CN208589280U - 一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其由内至外包括动力线、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层，护套层；所述动力线为镀锡软铜绞合导体，所述绝缘层为乙丙橡胶绝缘，所述金属屏蔽层包括金属混编层及包覆在金属混编层外侧的纤维混合保护层，所述金属混编层为镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，所述纤维混合保护层为浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构，所述护套层为低烟无卤阻燃耐火橡胶材料。本实用新型具有使用寿命长，弯曲半径小，绝缘性能佳，耐疲劳性能好、环保、阻燃、耐火等优点，可广泛应用于“复兴号”、“和谐号”高铁用高压跳线或地铁用高压跳线。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁用电线电缆，特别是一种高铁用跳线电缆。
背景技术
众所周知，高铁动车组已经成为国家高科技技术的一个亮丽名片，“和谐号”、“复兴号”等高铁机组已实现国内量产并实现出口。高铁动车组在进出站及正常运行时，需要对其进行动力传输的跳线电缆进行并网操作，由于常规电缆结构不能满足其实际使用需求，在使用一段时间后就会出现电缆断芯断电情况，严重影响列车的安全性。经过中国中车研究院的测试，常规电缆结构无法满足五十万次的疲劳试验，在试验结束后电缆部分元器件断裂，对于远距离大长度的高铁运行线路来说使用寿命无法得到保证。因此，需要对常规电缆进行材料升级及结构改进，不仅要保持电缆优良的电性能，还要适应高铁动车组苛刻的使用环境及使用条件，保证高铁动车组运行的安全性和可靠性。
发明内容
本实用新型的目的就在于针对上述现有技术中的不足而提供一种既能保持电缆优良电性能且安全等级较高的高铁用跳线电缆，该电缆具备优良的耐扭曲性能，可满足高铁动车组在运行过程中车速快、弯道多的实际使用情况，另外具备环保、耐火、阻燃等特性，可满足环境友好性的需求。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其由内至外包括动力线芯导体、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层，护套层；所述动力线芯导体为镀锡软铜绞合导体，所述绝缘层为乙丙橡胶绝缘，所述金属屏蔽层包括金属混编层及包覆在金属混编层外侧的纤维混合保护层，所述金属混编层为镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，所述纤维混合保护层为浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构，所述护套层为低烟无卤阻燃耐火橡胶材料。
所述动力线芯导体可采用五类镀锡铜丝绞合结构。
所述绝缘层为低烟无卤阻燃环保乙丙橡胶绝缘层。
所述金属混编层采用镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，钢丝与铜丝绞合比例为1：7。
所述纤维混合保护层采用浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构，浸胶帘线与芳纶纤维绞向相反，单丝比例相同。
所述护套层采用低烟无卤阻燃耐火橡胶材料挤制交联而成。
本实用新型具有如下的有益效果：
（1）本实用新型的动力线芯导体采用镀锡铜丝束复绞结构，提高了电缆线芯的拉伸及弯曲性能，采用此种结构可保证电缆芯的耐疲劳性能，保证了电力传输单元的高寿命；
（2）本实用新型的动力线芯导体绝缘层采用低烟无卤阻燃乙丙橡胶材料挤制交联而成，可抑制使用过程中的绝缘电树及水树产生，有效提高产品绝缘性能；
（3）本实用新型的金属屏蔽层采用了镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，镀锌低碳钢丝的加入提高了屏蔽层的耐扭曲性能。此结构可保证电缆在使用过程中具备高的抗疲劳性能，在高铁动车组高速过弯时保证屏蔽层不断裂，保证电器原件的良好接地性，大大提高产品的使用寿命及安全性。
（4）本实用新型的纤维混合保护层采用了浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构，此结构可保证电缆的屏蔽层与护套之间不会产生相对滑移，对金属屏蔽层进行保护，同时有效提高电缆屏蔽层的寿命，提升了产品的安全性能。常规高压跳线电缆中金属屏蔽层为铜丝编织屏蔽结构，且对屏蔽层无保护，在列车运行一段时间后即出现断丝断线现象，对电气设备的接地起不到保护作用，影响车辆行驶安全。
综上所述，本实用新型具有使用寿命长，弯曲半径小，绝缘性能佳，耐疲劳性能好、环保、阻燃、耐火等优点，可广泛应用于“复兴号”、“和谐号”高铁用高压跳线或地铁用高压跳线。
附图说明
图 1为本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的、效果以及实施例有更加清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型所述高压跳线电缆由内至外包括动力线芯导体1、导体屏蔽层2、绝缘层3、绝缘屏蔽层4、金属屏蔽层5、护套层6；所述动力线芯导体1为镀锡软铜绞合导体，所述绝缘层3为乙丙橡胶绝缘，所述金属屏蔽层5包括金属混编层51及包覆在金属混编层外侧的纤维混合保护层52，所述金属混编层51为镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，所述护套层6为低烟无卤阻燃耐火橡胶材料。所述动力线芯导体绝缘层3挤制包覆在动力线芯导体外，与导体屏蔽层2、绝缘屏蔽层4采用三层共挤技术。
上述动力线芯导体采用五类镀锡铜丝绞合结构；
上述绝缘层3为低烟无卤阻燃环保乙丙橡胶绝缘层；
上述金属混编层51为镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构；
上述金属屏蔽层5的纤维混合保护层52为浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构；
上述护套层6为低烟无卤阻燃耐火橡胶材料。
本实用新型具有使用寿命长，弯曲半径小，绝缘性能佳，耐疲劳性能好、环保、阻燃、耐火等优点，可广泛应用于“复兴号”、“和谐号”高铁用高压跳线或地铁用高压跳线。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆由内至外包括动力线芯导体（1）、导体屏蔽层（2）、绝缘层（3）、绝缘屏蔽层（4）、金属屏蔽层（5）、护套层（6）；所述动力线芯导体（1）为镀锡软铜绞合导体，所述绝缘层为乙丙橡胶绝缘，所述金属屏蔽层（5）包括金属混编层（51）及包覆在金属混编层外侧的纤维混合保护层（52），所述金属混编层（51）为镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，所述护套层（6）为低烟无卤阻燃耐火橡胶材料。
2.根据权利要求1所述的一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述动力线芯导体（1）采用五类镀锡铜丝绞合结构。
3.根据权利要求1所述的一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述绝缘层（3）为低烟无卤阻燃环保乙丙橡胶绝缘层。
4.根据权利要求1、2、3中任一项所述的耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述金属混编层（51）采用镀锌低碳钢丝与镀锡金属铜丝的混绞编织结构，钢丝与铜丝绞合比例为1：7。
5.根据权利要求1所述的一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述纤维混合保护层（52）采用浸胶帘线与芳纶纤维的混绞编织结构，浸胶帘线与芳纶纤维绞向相反，单丝比例相同。
6.根据权利要求1所述的一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆，其特征在于：所述护套层（6）采用低烟无卤阻燃耐火橡胶材料挤制交联而成。
Priority Applications (1)
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| CN201821221336.0U CN208589280U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种耐扭曲环保耐火阻燃高铁用跳线电缆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110428936A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-08 | 北京鼎翰科技有限公司 | 一种防扭曲型同轴电缆 |
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2018
- 2018-07-31 CN CN201821221336.0U patent/CN208589280U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110428936A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-08 | 北京鼎翰科技有限公司 | 一种防扭曲型同轴电缆 |
| CN110428936B (zh) * | 2019-08-28 | 2020-11-27 | 非凡电缆集团有限公司 | 一种防扭曲型同轴电缆 |
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