CN208564937U - 用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，属于质量检测设备的技术领域。本实用新型包括试验台、给油装置和测量装置，试验台上设置有固定装置和电机，固定装置固定待检测的空气压缩机，电机驱动待检测的空气压缩机运转；给油装置包括油箱、油泵、给油管和回油管，油箱上设置有出油孔和进油孔，油箱的出油孔和进油孔分别与给油管的输入端和回油管的输出端连接，空气压缩机的润滑油输入端和输出端分别与给油管的输出端和回油管的输入端连接，油泵设置在给油管上，油箱的底部设有卸油口，测量装置位于油箱的卸油口的下方。其可测试空压机的润滑油消耗量，提高检测的精确度。

Description

用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备

技术领域

本实用新型属于质量检测设备的技术领域，尤其是涉及一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备。

背景技术

随着世界经济和科技的飞速发展，人们的生产生活节奏变得越来越快。汽车已成为人们便捷的生产生活中不可替代的产物。空气压缩机是汽车制动***的关键部件，而空气压缩机的润滑油消耗量是评判空气压缩机性能的一项重要指标。

在正常工作状态下，空气压缩机产生的压缩气体中会存在润滑油、水蒸气和未完全燃烧的碳等污染物。这些污染物绝大部分可以被制动***中的干燥器进行过滤，但也有少量会进入气筒中。不仅会污染制动***的管路和零部件，影响制动***的工作，给使用者带来一定的人身安全威胁。而且还会对干燥器的正常使用带来一定的影响，降低其使用寿命。而经常性更换干燥器就提高了使用成本，影响经济利益。

现普遍采用的方法为将待测试空压机安装到试验台上，利用滤纸法对空压机排出的气体含油量进行收集并测量。这种方法简单、直观而且方便操作，但这种测试方法无法收集到空压机排出气体中的所有油分，测试结果不精确，而且在空压机排气口容积流量过大的条件下，滤纸还容易被吹破，无法获取试验结果。

发明内容

本实用新型提供一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其可测试空压机的润滑油消耗量，提高检测的精确度。

一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于,包括试验台、给油装置和测量装置，试验台上设置有固定装置和电机，固定装置固定待检测的空气压缩机，电机驱动待检测的空气压缩机运转；给油装置包括油箱、油泵、给油管和回油管，油箱上设置有出油孔和进油孔，油箱的出油孔和进油孔分别与给油管的输入端和回油管的输出端连接，空气压缩机的润滑油输入端和输出端分别与给油管的输出端和回油管的输入端连接，油泵设置在给油管上，油箱的底部设有卸油口，测量装置位于油箱的卸油口的下方。

上述用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，还包括控制***，油箱内设置有加热棒和温度传感器，加热棒设置在油箱底部，加热棒和温度传感器均与控制***连接，控制***控制加热棒的启停。

上述用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，所述测量装置为重量测量装置，重量测量装置包括接油盘和电子天平，接油盘放在卸油口下方，电子天平称量接油盘中润滑油的质量。

上述用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，油箱的底部呈倒锥形，卸油口位于油箱底部的最低端，卸油口处设有阀门。

上述用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，还设置有定时器，定时器通过开关控制电机的运转时间。

与现有技术相比，本实用新型通过计算空压机运转前后的润滑油的质量差，得到空压机在运转过程中润滑油的消耗量。适用于小批量抽样测试。具有低成本、操作简单方便、测试效果显而易见的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图中的标记表示：1.试验台；2.固定装置；3.电机；4.空气压缩机；5.油箱；6.油泵；7.给油管；8.回油管；51.出油孔；52.进油孔；53.卸油口；54.加热棒；55.温度传感器；56.控制***；9.接油盘；10.电子天平；531.阀门。

