CN208393084U - 一种汽车蓄电池固定限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池固定限位装置，包括外部箱，其所述外部箱包括上盖和下盒体，所述下盒体的上方后端通过铰链与上盖的下端后侧相连接，所述下盒体的上端与上盖下端交接处粘接有密封圈，所述外部箱的内部安装有内部箱，所述内部箱的两侧均设置有绝缘层，所述内部箱的内部安装有固定机构，所述内部箱的底部安装在底板的上端，且内部箱的底部通过减震弹簧与吸潮垫相连接，所述底板的上靠近四个拐角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺栓。本实用新型通过设置的密封圈、绝缘层、散热风扇、防尘保护网、固定机构、吸潮垫和减震弹簧，解决了蓄电池在工作时安全系数低、安装不稳固和散热效率较差影响蓄电池的正常运行的问题。

Description

一种汽车蓄电池固定限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，具体为一种汽车蓄电池固定限位装置。

背景技术

汽车在行驶过程会使用到蓄电池，蓄电池能够给汽车提供一定的电源，让汽车的零部件之间进行合理稳定的运行，随着科技的飞速发展，新能源汽车越来越开始普及，在蓄电池的放置入汽车内部的时候需要进行对蓄电池的固定限位，让蓄电池得到很好的保护，这样才能够让蓄电池的运行更加的稳定。

但是现有技术存在以下几点不足：

1、蓄电池在工作时安全系数低、安装不稳固；

2、散热效率较差影响蓄电池的正常运行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车蓄电池固定限位装置，解决了蓄电池在工作时安全系数低、安装不稳固和散热效率较差影响蓄电池的正常运行的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池固定限位装置，包括外部箱，所述外部箱包括上盖和下盒体，所述下盒体的上方后端通过铰链与上盖的下端后侧相连接，所述上盖的顶端安装有把手，所述下盒体的上端与上盖下端交接处粘接有密封圈，所述外部箱的正面下方安装有防尘保护网，所述外部箱的内部安装有内部箱，所述内部箱的两侧均设置有绝缘层，所述内部箱的内部安装有固定机构，所述固定机构包括弹性伸缩杆、夹板和防滑垫，所述防滑垫安装在夹板的一侧，所述夹板安装在弹性伸缩杆的一端，所述内部箱的底部安装在底板的上端，且内部箱的底部通过减震弹簧与吸潮垫相连接，所述底板的上靠近四个拐角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺栓。

优选的，所述绝缘层设置在内部箱的两侧，且两组绝缘层的一侧通过散热滤板相连接，所述散热滤板的外侧设置有散热风扇，所述散热风扇安装在底板的上方、外部箱的内部，且散热风扇的输出端位置与防尘保护网位置相对应。

优选的，所述外部箱的水平高度与内部箱的水平高度相同，且外部箱与内部箱之间留有缝隙。

优选的，所述内部箱的左端安装有充电管，所述内部箱的右端安装有输出管，所述充电管和输出管的一端均穿过外部箱延伸至外部箱的外部。

优选的，所述固定机构设置有两组，分别安装在内部箱的左侧和内部箱的右侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车蓄电池固定限位装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置密封圈、绝缘层，密封圈提高了上盖与下盒体之间连接的密封性，在雨水天气时，防止雨水顺着上盖和外下盒体箱之间的缝隙渗透到内部箱中，从而引发安全事故，通过内部箱上设置的绝缘层，能够提高蓄电池异常放电时和维修检查时的安全性，避免触电事故的发生，配合设置的充电管和输出管，便于对蓄电池进行充电和输出操作，避免蓄电池连接线之间杂乱无章引发短路等事故，提高蓄电池使用的安全性，解决了蓄电池在工作时安全系数低的问题。

(2)本实用新型通过设置的固定机构、吸潮垫和减震弹簧，固定机构包括弹性伸缩杆、夹板和防滑垫，将蓄电池安装在内部箱中，通过固定机构对蓄电池进行夹紧稳固，配合设置的减震弹簧，有效将蓄电池在汽车行驶过程中的冲击力进行缓冲吸收，提高蓄电池的安装稳定性，同时内部箱内安装有吸潮垫，蓄电池在工作或者休息时，空气忽冷忽热，会产生冷凝水，通过吸潮垫对多余的潮气吸收，保证蓄电池的正常工作，解决了蓄电池在工作时安全系数低、安装不稳固的问题。

