CN208417239U - 一种汽车主销总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车主销总成，属于汽车转向***零部件技术领域。它解决了现有的球销总成耐磨性差，承载能力小，使用寿命短的问题。本汽车主销总成包括球壳体、球销，球壳体内具有球腔室，球腔室内设有球座，球座具有外球面，球壳体具有内球面且球座通过外球面过渡配合于球壳体的内球面，球销滑动的穿设在球座上，球销的一端穿过球壳体前端伸出球壳体外，球壳体后端具有端盖，端盖和球座之间具有间距，球销的另一端置于球腔室内且该端的端部设置有限位结构，球销和球壳体之间设置有密封装置。本实用新型结构简单、承载能力强、耐磨耗性能强、使用寿命长、结构合理、设计科学、实现自动调节安装尺寸、方便实用。

Description

一种汽车主销总成

技术领域

本实用新型属于汽车转向***零部件技术领域，涉及一种汽车主销总成。

背景技术

主销总成是悬挂***中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中载荷传递和转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。

现有市场的汽车主销一般为普通的球销，如中国专利专利号为：201320815974.6所述的一种转向直拉杆球销接头，包括球销、第一球座、第二球座及接头；所述第一球座和第二球座套接在所述球销的球头上，所述第二球座的外壁与所述第一球座的部分内壁相对，所述接头套接在所述第一球座的外壁上；所述第一球座和第二球座过盈配合，所述第一球座和第二球座与所述球销的球头间隙配合，所述接头与所述第一球座过盈配合。

在上述的结构中，因球销接头总成设计问题和使用的材料不当，导致球销总成耐磨性差，承载能力小，使用寿命短和产生异响等缺陷存在，故设计一种既满足装车尺寸要求又能满足使用要求的耐用型汽车主销是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构合理、设计科学、实现自动调节安装尺寸的汽车主销总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车主销总成，包括球壳体、球销，其特征在于，所述的球壳体内具有球腔室，所述的球腔室内设有球座，球座具有外球面，所述的球壳体具有内球面且球座通过外球面过渡配合于球壳体的内球面，所述的球销滑动的穿设在所述的球座上，所述的球销的一端穿过所述的球壳体前端伸出球壳体外，所述的球壳体后端具有将所述的球腔室封盖的端盖，所述的端盖和球座之间具有间距，所述的球销的另一端置于所述的球腔室内且该端的端部设置有防止球销在球座中滑脱的限位结构，位于球壳体外的球销和球壳体之间设置有将球销与球壳体的连接处封盖的密封装置。

本汽车主销总成中该球销滑动的穿设在球座上，在装配时，球销伸出球壳体的一端用于与汽车转向***中转向支架硬性连接，由于硬性连接时会存在轴向距离的误差，直接可以调节球销在球壳体内球腔室中轴向距离，安装使用方便；本球销与球壳体之间为摆动连接，在使用时该球销轴向不受力。

在上述的汽车主销总成中，所述的球座的横截面呈环形状且该球座上具有能使球座直径内缩的断口，所述的球座的内环面上均间隔分布有储油槽，所述的储油槽贯穿球座的上、下端面。断口就是为了球座在与球壳体中的球腔室安装时，可以形变，使得安装方便，而且安装后，使得球座始终具有向外扩张的趋势以保证过渡配合的有效性。

在上述的汽车主销总成中，所述的球壳体的前端具有贯穿孔，所述的贯穿孔的孔口边缘与所述的球腔室的弧形内壁通过圆弧倒角过渡连接，所述的球销通过所述的贯穿孔伸出所述的球壳体外。这样设置的目的是球销在与球壳体的前端贯穿孔孔口边缘转动配合时，该球销不会对球壳体的前端贯穿孔孔口边缘造成摆向转动碰伤，且该球壳体的前端贯穿孔孔口边缘也不会对球销在摆动时造成干涉，结构设计合理、方便实用。

在上述的汽车主销总成中，所述的限位结构包括球销的后端端面上具有与所述球销一体结构并能与所述的球座形成卡接的限位板，所述的限位板水平的置于所述的球壳体的球腔室内并与所述的端盖平行分布。该球销通过该限位板限定在球座中轴向滑动调节的最大轴向位移。

在上述的汽车主销总成中，所述的端盖上设置有黄油嘴，与黄油嘴相对的限位板上开设有让位槽，所述的球壳体的球腔室内通过黄油嘴进注润滑脂填充球壳体的球腔室。设置让位槽使通过黄油嘴向球壳体的球腔室内灌注润滑脂时，润滑脂能流畅进入球壳体的球腔室内，方便灌注润滑脂。

