CN208634245U - 一种汽车制动***用盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车制动***用盘式制动器，包括制动盘，制动盘的正面固定安装有车轮法兰，车轮法兰的正面固定安装有防尘罩，车轮法兰的正面固定安装有位于防尘罩四周的四个轮毂螺栓。该汽车制动***用盘式制动器，通过在制动摩擦片Ⅰ和制动摩擦片Ⅱ之间活动套接复位装置，螺母Ⅲ的一端螺纹连接有导向销，导向销的一端固定套接有垫片，垫片的侧面活动套接有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的另一端固定连接有滑块，滑块活动套接在导向销的外部，使得在制动结束之后制动摩擦片Ⅰ能够迅速复位，防止制动摩擦片Ⅰ与制动盘持续摩擦造成磨损，降低了使用寿命，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了使用寿命和汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动***用盘式制动器。
背景技术
汽车制动***是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动***作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
现有申请号201280072208.3的实用新型公开了一种盘式制动器，一种盘式制动器，在该盘式制动器中，制动钳经由滑动销支承于安装托架，该安装托架被固定于车辆的非旋转部，所述盘式制动器的特征在于，具有电磁铁，该电磁铁针对所述滑动销设置，并在轴向上吸引所述滑动销以使制动块从制动盘转子离开。本实用新型可以使电磁铁的搭载性良好且可以有效地防止制动拖滞的盘式制动器。
该实用新型虽然解决了一些问题，但是在使用时依然存在以下等问题要解决:
1、该实用新型对于没有涉及浮动机构的位置调整，当制动摩擦片磨损时可能会影响到制动效果，无法针对该情况进行调整；
2、该实用新型在拆卸更换摩擦片时需要拆下大量结构，非常的不方便，无法做到快速拆卸，降低了工作效率。
于是，本人针对现有结构的不足进行研究改进，提供一种汽车制动***用盘式制动器，该盘式制动器具备制动完成后摩擦片自动复位、便于拆卸更换摩擦片以及便于调整浮动机构的位置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动***用盘式制动器，具备制动完成后摩擦片自动复位、便于拆卸更换摩擦片以及便于调整浮动机构的位置等优点，解决了摩擦片复位不够迅速、不便于拆卸更换摩擦片、浮动机构的位置不能调整的问题。
(二)技术方案
为实现上述制动完成后摩擦片自动复位、便于拆卸更换摩擦片以及便于调整浮动机构的位置的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动***用盘式制动器，包括制动盘，所述制动盘的正面固定安装有车轮法兰，所述车轮法兰的正面固定安装有防尘罩，所述车轮法兰的正面固定安装有位于防尘罩四周的四个轮毂螺栓，所述制动盘的背面活动连接有制动摩擦片Ⅰ，所述制动摩擦片Ⅰ的顶部卡接有固定块Ⅰ，所述固定块Ⅰ的顶部螺纹连接有螺母Ⅰ，所述制动摩擦片Ⅰ的背面卡接有卡块Ⅰ，所述卡块Ⅰ的背面固定连接有制动活塞，所述制动活塞的外部固定套接有密封圈，所述制动活塞活动套接在制动活塞壳体的内部，所述制动活塞壳体固定连接在壳盖的背面，所述制动活塞壳体的侧面固定套接有制动液软管，所述壳盖的背面活动套接有螺母Ⅱ，所述壳盖的正面卡接有卡块Ⅱ，所述壳盖的底部卡接有固定块Ⅱ，所述固定块Ⅱ的底部螺纹连接有螺母Ⅰ，所述壳盖的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的内壁固定套接有复位装置，所述复位装置的外部活动套接有制动摩擦片Ⅱ，所述支撑架的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有滑动装置，所述滑动装置固定套接在托块的内壁上，所述托块的内壁活动套接有位于滑动装置一侧的调节装置，所述托块的内壁固定连接有对称的两个导向柱。
