CN208460828U - 一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车，以减小电池包的占用空间，提高电池包的结构稳定性。本实用新型提供的应用于电池包的支架，电池包包括电池模组，支架包括：支柱以及支撑板，其中：支柱为多个且固定于电池模组；支撑板固定于支柱远离电池模组的一侧；支柱具有通孔，支撑板设置有与通孔位置相对的安装孔，支撑板以及支柱通过穿过安装孔以及通孔的紧固螺栓固定于电池模组；或支柱包括用于支撑支撑板的支撑部，以及穿过电池模组的紧固部；支撑部具有螺纹孔，支撑板具有与螺纹孔位置相对的安装孔，支撑板与支撑部紧固联接。

Description

一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车。

背景技术

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，电动汽车的发展尤为迅速。电动汽车以电力为动力源，通过电动机取代燃油发动机，不仅具有高效率、低噪声、减少废气排放等特点，而且可以大量节省燃油能源。随着电动汽车动力电池技术的日益成熟与发展，电动汽车必将成为未来汽车工业发展的主要趋势。

目前，电动汽车中的动力源主要是由电池包和电池管理模块组成，电池包是通过将多个电池进行串并联而得到的，以满足电动汽车对大容量、高电压电池的需求。而如何减小电池包的占用空间以及电池包的结构稳定性成为了本领域技术人员亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车，以减小电池包的占用空间。

本实用新型实施例提供了一种应用于电池包的支架，所述电池包包括电池模组，所述支架包括：支柱以及支撑板，其中：

所述支柱为多个且固定于所述电池模组；所述支撑板固定于所述支柱远离所述电池模组的一侧；

所述支柱具有通孔，所述支撑板设置有与所述通孔位置相对的安装孔，所述支撑板以及所述支柱通过穿过所述安装孔以及所述通孔的紧固螺栓固定于所述电池模组；或

所述支柱包括用于支撑所述支撑板的支撑部，以及穿过所述电池模组的紧固部；所述支撑部具有螺纹孔，所述支撑板具有与所述螺纹孔位置相对的安装孔，所述支撑板与所述支撑部紧固联接。

在本实用新型实施例中，可选的，所述支撑板的边缘具有朝向所述支柱一侧的折弯结构。

将本技术方案的支架应用于电池包，由于支架通过支撑板直接与电池包的模组连接，与现有技术相比，可以有效的减小电池包的占用空间；并且，通过支柱对支撑板的支撑，能够提高支撑板的结构稳定性以及支撑强度。

基于相同的实用新型构思，本实用新型实施例还提供了一种电池包，包括：电池模组、电池管理模块以及如前任一项所述的应用于电池包的支架，其中：

所述电池管理模块与所述电池模组信号连接，且固定于所述支撑板远离所述电池模组的一侧。

在本实用新型实施例中，可选的，所述支撑板具有用于容置所述电池管理模块的挖空区。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述支撑板具有设置于所述挖空区周侧的凸起结构，所述凸起结构用于支撑所述电池管理模块。

在本实用新型实施例中，可选的，所述电池管理模块与所述电池模组之间设置有第一缓冲垫。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述电池包还包括设置于所述电池管理模块远离所述支撑板一侧的端盖。

在本实用新型实施例中，可选的，所述电池管理模块与所述端盖之间设置有第二缓冲垫。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述电池管理模块包括固定连接部，所述固定连接部与所述支撑板紧固联接。

本技术方案的电池包，由于支柱设置于电池模组上，这样可以使支撑板通过支柱直接与电池模组连接，从而使电池管理模块与电池模组的组装更加紧密，从而有效的减小了电池包的占用空间并使其结构布局更加合理；并且，支撑板通过支柱实现对电池管理模块的支撑，能够提高支撑板对电池管理模块的支撑强度，从而提高整个电池包的结构稳定性。

基于相同的实用新型构思，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如前所述的电池包。

本技术方案的电动汽车的电池包的占用空间较小，结构稳定性较强，从而使电动汽车的动力性能较好。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的电池包的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例的应用于电池包的支架结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例的应用于电池包的支架结构示意图。

