CN208571651U - 一种可与新能源汽车电池***兼容的储能*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，所述储能***包括依次电连接的发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，所述储能装置包括蓄电池、超级电容器和驱动电路，所述蓄电池和超级电容器并联连接，所述蓄电池、超级电容器分别与驱动电路电连接，所述蓄电池、超级电容器分别与控制管理器电连接，所述电路保护模块分别与蓄电池、超级电容器、驱动电路电连接。本实用新型设计了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，储能***具有储能和供能双向功能，利用光敏传感器检测光照信号，通过得到的信号控制充放电情况，可有效提高车辆的动力性和经济性，同时也可用于紧急情况下供电，经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车能源领域，具体是一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***。
背景技术
随着能源稀缺和环境污染问题的日趋严峻，节能减排已经成为全世界汽车行业的关注热点，新能源汽车也因此得到了快速的发展，而汽车电池***又是汽车组件中最为重要的一部分，它可以保证新能源汽车能够安全、高效的运行，实现电池的最大利用率。
现如今市场上也开始大规模的生产新能源汽车，只是新能源汽车行驶过程所需要的用电量十分巨大，而现如今的新能源汽车本身的存储电量较少，功率输出能力较差，不仅存在充放电效率低的情况，同时因为波谷电的经济特性，汽车蓄电池的经济性和实用性受到限制。
对于新能源汽车来说，通过储能***来实现汽车电源的稳定性和经济性是一件极为重要的事情，因此，设计出一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***是我们亟待解决的一个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，所述储能***包括依次电连接的发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，所述储能装置包括蓄电池、超级电容器和驱动电路，所述蓄电池和超级电容器并联连接，所述蓄电池、超级电容器分别与驱动电路电连接，所述蓄电池、超级电容器和驱动电路分别与控制管理器电连接，所述电路保护模块分别与蓄电池、超级电容器、驱动电路电连接。
进一步的，所述控制管理器上设有光敏传感器、电压调节器和信息处理器，所述发电装置、光敏传感器、信息处理器依次电连接，所述发电装置、电压调节器、信息处理器依次电连接，所述蓄电池、超级电容器、驱动电路分别与信息处理器电连接。
光敏传感器可通过接收的光源信号对***进行调控，电压调节器可检测并随时调节电路电压，保证***的正常运转，光敏传感器和电压调节器中的信号通过信息处理器进行分析总结，并发出控制指令传输至储能装置。电路保护模块可检测并控制电路中电流、电压等异常情况，保证电路的稳定运行。利用光敏传感器和信息处理器对储能装置进行控制，可有效提高车辆的动力性和经济性。
进一步的，所述光敏传感器上设有依次电连接的光照强度检测模块、单片机和显示模块，所述光照强度模块包括依次电连接的光敏电阻和A/D转换电路，所述光敏电阻与发电装置电连接，所述A/D转换电路与单片机电连接，所述显示模块与信息处理器连接。
光敏电阻可以用来感应入射光的强度变化，将光敏电阻与一定值电阻串联接入电路，当外界光照强度发生变化时引起光敏电阻值的变化，从而影响其与定值电阻的分压情况，因此电路中各点的电压值就会发生变化，用AD转化芯片检测电路中电压的变化从而可推测出入射光强度的变化，然后我们根据光照的变化来控制是否对超级电容器充电。
A/D转换电路用来进行模拟信号向数字信号的转换，便于数据的运算处理，再将结果输出到信息处理模块进行处理。信号处理模块接收A/D转换模块输出的数据进行运算处理，并将结果显示于LCD液晶屏上。
进一步的，所述蓄电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组，所述第一电池组中设有若干个串联连接的第一电池单元,所述第二电池组包括若干个串联连接的第二电池单元、若干个电压敏感开关器件和若干个平衡电阻器，所述第二电池单元、电压敏感开关器件和平衡电阻器数量相等，所述第二电池单元与电压敏感开关器件串联，所述平衡电阻器与电压敏感开关器件、第二电池单元并联连接。
本实用新型利用多个电池单元构造蓄电池组，减少电池电力损耗，延长了电池组的使用寿命和耐久性，可有效降低能量转换损耗，提高工作效率。
进一步的，所述驱动电路包括DC/DC变换器、二极管D1，功能耗散装置和功率开关K1，所述二极管D1的端口G1与所述DC/DC变换器的输出端L1端连接，所述二极管D1的G2端口与所述DC/DC变换器的输入端L2端连接，所述二极管D1的G1端与所述蓄电池的正极连接，所述二极管D1的G2端口与所述超级电容器的正极连接，所述蓄电池负极、超级电容器负极和DC/DC变换器端口L3共地，所述超级电容器的正极
本实用新型利用二极管和单向DC/DC转换器搭建驱动回路，实现制动能量回馈利用的最优化，提高整车的经济性能和动力性能，有效地降低了***成本和控制难度。
进一步的，所述DC/DC变换器为降压型单向DC/DC变换器，所述蓄电池为锂离子电池。
进一步的，所述A/D转换电路上设有A/D转换芯片，所述A/D转换芯片为ADC0832芯片。
进一步的，所述单片机为AT89C51单片机，所述显示模块上设有显示器，所述显示器为液晶1602显示器。
