CN208393075U - 一种车窗玻璃的密封*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车窗玻璃的密封***，包括用于连接玻璃和盖板的密封件，以及位于玻璃、盖板和密封件之间的密封唇，密封唇用于密封玻璃、盖板和密封件之间的间隙，密封件包括与玻璃相连的第一连接段和与盖板相连的第二连接段，第一连接段的外侧通过粘结固定在玻璃的内侧，其特征在于：第二连接段设有至少两个卡接孔，盖板的内侧固定有与卡接孔相对应的钉柱，钉柱包括与盖板的内侧相连的基座和与卡接孔卡接的弹性卡爪。优点在于：稳定性好、装配和维护方便。

Description

一种车窗玻璃的密封***

技术领域：

本实用新型涉及一种密封***，特别是用于车窗玻璃的密封***，尤其适用于密封连接车辆前挡玻璃和水箱盖板。

背景技术：

在汽车中，处于车窗玻璃(例如前挡玻璃)下面的是水箱，该水箱接收从玻璃上留下的水并侧向地排出，为了在车窗玻璃的下边缘固定和密封水箱，可以采用挤压出的型材，该型材在边缘侧与车窗玻璃固定连接，并且该型材为了可拆卸地连接水箱盖而具有定位槽。

现有的汽车挡风玻璃的密封***通常是在玻璃下缘附接一个钩型密封件，如中国专利CN1210172C所述，该钩型密封件包括固定在玻璃内侧的保持部，与水箱盖的嵌入肋卡接的弹力臂，以及紧密配合在挡风玻璃的下缘和水箱盖的上缘之间的密封唇。这种弹力臂与嵌入肋卡接固定方式，存在制造工艺繁琐，安装公差要求高，***力大，卡接力小，风噪大，弹力臂内易积水等问题。并且出于维修等目的，经常需要将水箱盖板拆卸和重新安装，容易造成嵌入肋磨损、折弯甚至断裂，而嵌入肋和水箱盖板为一体式结构，一旦嵌入肋损坏或失效，就需要更换整个水箱盖板。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种结构简单、稳定性好、装配和维护方便的车窗玻璃的密封***。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车窗玻璃的密封***，包括用于连接玻璃和盖板的密封件，以及位于所述玻璃、盖板和密封件之间的密封唇，所述密封唇用于密封所述玻璃、盖板和密封件之间的间隙，所述密封件包括与玻璃相连的第一连接段和与盖板相连的第二连接段，所述第一连接段的外侧通过粘结固定在所述玻璃的内侧，其特征在于：所述第二连接段设有至少两个卡接孔，所述盖板的内侧固定有与所述卡接孔相对应的钉柱，所述钉柱包括与所述盖板的内侧相连的基座和与所述卡接孔卡接的弹性卡爪。

进一步地，所述基座通过粘结固定在所述盖板的内侧。

进一步地，所述密封唇紧密配合在所述玻璃和所述盖板之间。

进一步地，所述密封唇固定在玻璃的下边缘、盖板的上边缘或密封件的外侧面。

进一步地，所述密封件的第一连接段的内表面设有用于支撑在车身上的第一支撑肋。

进一步地，所述密封件的第二连接段的内表面设有用于支撑在车身上的第二支撑肋，所述第二支撑肋位于所述卡接孔的下方。

进一步地，所述第二支撑肋上设有第二排水孔。

进一步地，所述盖板上设有第一排水孔，所述第一排水孔位于所述钉柱的下方。

进一步地，所述密封件的内部设有加强嵌件。

进一步地，所述玻璃为车辆前挡玻璃，所述盖板为水箱盖板。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

(1)相对于原有的条形卡槽，本实用新型采用钉柱与卡接孔配合的方式，对装配公差要求低，安装方便；

(2)钉柱与卡接孔配合方式的稳定性好，能够降低行车过程的风噪；

(3)当密封件与水箱盖板之间的卡接出现松动或失效时，只需更换钉柱即可，成本低，更换和维护方便；

(4)能够高效地排出积水，改善内部环境，降低老化风险，延长了内部塑料橡胶件的寿命。

附图说明：

图1为本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封***的横截面示意图；

图2为本实用新型所述的另一种车窗玻璃的密封***的横截面示意图；

附图中标号说明：1为玻璃，2为盖板，21为第一排水孔，3为密封件，31为第一连接段，32为第二连接段，33为卡接孔，34为第一支撑肋，35为第二支撑肋，36为第二排水孔，37为加强嵌件，4为钉柱，41为基座，42为弹性卡爪，5为密封唇，6为车身。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。

在本实用新型中，附图以玻璃安装在汽车上时的上下朝向绘制，术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等指示的方位或位置关系是基于附图中所示的方位或位置关系。所述“外侧”指的是车体的外侧，也就是附图中的右侧；所述“内侧”指的是车体的内侧，也就是附图中的左侧。术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封***，包括用于连接玻璃1和盖板2的密封件3，以及位于所述玻璃1、盖板2和密封件3之间的密封唇5，所述密封唇5用于密封所述玻璃1、盖板2和密封件3之间的间隙，所述密封件3包括与玻璃1相连的第一连接段31和与盖板2相连的第二连接段32，所述第一连接段31的外侧通过粘结固定在所述玻璃1的内侧，其特征在于：所述第二连接段32设有至少两个卡接孔33，所述盖板2的内侧固定有与所述卡接孔33相对应的钉柱4，所述钉柱4包括与所述盖板2的内侧相连的基座41和与所述卡接孔33卡接的弹性卡爪42，所述弹性卡爪42可以为单卡爪、双卡爪或圆周卡爪等，所述玻璃1优选为车辆前挡玻璃，所述盖板2优选为水箱盖板。

