CN208630692U - 一种用于中间轴的钢球式滑动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向器技术领域。一种用于中间轴的钢球式滑动结构，包括一筒状注塑件；筒状注塑件的内壁上设有6个条状加强筋，条状加强筋的长度方向平行于筒状注塑件的轴向；筒状注塑件的外壁上设有由6个环状加强筋以及6个棱柱状加强筋相交构成的网状加强筋；筒状注塑件上还开设有36个钢球安装孔，36个钢球安装孔分为六个安装孔组，每个安装孔组均设有6个沿着筒状注塑件的轴向排布的钢球安装孔，钢球安装孔开设在网状加强筋的相交处，且钢球安装孔沿着筒状注塑件的径向贯穿条状加强筋。本专利用钢球的滚动摩擦代替了花键形式的滑动摩擦，减小接触面积，从而降低了相同条件下的中间轴滑动力，保证刚度的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体涉及滑动结构。
背景技术
目前的市场对电动助力转向器的要求越来越高，对中间轴的要求也随之提高。
中间轴安装在汽车方向盘下方，便于控制车辆车轮的灵活运转。
传统的中间轴通过花键式滑动结构实现输入轴与输出轴的滑动摩擦，然而现有的花键式滑动结构，刚度和滑动力是互为矛盾的特性，刚度高的滑动力相对较高，不满足客户要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于中间轴的钢球式滑动结构，以解决上述至少一个技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于，包括一筒状注塑件以及钢球；
所述筒状注塑件的内壁上设有6个条状加强筋，所述条状加强筋的长度方向平行于所述筒状注塑件的轴向；
所述筒状注塑件的外壁上设有网状加强筋，所述网状加强筋是由6个环状加强筋以及6个棱柱状加强筋相交构成的；
所述筒状注塑件上还开设有钢球安装孔，所述钢球安装孔设有36个，36个钢球安装孔分为六个安装孔组，每个安装孔组均设有6个沿着筒状注塑件的轴向排布的钢球安装孔，且六个安装孔组以所述筒状注塑件的中心轴线为中心线呈环状排布；
所述钢球安装孔开设在所述网状加强筋的环状加强筋与棱柱状加强筋相交处，且所述钢球安装孔沿着所述筒状注塑件的径向贯穿所述条状加强筋；
所述钢球嵌设在所述钢球安装孔内，并与所述筒状注塑件过盈配合，且沿着轴向投影上，条状加强筋以及棱柱状加强筋的外轮廓均覆盖在钢球的外轮廓内。
本专利通过将花键结构改良为钢球式滑动结构，用钢球的滚动摩擦代替了花键形式的滑动摩擦，减小接触面积，从而降低了相同条件下的中间轴滑动力，保证刚度的性能，很好地满足客户高扭矩项目的应用条件。并通过条状加强筋以及网状加强筋的设置，保证筒状注塑件强度的同时，增加筒状注塑件与钢球的接触面积，保证钢球的固定效果。
所述钢球安装孔的内轮廓与所述钢球的外表面的曲率相匹配。
便于保证接触面积。
所述棱柱状加强筋包括位于相邻钢球安装孔之间的加强单元，加强单元中间的横截面面积小于两端的横截面面积。
本专利通过优化加强单元的结构，便于节约成本的同时，实现钢球受力均匀，相较等横截面面积的加强单元，可以有效减小相邻钢球之间受力的相互干扰。
所述加强单元上开设有与所述钢球安装孔导通的储油孔。
通过储油孔内容纳有润滑油，进而实现对钢球的润滑。通过储油孔可以实现半固态的润滑油的固定。
所述储油孔内安装有一浸没有液态润滑油的海绵。
便于通过海绵将液态润滑油固定在储油孔内。
所述储油孔是沿着注塑件轴向两端贯通的通孔。
便于海绵的固定。
所述筒状注塑件是PA66。便于保证强度。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种侧视图；
图3为本实用新型筒状注塑件的一种结构示意图；
图4为本实用新型安装在输入轴与输出轴状态时的结构示意图。
图中：1为注塑件，2为钢球，3为环状加强筋，4为棱柱状加强筋，5为条状加强筋，6为钢球安装孔，7为输出轴，8为第一滑动槽，9为输入轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图1、图2以及图3，一种用于中间轴的钢球式滑动结构，包括一筒状注塑件1以及钢球2；筒状注塑件1的内壁上设有6个条状加强筋5，条状加强筋5的长度方向平行于筒状注塑件1的轴向；筒状注塑件1的外壁上设有网状加强筋，网状加强筋是由6个环状加强筋3以及6个棱柱状加强筋4相交构成的；筒状注塑件1上还开设有钢球安装孔6，钢球安装孔6设有36个，36个钢球安装孔6分为六个安装孔组，每个安装孔组均设有6个沿着筒状注塑件1的轴向排布的钢球安装孔6，且六个安装孔组以筒状注塑件1的中心轴线为中心线呈环状排布；钢球安装孔6开设在网状加强筋的环状加强筋与棱柱状加强筋相交处，且钢球安装孔6沿着筒状注塑件1的径向贯穿条状加强筋5；钢球2嵌设在钢球安装孔6内，并与筒状注塑件1过盈配合，且沿着轴向投影上，条状加强筋5以及棱柱状加强筋4的外轮廓均覆盖在钢球2的外轮廓内。