AT89C51单片机是8位增强型，拥有完善的外部并行总线和多级识别功能的串行通讯接口，使功能单元SFR控制模式和适应特点的处理***和指令***更加规范,而且具有使用灵活、易于开发、而且体积小、抗干扰能力强等特点，所以我们选用了AT89C51单片机。
选用AT89C51单片机可提高储能***的抗干扰能力，保证***的正常运行，提高***稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其中包括包括发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，其中发电装置所产生的电能一部分给储能装置充电，另一部分进行用电器的供电。
控制管理器中设置有光敏传感器，可将外来送入的光源转换电信号，并这种信号去控制发电装置的传输走向，当接收的光源信号低于设定的基准信号时，此时处理电价较低时，发电装置通过控制管理器对超级电容器充电，当接收的光源信号高于设定的基准信号时，电价上涨，发电装置通过控制管理器直接对蓄电池充电，电量充满后停止充电。控制管理器中设置有电压调节器，可有效监控电路中的电压，并对其进行调节，保证***的顺利运转。
本实用新型还可用于紧急情况下供电，当电网断开时，超级电容器对负载供电。
本实用新型设计了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，储能***具有储能和供能双向功能，利用光敏传感器检测光照信号，通过得到的信号控制充放电情况，可有效提高车辆的动力性和经济性，同时也可用于紧急情况下供电，利用多个电池单元构造蓄电池，减少电池电力损耗，延长蓄电池的使用寿命和耐久性，还可有效降低能量转换损耗，提高工作效率，增大了汽车的储存电量，方便实惠。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型整体模块示意图；
图2为本实用新型模块分解示意图；
图3为本实用新型驱动电路电路说明；
图4为本实用新型单片机内部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，所述储能***包括依次电连接的发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，所述储能装置包括蓄电池、超级电容器和驱动电路，所述蓄电池和超级电容器并联连接，所述蓄电池、超级电容器分别与驱动电路电连接，所述蓄电池、超级电容器和驱动电路分别与控制管理器电连接，所述电路保护模块分别与蓄电池、超级电容器、驱动电路电连接。
所述控制管理器上设有光敏传感器、电压调节器和信息处理器，所述发电装置、光敏传感器、信息处理器依次电连接，所述发电装置、电压调节器、信息处理器依次电连接，所述蓄电池、超级电容器、驱动电路分别与信息处理器电连接。
光敏传感器可通过接收的光源信号对***进行调控，电压调节器可检测并随时调节电路电压，保证***的正常运转，光敏传感器和电压调节器中的信号通过信息处理器进行分析总结，并发出控制指令传输至储能装置。电路保护模块可检测并控制电路中电流、电压等异常情况，保证电路的稳定运行。利用光敏传感器和信息处理器对储能装置进行控制，可有效提高车辆的动力性和经济性。
所述光敏传感器上设有依次电连接的光照强度检测模块、单片机和显示模块，所述光照强度模块包括依次电连接的光敏电阻和A/D转换电路，所述光敏电阻与发电装置电连接，所述A/D转换电路与单片机电连接，所述显示模块与信息处理器连接。
光敏电阻可以用来感应入射光的强度变化，将光敏电阻与一定值电阻串联接入电路，当外界光照强度发生变化时引起光敏电阻值的变化，从而影响其与定值电阻的分压情况，因此电路中各点的电压值就会发生变化，用AD转化芯片检测电路中电压的变化从而可推测出入射光强度的变化，然后我们根据光照的变化来控制是否对超级电容器充电。
A/D转换电路用来进行模拟信号向数字信号的转换，便于数据的运算处理，再将结果输出到信息处理模块进行处理。信号处理模块接收A/D转换模块输出的数据进行运算处理，并将结果显示于LCD液晶屏上。
所述蓄电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组，所述第一电池组中设有若干个串联连接的第一电池单元,所述第二电池组包括若干个串联连接的第二电池单元、若干个电压敏感开关器件和若干个平衡电阻器，所述第二电池单元、电压敏感开关器件和平衡电阻器数量相等，所述第二电池单元与电压敏感开关器件串联，所述平衡电阻器与电压敏感开关器件、第二电池单元并联连接。
本实用新型利用多个电池单元构造蓄电池组，减少电池电力损耗，延长了电池组的使用寿命和耐久性，可有效降低能量转换损耗，提高工作效率。
如图3、图4所示，所述驱动电路包括DC/DC变换器、二极管D1，功能耗散装置和功率开关K1，所述二极管D1的端口G1与所述DC/DC变换器的输出端L1端连接，所述二极管D1的G2端口与所述DC/DC变换器的输入端L2端连接，所述二极管D1的G1端与所述蓄电池的正极连接，所述二极管D1的G2端口与所述超级电容器的正极连接，所述蓄电池负极、超级电容器负极和DC/DC变换器端口L3共地，所述超级电容器的正极
本实用新型利用二极管和单向DC/DC转换器搭建驱动回路，实现制动能量回馈利用的最优化，提高整车的经济性能和动力性能，有效地降低了***成本和控制难度。
所述DC/DC变换器为降压型单向DC/DC变换器，所述蓄电池为锂离子电池。所述A/D转换电路上设有A/D转换芯片，所述A/D转换芯片为ADC0832芯片。所述单片机为AT89C51单片机，所述显示模块上设有显示器，所述显示器为液晶1602显示器。