附图标记：

1-电池包；

2-支架；

3-电池模组；

4-支柱；

5-支撑板；

6-安装孔；

7-紧固螺栓；

8-折弯结构；

9-电池管理模块；

10-挖空区；

11-凸起结构；

12-第一缓冲垫；

13-第二缓冲垫；

14-固定连接部；

15-第二紧固件；

16-支撑部；

17-紧固部。

具体实施方式

为减小电池包的占用空间，本实用新型实施例提供了一种应用于电池包的支架、电池包及电动汽车。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细说明。

当本申请提及“第一”、“第二”、“第三”或者“第四”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，否则应当理解为仅仅是起区分之用。

请参考图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种应用于电池包1的支架2，电池包1包括电池模组3，支架2包括：支柱4以及支撑板5，其中：

支柱4为多个且固定于电池模组3；支撑板5固定于支柱4远离电池模组3的一侧；

支柱4具有通孔(图中未示出)，支撑板5设置有与通孔位置相对的安装孔6，支撑板5以及支柱4通过穿过安装孔6以及通孔的紧固螺栓7固定于电池模组3；或

支柱4包括用于支撑支撑板5的支撑部16，以及穿过电池模组3的紧固部17；支撑部16具有螺纹孔，支撑板5具有与螺纹孔位置相对的安装孔6，支撑板5与支撑部16紧固联接。

在本技术方案各实施例中，对支柱4的长度值不做具体限定，可以通过调整支柱4的长度来对支撑板5与电池模组3之间的间距进行调整。以在保证支架2的支撑强度的前提下，使电池模组3具有良好的散热性。

将本技术方案的支架2应用于电池包1，由于支撑板5通过支柱4直接与电池模组3连接，与现有技术相比，可以有效的减小电池包1的占用空间；并且，通过支柱4对支撑板5的支撑，能够提高支撑板5的结构稳定性以及支撑强度。

如图1和图2所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，支柱4具有通孔，支撑板5设置有与通孔位置相对的安装孔6，支撑板5以及支柱4通过穿过安装孔6以及通孔的紧固螺栓7固定于电池模组3。

通过紧固螺栓7直接将支柱4和支撑板5固定于电池模组3，可以提高电池包1整体结构的稳定性，并可以提高支撑板5以及支柱4的组装效率、简化电池包1的结构。

当电池包1包括多个电池模组3时，还可以通过紧固螺栓7使各电池模组3之间的贴合更紧密。例如图1和图2所示，当电池包1包括三个电池模组3，且支撑板5与支柱4通过多个紧固螺栓7进行紧固时，可以将紧固螺栓7分别紧固于不同的电池模组3，从而加强了各电池模组3之间的连接，加强了电池包1的整体结构稳定性。

更进一步的，可以通过选择足够长的紧固螺栓7，以使紧固螺栓7能够将支撑板5、支柱4以及电池模组3同时紧固于电池包1的安装箱体上，这样在使电池包1的结构更加牢靠的同时，还可以提高电池包1的安装效率，并且还可以减少在电池模组3上的开孔数量，提高工作效率。

如图3所示，在本实用新型实施例中，可选的，支柱4包括用于支撑支撑板5的支撑部16，以及穿过电池模组3的紧固部17；支撑部16具有螺纹孔，支撑板5具有与螺纹孔位置相对的安装孔6，支撑板5与支撑部16紧固联接。这样可以有效的简化支柱4的结构，并且可以通过支柱4的紧固部17将支撑板5以及电池模组3同时紧固于电池包1的安装箱体上，从而提高了支撑板5、支柱4以及电池模组3的拆装便利性以及电池包1的结构稳定性。

如图1所示，在本实用新型实施例中，可选的，支撑板5的边缘具有朝向支柱4一侧的折弯结构8。

通过设置折弯结构8能够有效的提高支撑板5的板材结构性能，从而进一步提高支架2的结构稳定性。

如图1所示，基于相同的实用新型构思，本实用新型实施例还提供了一种电池包1，包括：电池模组3、电池管理模块9以及如前任一项所述的应用于电池包1的支架2，其中：

电池管理模块9与电池模组3信号连接，且固定于支撑板5远离电池模组3的一侧。

本技术方案的电池包1，由于支撑板5通过支柱4与电池模组3连接，可以使设置于支撑板5的电池管理模块9与电池模组3的组装更加紧密，从而有效的减小了电池包1的占用空间并使其结构布局更加合理；并且，支架2通过支柱4以及支撑板5实现对电池管理模块9的支撑，能够提高支架2对电池管理模块9的支撑强度，从而提高整个电池包1的结构稳定性。此外，通过设置支柱4，可以通过调整支柱4的长度使电池管理模块9与电池模组3留有一定的间隙，以使电池管理模块9具有良好的散热性能。

