CN208539015U - 一种电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包，包括电池箱体和电池模块，其特征在于，所述电池包包含4个电池模块，每个所述电池模块电芯数量相同，所述电池模块的长度方向沿所述安装有所述电池包的车辆的前进方向。电池包具有结构简单、安装方便、成本低、重量轻、能量密度高的优点。

Description

一种电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包。

背景技术

由于电力、通信、电动汽车等工业领域对电池储能的极大需求，推动了电池储能技术的迅猛发展。电池储能技术应用的两个主要分支是电池储能***和动力电池***，无论作为何种应用分支，都需要将大量单体电池经过各种串并联方式组合应用。电池包的机械设计、电气设计及控温设计等都对电池储能***的各项性能产生重要影响，电池包组成技术是制约电动汽车与新能源产业发展的技术瓶颈。

现有技术一般采用12颗电芯的标准化电池模块，当电芯数目较大时，例如采用96颗电芯的电池包，电芯排布分散，电池模块刚度不完整，端板数量多，成组效率低，不但增加了劳动强度，而且不利于电池包的轻量化，不符合当前轻量化设计的趋势。

因此，如何提供一种结构简单、安装方便、成本低的电池包，成为摆在本领域人员面前的一道难题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种新型的电池包。

一种电池包，包括电池箱体和电池模块，所述电池包包含4个电池模块，每个所述电池模块电芯数量相同，所述电池模块的长度方向沿安装有所述电池包的车辆的前进方向。

优选地，所述电池包的箱体沿所述车辆前进方向的前端和后端各有一个电池模块安装横梁，所述电池模块两端固定在所述安装横梁上，所述安装横梁与所述车身连接。

优选地，相邻两个所述电池模块分为一组，每组所述电池模块之间设置有热管理装置。

优选地，所述热管理装置为加热装置和或冷却装置。

优选地，每个所述电池模块包含10~12串电芯。

优选地，每个所述电池模块包含24串电芯。

进一步优选地，所述24串电芯由24颗电芯串联组成。

优选地，所述电芯为方壳电芯，所述电芯厚度方向与所述车辆前进方向平行。

优选地，所述电芯为软包电芯，所述电芯厚度方向与所述车辆前进方向平行。

通过使用根据本实用新型的电池箱，可获得的有益效果至少在于：本实用新型提出了一种新型的电池包，电芯排布紧凑，成组效率高。特别是当电芯数量较大时，由于增加了每个电池模块电芯的数量，相应地减少了端板的数量和零件的数量，从而减轻了电池包的总重量，实现了电池包的轻量化。电池包具有结构简单、安装方便、成本低、重量轻、能量密度高的优点。

附图说明

参考随附的附图，本实用新型更多的目的、功能和优点将通过本实用新型实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1为根据本实用新型的一个实施方式的电池包的***示意图；

图2为根据本实用新型的一个实施方式的电池模块与安装横梁的安装示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、第一电池模块；2、第二电池模块；3、第三电池模块；4、第四电池模块；5、电池箱体；6、热管理装置；7、前安装横梁；8、后安装横梁；9、螺栓。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本实用新型的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本实用新型并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本实用新型的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本实用新型的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

在下文中，结合附图来具体说明根据本实用新型的电池包的一个示意性实施方式。

如图1所示，一种电池包，包括电池箱体5和4个电池模块，4个电池模块分别标记为第一电池模块1、第二电池模块2、第三电池模块3和第四电池模块4，电池模块的长度方向沿安装有该电池包的车辆的前进方向。4个电池模块的电芯数量相同，每个电池模块的电芯由24串电芯组成，所述24串电芯由24颗电芯串联组成。在本实用新型的另一个实施例中，每个电池模块由10~12串电芯组成。电芯为方壳电芯，或者是软包电芯，电芯厚度方向与安装有该电池包的车辆的前进方向平行。本实用新型提出的电池包电芯排布紧凑，成组效率高。特别是当电芯数量较大时，由于增加了每个电池模块电芯的数量，相应地减少了端板的数量和零件的数量，从而减轻了电池包的总重量，实现了电池包的轻量化。

电池包内相邻的两个电池模块分为一组，共分为两组，如图1所示，第一电池模块1和第二电池模块2为一组，第三电池模块3和第三电池模块4为一组，每组电池模块之间设置有热管理装置6，每组的两个电池模块共用一套热管理装置6。每个电池模块至少有一个面与热管理装置6导热连接，不但充分利用了电池箱体5内的空间，而且利于实现电池箱体5内温度的均匀性。热管理装置6为加热装置和或冷却装置，可以快速地将电池加热或冷却至工作温度，使其能够迅速地达到最佳工作状态。

电池包的箱体沿安装有该电池包的车辆前进方向的前端和后端各有一个电池模块安装横梁，电池模块两端固定在安装横梁上。如图2所示，电池模块的前端通过螺栓9直接固定在前安装横梁7上，电池模块的后端采用同样的方式固定在后安装横梁8上，前、后安装横梁通过螺栓与车身连接。

综上所述，本实用新型提出了一种新型的电池包，电池包由4个电池模块组成，每个电池模块的电芯数量可以根据需要灵活设置为10串~12串或24串，电芯排布紧凑，成组效率高。特别是当电芯数量较大时，由于增加了每个电池模块电芯的数量，相应地减少了端板的数量和零件的数量，从而减轻了电池包的总重量，实现了电池包的轻量化。电池包具有结构简单、安装方便、成本低、重量轻、能量密度高的优点。

结合这里披露的本实用新型的说明和实践，本实用新型的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本实用新型的真正范围和主旨均由权利要求所限定。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种电池包，包括电池箱体和电池模块，其特征在于，所述电池包包含4个电池模块，每个所述电池模块电芯数量相同，所述电池模块的长度方向沿安装有所述电池包的车辆的前进方向。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包的箱体沿所述车辆前进方向的前端和后端各有一个电池模块安装横梁，所述电池模块两端固定在所述安装横梁上，所述安装横梁与所述车辆的车身连接。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，相邻两个所述电池模块分为一组，每组所述电池模块之间设置有热管理装置。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述热管理装置为加热装置和或冷却装置。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块包含10~12串电芯。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块包含24串电芯。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述24串电芯由24颗电芯串联组成。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯为方壳电芯，所述电芯厚度方向与所述车辆前进方向平行。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯为软包电芯，所述电芯厚度方向与所述车辆前进方向平行。