CN208419769U - 一种汽车轮毂外圈检测机 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂外圈检测机，包括底座，所述底座内部设置有第一气缸，所述第一气缸配套有第一活塞与其连接，所述第一活塞上端设置有转接板，所述转接板上固定设置有第二气缸，所述第二气缸配套有第二活塞与其连接，所述第二气缸上端固定安装有转台，所述转台中心处有通孔，所述转台上放置有摞列的轮毂，所述通孔与放置在所述转台上的轮毂内圈大小相等、位置重合，所述第二活塞位于所述通孔内；所述转台上方设置有第三气缸，所述第三气缸固定安装于上横梁，所述第三气缸配套有第三活塞与其连接，所述第三活塞下端设置有负荷传感器和轴承；所述支撑杆上设置有十字滑轨，所述十字滑轨上安装有位移传感器。本实用新型具有运行稳定、精确高效的特点。

Description

一种汽车轮毂外圈检测机

技术领域

本实用新型涉及机械检测领域，特别是涉及一种汽车轮毂外圈检测机。

背景技术

随着社会的不断进步，测量技术、通信技术和计算机技术被称为当今信息社会的三大支柱。

汽车轮毂是一种关系到汽车能否高速安全行驶的重要零部件。如果汽车轮毂的同心程度不高，汽车行驶过程中会产生径向跳动或轴向跳动，影响汽车运行，更易造成巨大的安全事故。轮毂被生产制造出后，都要经过严格的质量检测。汽车轮毂的检测主要研究对象是轮毂的端面和径向跳动。目前汽车轮毂的检测装置精确程度一般，检测器长期运行易不稳定，所以亟需一种高效稳定的汽车轮毂检测装置，来适应越来越高的检测标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂外圈检测机，解决了现有技术中存在的问题，具有运行稳定、精确高效的特点。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车轮毂外圈检测机，包括底座和固定在所述底座上的支撑杆，所述底座内部中心位置设置有第一气缸，所述第一气缸配套有第一活塞与其连接，所述第一活塞上端设置有转接板，所述转接板上固定设置有第二气缸，所述第二气缸配套有第二活塞与其连接，所述第二气缸上端固定安装有转台，所述转台中心处有圆形通孔，所述转台上放置有摞列的轮毂，所述轮毂数量至少为两个，所述通孔与放置在所述转台上所述轮毂的内圈大小相等、位置重合，所述第二活塞位于所述通孔内；所述转台上方设置有第三气缸，所述第三气缸固定安装于上横梁，所述第三气缸配套有第三活塞与其连接，所述第三活塞下端设置有负荷传感器，所述负荷传感器下端安装有轴承；所述支撑杆上设置有十字滑轨，所述十字滑轨上安装有位移传感器。

优选地，所述轴承为握力球轴承。

优选地，检测设备为千分表，其检测点位于所述轮毂外圈。

优选地，所述每个轮毂至少有两个所述检测点。

优选地，所述转台包括固定座和旋转托盘，所述轮毂放置在所述旋转托盘表面。

优选地，所述十字滑轨的横向滑轨的一端设置有护套。

优选地，所述底座内部设置有传感器。

本实用新型的有益效果，一是本实用新型提供了运行稳定，轴承能够夹紧轮毂，使轮毂旋转时不偏移；二是本实用新型能够同时检测多个轮毂，灵活高效，检测后通过气缸调节高度，逐个推向辊道，对后续剔除不合格产品提供方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型轮毂的检测位置示意图。

图中：1-底座；2-第一气缸；3-第一活塞；4-辊道；5-支撑杆；6-转台；61-旋转托盘；62-固定座；7-第二活塞；8-一号轮毂；9-二号轮毂；10-内圈；11-轴承；12-第三气缸；13-第三活塞；14-负荷传感器；15-十字滑轨；16-第二气缸；17-转接板；18-千分表。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步说明如下：