优选的，所述复位装置包括螺母Ⅲ，所述螺母Ⅲ的一端螺纹连接有导向销，所述导向销的一端固定套接有垫片，所述垫片的侧面活动套接有弹簧Ⅰ，所述弹簧Ⅰ的另一端固定连接有滑块，所述滑块活动套接在导向销的外部。
优选的，所述调节装置包括丝杆，所述丝杆延伸至托块外部的一端活动套接有丝杆固定座，所述丝杆固定座固定连接在托块的侧面，所述丝杆延伸至托块外部的另一端固定连接有手轮。
优选的，所述滑动装置包括滑杆，所述滑杆的外部活动套接有弹簧Ⅱ，所述弹簧Ⅱ的一端固定连接有连接块，所述滑杆的外部活动套接有限位装置，所述滑杆固定套接在托块的内壁上。
优选的，所述限位装置包括限位板，所述限位板的正面固定连接有限位柱，所述限位柱的内部螺纹连接有限位螺母，所述限位板的正面开设有螺纹孔和圆形通孔。
优选的，所述制动盘的外部开设有一圈均匀分布的通气孔，所述制动盘的形状为圆环形。
优选的，所述制动活塞的形状由两个圆柱体组成，且靠近制动活塞的圆柱体的直径值小于远离制动活塞的圆柱体的直径值，所述制动活塞的形状和卡块Ⅱ的形状相同。
优选的，所述壳盖的顶部开设有五边形通孔，且五边形通孔的面积值大于固定块Ⅰ顶部的面积值。
优选的，所述支撑架内腔的底部设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有制动摩擦片Ⅰ和制动摩擦片Ⅱ。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动***用盘式制动器，具备以下有益效果：
1、该汽车制动***用盘式制动器，通过在制动摩擦片Ⅰ和制动摩擦片Ⅱ之间活动套接复位装置，螺母Ⅲ的一端螺纹连接有导向销，导向销的一端固定套接有垫片，垫片的侧面活动套接有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的另一端固定连接有滑块，滑块活动套接在导向销的外部，使得在制动结束之后制动摩擦片Ⅰ能够迅速复位，防止制动摩擦片Ⅰ与制动盘持续摩擦造成磨损，降低了使用寿命，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了使用寿命和汽车的安全性。
2、该汽车制动***用盘式制动器，通过在支撑板的底部固定安装滑动装置，滑杆的外部活动套接有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ的一端固定连接有连接块，滑杆的外部活动套接有限位装置，滑杆固定套接在托块的内壁上，使得浮动机构可以适当的前后移动，并且制动结束之后，整个浮动机构可以迅速复位，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了汽车的安全性。
3、该汽车制动***用盘式制动器，通过在托块的内壁固定安装两个导向柱，导向柱的外部活动套接有限位板，在托块的内壁活动套接丝杆，丝杆的外部螺纹连接有限位板，丝杆延伸至托块外部的一端活动套接有丝杆固定座，丝杆延伸至托块外部的另一端固定连接有手轮，便于更好的调整限位装置的位置，使得当摩擦片磨损变薄时可以通过调整浮动机构的位置来调整摩擦片与制动盘的位置，保证了摩擦片与制动盘之间的摩擦力大小不变，从而解决了浮动机构的位置不能调整的问题，提高了部件的可利用性。
4、该汽车制动***用盘式制动器，通过在制动摩擦片Ⅱ的正面固定安装卡块Ⅱ，卡块Ⅱ与壳盖的正面相卡接，壳盖的底部卡接有固定块Ⅱ，在制动活塞的正面固定安装卡块Ⅰ，卡块Ⅰ与制动摩擦片Ⅰ的背面卡接在一起，制动摩擦片Ⅰ的顶部卡接有固定块Ⅰ，固定块Ⅰ的顶部和固定块Ⅱ的底部均螺纹连接有螺母Ⅰ，便于更好的拆卸制动摩擦片Ⅰ和制动摩擦片Ⅱ，从而解决了不便于拆卸更换摩擦片，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型外观结构示意图；
图2为本实用新型局部剖开结构示意图；
图3为本实用新型复位装置结构示意图；
图4为本实用新型调节装置结构示意图；
图5为本实用新型滑动装置结构示意图；
图6为本实用新型限位装置结构示意图；
图7为本实用新型摩擦片连接部分结构示意图.