本专利通过将花键结构改良为钢球式滑动结构，用钢球的滚动摩擦代替了花键形式的滑动摩擦，减小接触面积，从而降低了相同条件下的中间轴滑动力，保证刚度的性能，很好地满足客户高扭矩项目的应用条件。并通过条状加强筋5以及网状加强筋的设置，保证筒状注塑件1强度的同时，增加筒状注塑件1与钢球2的接触面积，保证钢球2的固定效果。当钢球受到外力时，可以在钢球安装孔内自由滚动。
钢球安装孔6的内轮廓与钢球的外表面的曲率相匹配。便于保证接触面积。
棱柱状加强筋4包括位于相邻钢球安装孔之间的加强单元，加强单元中间的横截面面积小于两端的横截面面积。本专利通过优化加强单元的结构，便于节约成本的同时，实现钢球受力均匀，相较等横截面面积的加强单元，可以有效减小相邻钢球之间受力的相互干扰。
加强单元上开设有与钢球安装孔导通的储油孔。通过储油孔内容纳有润滑油，进而实现对钢球2的润滑。通过储油孔可以实现半固态的润滑油的固定。储油孔的内径为0.5mm-2mm。
储油孔内安装有一浸没有液态润滑油的海绵。便于通过海绵将液态润滑油固定在储油孔内。储油孔是沿着注塑件1轴向两端贯通的通孔。便于海绵的固定。通孔的内径沿着径向逐渐递增后逐渐递减。便于海绵的容纳固定。海绵的内部固定有一玄武岩纤维线。便于通过玄武岩纤维线的拉扯，将海绵固定在通孔内。
筒状注塑件1是PA66。便于保证强度。钢球的外径为4mm-4.5mm。环状突起的突出高度为1mm-1.5mm。
参见图4，输入轴9与输出轴7之间设有容纳筒状注塑件的空腔。输出轴7部分***在输入轴9中，位于输入轴9中的输出轴7的外侧壁上具有六条沿输出轴7轴向设置的第一滑动槽8，输入轴9的内侧壁上具有六条沿输入轴9轴向设置的第二滑动槽，钢球式滑动结构设置在输入轴9与输出轴7之间，且钢球嵌入设置在第一滑动槽8和第二滑动槽中。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于，包括一筒状注塑件以及钢球；
所述筒状注塑件的内壁上设有6个条状加强筋，所述条状加强筋的长度方向平行于所述筒状注塑件的轴向；
所述筒状注塑件的外壁上设有网状加强筋，所述网状加强筋是由6个环状加强筋以及6个棱柱状加强筋相交构成的；
所述筒状注塑件上还开设有钢球安装孔，所述钢球安装孔设有36个，36个钢球安装孔分为六个安装孔组，每个安装孔组均设有6个沿着筒状注塑件的轴向排布的钢球安装孔，且六个安装孔组以所述筒状注塑件的中心轴线为中心线呈环状排布；
所述钢球安装孔开设在所述网状加强筋的环状加强筋与棱柱状加强筋相交处，且所述钢球安装孔沿着所述筒状注塑件的径向贯穿所述条状加强筋；
所述钢球嵌设在所述钢球安装孔内，并与所述筒状注塑件过盈配合，且沿着轴向投影上，条状加强筋以及棱柱状加强筋的外轮廓均覆盖在钢球的外轮廓内。
2.根据权利要求1所述的一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于：所述钢球安装孔的内轮廓与所述钢球的外表面的曲率相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于：所述棱柱状加强筋包括位于相邻钢球安装孔之间的加强单元，加强单元中间的横截面面积小于两端的横截面面积。
4.根据权利要求3所述的一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于：所述加强单元上开设有与所述钢球安装孔导通的储油孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于中间轴的钢球式滑动结构，其特征在于：所述储油孔内安装有一浸没有液态润滑油的海绵。
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| CN201821042546.3U CN208630692U (zh) | 2018-07-03 | 2018-07-03 | 一种用于中间轴的钢球式滑动结构 |
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Country Status (1)
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2018
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