CN208476548U - 一种汽车传感器试验加载支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车试验加载工装技术领域，尤其涉及一种汽车传感器试验加载支架；包括支撑底座，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接。本实用新型所公开的汽车传感器试验加载支架，通过设置与支撑底座滑动连接的安装立柱，汽车传感器能够实现任一角度、高度和方向的安装，能够满足多种汽车传感器的安装，而且安装强度高，安装效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车试验加载工装技术领域，尤其涉及一种汽车传感器试验加载支架。
背景技术
随着汽车技术的逐渐成熟，开始有越来越多的试验装置对汽车进行试验，但试验用的加载装置各异，安装孔位置不一，面对不同车型不同样件无法满足全部要求。现有的各种加载装置的支架尺寸比较死板，无法满足多种加载装置。例如，目前对于考察汽车产品，钣金件静刚度一直是各个主机厂的重点考察对象，同时静刚度也是评价发动机机盖性能指标好坏的重要指标。传统测量机盖静刚度时需要专门采购由设备厂商设计制造的刚度试验设备。上述提到的专业的刚度试验设备，占地空间大，设备采购成本也比较高，安装、操作过程复杂；同时，现有的工装支架，智能单方向安装一个传感器，一般是一个传感器对应一个支架，不能灵活多方向使用。
因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的汽车传感器试验加载支架。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种汽车传感器试验加载支架，能够任意调节加载方向，安装孔间距，安装高度和安装角度。
本实用新型提供了下述方案：
一种汽车传感器试验加载支架，包括支撑底座，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接。
优选地，所述支撑底座包括第一纵梁、第二纵梁和设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的横梁，所述横梁的两端分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，各所述安装立柱的下端沿设置于所述横梁上的滑道滑动连接，并通过第一锁止连接件锁止固定。
优选地，所述横梁的两端分别滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，并通过第二锁止连接件锁止固定。
优选地，所述安装立柱的下端设有第一连接板，所述第一连接板上设有螺栓通槽；所述横梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第二T 型滑槽，所述第一连接板的两端分别与所述安装立柱和所述横梁位置对应滑动连接，并通过穿装于所述螺栓通槽内的T型螺栓锁止固定。
优选地，所述第一连接板上设有加强筋。
优选地，所述加强筋的数量为两个，各所述加强筋对称设置于所述第一连接板的两侧。
优选地，所述第一纵梁和所述第二纵梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第三T型滑槽，所述横梁的两端分别通过第二连接板滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部。
优选地，所述第二连接板的结构与所述第一连接板的结构相同。
优选地，所述第一连接板和所述第二连接板均呈直角弯折设置。
优选地，所述加强筋的形状为三角形、矩形中的任一。
本实用新型产生的有益效果：
1、本实用新型所公开的汽车传感器试验加载支架，包括支撑底座，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接；通过设置与支撑底座滑动连接的安装立柱，汽车传感器能够实现任一角度、高度和方向的安装，能够满足多种汽车传感器的安装，而且安装强度高，安装效率高；
2、所述安装立柱的下端设有第一连接板，所述第一连接板上设有螺栓通槽；所述横梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第二T型滑槽，所述第一连接板的两端分别与所述安装立柱和所述横梁位置对应滑动连接，并通过穿装于所述螺栓通槽内的T型螺栓锁止固定；通过设置可拆卸的第一连接板，安装更加灵活，进一步提高了安装效率；
3、所述第一连接板上设有加强筋，所述第一连接板和所述第二连接板均呈直角弯折设置；通过设置加强筋，增加了安装的强度，进一步满足各种加载设备的安装强度要求，结构简单，强度高。
附图说明
图1为本实用新型的汽车传感器试验加载支架的结构示意图(立体图)；
图2为本实用新型的汽车传感器试验加载支架的结构示意图(横向加载)；
图3为本实用新型的汽车传感器试验加载支架的结构示意图(纵向加载)。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见图1所示，一种汽车传感器试验加载支架，包括支撑底座1，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱2；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽3；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接。所述支撑底座包括第一纵梁4、第二纵梁5和设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的横梁6，所述横梁的两端分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，各所述安装立柱的下端沿设置于所述横梁上的滑道滑动连接，并通过第一锁止连接件锁止固定。所述横梁的两端分别滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，并通过第二锁止连接件锁止固定。所述安装立柱的下端设有第一连接板7，所述第一连接板上设有螺栓通槽8；所述横梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第二T型滑槽9，所述第一连接板的两端分别与所述安装立柱和所述横梁位置对应滑动连接，并通过穿装于所述螺栓通槽内的T型螺栓锁止固定。所述第一连接板上设有加强筋10。所述加强筋的数量为两个，各所述加强筋对称设置于所述第一连接板的两侧。所述第一纵梁和所述第二纵梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第三T型滑槽11，所述横梁的两端分别通过第二连接板12滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部。所述第二连接板的结构与所述第一连接板的结构相同。所述第一连接板和所述第二连接板均呈直角弯折设置。所述加强筋的形状为三角形，具体实施时，所述加强筋的形状还可以为矩形。本实施例中所述汽车传感器试验加载支架，所述第一锁止连接件和所述第二锁止连接件均为T型螺栓。
