CN208439358U - 摩托车及其挡风玻璃升降调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置，该挡风玻璃升降调节装置包括：两支架，分别固装于车身的左右两侧，两所述支架的对应位置均设有预定高度的槽口；两支杆，分别插装于两所述支架，所述支杆能够相对对应的所述支架伸缩，两所述支杆的上端均设有用于安装挡风玻璃的安装孔；两固定座，用于安装所述挡风玻璃，两所述固定座分别固装于两所述支杆的下端；所述固定座伸出对应所述支架的所述槽口；定位部件，用于限定所述支杆与所述支架的相对位置。该装置能够对摩托车的挡风玻璃的高度进行调节，且结构简单。

Description

摩托车及其挡风玻璃升降调节装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置。

背景技术

市面上的摩托车基本都配备有挡风玻璃，目前，摩托车的挡风玻璃的高度通常不可调节，出厂时基本固定在一定高度，使用者无法对其进行调节。

通常，挡风玻璃的高度都设置在人的视线一下，骑车时不能有效阻挡吹向身体和面部的风，特别是在寒风或大风或雨雪天气，无法有效遮挡，使用者的骑行感受不佳。

因此，如何设计一种升降调节装置，能够对摩托车的挡风玻璃的高度进行调节，以适应使用者的需求，提高使用者的骑行感受，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置，该装置能够对摩托车的挡风玻璃的高度进行调节，且结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车的挡风玻璃升降调节装置，包括：

两支架，分别固装于车身的左右两侧，两所述支架的对应位置均设有预定高度的槽口；

两支杆，分别插装于两所述支架，所述支杆能够相对对应的所述支架伸缩，两所述支杆的上端均设有用于安装挡风玻璃的安装孔；

两固定座，用于安装所述挡风玻璃，两所述固定座分别固装于两所述支杆的下端；所述固定座伸出对应所述支架的所述槽口；

定位部件，用于限定所述支杆与所述支架的相对位置。

本实用新型提供的摩托车的挡风玻璃升降调节装置，设置有两组支架和支杆，支杆插装于支架内，能够相对支架伸缩，每个支杆的上端设有用于安装挡风玻璃的安装孔，每个支杆的下端设有用于安装挡风玻璃的固定座，也就是说，挡风玻璃的四个角部可分别与两支杆的两端连接；其中，两个支架的对应位置均设有预定高度的槽口，每个支杆下端的固定座能够伸出对应支架的槽口，这样，槽口的高度限定了支杆的伸缩距离，同时，还设有定位部件，以限定支杆与支架的相对位置；这样，挡风玻璃能够随支杆伸缩而上下升降，使用者可根据自身需求来调节挡风玻璃的高度，并且该装置的结构简单，容易实施。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述固定座包括安装板和固接于所述安装板的固定杆，所述固定杆具有安装所述挡风玻璃的安装孔。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述安装板与所述支杆通过紧固件可拆卸连接。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述定位部件包括两旋钮，分别与两所述支架配合；所述支架具有径向突出段，所述旋钮穿过所述径向突出段，且与所述径向突出段螺纹连接；所述旋钮的旋杆包括小径段和大径段，两者的连接处形成台阶，并配置成：所述小径段与***所述支架的所述支杆非接触，旋紧所述旋钮时，所述台阶能够压抵所述支杆以限定所述支杆和所述支架的相对位置。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述旋钮穿过所述径向突出段的尾部还设有挡圈，以防止所述旋钮与所述支架脱离。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，两所述支架内侧的对应位置还均固设有耳板，两耳板之间还固接有连接板。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述连接板与所述耳板通过紧固组件可拆卸连接。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述紧固组件具体为螺栓和自攻螺钉。

如上所述的挡风玻璃升降调节装置，所述支架的底部还设有用于与车身连接的安装耳板。

本实用新型还提供一种摩托车，包括挡风玻璃，还包括上述任一项所述的挡风玻璃升降调节装置，所述挡风玻璃的四个角部分别与两所述支杆的两所述安装孔、两所述固定座连接。

由于上述挡风玻璃升降调节装置具有上述技术效果，所以包括该挡风玻璃升降调节装置的摩托车也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。