在本实用新型中，所述车窗玻璃可以为单片玻璃、夹层玻璃、真空玻璃、中空玻璃或其结合。所述车窗玻璃的材料可选为平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钙钠玻璃或塑料，特别硬质塑料，优选为聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或它们的混合物。

在本实用新型中，所述钉柱4的基座41可以通过卡接或螺接等方式固定在盖板2上，优选为通过粘结固定在盖板2的内侧，用于粘结的胶黏剂可选为聚氨酯胶黏剂、硅树脂、丙烯酸酯、热熔胶黏剂或双组分胶黏剂。多个钉柱4可以沿着盖板2排列成一排或多排，并且在所述密封条3上设置有与之相对应的卡接孔33，通过卡接配合将密封条3的第二连接段32固定在盖板2上。

在本实用新型中，所述密封唇5用于密封玻璃1、盖板2和密封件3之间的间隙，根据需要，既可以设计成分体式，也可以设计成整体式。例如可以采用多个分体式密封唇5，分别用于密封玻璃1和密封件3之间的间隙以及盖板2和密封件3之间的间隙。优选地，采用整体式密封唇5，使得所述密封唇5紧密配合在所述玻璃1的下边缘和所述盖板2的上边缘之间，能够同时密封玻璃1、盖板2和密封件3之间的间隙。

为了进一步提高密封性，可以在所述密封唇5上设置至少一个弹性凸边，所述弹性凸边紧贴在玻璃1的下缘和/或盖板2的上缘。当所述密封唇5紧密配合在玻璃1的下缘和盖板2的上缘之间时，弹性凸边受力紧贴在玻璃1的下缘和盖板2的上缘，进而提高密封效果。

进一步地，所述密封唇5可以采用粘结或一体注塑成型方式固定在玻璃1的下边缘、盖板2的上边缘或密封件3的外侧面。优选为固定在密封件3上，此时，密封唇5的至少一个表面与密封件3连成一体或固定连接，密封唇5既可以和密封件3制成一个复合体，也可以以粘结的方式固定在密封件3上。

在本实用新型中，所述密封唇5的横截面可以呈楔形或矩形，可以是采用一种软材料制成的实心的弹性体，该弹性体可以由一种受挤压的异型材或泡沫制成，最好是一种热塑性的弹性体(TPE)、一种海绵橡皮或其他合适材料。这样，密封唇5就可以在玻璃1的下缘和盖板2的上缘之间达到很好的误差补偿。当然，密封唇5也可以做成空心的。

进一步地，如图2所示，所述密封件3的第一连接段31的内表面设有用于支撑在车身6上的第一支撑肋34，所述密封件3的第二连接段32的内表面设有用于支撑在车身6上的第二支撑肋35，所述第二支撑肋35位于所述卡接孔33的下方。支撑肋的结构紧凑，能够起到减少震动、降低行车风噪的作用。

进一步地，所述盖板2上设有第一排水孔21，所述第一排水孔21位于所述钉柱4的下方，所述第二支撑肋35上设有第二排水孔36，排水性能优异。

在本实用新型中，为了保证该密封件3的内部的附加稳定性，所述密封件3的内部设有加强嵌件37。优选地，所述加强嵌件37由金属材料制成，例如铝、钛、不锈钢、弹簧钢或结构钢。

以上内容对本实用新型所述的一种车窗玻璃的密封***进行了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种车窗玻璃的密封***，包括用于连接玻璃(1)和盖板(2)的密封件(3)，以及位于所述玻璃(1)、盖板(2)和密封件(3)之间的密封唇(5)，所述密封唇(5)用于密封所述玻璃(1)、盖板(2)和密封件(3)之间的间隙，所述密封件(3)包括与玻璃(1)相连的第一连接段(31)和与盖板(2)相连的第二连接段(32)，所述第一连接段(31)的外侧通过粘结固定在所述玻璃(1)的内侧，其特征在于：所述第二连接段(32)设有至少两个卡接孔(33)，所述盖板(2)的内侧固定有与所述卡接孔(33)相对应的钉柱(4)，所述钉柱(4)包括与所述盖板(2)的内侧相连的基座(41)和与所述卡接孔(33)卡接的弹性卡爪(42)。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述基座(41)通过粘结固定在所述盖板(2)的内侧。

3.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述密封唇(5)紧密配合在所述玻璃(1)和所述盖板(2)之间。

4.根据权利要求3所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述密封唇(5)固定在玻璃(1)的下边缘、盖板(2)的上边缘或密封件(3)的外侧面。

5.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述密封件(3)的第一连接段(31)的内表面设有用于支撑在车身(6)上的第一支撑肋(34)。

6.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述密封件(3)的第二连接段(32)的内表面设有用于支撑在车身(6)上的第二支撑肋(35)，所述第二支撑肋(35)位于所述卡接孔(33)的下方。

7.根据权利要求6所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述第二支撑肋(35)上设有第二排水孔(36)。

8.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述盖板(2)上设有第一排水孔(21)，所述第一排水孔(21)位于所述钉柱(4)的下方。

9.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述密封件(3)的内部设有加强嵌件(37)。

10.根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封***，其特征在于：所述玻璃(1)为车辆前挡玻璃，所述盖板(2)为水箱盖板。