实施例一

一种汽车轮毂外圈检测机，包括底座1和固定在所述底座1上的四根支撑杆5，所述底座1内部设置有获取轮毂位置信息的传感器，所述底座1内部中心位置设置有第一气缸2，所述第一气缸2配套有第一活塞3与其连接，所述第一活塞3上端设置有转接板17，所述转接板17能够固定第二气缸16的位置，有助于运行稳定，所述第一活塞3能够带动所述转接板17上下移动，所述转接板17上固定设置有所述第二气缸16，所述第二气缸16的上表面与转台6的下表面固定连接，所述第二气缸16配套有第二活塞7与其连接，所述第二气缸16上端固定安装有所述转台6，所述转台6中心处有圆形通孔，所述转台6上放置有两个摞列的所述轮毂，一号轮毂8和二号轮毂9，所述一号轮毂8位于所述二号轮毂9下面，所述通孔与放置在所述转台6上的轮毂内圈10大小相等、位置重合，所述第二活塞7位于所述通孔内，能够上下移动，所述第二活塞7移动至最高位置能够良好的固定两个所述轮毂的位置；所述转台6上方设置有第三气缸12，所述第三气缸12固定安装于上横梁，所述第三气缸12配套有第三活塞13与其连接，所述第三活塞13下端设置有负荷传感器14，所述负荷传感器14下端安装有轴承11；所述支撑杆5上设置有十字滑轨15，所述十字滑轨15上安装有位移传感器，所述十字滑轨15能够根据所述位移传感器获得的信息调整移动方向，本实施例选用LK-G3100型号位移传感器，所述十字滑轨15的横向滑轨的一端设置有护套。

所述轴承11为握力球轴承。

检测设备为千分表18，其检测点位于所述轮毂外圈。所述每个轮毂有两个所述检测点。

所述转台6包括固定座62和旋转托盘61，所述固定座62起支撑作用，所述旋转托盘61有承托所述轮毂和转动的功能，所述轮毂放置在所述旋转托盘61表面。

本实用新型能够同时检测多个轮毂，启动前检测机的转台6与辊道4高度相等。开始检测，一号轮毂8和二号轮毂9被置于旋转托盘61的相应位置。随后第二活塞7向上移动至与二号轮毂9高度处，同时第三活塞13向下移动，至其下端的负荷传感器14获取到最下端的握力球轴承接触到二号轮毂9上表面的信息，控制***控制第三气缸12与第三活塞13停止移动。千分表18分别移动到各自位于轮毂外圈的检测位置，旋转托盘61带动轮毂缓慢旋转，千分表18检测轮毂的端面和径向跳动。合格与不合格的信息会传入控制程序，对每个轮毂进行标记。检测完毕，旋转托盘61停止旋转，千分表18离开轮毂外圈，第三活塞13向上移动，第二活塞7向下移动回收。第一活塞3带动其上的装置整体向下移动，至一号轮毂8上表面与辊道4高度相平。根据二号轮毂9的检测信息，十字滑轨15调整位置通过横向滑轨带有护套的一端将二号轮毂9推入对应的辊道4。然后第一活塞3向上移动，至转台6重新与辊道4高度相等。根据一号轮毂8的检测信息，十字滑轨15仍通过横向滑轨带有护套的一端将一号轮毂8推入对应的辊道4。护套能够保护滑轨，减少滑轨端部磨损。

本实用新型提供了运行稳定，轴承能够夹紧轮毂，使轮毂旋转时不偏移，本实用新型能够同时检测多个轮毂，灵活高效，检测后通过气缸调节高度，逐个推向辊道，自动化程度高，对后续剔除不合格产品提供方便。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，包括底座和固定在所述底座上的支撑杆，所述底座内部中心位置设置有第一气缸，所述第一气缸配套有第一活塞与其连接，所述第一活塞上端设置有转接板，所述转接板上固定设置有第二气缸，所述第二气缸配套有第二活塞与其连接，所述第二气缸上端固定安装有转台，所述转台中心处有圆形通孔，所述转台上放置有摞列的轮毂，所述轮毂数量至少为两个，所述通孔与放置在所述转台上所述轮毂的内圈大小相等、位置重合，所述第二活塞位于所述通孔内；所述转台上方设置有第三气缸，所述第三气缸固定安装于上横梁，所述第三气缸配套有第三活塞与其连接，所述第三活塞下端设置有负荷传感器，所述负荷传感器下端安装有轴承；所述支撑杆上设置有十字滑轨，所述十字滑轨上安装有位移传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，所述轴承为握力球轴承。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，检测设备为千分表，其检测点位于所述轮毂外圈。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，所述每个轮毂至少有两个所述检测点。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，所述转台包括固定座和旋转托盘，所述轮毂放置在所述旋转托盘表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，所述十字滑轨的横向滑轨的一端设置有护套。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈检测机，其特征在于，所述底座内部设置有传感器。