本实施例中所述汽车传感器试验加载支架，包括支撑底座，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接；通过设置与支撑底座滑动连接的安装立柱，汽车传感器能够实现任一角度、高度和方向(即上下、左右和旋转)的安装，能够满足多种汽车传感器的安装，而且安装强度高，安装效率高；
本实施例中所述汽车传感器试验加载支架，所述安装立柱的下端设有第一连接板，所述第一连接板上设有螺栓通槽；所述横梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第二T型滑槽，所述第一连接板的两端分别与所述安装立柱和所述横梁位置对应滑动连接，并通过穿装于所述螺栓通槽内的T 型螺栓锁止固定；通过设置可拆卸的第一连接板，安装更加灵活，进一步提高了安装效率；
本实施例中所述汽车传感器试验加载支架，所述第一连接板上设有加强筋，所述第一连接板和所述第二连接板均呈直角弯折设置；通过设置加强筋，增加了安装的强度，进一步满足各种加载设备的安装强度要求，结构简单，强度高。
参见图2和图3所示，分别为汽车传感器在横向加载和纵向加载时的安装位置结构示意图；以横向加载为例，其安装过程为：首先调整两个安装立柱之间的位置，使其与汽车传感器13的螺栓孔距离相适应，然后将T型螺栓从T 型滑槽的端部进行安装，调整T型螺栓的位置至合适的安装位置，然后锁紧螺母。此外，当汽车传感器需要倾斜安装时，具体参照上述的安装过程。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种汽车传感器试验加载支架，其特征在于：包括支撑底座，所述支撑底座上并排设有至少两个用于安装汽车传感器的安装立柱；所述安装立柱外壁上布设有用于安装T型螺栓的第一T型滑槽；各所述安装立柱的下端沿设置于所述支撑底座上的滑道滑动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述支撑底座包括第一纵梁、第二纵梁和设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的横梁，所述横梁的两端分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，各所述安装立柱的下端沿设置于所述横梁上的滑道滑动连接，并通过第一锁止连接件锁止固定。
3.根据权利要求2所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述横梁的两端分别滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部，并通过第二锁止连接件锁止固定。
4.根据权利要求3所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述安装立柱的下端设有第一连接板，所述第一连接板上设有螺栓通槽；所述横梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第二T型滑槽，所述第一连接板的两端分别与所述安装立柱和所述横梁位置对应滑动连接，并通过穿装于所述螺栓通槽内的T型螺栓锁止固定。
5.根据权利要求4所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述第一连接板上设有加强筋。
6.根据权利要求5所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述加强筋的数量为两个，各所述加强筋对称设置于所述第一连接板的两侧。
7.根据权利要求6所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述第一纵梁和所述第二纵梁在长度方向上的四个侧面均设有用于安装T型螺栓的第三T型滑槽，所述横梁的两端分别通过第二连接板滑动连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部。
8.根据权利要求7所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述第二连接板的结构与所述第一连接板的结构相同。
9.根据权利要求8所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述第一连接板和所述第二连接板均呈直角弯折设置。
10.根据权利要求9所述的汽车传感器试验加载支架，其特征在于：所述加强筋的形状为三角形、矩形中的任一。
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| CN201821229754.4U CN208476548U (zh) | 2018-08-01 | 2018-08-01 | 一种汽车传感器试验加载支架 |
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Publications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111024411A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 东风汽车集团有限公司 | 一种用于车辆碰撞性能评估的碰撞工装结构 |
| CN112857833A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-05-28 | 雄狮汽车科技(南京)有限公司 | 智能车环境感知***的实验台架 |
| CN113984414A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-01-28 | 宁波四维尔工业有限责任公司 | 一种汽车格栅的通用型试验平台 |
| CN118258435A (zh) * | 2024-05-28 | 2024-06-28 | 中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司 | 一种汽车乘员舱数据采集*** |
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| CN111024411B (zh) * | 2019-12-31 | 2021-04-27 | 东风汽车集团有限公司 | 一种用于车辆碰撞性能评估的碰撞工装结构 |
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