图中：1制动盘、2车轮法兰、3防尘罩、4轮毂螺栓、5制动摩擦片Ⅰ、6固定块Ⅰ、7螺母Ⅰ、8卡块Ⅰ、9制动活塞、10密封圈、11制动活塞壳体、12壳盖、13制动液软管、14螺母Ⅱ、15卡块Ⅱ、16固定块Ⅱ、17支撑架、18复位装置、181螺母Ⅲ、182导向销、183垫片、184弹簧Ⅰ、185滑块、19制动摩擦片Ⅱ、20支撑板、21滑动装置、211滑杆、212弹簧Ⅱ、213连接块、214限位装置、2141限位板、2142限位柱、2143限位螺母、22托块、23调节装置、231丝杆、232丝杆固定座、233手轮、24导向柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，一种汽车制动***用盘式制动器，包括制动盘1，制动盘1的外部开设有一圈均匀分布的通气孔，制动盘1的形状为圆环形，通过离心力的作用使得内部的空气会自动排出去，同时也将大部分热量带走，使得散热效果得到有效提高，制动盘1的正面固定安装有车轮法兰2，车轮法兰2的正面固定安装有防尘罩3，车轮法兰2的正面固定安装有位于防尘罩3四周的四个轮毂螺栓4，制动盘1的背面活动连接有制动摩擦片Ⅰ5，制动摩擦片Ⅰ5的顶部卡接有固定块Ⅰ6，固定块Ⅰ6的顶部螺纹连接有螺母Ⅰ7，制动摩擦片Ⅰ5的背面卡接有卡块Ⅰ8，卡块Ⅰ8的背面固定连接有制动活塞9，制动活塞9的形状由两个圆柱体组成，且靠近制动活塞9的圆柱体的直径值小于远离制动活塞9的圆柱体的直径值，制动活塞9的形状和卡块Ⅱ15的形状相同，便于卡接牢固以及防止脱落，制动活塞9的外部固定套接有密封圈10，制动活塞9活动套接在制动活塞壳体11的内部，制动活塞壳体11固定连接在壳盖12的背面，壳盖12的顶部开设有五边形通孔，且五边形通孔的面积值大于固定块Ⅰ6顶部的面积值，可以通过五边形通孔将固定块Ⅰ6取出，不需要拆开壳盖12，降低了劳动力，制动活塞壳体11的侧面固定套接有制动液软管13，壳盖12的背面活动套接有螺母Ⅱ14，壳盖12的正面卡接有卡块Ⅱ15，壳盖12的底部卡接有固定块Ⅱ16，固定块Ⅱ16的底部螺纹连接有螺母Ⅰ7，壳盖12的底部固定连接有支撑架17，支撑架17内腔的底部设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有制动摩擦片Ⅰ5和制动摩擦片Ⅱ19，安装时可以直接将制动摩擦片Ⅰ5和制动活塞9放入卡槽内部，防止倒下，便于安装摩擦片，支撑架17的内壁固定套接有复位装置18，复位装置18包括螺母Ⅲ181，螺母Ⅲ181的一端螺纹连接有导向销182，导向销182的一端固定套接有垫片183，垫片183的侧面活动套接有弹簧Ⅰ184，弹簧Ⅰ184的另一端固定连接有滑块185，滑块185活动套接在导向销182的外部，使得在制动结束之后制动摩擦片Ⅰ5能够迅速复位，防止制动摩擦片Ⅰ5与制动盘1持续摩擦造成磨损，降低了使用寿命，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了使用寿命和汽车的安全性，复位装置18的外部活动套接有制动摩擦片Ⅱ19，支撑架17的底部固定连接有支撑板20，支撑板20的底部固定连接有滑动装置21，滑动装置21包括滑杆211，滑杆211的外部活动套接有弹簧Ⅱ212，弹簧Ⅱ212的一端固定连接有连接块213，滑杆211的外部活动套接有限位装置214，限位装置214包括限位板2141，限位板2141的正面固定连接有限位柱2142，限位柱2142的内部螺纹连接有限位螺母2143，限位板2141的正面开设有螺纹孔和圆形通孔，通过拧紧或者松开限位螺母2143可以调整限位螺母2143与限位柱2142的间距，便于调整限位的间距，滑杆211固定套接在托块22的内壁上，使得浮动机构可以适当的前后移动，并且制动结束之后，整个浮动机构可以迅速复位，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了汽车的安全性，滑动装置21固定套接在托块22的内壁上，托块22的内壁活动套接有位于滑动装置21一侧的调节装置23，调节装置23包括丝杆231，丝杆231延伸至托块22外部的一端活动套接有丝杆固定座232，丝杆固定座232固定连接在托块22的侧面，丝杆231延伸至托块22外部的另一端固定连接有手轮233，便于更好的调整限位装置214的位置，使得当摩擦片磨损变薄时可以通过调整浮动机构的位置来调整摩擦片与制动盘1的位置，保证了摩擦片与制动盘1之间的摩擦力大小不变，从而解决了浮动机构的位置不能调整的问题，提高了部件的可利用性，托块22的内壁固定连接有对称的两个导向柱24。