实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型。

如附图1所示，本实用新型一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于,包括试验台1、给油装置和测量装置，试验台1上设置有固定装置2和电机3，固定装置2固定待检测的空气压缩机4，电机3驱动待检测的空气压缩机4运转；给油装置包括油箱5、油泵6、给油管7和回油管8，油箱5上设置有出油孔51和进油孔52，油箱5的出油孔51和进油孔52分别与给油管7的输入端和回油管8的输出端连接，空气压缩机4的润滑油输入端和输出端分别与给油管7的输出端和回油管8的输入端连接。为了尽可能的模拟出空压机实际运转的油温环境，油箱5内设置有加热棒54和温度传感器55，加热棒54设置在油箱5底部，还包括控制***56，加热棒54和温度传感器55均与控制***56连接。控制***56控制加热棒54的启停。油泵6设置在给油管7上，将油箱中的润滑油通过给油管泵入空压机中。为确保放油时油箱中的润滑油油能全部流出减少残留，油箱5的底部呈倒锥形，卸油口53位于油箱5底部的最低端，卸油口53处设有阀门531。

为了便于测量润滑油的质量，所述测量装置为重量测量装置，重量测量装置包括接油盘9和电子天平10，接油盘9放在卸油口53下方，电子天平10称量接油盘9中润滑油的质量。

还设置有定时器，定时器通过开关控制电机3的运转时间，便于设置空压机的运转时间提高测试的便捷性。

实际测试时，将空压机安装至试验台上，并在油箱中加入润滑油，控制***设置好加热温度。此时油箱中的加热棒开始加热,温度传感器将油箱内的润滑油的油温传递给控制***，以确保油箱温度升至产品技术文件规定值，控制***控制并停止加热棒的工作。然后在额定转速和额定排气压力条件下，启动空压机，运行60min，对空压机进行润滑。达到规定运行时间后计时器控制电机停机，使空压机在停机状态下，经回油管放出空压机和油箱中的润滑油至接油盘，并持续放油10min。

然后关闭油箱阀门，将润滑油加至油箱内，并记录加入润滑油的质量G1，精确到0.1g。在额定转速和额定排气压力条件下空压机连续运转24h后停止工作。空压机在停机状态下静止60min后，持续放油10min，将润滑油接到接油盘中，电子天平称重并记录放出润滑油的质量G2。然后计算质量差G，G= G1-G2。并通过行业标准规定进行计算可得润滑油消耗量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于,包括试验台（1）、给油装置和测量装置，试验台（1）上设置有固定装置（2）和电机（3），固定装置（2）固定待检测的空气压缩机（4），电机（3）驱动待检测的空气压缩机（4）运转；给油装置包括油箱（5）、油泵（6）、给油管（7）和回油管（8），油箱（5）上设置有出油孔（51）和进油孔（52），油箱（5）的出油孔（51）和进油孔（52）分别与给油管（7）的输入端和回油管（8）的输出端连接，空气压缩机（4）的润滑油输入端和输出端分别与给油管（7）的输出端和回油管（8）的输入端连接，油泵（6）设置在给油管（7）上，油箱（5）的底部设有卸油口（53），测量装置位于油箱（5）的卸油口（53）的下方。

2.如权利要求1所述的用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于，还包括控制***（56），油箱（5）内设置有加热棒（54）和温度传感器（55），加热棒（54）设置在油箱（5）底部，加热棒（54）和温度传感器（55）均与控制***（56）连接，控制***（56）控制加热棒（54）的启停。

3.如权利要求2所述的用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于，所述测量装置为重量测量装置，重量测量装置包括接油盘（9）和电子天平（10），接油盘（9）放在卸油口（53）下方，电子天平（10）称量接油盘（9）中润滑油的质量。

4.如权利要求3所述的用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于，油箱（5）的底部呈倒锥形，卸油口（53）位于油箱（5）底部的最低端，卸油口（53）处设有阀门（531）。

5.如权利要求4所述的用于测试汽车用空压机的润滑油消耗量的检测设备，其特征在于，还设置有定时器，定时器通过开关控制电机（3）的运转时间。