CN208384661U - 一种停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车场，其涉及停车场管理领域，旨在解决现有的停车场出入口在雨雪天气时通行效率低的问题。其技术方案要点是，初始状态时，拦杆与地面贴合不影响车辆进出停车场。雨雪天气时，同时启动两个驱动件使相应的拦杆上升至合适的高度后，同时关闭两个驱动件。车辆驶出或驶入停车场时，第一车牌自动识别摄像机或第二车牌自动识别摄像机拍摄的影像会由显示装置显示出来。若车辆的车牌未被遮挡，值班员同时启动两个相应的驱动件使相应的拦杆向下移动至与地面贴合后，同时关闭两个驱动件即可，若车辆的车牌被遮挡，值班员可以对其进行及时的处理，有效保证了雨雪天气时对出入车辆车牌信息的完整采取。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车场管理领域，更具体地说，它涉及一种停车场。
背景技术
停车场管理多以非接触式IC卡或纸质通行券为介质，车辆进入停车场时需停车取卡(或纸质通行券)，出场时需停车刷卡或将纸质通行券交给收费人员计费。
现有授权公告号为CN201532704U的中国专利公开了一种免取卡停车场管理***，包括设于车辆上的电子标签、设于停车场出入口车道上的RFID读写器及天线、车牌自动识别摄像机、管理服务器、用于查询车辆信息、控制放行或拦截车辆的车道控制器、本地数据库、后台数据库。
但是，当在雨雪天气时，路面会存在泥泞，车辆车牌上的号码会被泥泞遮挡，进而导致了上述车牌自动识别摄像机无法采取完整的车牌。由于值班员无法得知来车的车牌是否被采取完整，若上述车牌自动识别摄像机未采取较完整的来车信息，会影响到数据库中对车辆信息的统计，此问题有待解决。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种停车场，其具有能够有效保证出入车辆的车牌信息被完整采取的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种停车场，包括值班室和分别设置于值班室两侧的出口车道和入口车道，所述入口车道的一端为停车场外，另一端为停车场内；所述入口车道靠近值班室的一侧设置有取卡装置、第一车牌自动识别摄像机和用于控制放行或拦截车辆的第一车道控制器，所述出口车道靠近值班室的一侧设置有刷卡装置、第二车牌自动识别摄像机和用于控制放行或拦截车辆的第二车道控制器，所述第一车牌自动识别摄像机和第二车牌自动识别摄像机均连接有显示装置，所述显示装置设置于值班室内；所述入口车道和出口车道的上方均设置有用于控制放行或拦截车辆的拦杆，所述入口车道和出口车道上均设置有与对应的拦杆连接用于控制对应的拦杆升降的驱动机构；所述第一车道控制器、取卡装置、第一车牌自动识别摄像机和对应的拦杆由停车场内向停车场外依次设置，所述第二车道控制器、刷卡装置、第二车牌自动识别摄像机和对应的拦杆由停车场外向停车场内依次设置。
通过采用上述技术方案，初始状态时，拦杆与地面贴合不影响车辆进出停车场。在雨雪天气时，值班员利用驱动机构使两个拦杆后上升至合适的高度后，关闭驱动机构。当有车辆驶出或驶入停车场时，第一车牌自动识别摄像机或第二车牌自动识别摄像机拍摄的影像会由显示装置显示出来。若车辆的车牌未被遮挡，值班员通过驱动机构使相应的拦杆向下移动至与地面贴合后，同时关闭两个驱动件，此时，车辆驶过拦杆刷卡或取卡后，相应的车道控制器即会放行。若车辆的车牌被遮挡，拦杆将车辆阻拦，值班员及时对该异常情况进行处理后通过驱动机构控制拦杆移动至与地面接触即可，有效保证了雨雪天气时对出入车辆车牌信息的完整采取。
进一步地，所述拦杆的两端均竖直设置有安装柱，两根所述安装柱呈相对设置的侧壁上均沿安装柱的高度方向设置有滑槽；所述驱动机构包括设置于滑槽内并沿滑槽的长度方向设置的丝杆、套设于丝杆上与丝杆螺纹连接的滑块以及与丝杆的顶端固定连接用于驱动丝杆周向转动的驱动件；所述滑块与对应的滑槽滑移配合，所述拦杆的两端分别与两个对应的滑块固定连接。
通过采用上述技术方案，同时启动两个驱动件，即可使拦杆上下滑移，从而方便放行或拦截车辆。
进一步地，所述入口车道和出口车道上均设置有与供对应的拦杆卡入的让位槽，所述让位槽位于对应的两根安装柱之间且与对应的滑槽连通，所述丝杆的底端伸入对应的让位槽内。