工作时，首先踩下刹车时，制动活塞9推动制动摩擦片Ⅰ5向制动盘1靠近，当制动摩擦片Ⅰ5与制动盘1接触时，由于制动活塞9还在持续向制动盘1移动，反作用力使得制动摩擦片Ⅱ19向着制动盘1移动，使得支撑板20也在移动，当连接块213与限位螺母2143接触时，支撑板20停止移动，制动摩擦片Ⅱ19也停止移动，此时制动完成，松开刹车时，支撑板20受到弹簧Ⅱ212的作用力从而回到原位，制动摩擦片Ⅱ19与制动摩擦片Ⅰ5受到弹簧Ⅰ184的作用力也恢复原位，当摩擦片磨损变薄时，通过转动手轮233改变限位装置214的位置，拧紧或松开限位螺母2143，使得限位间距得以调整，从而改变了浮动机构的行程，确保了摩擦片可以始终正常工作，当需要更换摩擦片时，只需拧开螺母Ⅰ7，将固定块Ⅰ6和固定块Ⅱ16取出，再将螺母Ⅲ181松开，将导向销182抽出，这样摩擦片就可以取出来了。
综上所述，该汽车制动***用盘式制动器，通过在制动摩擦片Ⅰ5和制动摩擦片Ⅱ19之间活动套接复位装置18，螺母Ⅲ181的一端螺纹连接有导向销182，导向销182的一端固定套接有垫片183，垫片183的侧面固定连接有弹簧Ⅰ184，弹簧Ⅰ184的另一端固定连接有滑块185，滑块185活动套接在导向销182的外部，使得在制动结束之后制动摩擦片Ⅰ5能够迅速复位，防止制动摩擦片Ⅰ5与制动盘1持续摩擦造成磨损，降低了使用寿命，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了使用寿命和汽车的安全性；通过在支撑板20的底部固定安装滑动装置21，滑杆211的外部活动套接有弹簧Ⅱ212，弹簧Ⅱ212的一端固定连接有连接块213，滑杆211的外部活动套接有限位装置214，滑杆211固定套接在托块22的内壁上，使得浮动机构可以适当的前后移动，并且制动结束之后，整个浮动机构可以迅速复位，从而解决了摩擦片复位不够迅速的问题，提高了汽车的安全性；通过在托块22的内壁固定安装两个导向柱24，导向柱24的外部活动套接有限位板2141，在托块22的内壁活动套接丝杆231，丝杆231的外部螺纹连接有限位板2141，丝杆231延伸至托块22外部的一端活动套接有丝杆固定座232，丝杆231延伸至托块22外部的另一端固定连接有手轮233，便于更好的调整限位装置214的位置，使得当摩擦片磨损变薄时可以通过调整浮动机构的位置来调整摩擦片与制动盘1的位置，保证了摩擦片与制动盘1之间的摩擦力大小不变，从而解决了浮动机构的位置不能调整的问题，提高了部件的可利用性；通过在制动摩擦片Ⅱ19的正面固定安装卡块Ⅱ15，卡块Ⅱ15与壳盖12的正面相卡接，壳盖12的底部卡接有固定块Ⅱ16，在制动活塞9的正面固定安装卡块Ⅰ8，卡块Ⅰ8与制动摩擦片Ⅰ5的背面卡接在一起，制动摩擦片Ⅰ5的顶部卡接有固定块Ⅰ6，固定块Ⅰ6的顶部和固定块Ⅱ16的底部均螺纹连接有螺母Ⅰ7，便于更好的拆卸制动摩擦片Ⅰ5和制动摩擦片Ⅱ19，从而解决了不便于拆卸更换摩擦片，提高了工作效率，解决了摩擦片复位不够迅速、不便于拆卸更换摩擦片、浮动机构的位置不能调整的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车制动***用盘式制动器，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)的正面固定安装有车轮法兰(2)，所述车轮法兰(2)的正面固定安装有防尘罩(3)，所述车轮法兰(2)的正面固定安装有位于防尘罩(3)四周的四个轮毂螺栓(4)，所述制动盘(1)的背面活动连接有制动摩擦片Ⅰ(5)，所述制动摩擦片Ⅰ(5)的顶部卡接有固定块Ⅰ(6)，所述固定块Ⅰ(6)的顶部螺纹连接有螺母Ⅰ(7)，所述制动摩擦片Ⅰ(5)的背面卡接有卡块Ⅰ(8)，所述卡块Ⅰ(8)的背面固定连接有制动活塞(9)，所述制动活塞(9)的外部固定套接有密封圈(10)，所述制动活塞(9)活动套接在制动活塞壳体(11)的内部，所述制动活塞壳体(11)固定连接在壳盖(12)的背面，所述制动活塞壳体(11)的侧面固定套接有制动液软管(13)，所述壳盖(12)的背面活动套接有螺母Ⅱ(14)，所述壳盖(12)的正面卡接有卡块Ⅱ(15)，所述壳盖(12)的底部卡接有固定块Ⅱ(16)，所述固定块Ⅱ(16)的底部螺纹连接有螺母Ⅰ(7)，所述壳盖(12)的底部固定连接有支撑架(17)，所述支撑架(17)的内壁固定套接有复位装置(18)，所述复位装置(18)的外部活动套接有制动摩擦片Ⅱ(19)，所述支撑架(17)的底部固定连接有支撑板(20)，所述支撑板(20)的底部固定连接有滑动装置(21)，所述滑动装置(21)固定套接在托块(22)的内壁上，所述托块(22)的内壁活动套接有位于滑动装置(21)一侧的调节装置(23)，所述托块(22)的内壁固定连接有对称的两个导向柱(24)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述复位装置(18)包括螺母Ⅲ(181)，所述螺母Ⅲ(181)的一端螺纹连接有导向销(182)，所述导向销(182)的一端固定套接有垫片(183)，所述垫片(183)的侧面活动套接有弹簧Ⅰ(184)，所述弹簧Ⅰ(184)的另一端固定连接有滑块(185)，所述滑块(185)活动套接在导向销(182)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述调节装置(23)包括丝杆(231)，所述丝杆(231)延伸至托块(22)外部的一端活动套接有丝杆固定座(232)，所述丝杆固定座(232)固定连接在托块(22)的侧面，所述丝杆(231)延伸至托块(22)外部的另一端固定连接有手轮(233)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述滑动装置(21)包括滑杆(211)，所述滑杆(211)的外部活动套接有弹簧Ⅱ(212)，所述弹簧Ⅱ(212)的一端固定连接有连接块(213)，所述滑杆(211)的外部活动套接有限位装置(214)，所述滑杆(211)固定套接在托块(22)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述限位装置(214)包括限位板(2141)，所述限位板(2141)的正面固定连接有限位柱(2142)，所述限位柱(2142)的内部螺纹连接有限位螺母(2143)，所述限位板(2141)的正面开设有螺纹孔和圆形通孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述制动盘(1)的外部开设有一圈均匀分布的通气孔，所述制动盘(1)的形状为圆环形。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述制动活塞(9)的形状由两个圆柱体组成，且靠近制动活塞(9)的圆柱体的直径值小于远离制动活塞(9)的圆柱体的直径值，所述制动活塞(9)的形状和卡块Ⅱ(15)的形状相同。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述壳盖(12)的顶部开设有五边形通孔，且五边形通孔的面积值大于固定块Ⅰ(6)顶部的面积值。
9.根据权利要求1所述的一种汽车制动***用盘式制动器，其特征在于：所述支撑架(17)内腔的底部设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有制动摩擦片Ⅰ(5)和制动摩擦片Ⅱ(19)。
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