(3)本实用新型通过设置的散热滤板、散热风扇、防尘保护网，通过设置的散热风扇，便于将蓄电池工作产生的热量通过散热滤板排出，避免影响蓄电池的正常运行，同时，还设置有防尘保护网，避免蓄电池内部积灰，导致蓄电池的使用寿命下降，解决了散热效率较差影响蓄电池的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型正剖图；

图3为本实用新型上盖展开俯视图。

图中：1、上盖；2、下盒体；3、外部箱；4、充电管；5、输出管；6、防尘保护网；7、底板；8、螺栓；9、螺纹孔；10、固定机构；11、弹性伸缩杆；12、夹板；13、防滑垫；14、吸潮垫；15、减震弹簧；16、铰链；17、散热滤板；18、散热风扇；19、内部箱；20、绝缘层；21、把手；22、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车蓄电池固定限位装置，包括外部箱3，外部箱3包括上盖1和下盒体2，外部箱3的水平高度与内部箱19的水平高度相同，且外部箱3与内部箱19之间留有缝隙，设置的外部箱3的水平高度与内部箱19的水平高度相同，便于设置上盖1同时对内部箱19中安装的蓄电池起到保护作用，且上盖1从蓄电池的顶端进行限位操作，同时配合设置的防尘保护网6，避免内部箱19中积灰，影响蓄电池的正常运行，导致蓄电池使用寿命降低，通过外部箱3与内部箱19之间留有的缝隙，便于蓄电池相关配件的安装操作，以及蓄电池与汽车各部件连接导线的放置操作，提高使用便捷性和使用效果，下盒体2的上方后端通过铰链 16与上盖1的下端后侧相连接，上盖1的顶端安装有把手21，下盒体2的上端与上盖1下端交接处粘接有密封圈22，外部箱3的正面下方安装有防尘保护网6，外部箱3的内部安装有内部箱19，内部箱19的左端安装有充电管4，内部箱19的右端安装有输出管5，充电管4和输出管5的一端均穿过外部箱 3延伸至外部箱3的外部，通过设置的充电管4和输出管5，便于对蓄电池进行充电和输出操作，同时方便对蓄电池与汽车部件之间连接的导线进行收束操作，避免蓄电池连接导线杂乱无章从而引发短路等事故，造成不必要的损失，提高蓄电池使用的安全性，内部箱19的两侧均设置有绝缘层20，绝缘层20设置在内部箱19的两侧，且两组绝缘层20的一侧通过散热滤板17相连接，散热滤板17的外侧设置有散热风扇18，散热风扇18安装在底板7的上方、外部箱3的内部，且散热风扇18的输出端位置与防尘保护网6位置相对应，通过内部箱19上设置的绝缘层20，能够提高蓄电池异常放电时和维修检查时的安全性，避免触电事故的发生，同时内部箱19内安装有吸潮垫14，蓄电池在工作或者休息时，空气忽冷忽热，会产生冷凝水，通过吸潮垫14对多余的潮气吸收，保证蓄电池的正常工作，通过设置的散热风扇18，便于将蓄电池工作产生的热量通过散热滤板17排出，避免影响蓄电池的正常运行，同时，还设置有防尘保护网6，避免蓄电池内部积灰，导致蓄电池的使用寿命下降，内部箱19的内部安装有固定机构10，固定机构10包括弹性伸缩杆11、夹板12和防滑垫13，固定机构10设置有两组，分别安装在内部箱19的左侧和内部箱19的右侧，固定机构10包括弹性伸缩杆11、夹板12和防滑垫13，将蓄电池安装在内部箱19中，通过固定机构10对蓄电池进行夹紧稳固，配合设置的减震弹簧15，有效将蓄电池在汽车行驶过程中的冲击力进行缓冲吸收，提高蓄电池的安装稳定性，防滑垫13安装在夹板12的一侧，夹板12安装在弹性伸缩杆11的一端，内部箱19的底部安装在底板7的上端，且内部箱19的底部通过减震弹簧15与吸潮垫14相连接，底板7的上靠近四个拐角处均开设有螺纹孔9，螺纹孔9内部安装有螺栓8。

