CN208459845U - 一种38pin接口的汽车总线通信选线*** - Google Patents
一种38pin接口的汽车总线通信选线*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，包括：38PIN接头、与38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与多路复用开关阵列连接的串转并单元、与串转并单元连接的电平转换单元、以及与电平转换单元连接的16针OBD接头；多路复用开关阵列还与16针OBD接头连接，串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。本实用新型通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控***的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载诊断设备技术领域，尤其涉及一种38PIN接口的汽车总线通信选线***。
背景技术
自20世纪80年代汽车进入ECU(Electronic Control Unit)控制时期，以美国三大汽车公司为代表的汽车制造商就开始用ECU监控汽车控制***。但各厂商的ECU和故障诊断设备由各汽车制造商各自开发，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。
1994年美国汽车工程师协会(SAE)提出了第二代随车自诊断***(OBD-II，On-Board Diagnostic II)的标准规范，随着时间推移，汽车诊断模式和诊断插座逐步得到规范，使得单一接口形式实现对多车系的不同电控***进行故障诊断成为可能。
目前市场的综合诊断设备均采用(OBD-II，On-Board Diagnostic II)的接口形式，但市场一主流品牌奔驰(BENZ)早期车型采用38PIN接口形式，由此将OBD-II扩展为BENZ38接口形式成为现实需求。
OBD-II转BENZ38接口的实现主要是将KWP通信线扩展为满足38PIN接头的需要。
目前市场主流BENZ38接口扩展接头的实现方案有以下两种：
1、继电器方案：该方案需要36个选线继电器，因此会导致设备体积大，成本高，重量重，继电器驱动电路臃肿等问题；
2、CPLD方案：该方案由复杂可编程逻辑器件(CPLD，Complex Programmable LogicDevice)实现信号选线，较上述的继电器方案，在体积、重量以及成本上均有一定程度的改善，但是由于36路信号驱动和接收电路的重复臃肿，因此只能称为有限改善。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线***。
本实用新型的技术方案如下：本实用新型提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
所述38PIN接口的汽车总线通信选线***还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接。
所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。
采用上述方案，本实用新型提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控***的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型38PIN接口的汽车总线通信选线***的功能框架图。
图2为本实用新型中多路复用开关阵列一实施例的示意图。
图3为本实用新型中串转并单元一实施例的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1，本实用新型提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，应用于汽车通用自助诊断设备与BENZ38接口进行数据传输，采用模拟多路复用开关实现选线，只需要选用电气特性满足信号要求的几片TSSOP多路复用开关，选线控制信号使用OBD-II上的KWP和PWM经串并转换即可，无需继电器驱动电路，也无需信号驱动电路，因此接头的大小，重量，成本显著下降。应用该选线***时，诊断接口电路在MCU控制下产生通信信号包含：BUS+，BUS-(SAEJ1850)，KWP(Key Word Protocol)，CAN(Control Area Net)等；协议类型包括：SAEJ1850PWM，SAEJ1850VPW，KWP2000，ISO9141-2，ISO-15765CAN。
该通信选线***包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
所述汽车总线通信选线***还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接，以提供工作电源给各个模块。
所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。多路复用开关阵列根据串转并单元提供的选线控制信号，选通BENZ车型38PIN接头上的任意通信引脚与16针OBD接头的OBD-K1连接，完成数据通信和对应的功能诊断。
在本实施例中，所述串转并单元选用型号为74HC164的串转并芯片，所述多路复用开关阵列选用型号为DG408DVZ的芯片。如图2所示，K_1为复用信号，B4至B11为扩展连接端，A0、A1、A2、EN为选线控制信号。更多信号复用电路可依次类推。如图3所示，K-11、L经电平转换单元进行电平转换后分别从DS_164和MR_164接入芯片DG408DVZ，BUS-直接用作移位时钟。
综上所述，本实用新型提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控***的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种38PIN接口的汽车总线通信选线***，其特征在于，包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
2.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线***，其特征在于，还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接。
3.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线***，其特征在于，所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
4.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线***，其特征在于，所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
5.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线***，其特征在于，所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。
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| CN108255160A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-07-06 | 深圳市博诺技术有限公司 | 一种38pin接口的汽车总线通信选线***及方法 |
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