CN208534599U - 高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，包括排气支管、内丝和散热孔，所述排气支管的外端安装有高镍奥氏体球墨铸铁排气管，且排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管的外壁均固定有固定条，所述固定条的表面贯穿有螺纹孔，所述内丝设置在排气支管的内壁外方，所述高镍奥氏体球墨铸铁排气管的外端设置有外丝，所述散热孔开设在高镍奥氏体球墨铸铁排气管的表面。该高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管具有耐高温性、抗氧化性、延展性、无辐射等特性，运用于制造汽车排气歧管上，可使排气歧管具有良好的耐腐蚀性，耐热性，耐热冲击性和热延展性，可以满足中、高档轿车其马力和排放量对汽车零部件的工作条件越来越高的要求。

Description

高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管

技术领域

本实用新型涉及汽车排气歧管相关技术领域，具体为高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管。

背景技术

随着社会经济条件的发展，市场上不断涌现中、高档轿车，其马力和排放量对汽车零部件的工作条件要求越来越高，如传统排气歧管的工作温度超过900℃，特别在热、冷交变的工作条件下，排气歧管的强度和塑性差，容易造成变形和开裂，致使发动机工作压力不够，而影响轿车的速度，严重时造成发动机工作失灵，不能满足汽车工业的发展，因此对材料选择要求量体裁衣。

但是传统排气歧管采用的普通球墨铸铁或者高硅钼球墨铸铁，这种材料的高温性能不好，耐高温、耐腐蚀程度低，在高温环境下会产生疲劳，导致排气歧管变形或者开裂，影响使用性能，不能满足汽车行业发展中越来越高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，以解决上述背景技术中提出的传统排气歧管采用的普通球墨铸铁或者高硅钼球墨铸铁，这种材料的高温性能不好，耐高温、耐腐蚀程度低，在高温环境下会产生疲劳，导致排气歧管变形或者开裂，影响使用性能，不能满足汽车行业发展中越来越高的要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，包括排气支管、内丝和散热孔，所述排气支管的外端安装有高镍奥氏体球墨铸铁排气管，且排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管的外壁均固定有固定条，所述固定条的表面贯穿有螺纹孔，且螺纹孔的内部镶嵌有螺纹杆，所述内丝设置在排气支管的内壁外方，且排气支管的末端设置有第一密封垫，所述高镍奥氏体球墨铸铁排气管的外端设置有外丝，且高镍奥氏体球墨铸铁排气管的顶端设置有第二密封垫，所述散热孔开设在高镍奥氏体球墨铸铁排气管的表面，且散热孔的内部安装有滤网。

优选的，所述排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管之间为螺纹连接，且排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管的孔径相同。

优选的，所述螺纹杆贯穿螺纹孔与固定条螺母连接，且螺纹杆和固定条关于排气支管均对称布置有两组。

优选的，所述内丝和外丝的螺旋匝数相同，且内丝和外丝的螺旋匝数均为偶数。

优选的，所述第一密封垫和第二密封垫呈相互交错布置，且第一密封垫的外壁和第二密封垫的外壁紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管中排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管之间为螺纹连接，便于使用者对排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管之间的拆装，并便于使用者对高镍奥氏体球墨铸铁排气管的维护，螺纹杆可对排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管之间的连接进行二次加固，第一密封垫和第二密封垫的设置利于对排气支管和高镍奥氏体球墨铸铁排气管之间的连接处进行密封，避免汽车尾气在输出的过程中出现泄露的情况，散热孔的设置防止产生气孔以及憋气的问题，滤网能够对尾气中的杂质进行过滤，避免杂质直接进入空气中，利于环保，因高镍奥氏体球墨铸铁具有良好的耐腐蚀性、耐高温性、抗氧化性、延展性、无辐射等特性，运用于制造汽车排气歧管上，可使排气歧管具有良好的耐腐蚀性，耐热性，耐热冲击性和热延展性，可以满足中、高档轿车其马力和排放量对汽车零部件的工作条件越来越高的要求，便于人们现代需求。