使用时，通过螺栓8配合螺纹孔9将底板7安装在汽车内对应的位置，拉起把手21通过铰链16的运动对外部箱3进行打开或者闭合，通过固定机构10将蓄电池安装在内部箱19中，固定机构10包括弹性伸缩杆11、夹板 12和防滑垫13，将蓄电池安装在内部箱19中，通过固定机构10对蓄电池进行夹紧稳固，配合设置的减震弹簧15，有效将蓄电池在汽车行驶过程中的冲击力进行缓冲吸收，提高蓄电池的安装稳定性，通过内部箱19上设置的绝缘层20，能够提高蓄电池异常放电时和维修检查时的安全性，避免触电事故的发生，同时内部箱19内安装有吸潮垫14，蓄电池在工作或者休息时，空气忽冷忽热，会产生冷凝水，通过吸潮垫14对多余的潮气吸收，保证蓄电池的正常工作，通过设置的散热风扇18，便于将蓄电池工作产生的热量通过散热滤板17排出，散热风扇18的型号为SP20B12H-10DL，避免影响蓄电池的正常运行，同时，还设置有防尘保护网6，避免蓄电池内部积灰，导致蓄电池的使用寿命下降，密封圈22设置在上盖1与下盒体2的交接处，在雨水天气时，防止雨水顺着上盖1和外下盒体2箱之间的缝隙渗透到内部箱19中，从而引发安全事故，通过设置的充电管4和输出管5，便于对蓄电池进行充电和输出操作，同时方便对蓄电池与汽车部件之间连接的导线进行收束操作，避免蓄电池连接导线杂乱无章从而引发短路等事故，造成不必要的损失，提高蓄电池使用的安全性，设置的外部箱3的水平高度与内部箱19的水平高度相同，便于设置上盖1同时对内部箱19中安装的蓄电池起到保护作用，且上盖1从蓄电池的顶端进行限位操作，同时配合设置的防尘保护网6，避免内部箱19中积灰，影响蓄电池的正常运行，导致蓄电池使用寿命降低，通过外部箱3与内部箱19之间留有的缝隙，便于蓄电池相关配件的安装操作，以及蓄电池与汽车各部件连接导线的放置操作，提高使用便捷性和使用效果。

综上可得，本实用新型通过设置的密封圈22、绝缘层20、散热滤板17、散热风扇18、防尘保护网6、固定机构10、吸潮垫14和减震弹簧15，解决了蓄电池在工作时安全系数低、安装不稳固和散热效率较差影响蓄电池的正常运行的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池固定限位装置，包括外部箱(3)，其特征在于：所述外部箱(3)包括上盖(1)和下盒体(2)，所述下盒体(2)的上方后端通过铰链(16)与上盖(1)的下端后侧相连接，所述上盖(1)的顶端安装有把手(21)，所述下盒体(2)的上端与上盖(1)下端交接处粘接有密封圈(22)，所述外部箱(3)的正面下方安装有防尘保护网(6)，所述外部箱(3)的内部安装有内部箱(19)，所述内部箱(19)的两侧均设置有绝缘层(20)，所述内部箱(19)的内部安装有固定机构(10)，所述固定机构(10)包括弹性伸缩杆(11)、夹板(12)和防滑垫(13)，所述防滑垫(13)安装在夹板(12)的一侧，所述夹板(12)安装在弹性伸缩杆(11)的一端，所述内部箱(19)的底部安装在底板(7)的上端，且内部箱(19)的底部通过减震弹簧(15)与吸潮垫(14)相连接，所述底板(7)的上靠近四个拐角处均开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)内部安装有螺栓(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定限位装置，其特征在于：所述绝缘层(20)设置在内部箱(19)的两侧，且两组绝缘层(20)的一侧通过散热滤板(17)相连接，所述散热滤板(17)的外侧设置有散热风扇(18)，所述散热风扇(18)安装在底板(7)的上方、外部箱(3)的内部，且散热风扇(18)的输出端位置与防尘保护网(6)位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定限位装置，其特征在于：所述外部箱(3)的水平高度与内部箱(19)的水平高度相同，且外部箱(3)与内部箱(19)之间留有缝隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定限位装置，其特征在于：所述内部箱(19)的左端安装有充电管(4)，所述内部箱(19)的右端安装有输出管(5)，所述充电管(4)和输出管(5)的一端均穿过外部箱(3)延伸至外部箱(3)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定限位装置，其特征在于：所述固定机构(10)设置有两组，分别安装在内部箱(19)的左侧和内部箱(19)的右侧。