架(11)沿宽度方向远离所述第一边杆(16)的一端能够以所述第一边杆(16)为转轴向上转动。

8.根据权利要求7所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述主框架(13)上设置有定位凸块(15)，用于支撑所述层架(11)远离所述第一边杆(16)的一端。

9.根据权利要求7或8所述的运输风叶的工装车，其特征在于，还包括：支撑装置(3)，所述支撑装置(3)的两端分别与所述层架(11)和所述主框架(13)相连接，用于当所述层架(11)远离所述第一边杆(16)的一端向上转动时支撑所述层架(11)。

10.根据权利要求9所述的运输风叶的工装车，其特征在于，所述支撑装置(3)为气弹簧。

11.根据权利要求6-8或10任一项所述的运输风叶的工装车，其特征在于，

所述支撑杆(2)的下端部与所述层架相连接，所述支撑杆(2)的上端部与另一个所述层架的下表面相抵接。

12.根据权利要求11所述的运输风叶的工装车，

所述支撑杆(2)的上端部连接有保护块(4)，所述保护块(4)与位于所述支撑杆(2)上方的所述层架(11)相抵接。

13.根据权利要求1-4、6-8、10或12任一项所述的运输风叶的工装车，其特征在于，所述工装车任一安装层设置有两个所述层架(11)，分别为第一层架(111)和第二层架(112)；

所述第一层架(111)以平行于长度方向的竖直面为对称面与所述第二层架(112)对称设置；

当所述层架(11)能够向上转动时，所述第一层架(111)的第一边杆位于靠近所述第二层架(112)的一边，所述第二层架(112)的第一边杆位于靠近所述第一层架(111)的一边。

14.根据权利要求1-4、6-8、10或12任一项所述的运输风叶的工装车，其特征在于，所述车架(1)上设置有牵引部件(5)，所述牵引部件(5)的一端与所述车架(1)的下部可转动连接，所述牵引部件(5)的另一端开设有牵引开孔。

15.根据权利要求14所述的运输风叶的工装车，其特征在于，在所述车架与所述牵引部件(5)连接的一面上设置有与所述牵引开孔相配合的挂钩(6)，所述牵引部件(5)的另一端能够通过所述牵引开孔挂接在所述挂钩(6)上。