附图说明

图1为本实用新型所提供摩托车的挡风玻璃升降调节装置一种具体实施例的结构示意图。

其中，图1中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

左支架11a，右支架11b，槽口111，安装耳板112；

左支杆12a，右支杆12b，安装孔121；

左固定座13a，右固定座13b，安装板131，固定杆132，紧固件133；

旋钮14，挡圈141；

耳板15，连接板16，螺栓17，自攻螺钉18。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置，该装置能够对摩托车的挡风玻璃的高度进行调节，且结构简单。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供摩托车的挡风玻璃升降调节装置一种具体实施例的结构示意图。

该实施例中，摩托车的挡风玻璃升降调节装置包括两个支架、两个支杆、两个固定座和定位部件。

下文为描述方便，将两个支架分别称之为左支架11a和右支架11b，两个支杆分别称之为左支杆12a和右支杆12b，两个固定座分别称之为左固定座13a和右固定座13b。此处的左、右以驾驶摩托车时驾驶车的左、右侧为基准定义。

左支架11a和右支架11b分别固装于车身的左右两侧，两支架的对应位置均设有预定高度的槽口111。

左支杆12a和右支杆12b分别插装于左支架11a和右支架11b，并且，左支杆12a能相对左支架11a伸缩，右支杆12b能够相对右支架11b伸缩；两个支杆的上端均设有用于安装挡风玻璃的安装孔121。

左固定座13a和右固定座13b分别安装于左支杆12a和右支杆12b的下端，且左固定座13a伸出左支架11a的槽口111，右固定座13b伸出右支架11b的槽口111，这样设置后，当固定座随相应的支杆伸缩时，固定座能够与槽口111的上槽壁或者下槽壁抵靠。

可以理解，槽口111的预定高度决定了固定的支杆及固定座的伸缩距离，从而决定了安装于支杆及固定座的挡风玻璃的升降高度。具体应用时，槽口111的预定高度可根据实际需求来设定。

其中，定位部件用于限定支杆与支架的相对位置，在将挡风玻璃调整到所需高度后，可通过定位部件锁定支杆和支架的相对位置，避免支杆滑动而影响安全。

应用该挡风玻璃升降调节装置时，使用者可先操作定位部件以解除支杆和支架的锁定，之后，使用者可同时作用左支杆12a和右支杆12b，使其分别相对左支架11a和右支架11b伸出或缩回，此过程中，安装于左支架11a的左固定座13a和安装于右支架11b的右固定座13b也随之伸缩，从而调整挡风玻璃的高度，待将挡风玻璃调整到所需高度后，再通过定位部件将左支杆12a和左支架11a锁定，右支杆12b和右支架11b锁定。

如上，该挡风玻璃升降调节装置能够实现摩托车挡风玻璃的升降调节，提高使用者的体验，并且该装置的结构简单，操作简单，便于实施。

具体的方案中，左、右固定座13a、13b均包括安装板131和固接于安装板131的固定杆132，其中，安装板131用于与对应的支杆连接，固定杆132伸出对应支架的槽口111，且固定杆132上具有用于安装挡风玻璃的安装孔。

其中，固定座的安装板131可通过紧固件133与对应的支杆可拆卸连接，这样便于装配；组装时，可先将支杆***对应的支架内，再将固定座的安装板131与该支杆紧固连接。

紧固件133具体可以选用螺钉，方便可靠。

具体的方案中，定位部件包括两个旋钮14，两旋钮14分别与两支架配合。

具体的，支架上具有径向突出段，也就是说支架上具有大径段，旋钮14穿过该径向突出段，且与该径向突出段螺纹连接；其中，旋钮14的旋杆包括小径段和大径段，两者的连接处形成台阶，并配置成：旋钮14旋入后，其小径段与支杆处于非接触状态，旋紧旋钮14时，前述台阶能够压抵支杆以限定支杆和支架的相对位置；也就是说，旋钮14的旋杆不会与支杆干涉而影响支杆相对支架的伸缩，可以理解为，在支架的径向突出段，旋钮14的旋杆与支杆是并列的设置，但是旋钮14的前述台阶在旋钮14旋入时能够压抵支杆而限制支杆的伸缩。