AT89C51单片机是8位增强型，拥有完善的外部并行总线和多级识别功能的串行通讯接口，使功能单元SFR控制模式和适应特点的处理***和指令***更加规范,而且具有使用灵活、易于开发、而且体积小、抗干扰能力强等特点，所以我们选用了AT89C51单片机。
选用AT89C51单片机可提高储能***的抗干扰能力，保证***的正常运行，提高***稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其中包括包括发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，其中发电装置所产生的电能一部分给储能装置充电，另一部分进行用电器的供电。
控制管理器中设置有光敏传感器，可将外来送入的光源转换电信号，并这种信号去控制发电装置的传输走向，当接收的光源信号低于设定的基准信号时，此时处理电价较低时，发电装置通过控制管理器对超级电容器充电，当接收的光源信号高于设定的基准信号时，电价上涨，发电装置通过控制管理器直接对蓄电池充电，电量充满后停止充电。控制管理器中设置有电压调节器，可有效监控电路中的电压，并对其进行调节，保证***的顺利运转。
本实用新型还可用于紧急情况下供电，当电网断开时，超级电容器对负载供电。
本实用新型设计了一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，储能***具有储能和供能双向功能，利用光敏传感器检测光照信号，通过得到的信号控制充放电情况，可有效提高车辆的动力性和经济性，同时也可用于紧急情况下供电，利用多个电池单元构造蓄电池，减少电池电力损耗，延长蓄电池的使用寿命和耐久性，还可有效降低能量转换损耗，提高工作效率，增大了汽车的储存电量，方便实惠。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述储能***包括依次电连接的发电装置、控制管理器、储能装置和保护电路，所述储能装置包括蓄电池、超级电容器和驱动电路，所述蓄电池和超级电容器并联连接，所述蓄电池、超级电容器分别与驱动电路电连接，所述蓄电池、超级电容器和驱动电路分别与控制管理器电连接，所述电路保护模块分别与蓄电池、超级电容器、驱动电路电连接。
2.根据权利要求1所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述控制管理器上设有光敏传感器、电压调节器和信息处理器，所述发电装置、光敏传感器、信息处理器依次电连接，所述发电装置、电压调节器、信息处理器依次电连接，所述蓄电池、超级电容器、驱动电路分别与信息处理器电连接。
3.根据权利要求2所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述光敏传感器上设有依次电连接的光照强度检测模块、单片机和显示模块，所述光照强度模块包括依次电连接的光敏电阻和A/D转换电路，所述光敏电阻与发电装置电连接，所述A/D转换电路与单片机电连接，所述显示模块与信息处理器连接。
4.根据权利要求3所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述蓄电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组，所述第一电池组中设有若干个串联连接的第一电池单元,所述第二电池组包括若干个串联连接的第二电池单元、若干个电压敏感开关器件和若干个平衡电阻器，所述第二电池单元、电压敏感开关器件和平衡电阻器数量相等，所述第二电池单元与电压敏感开关器件串联，所述平衡电阻器与电压敏感开关器件、第二电池单元并联连接。
5.根据权利要求4所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述驱动电路包括DC/DC变换器、二极管D1，功能耗散装置和功率开关K1，所述二极管D1的端口G1与所述DC/DC变换器的输出端L1端连接，所述二极管D1的G2端口与所述DC/DC变换器的输入端L2端连接，所述二极管D1的G1端与所述蓄电池的正极连接，所述二极管D1的G2端口与所述超级电容器的正极连接，所述蓄电池负极、超级电容器负极和DC/DC变换器端口L3共地，所述超级电容器的正极和负极之间还连接有串联的所述功率开关K1和功率耗散装置。
6.根据权利要求5所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述DC/DC变换器为降压型单向DC/DC变换器，所述蓄电池为锂离子电池。
7.根据权利要求6所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述A/D转换电路上设有A/D转换芯片，所述A/D转换芯片为ADC0832芯片。
8.根据权利要求7所述的一种可与新能源汽车电池***兼容的储能***，其特征在于：所述单片机为AT89C51单片机，所述显示模块上设有显示器，所述显示器为液晶1602显示器。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116045485A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-05-02 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调低功耗电路及空调 |
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2018
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