在上述的汽车主销总成中，所述的密封装置包括呈筒状的防尘罩，所述的球销的中段的横截面为由上向下外倾斜的锥形段，所述的球壳体的上端端面上具有卡接座，所述的防尘罩的上端口套设在所述的球销的锥形段上，所述的防尘罩的下端口套设在所述的卡接座上。设置锥形段的目的一是防止防尘罩的上端口在球销上轴向移位，二方便其他配件装配连接；防尘罩的下端口套设在卡接座上，避免防尘罩的下端口在球壳体上滑落，两者连接结构较为简单，方便实用。

在上述的汽车主销总成中，所述的防尘罩的上端口的端口面上还具有平行间隔分布的环形槽，所述的环形槽槽口与所述的球销的锥形段抵靠接触，所述的防尘罩的上端口外壁上具有内凹槽，所述的内凹槽中套设有箍环，所述的防尘罩的下端口内还设置有弹性片，所述的防尘罩的下端口和球壳体之间还具有润滑脂。箍环的设计是使防尘罩的上端口始终顶紧在球销的锥形段上，防尘罩的下端口内还设置有弹性片，该弹性片的作用是使防尘罩的下端口始终弹性抵靠在卡接座上。

在上述的汽车主销总成中，所述的球壳体的后端外壁上还具有与球壳体一体结构的限位挡圈。该限位挡圈的设计是使球壳体在与汽车转向***连接时起到定位的作用。

在上述的汽车主销总成中，所述的球壳体的外壁的中部位置还具有齿圈且该齿圈延伸至所述的限位挡圈处。齿圈在装配时周向连接且使连接处牢固。

与现有技术相比，本汽车主销总成的优点为：结构简单、承载能力强、耐磨耗性能强、使用寿命长、结构合理、设计科学、实现自动调节安装尺寸、方便实用。

附图说明

图1是本汽车主销总成的剖视结构示意图。

图2是本汽车主销总成中球座的俯视结构示意图。

图3是图2中A-A截面的结构剖视示意图。

图中，1、球壳体；2、球销；3、球座；3a、断口；3b、储油槽；4、端盖；5、圆弧倒角；6、限位板；7、黄油嘴；8、让位槽；9、防尘罩；10、锥形段；11、卡接座；12、环形槽；13、箍环；14、弹性片；15、润滑脂；16、限位挡圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车主销总成主要由球壳体1和球销2组成，该球壳体1与球销2的连接结构为：球壳体1的前端具有贯穿孔，贯穿孔的孔口边缘与球腔室的弧形内壁通过圆弧倒角5过渡连接，球销2通过贯穿孔伸出球壳体1外；球壳体1内具有球腔室，球腔室内设有球座3，该球座3与球壳体1内的球腔室的连接关系为：球座3具有外球面，球壳体1具有内球面且球座3通过外球面过渡配合于球壳体1的内球面。球销2滑动的穿设在球座3上，球座3中开设有装配孔，球销2穿设在装配孔中且该球销2与装配孔之间间隙配合。

如图2和图3所示，球座3的横截面呈环形状且该球座3上具有能使球座3直径内缩的断口3a，球座3的内环面上均间隔分布有储油槽3b，储油槽3b贯穿球座3的上、下端面。

球壳体1后端具有将球腔室封盖的端盖4，端盖4和球座3之间具有间距，端盖4上设置有黄油嘴7，与黄油嘴7相对的限位板6上开设有让位槽8，球壳体1的球腔室内通过黄油嘴7进注润滑脂15填充球壳体1的球腔室。

球销2的一端穿过球壳体1前端伸出球壳体1外，球销2的另一端置于球腔室内且该端的端部设置有防止球销2在球座3中滑脱的限位结构。在实际应用时，该限位结构的具体实施方式为：球销2的后端端面上具有与球销2一体结构并能与球座3形成卡接的限位板6，限位板6水平的置于球壳体1的球腔室内并与端盖4平行分布。

位于球壳体1外的球销2和球壳体1之间设置有将球销2与球壳体1的连接处封盖的密封装置；该密封装置的具体实施方式为：主要由呈筒状的防尘罩9组成，球销2的中段的横截面为由上向下外倾斜的锥形段10，球壳体1的上端端面上具有卡接座11，防尘罩9的上端口套设在球销2的锥形段10上，防尘罩9的下端口套设在卡接座11上；防尘罩9的上端口的端口面上还具有平行间隔分布的环形槽12，环形槽12槽口与球销2的锥形段10抵靠接触，防尘罩9的上端口外壁上具有内凹槽，内凹槽中套设有箍环13，防尘罩9的下端口内还设置有弹性片14，防尘罩9的下端口和球壳体1之间还具有润滑脂15。