如图1至图3所示，在本实用新型实施例中，可选的，支撑板5具有用于容置电池管理模块9的挖空区10。这样可以使电池管理模块9的部分或者全部容置于挖空区10，此时，电池管理模块9与支撑板5除挖空区10之外的部分进行连接，可以减小支撑板5的弯折，从而能够使电池管理模块9与支撑板5的装配得到优化，进一步减小电池包1的占用空间。并且通过将支撑板5的部分挖空可以减轻电池包1的重量。

继续参照图1至图3，在本实用新型任一实施例中，可选的，支撑板5具有设置于挖空区10周侧的凸起结构11，凸起结构11用于支撑电池管理模块9。

通过在支撑板5上设置凸起结构11，可以起到加强筋的作用，以提高支撑板5对电池管理模块9的支撑作用。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，可选的，电池管理模块9与电池模组3之间设置有第一缓冲垫12。

通过在电池管理模块9与电池模组3之间设置第一缓冲垫12，可以起到对电池管理模块9的缓冲保护的作用，并且还可以为支撑板5分担一部分对电池管理模块9的支撑作用，从而延长支撑板5的使用寿命。

如图1所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，电池包1还包括设置于电池管理模块9远离支撑板5一侧的端盖(图中未示出)。

端盖的设置可以起到对电池包1内部结构的保护作用。其中端盖可以通过第一紧固件(图中未示出)与支撑板5紧固联接，以使其安装过程得到简化。

如图1所示，在本实用新型实施例中，可选的，电池管理模块9与端盖之间设置有第二缓冲垫13。

通过设置第二缓冲垫13，可以在对端盖起到支撑作用的同时对电池管理模块9起到保护作用。

继续参照图1所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，电池管理模块9包括固定连接部14，固定连接部14与支撑板5紧固联接。

通过第二紧固件15将电池管理模块9固定于支撑板5，其组装工艺较为简单，且较为牢靠。

在本实用新型其它可选的实施例中，还可以使电池管理模块9与支撑板5粘接，或者也可以选择使电池管理模块9与支撑板5焊接。

基于相同的实用新型构思，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如前所述的电池包。

本技术方案的电动汽车的电池包的占用空间较小，结构稳定性较强，从而使电动汽车的动力性能较好。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种应用于电池包的支架，所述电池包包括电池模组，其特征在于，所述支架包括：支柱以及支撑板，其中：

所述支柱为多个且固定于所述电池模组；所述支撑板固定于所述支柱远离所述电池模组的一侧；

所述支柱具有通孔，所述支撑板设置有与所述通孔位置相对的安装孔，所述支撑板以及所述支柱通过穿过所述安装孔以及所述通孔的紧固螺栓固定于所述电池模组；或

所述支柱包括用于支撑所述支撑板的支撑部，以及穿过所述电池模组的紧固部；所述支撑部具有螺纹孔，所述支撑板具有与所述螺纹孔位置相对的安装孔，所述支撑板与所述支撑部紧固联接。

2.如权利要求1所述的应用于电池包的支架，其特征在于，所述支撑板的边缘具有朝向所述支柱一侧的折弯结构。

3.一种电池包，其特征在于，包括：电池模组、电池管理模块以及如权利要求1或2所述的应用于电池包的支架，其中：

所述电池管理模块与所述电池模组信号连接，且固定于所述支撑板远离所述电池模组的一侧。

4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述支撑板具有用于容置所述电池管理模块的挖空区。

5.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述支撑板具有设置于所述挖空区周侧的凸起结构，所述凸起结构用于支撑所述电池管理模块。

6.如权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池管理模块与所述电池模组之间设置有第一缓冲垫。

7.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括设置于所述电池管理模块远离所述支撑板一侧的端盖。

8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池管理模块与所述端盖之间设置有第二缓冲垫。

9.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池管理模块包括固定连接部，所述固定连接部与所述支撑板紧固联接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求3～9任一项所述的电池包。