附图说明

图1为本实用新型正视组合结构示意图；

图2为本实用新型正视拆分结构示意图；

图3为本实用新型高镍奥氏体球墨铸铁排气管俯视结构示意图。

图中：1、排气支管；2、高镍奥氏体球墨铸铁排气管；3、固定条；4、螺纹孔；5、螺纹杆；6、内丝；7、外丝；8、第一密封垫；9、第二密封垫；10、散热孔；11、滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，包括排气支管1、高镍奥氏体球墨铸铁排气管2、固定条3、螺纹孔4、螺纹杆5、内丝6、外丝7、第一密封垫8、第二密封垫9、散热孔10和滤网11，排气支管1的外端安装有高镍奥氏体球墨铸铁排气管2，且排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的外壁均固定有固定条3，排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间为螺纹连接，且排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的孔径相同，便于使用者对排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间的拆装，并便于使用者对高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的维护，固定条3的表面贯穿有螺纹孔4，且螺纹孔4的内部镶嵌有螺纹杆5，螺纹杆5贯穿螺纹孔4与固定条3螺母连接，且螺纹杆5和固定条3关于排气支管1均对称布置有两组，利于将排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间连接的更加牢固，避免在气体冲击的情况下，高镍奥氏体球墨铸铁排气管2出现脱落的情况，内丝6设置在排气支管1的内壁外方，且排气支管1的末端设置有第一密封垫8，高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的外端设置有外丝7，且高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的顶端设置有第二密封垫9，内丝6和外丝7的螺旋匝数相同，且内丝6和外丝7的螺旋匝数均为偶数，在旋转高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的过程中，使得外丝7外壁与内丝6的内壁紧密贴合，便于使用者对排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间的拆装，第一密封垫8和第二密封垫9呈相互交错布置，且第一密封垫8的外壁和第二密封垫9的外壁紧密贴合，对排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间连接处起到密封的作用，避免汽车尾气在排出的过程中出现泄露的情况，散热孔10开设在高镍奥氏体球墨铸铁排气管2的表面，且散热孔10的内部安装有滤网11。

工作原理：对于这类高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，首先将高镍奥氏体球墨铸铁排气管2顶端外侧的外丝7嵌入排气支管1内部下方的内丝6中，并旋转，至外丝7的长度与内丝6的长度相合处，然后此时排气支管1末端两侧的第一密封垫8与高镍奥氏体球墨铸铁排气管2顶端两侧的第二密封垫9呈相互交错布置，同时第一密封垫8的外壁和第二密封垫9的外壁紧密贴合，可对排气支管1和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2之间的连接处起到密封的作用，最后在汽车进行尾气排放的过程中，尾气通过排气支管1进入高镍奥氏体球墨铸铁排气管2中，再通过高镍奥氏体球墨铸铁排气管2末端的出口，和高镍奥氏体球墨铸铁排气管2表面的散热孔10排出，防止高镍奥氏体球墨铸铁排气管2产生气孔以及憋气的问题，就这样完成整个高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，包括排气支管（1）、内丝（6）和散热孔（10），其特征在于：所述排气支管（1）的外端安装有高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2），且排气支管（1）和高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）的外壁均固定有固定条（3），所述固定条（3）的表面贯穿有螺纹孔（4），且螺纹孔（4）的内部镶嵌有螺纹杆（5），所述内丝（6）设置在排气支管（1）的内壁外方，且排气支管（1）的末端设置有第一密封垫（8），所述高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）的外端设置有外丝（7），且高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）的顶端设置有第二密封垫（9），所述散热孔（10）开设在高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）的表面，且散热孔（10）的内部安装有滤网（11）。

2.根据权利要求1所述的高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，其特征在于：所述排气支管（1）和高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）之间为螺纹连接，且排气支管（1）和高镍奥氏体球墨铸铁排气管（2）的孔径相同。

3.根据权利要求1所述的高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，其特征在于：所述螺纹杆（5）贯穿螺纹孔（4）与固定条（3）螺母连接，且螺纹杆（5）和固定条（3）关于排气支管（1）均对称布置有两组。

4.根据权利要求1所述的高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，其特征在于：所述内丝（6）和外丝（7）的螺旋匝数相同，且内丝（6）和外丝（7）的螺旋匝数均为偶数。

5.根据权利要求1所述的高镍奥氏体球墨铸铁汽车排气歧管，其特征在于：所述第一密封垫（8）和第二密封垫（9）呈相互交错布置，且第一密封垫（8）的外壁和第二密封垫（9）的外壁紧密贴合。