CN208613448U - 一种用于汽车模具的折弯器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，且公开了一种用于汽车模具的折弯器，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有撑腿，所述撑腿的数量为两个，两个所述撑腿以工作台的中心对称分布，一个所述撑腿的右侧固定安装有电机外板。该用于汽车模具的折弯器，通过定位螺杆与定位辅板顶部的定位孔进行固定连接，继而对弯折辅板和定位辅板之间旋转角度进行定位，从而达到对弯折角度的调节，随后通过调节螺纹推杆缩进的调节腔内部的长度，带动定位辅板和弯折辅板进行位置移动，从而达到对弯折长度的调节，避免了使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯实用性较低的问题，即可达到折弯角度与长度可调节的效果。

Description

一种用于汽车模具的折弯器

技术领域

本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，具体为一种用于汽车模具的折弯器。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。

现有的汽车模具，在有些特殊的汽车模具的生产工序中需要对汽车模具进行折弯处理，现有的折弯器多数为固位单件，当需要对不同模具进行不同角度进行折弯时，因为需要使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯，造成弯折固位部件成本较高，使用也较为繁琐的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车模具的折弯器，具备折弯角度与长度可调节和机械折弯效率高的优点，解决了现有的折弯器大多为固位单件，当需要对不同模具进行不同角度进行折弯时，需要使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯的问题。

(二)技术方案

为实现上述折弯角度与长度可调节和机械折弯效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模具的折弯器，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有撑腿，所述撑腿的数量为两个，两个所述撑腿以工作台的中心对称分布，一个所述撑腿的右侧固定安装有电机外板，所述电机外板的内部固定安装有动力电机，所述动力电机的左侧与撑腿的一侧固定连接，所述动力电机的右侧输出端固定连接有旋转杆，所述旋转杆的右端固定安装有动力齿轮，所述动力齿轮的右侧啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有旋转轴，所述旋转轴的顶端贯穿并延伸至工作台的上方，且旋转轴的顶端固定固定安装有位于工作台上方的弯折主板，所述工作台的内部开设有调节腔，所述工作台的正面螺纹连接有螺纹推杆，所述螺纹推杆的一端贯穿并延伸至工作台的内部固定。

优选的，所述调节腔的内部设有定位辅板，所述定位辅板的两侧与调节腔的内壁相接触，所述定位辅板的顶部与螺纹推杆的一端固定连接，所述定位辅板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的数量为六个，六个所述定位孔环形等距分布在定位辅板的顶部。

优选的，所述定位辅板的底部固定连接有上缩杆，所述上缩杆的另一端活动连接有下套杆，所述上缩杆的另一端贯穿并延伸至下套杆的内部，所述下套杆的另一端与调节腔的内壁固定连接。

优选的，所述定位辅板的顶部通过连接轴活动连接有弯折辅板，所述连接轴的顶部与弯折辅板的底部活动固定连接。

优选的，所述弯折主板和弯折辅板的顶部均固定安装有弯折杆，所述弯折杆的数量四个。

优选的，所述弯折辅板的顶部螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的底端贯穿弯折辅板并延伸至定位孔的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车模具的折弯器，具备以下有益效果：

1、该用于汽车模具的折弯器，通过定位螺杆与定位辅板顶部的定位孔进行固定连接，继而对弯折辅板和定位辅板之间旋转角度进行定位，从而达到对弯折角度的调节，随后通过调节螺纹推杆缩进的调节腔内部的长度，带动定位辅板和弯折辅板进行位置移动，从而达到对弯折长度的调节，避免了使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯实用性较低的问题，即可达到折弯角度与长度可调节的效果。

2、该用于汽车模具的折弯器，通过动力电机运转，从而带动旋转杆和动力齿轮进行旋转，然后啮合带动传动齿轮、传动杆和弯折主板进行转动，随后通过弯折主板和弯折杆顶部的弯折杆对汽车模具进行弯折，避免了人工机械弯折动力低，弯折质量参差不齐的问题，即可达到机械折弯效率高的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节腔结构示意图；

图3为本实用新型定位辅板结构示意图。

图中：1、工作台；2、撑腿；3、电机外板；4、动力电机；5、旋转杆；6、动力齿轮；7、传动齿轮；8、传动杆；9、旋转轴；10、弯折主板；11、螺纹推杆；12、调节腔；13、定位辅板；14、上缩杆；15、下套杆；16、定位孔；17、连接轴；18、弯折辅板；19、弯折杆；20、定位螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于汽车模具的折弯器，包括工作台1，工作台1的顶部固定安装有撑腿2，撑腿2的数量为两个，两个撑腿2以工作台1的中心对称分布，一个撑腿2的右侧固定安装有电机外板3，电机外板3的内部固定安装有动力电机4，动力电机4的左侧与撑腿2的一侧固定连接，动力电机4的右侧输出端固定连接有旋转杆5，旋转杆5的右端固定安装有动力齿轮6，动力齿轮6的右侧啮合连接有传动齿轮7，传动齿轮7的顶部固定连接有传动杆8，传动杆8的顶端固定连接有旋转轴9，旋转轴9的顶端贯穿并延伸至工作台1的上方，且旋转轴9的顶端固定固定安装有位于工作台1上方的弯折主板10，工作台1的内部开设有调节腔12，工作台1的正面螺纹连接有螺纹推杆11，螺纹推杆11的一端贯穿并延伸至工作台1的内部固定，调节腔12的内部设有定位辅板13，定位辅板13的两侧与调节腔12的内壁相接触，定位辅板13的顶部与螺纹推杆11的一端固定连接，定位辅板13的顶部开设有定位孔16，定位孔16的数量为六个，六个定位孔16环形等距分布在定位辅板13的顶部，定位辅板13的底部固定连接有上缩杆14，上缩杆14的另一端活动连接有下套杆15，上缩杆14的另一端贯穿并延伸至下套杆15的内部，下套杆15的另一端与调节腔12的内壁固定连接，定位辅板13的顶部通过连接轴17活动连接有弯折辅板18，连接轴17的顶部与弯折辅板18的底部活动固定连接，弯折主板10和弯折辅板18的顶部均固定安装有弯折杆19，弯折杆19的数量四个，通过动力电机4运转，从而带动旋转杆5和动力齿轮6进行旋转，然后啮合带动传动齿轮7、传动杆8和弯折主板10进行转动，随后通过弯折主板10和弯折杆19顶部的弯折杆19对汽车模具进行弯折，避免了人工机械弯折动力低，弯折质量参差不齐的问题，即可达到机械折弯效率高的效果，弯折辅板18的顶部螺纹连接有定位螺杆20，定位螺杆20的底端贯穿弯折辅板18并延伸至定位孔16的内部，通过定位螺杆20与定位辅板13顶部的定位孔16进行固定连接，继而对弯折辅板18和定位辅板13之间旋转角度进行定位，从而达到对弯折角度的调节，随后通过调节螺纹推杆11缩进的调节腔12内部的长度，带动定位辅板13和弯折辅板18进行位置移动，从而达到对弯折长度的调节，避免了使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯实用性较低的问题，即可达到折弯角度与长度可调节的效果。

工作时，通过定位螺杆20与定位辅板13顶部的定位孔16进行固定连接，继而对弯折辅板18和定位辅板13之间旋转角度进行定位，随后通过调节螺纹推杆11缩进的调节腔12内部的长度，带动定位辅板13和弯折辅板18进行位置移动，待调节完毕后，将待弯折模具放置在弯折辅板18和弯折主板10上，开动动力电机4进行运转，从而带动旋转杆5和动力齿轮6进行旋转，然后啮合带动传动齿轮7、传动杆8和弯折主板10进行转动，随后通过弯折主板10和弯折杆19顶部的弯折杆19对汽车模具进行弯折，即可。

综上所述，该用于汽车模具的折弯器，通过定位螺杆20与定位辅板13顶部的定位孔16进行固定连接，继而对弯折辅板18和定位辅板13之间旋转角度进行定位，从而达到对弯折角度的调节，随后通过调节螺纹推杆11缩进的调节腔12内部的长度，带动定位辅板13和弯折辅板18进行位置移动，从而达到对弯折长度的调节，避免了使用不同规格型号的折弯器对模具进行处理折弯实用性较低的问题，即可达到折弯角度与长度可调节的效果，通过动力电机4运转，从而带动旋转杆5和动力齿轮6进行旋转，然后啮合带动传动齿轮7、传动杆8和弯折主板10进行转动，随后通过弯折主板10和弯折杆19顶部的弯折杆19对汽车模具进行弯折，避免了人工机械弯折动力低，弯折质量参差不齐的问题，即可达到机械折弯效率高的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车模具的折弯器，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定安装有撑腿(2)，所述撑腿(2)的数量为两个，两个所述撑腿(2)以工作台(1)的中心对称分布，一个所述撑腿(2)的右侧固定安装有电机外板(3)，所述电机外板(3)的内部固定安装有动力电机(4)，所述动力电机(4)的左侧与撑腿(2)的一侧固定连接，所述动力电机(4)的右侧输出端固定连接有旋转杆(5)，所述旋转杆(5)的右端固定安装有动力齿轮(6)，所述动力齿轮(6)的右侧啮合连接有传动齿轮(7)，所述传动齿轮(7)的顶部固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的顶端固定连接有旋转轴(9)，所述旋转轴(9)的顶端贯穿并延伸至工作台(1)的上方，且旋转轴(9)的顶端固定固定安装有位于工作台(1)上方的弯折主板(10)，所述工作台(1)的内部开设有调节腔(12)，所述工作台(1)的正面螺纹连接有螺纹推杆(11)，所述螺纹推杆(11)的一端贯穿并延伸至工作台(1)的内部固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的折弯器，其特征在于：所述调节腔(12)的内部设有定位辅板(13)，所述定位辅板(13)的两侧与调节腔(12)的内壁相接触，所述定位辅板(13)的顶部与螺纹推杆(11)的一端固定连接，所述定位辅板(13)的顶部开设有定位孔(16)，所述定位孔(16)的数量为六个，六个所述定位孔(16)环形等距分布在定位辅板(13)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车模具的折弯器，其特征在于：所述定位辅板(13)的底部固定连接有上缩杆(14)，所述上缩杆(14)的另一端活动连接有下套杆(15)，所述上缩杆(14)的另一端贯穿并延伸至下套杆(15)的内部，所述下套杆(15)的另一端与调节腔(12)的内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车模具的折弯器，其特征在于：所述定位辅板(13)的顶部通过连接轴(17)活动连接有弯折辅板(18)，所述连接轴(17)的顶部与弯折辅板(18)的底部活动固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车模具的折弯器，其特征在于：所述弯折主板(10)和弯折辅板(18)的顶部均固定安装有弯折杆(19)，所述弯折杆(19)的数量四个。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车模具的折弯器，其特征在于：所述弯折辅板(18)的顶部螺纹连接有定位螺杆(20)，所述定位螺杆(20)的底端贯穿弯折辅板(18)并延伸至定位孔(16)的内部。