实际操作时，旋钮14向外旋出，旋钮14对支杆的压抵力小时，支杆能够伸缩，旋钮14向内旋入，旋钮14对支杆施加压抵力而限制支杆的伸缩动作。

更具体的，旋钮14穿过支架的径向突出段的尾部还设有挡圈141，以防止旋钮14与支架脱离。

如图所示，可以理解，为方便操作，旋钮14的头部位于对应支架的外侧。

具体的方案中，左支架11a和右支架11b内侧的对应位置还均固设有耳板15，两个耳板15之间还固接有连接板16，这样设置后，可提高整个装置的稳固性，避免支杆伸出较长时，两支架之间晃动，能够提高安全性。

具体的，连接板16与耳板15之间通过紧固组件可拆卸连接，以方便替换连接板16。该具体方案中，紧固组件为螺栓17和自攻螺钉18。

具体的方案中，左支架11a和右支架11b的底部均设有用于与车身连接的安装耳板112。

除了上述挡风玻璃升降调节装置，本实用新型还提供一种摩托车，该摩托车包括挡风玻璃和上述任一实施例所述的挡风玻璃升降调节装置，其中，挡风玻璃的四个角度分别与上述左支杆12a的安装孔121，右支杆12b的安装孔121、左固定座13a和右固定座13b连接。

由于上述挡风玻璃升降调节装置具有上述技术效果，所以包括该挡风玻璃升降调节装置的摩托车也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。

以上对本实用新型所提供的摩托车及其挡风玻璃升降调节装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.摩托车的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，包括：

两支架，分别固装于车身的左右两侧，两所述支架的对应位置均设有预定高度的槽口(111)；

两支杆，分别插装于两所述支架，所述支杆能够相对对应的所述支架伸缩，两所述支杆的上端均设有用于安装挡风玻璃的安装孔(121)；

两固定座，用于安装所述挡风玻璃，两所述固定座分别固装于两所述支杆的下端；所述固定座伸出对应所述支架的所述槽口(111)；

定位部件，用于限定所述支杆与所述支架的相对位置。

2.根据权利要求1所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述固定座包括安装板(131)和固接于所述安装板(131)的固定杆(132)，所述固定杆(132)具有安装所述挡风玻璃的安装孔。

3.根据权利要求2所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述安装板(131)与所述支杆通过紧固件(133)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述定位部件包括两旋钮(14)，分别与两所述支架配合；所述支架具有径向突出段，所述旋钮(14)穿过所述径向突出段，且与所述径向突出段螺纹连接；所述旋钮(14)的旋杆包括小径段和大径段，两者的连接处形成台阶，并配置成：所述小径段与***所述支架的所述支杆非接触，旋紧所述旋钮(14)时，所述台阶能够压抵所述支杆以限定所述支杆和所述支架的相对位置。

5.根据权利要求4所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述旋钮(14)穿过所述径向突出段的尾部还设有挡圈(141)，以防止所述旋钮(14)与所述支架脱离。

6.根据权利要求1-5任一项所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，两所述支架内侧的对应位置还均固设有耳板(15)，两耳板(15)之间还固接有连接板(16)。

7.根据权利要求6所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述连接板(16)与所述耳板(15)通过紧固组件可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述紧固组件具体为螺栓(17)和自攻螺钉(18)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的挡风玻璃升降调节装置，其特征在于，所述支架的底部还设有用于与车身连接的安装耳板(112)。

10.摩托车，包括挡风玻璃，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的挡风玻璃升降调节装置，所述挡风玻璃的四个角部分别与两所述支杆的两所述安装孔、两所述固定座连接。