CN208535128U - 齿式联接轴套及其润滑结构 - Google Patents
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Abstract
一种齿式联接轴套及其润滑结构，齿式联接轴套由铸造成型，作为一个整体；齿式联接轴套为ADI材料；齿式联接轴套成管状，定义有一个中轴线；齿式联接轴套形成有沿中轴线贯穿齿式联接轴套的中心通孔；齿式联接轴套包括第一齿部、第二齿部和连接部；中心通孔贯穿第一齿部、第二齿部和连接部；连接部的两端分别连接第一齿部和第二齿部；第一齿部的内壁形成有多个第一传动齿；第二齿部的内壁形成有多个第二传动齿；齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。齿式联接轴套的结构稳定且强度高、韧性好，齿式联接轴套的润滑结构润滑效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿式联接轴套及其润滑结构。
背景技术
行星齿轮箱齿式联接轴套不能完全吸收太阳轮的浮动量造成齿式联接轴套的结构变形，齿轮箱的振动较大。太阳轮与齿式联接轴套的齿侧磨损严重，导致齿式联接轴套的可靠性低，使用寿命得不到保障。并且形状复杂的齿式联接轴套的加工材料的利用率低以及加工成本高。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定的齿式联接轴套，以及润滑结构。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种齿式联接轴套，齿式联接轴套由铸造成型，作为一个整体；齿式联接轴套为ADI材料；齿式联接轴套成管状，定义有一个中轴线；齿式联接轴套形成有沿中轴线贯穿齿式联接轴套的中心通孔；齿式联接轴套包括第一齿部、第二齿部和连接部；中心通孔贯穿第一齿部、第二齿部和连接部；连接部的两端分别连接第一齿部和第二齿部；第一齿部的内壁形成有多个第一传动齿；第二齿部的内壁形成有多个第二传动齿；第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸大于第二齿部在中轴线的径向上的最大尺寸；齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。
进一步地，第二齿部的内壁形成有用于安装弹性挡圈的环槽。
进一步地，环槽穿过多个第二传动齿；环槽的数目为2。
进一步地，齿式联接轴套的外壁形成有辅助拆装槽。
进一步地，第二齿部的外壁形成有辅助拆装槽。
进一步地，辅助拆装槽环绕第二齿部。
进一步地，第二齿部的远离连接部的一端形成有多个缺口；多个缺口将辅助拆装槽分隔成多段。
进一步地，齿式联接轴套形成有贯穿齿式联接轴套的轴套壁的润滑油孔。
如上所述的齿式联接轴套的润滑结构，包括：上述的齿式联接轴套、第一传动件和第二传动件；第一传动件形成有多个第一配合齿；第二传动件形成有多个第二配合齿；第一配合齿与第一传动齿啮合；第二配合齿与第二传动齿啮合；第一传动件与第一齿部啮合；第二传动件与第二齿部啮合；第一传动件在第一传动齿的齿根处和第二传动件在第二传动齿的齿根处均设有油孔。
本实用新型提供的齿式联接轴套采用ADI材料铸成，提高了齿式联接轴套的韧性和强度，增加了齿式联接轴套的耐磨性。
采用ADI材料并且齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06，保证了齿式联接轴套的壁厚的厚度较薄以便于齿式联接轴套能够通过薄壁吸收以及传递太阳轮的浮动量从而减小太阳轮齿轮箱的振动。齿式联接轴套的润滑结构润滑效果好，空间占用小。
附图说明
图1是本实用新型一种齿式联接轴套的立体图；
图2是图1中齿式联接轴套的正视图；
图3是图1中齿式联接轴套的左视图；
图4是图3中齿式联接轴套沿A-A线的剖视图；
图5是本实用新型一种齿式联接轴套的润滑结构的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
如图1至图5所示，一种齿式联接轴套10，齿式联接轴套10由铸造成型，作为一个整体；齿式联接轴套10为ADI材料；齿式联接轴套10成管状，定义有一个中轴线11；齿式联接轴套10形成有沿中轴线11贯穿齿式联接轴套10的中心通孔12；齿式联接轴套10包括第一齿部13、第二齿部14和连接部15；中心通孔12贯穿第一齿部13、第二齿部14和连接部15；连接部15的两端分别连接第一齿部13和第二齿部14；第一齿部13的内壁形成有多个第一传动齿16；第二齿部14的内壁形成有多个第二传动齿17；第一齿部13在中轴线11的径向上的最大尺寸大于第二齿部14在中轴线11的径向上的最大尺寸；齿式联接轴套10的壁厚与第一齿部13在中轴线11的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。
具体而言，ADI材料的强度高、韧性好，在同等伸长率的情况下，它的抗拉能力比普通铸造材料要高出很多。
齿式联接轴套10的壁厚与第一齿部13在中轴线11的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。保证了齿式联接轴套10在壁厚较薄的情况下，采用ADI材料铸造的齿式联接轴套10在工作时结构稳定，不易变形。
由于ADI材料的韧性好、强度高，而齿式联接轴套10的第一传动齿16和第二传动齿17是热处理后加工的，所以第一传动齿16和第二传动齿17可以设计成尺寸不一样而不需要二次热处理。
第一传动齿16和第二传动齿17可以是花键结构，也可以是齿轮结构。