为了使球壳体1在与汽车转向***连接时起到定位的作用，球壳体1的后端外壁上还具有与球壳体1一体结构的限位挡圈16；为了与汽车转向***中的部件更好的稳定连接，球壳体1的外壁的中部位置齿圈且该齿圈延伸至限位挡圈16处。

球壳体的球腔室内与球座的外球面之间采用过渡配合，且球座可在球壳体内转动，因球壳体内圆弧球心以下弧长还有2.5毫米，所以球座在球壳体内实现自动定心，不会上下或左右窜动；球壳体与球座之间配合接触面积大，承载能力强。

球座由粉末冶金材料烧结而成，并经淬火处理，硬度达40HRC以上，球座是一种具有多孔隙的微观组织结构，孔隙具有储存润滑油的特性，故具有很好摩擦润滑和耐磨耗性能。

球壳体选用40Cr材料经过调质处理提高综合机械性能，内球面经高频淬火硬度达58HRC以上，高频后精车内球面，粗糙度达0.4um，能承载10kN的径向载荷，大大提高汽车主销总成总成的耐磨耗性能，使用寿命长。

球销与球座之间采用间隙配合，球销可在球座内上下滑动；所述球销采用42CrMo材料经过调质处理提高综合机械性能，外圆柱面经高频淬火硬度达58HRC以上，高频后精磨外圆柱面，粗糙度达0.6um，承载力大，使用寿命长。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车主销总成，包括球壳体（1）、球销（2），其特征在于，所述的球壳体（1）内具有球腔室，所述的球腔室内设有球座（3），球座（3）具有外球面，所述的球壳体（1）具有内球面且球座（3）通过外球面过渡配合于球壳体（1）的内球面，所述的球销（2）滑动的穿设在所述的球座（3）上，所述的球销（2）的一端穿过所述的球壳体（1）前端伸出球壳体（1）外，所述的球壳体（1）后端具有将所述的球腔室封盖的端盖（4），所述的端盖（4）和球座（3）之间具有间距，所述的球销（2）的另一端置于所述的球腔室内且该端的端部设置有防止球销（2）在球座（3）中滑脱的限位结构，位于球壳体（1）外的球销（2）和球壳体（1）之间设置有将球销（2）与球壳体（1）的连接处封盖的密封装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的球座（3）的横截面呈环形状且该球座（3）上具有能使球座（3）直径内缩的断口（3a），所述的球座（3）的内环面上均间隔分布有储油槽（3b），所述的储油槽（3b）贯穿球座（3）的上、下端面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的球壳体（1）的前端具有贯穿孔，所述的贯穿孔的孔口边缘与所述的球腔室的弧形内壁通过圆弧倒角（5）过渡连接，所述的球销（2）通过所述的贯穿孔伸出所述的球壳体（1）外。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的限位结构包括球销（2）的后端端面上具有与所述球销（2）一体结构并能与所述的球座（3）形成卡接的限位板（6），所述的限位板（6）水平的置于所述的球壳体（1）的球腔室内并与所述的端盖（4）平行分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的端盖（4）上设置有黄油嘴（7），与黄油嘴（7）相对的限位板（6）上开设有让位槽（8），所述的球壳体（1）的球腔室内通过黄油嘴（7）进注润滑脂（15）填充球壳体（1）的球腔室。

6.根据权利要求5所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的密封装置包括呈筒状的防尘罩（9），所述的球销（2）的中段的横截面为由上向下外倾斜的锥形段（10），所述的球壳体（1）的上端端面上具有卡接座（11），所述的防尘罩（9）的上端口套设在所述的球销（2）的锥形段（10）上，所述的防尘罩（9）的下端口套设在所述的卡接座（11）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的防尘罩（9）的上端口的端口面上还具有平行间隔分布的环形槽（12），所述的环形槽（12）槽口与所述的球销（2）的锥形段（10）抵靠接触，所述的防尘罩（9）的上端口外壁上具有内凹槽，所述的内凹槽中套设有箍环（13），所述的防尘罩（9）的下端口内还设置有弹性片（14），所述的防尘罩（9）的下端口和球壳体（1）之间还具有润滑脂（15）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的球壳体（1）的后端外壁上还具有与球壳体（1）一体结构的限位挡圈（16）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车主销总成，其特征在于，所述的球壳体（1）的外壁的中部位置还具有齿圈且该齿圈延伸至所述的限位挡圈（16）处。