进一步地，第二齿部14的内壁形成有用于安装弹性挡圈的环槽18。
具体而言，齿式联接轴套10在安装时通常采用弹性挡圈进行齿式联接轴套10的轴向定位。第二齿部14的内壁形成的环槽18用来安装弹性挡圈以实现齿式联接轴套10的轴向定位。
进一步地，环槽18穿过多个第二传动齿17；环槽18的数目为2。
具体而言，2个环槽安装两个弹性挡圈能使齿式联接轴套10的轴向定位更为精确。
进一步地，齿式联接轴套10的外壁形成有辅助拆装槽19。
具体而言，在齿式联接轴套10的外壁设置辅助拆装槽19能够方便齿式联接轴套10的安装。可以借助工具伸入至辅助拆卸槽19内带动齿式联接轴套10运动。
进一步地，第二齿部14的外壁形成有辅助拆装槽19。
进一步地，辅助拆装槽19环绕第二齿部14。
进一步地，第二齿部14的远离连接部15的一端形成有多个缺口20；多个缺口20将辅助拆装槽19分隔成多段。
进一步地，齿式联接轴套形成有贯穿齿式联接轴套10的轴套壁的润滑油孔21。
具体而言，润滑油孔21能够向齿式联接轴套10内注入润滑油以润滑其内部结构。
如上所述的齿式联接轴套10的加工方法如下：
采用铸造球铁QT800进行铸造成轴套；
对铸造成型后的轴套的外壁和内壁进行粗加工；
对粗加工后的轴套进行等温淬火；
对等温淬火后的轴套进行插齿加工；
对插齿加工后的轴套进行去应力加工；
对插齿完成后的轴套的外壁进行精磨加工。
如上所述的齿式联接轴套10的润滑结构，包括：上述的齿式联接轴套10、第一传动件22和第二传动件23；第一传动件22形成有多个第一配合齿24；第二传动件23形成有多个第二配合齿25；第一配合齿24与第一传动齿16啮合；第二配合齿25与第二传动齿17啮合；第一传动件22与第一齿部13啮合；第二传动件23与第二齿部14啮合；第一传动件22在第一传动齿16的齿根处和第二传动件23在第二传动齿17的齿根处均设有油孔26。
具体而言，第一传动齿16和第一配合齿24啮合，第二传动齿17和第二配合齿25啮合。齿式联接轴套10通过齿轮或花键联接两根轴时，花键或齿部之间没有相对转动，是静摩擦，润滑油很难润滑每个齿，因此第一传动齿16和第一配合齿24、第二传动齿17和第二配合齿25之间的摩擦力较大，容易产生磨损。第一传动件22和第二传动件23上设有的油孔26能够为第一传动齿16、第一配合齿24、第二传动齿17和第二配合齿25提供足够的润滑油以达到润滑效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种齿式联接轴套，其特征在于：所述齿式联接轴套由铸造成型，作为一个整体；所述齿式联接轴套为ADI材料；所述齿式联接轴套成管状，定义有一个中轴线；所述齿式联接轴套形成有沿所述中轴线贯穿所述齿式联接轴套的中心通孔；所述齿式联接轴套包括第一齿部、第二齿部和连接部；所述中心通孔贯穿所述第一齿部、所述第二齿部和所述连接部；所述连接部的两端分别连接所述第一齿部和所述第二齿部；所述第一齿部的内壁形成有多个第一传动齿；所述第二齿部的内壁形成有多个第二传动齿；所述第一齿部在所述中轴线的径向上的最大尺寸大于所述第二齿部在所述中轴线的径向上的最大尺寸；所述齿式联接轴套的壁厚与第一齿部在所述中轴线的径向上的最大尺寸之比大于等于0.03且小于等于0.06。
2.根据权利要求1所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述第二齿部的内壁形成有用于安装弹性挡圈的环槽。
3.根据权利要求2所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述环槽穿过多个所述第二传动齿；所述环槽的数目为2。
4.根据权利要求1所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述齿式联接轴套的外壁形成有辅助拆装槽。
5.根据权利要求4所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述第二齿部的外壁形成有所述辅助拆装槽。
6.根据权利要求5所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述辅助拆装槽环绕所述第二齿部。
7.根据权利要求6所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述第二齿部的远离所述连接部的一端形成有多个缺口；多个所述缺口将所述辅助拆装槽分隔成多段。
8.根据权利要求1所述的齿式联接轴套，其特征在于：
所述齿式联接轴套形成有贯穿所述齿式联接轴套的轴套壁的润滑油孔。
9.一种齿式联接轴套的润滑结构，其特征在于，包括：
如权利要求1至8任意一项所述的齿式联接轴套、第一传动件和第二传动件；所述第一传动件形成有多个第一配合齿；所述第二传动件形成有多个第二配合齿；所述第一配合齿与所述第一传动齿啮合；所述第二配合齿与所述第二传动齿啮合；所述第一传动件与所述第一齿部啮合；所述第二传动件与所述第二齿部啮合；所述第一传动件在所述第一传动齿的齿根处和所述第二传动件在所述第二传动齿的齿根处均设有油孔。
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| CN108547935A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-09-18 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 齿式联接轴套及其加工方法和润滑结构 |
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