通过采用上述技术方案，可将拦杆移动至让位槽，从而避免了车辆车轮对拦杆的碾压，提高了拦杆的使用寿命。
进一步地，所述让位槽和滑槽内均设置有安装座，两个所述安装座分别与丝杆的两端对应；两个所述安装座上均设置有供丝杆穿过的安装孔，所述安装孔的内侧壁与丝杆的外侧壁之间设置有轴承。
通过采用上述技术方案，安装座起支撑作用，轴承的设置更利于丝杆的转动，且减小了丝杆端部的磨损。
进一步地，所述安装座靠近对应滑块的侧壁上设置有弹性橡胶圈。
通过采用上述技术方案，弹性橡胶圈具有弹性，滑块在向安装座移动时，避免了滑块与安装座发生刚性碰撞，具有缓冲作用。
进一步地，所述弹性橡胶圈的内部设置有若干个胀形空腔。
通过采用上述技术方案，弹性橡胶圈的内部呈局部中空的状态，使得弹性橡胶圈更加柔软，弹性更好，缓冲效果更佳。
进一步地，所述胀形空腔内设置有弹力方向与安装座靠近滑块的侧壁垂直的弹性件。
通过采用上述技术方案，由于弹性橡胶圈在空气中发生氧化作用，其弹力会大大降低，弹性件和胀形空腔配合可以保证弹性橡胶圈弹力的持久性。
进一步地，所述滑块靠近对应拦杆的侧壁上设置有与对应拦杆的端部卡嵌配合的安装槽，所述滑块的顶壁上设置有与安装槽相通的通孔，所述拦杆上设置有与通孔相通的螺纹孔，所述通孔和螺纹孔内共同穿设有与螺纹孔螺纹连接的螺钉。
通过采用上述技术方案，便于将拦杆拆下进行更换或维修。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置拦杆和驱动机构，有效保证了出入车辆车牌信息采取的完整性；
2、通过设置让位槽，有效增加了拦杆的使用寿命；
3、通过设置安装座和弹性橡胶圈，提高了丝杆转动的稳定性。
附图说明
图1为实施例中停车场的整体结构示意图；
图2为实施例中显示装置的结构示意图；
图3为实施例中停车场的剖视图；
图4为图3中A部分的放大图；
图5为实施例中滑块与拦杆的连接关系示意图；
图6为实施例中安装座的结构示意图。
图中：1、值班室；11、主机；12、显示器；13、数据库；2、出口车道；21、刷卡装置；22、第二车牌自动识别摄像机；23、第二车道控制器；24、第二安装架；25、第二安装杆；3、入口车道；31、取卡装置；32、第一车牌自动识别摄像机；33、第一车道控制器；34、第一安装架；35、第一安装杆；4、停车场外；5、停车场内；6、拦杆；61、螺纹孔；7、安装柱；71、滑槽；72、丝杆；73、滑块；74、驱动件；75、安装槽；76、通孔；77、螺钉；78、安装板；8、让位槽；9、安装座；91、安装孔；92、轴承；93、弹性橡胶圈；94、胀形空腔；95、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：
一种停车场，参照图1，其包括值班室1、出口车道2和入口车道3，出口车道2和入口车道3分别位于值班室1的两侧。入口车道3的一端为停车场外4，另一端为停车场内5。入口车道3靠近值班室1的一侧设置有取卡装置31、第一车牌自动识别摄像机32和第一车道控制器33，出口车道2靠近值班室1的一侧设置有刷卡装置21、第二车牌自动识别摄像机22和第二车道控制器23。取卡装置31用于车辆驶入停车场时取卡，刷卡装置21用于车辆驶离停车场时刷卡并付款，第一车道控制器33和第二车道控制器23上均包括可以转动的拦截杆（图中未标出），拦截杆初始状态时呈水平状态，其可向上转动90度至竖直状态，从而用于控制放行或拦截车辆。
参照图1，入口车道3和出口车道2上均设置有拦杆6（参照图3），拦杆6沿对应车道的宽度方向设置，用于控制放行或拦截车辆。入口车道3和出口车道2上均设置有驱动机构，驱动机构与对应的拦杆6连接，用于控制对应的拦杆6升降。第一车道控制器33、取卡装置31、第一车牌自动识别摄像机32和对应的拦杆6由停车场内5向停车场外4依次设置，第二车道控制器23、刷卡装置21、第二车牌自动识别摄像机22和对应的拦杆6由停车场外4向停车场内5依次设置。取卡装置31固定设置于第一安装架34的顶端，刷卡装置21固定设置于第二安装架24的顶端。第一车牌自动识别摄像机32固定设置于第一安装杆35的顶端，第二车牌自动识别摄像机22固定设置于第二安装杆25的顶端。
参照图1和图2，第一车牌自动识别摄像机32和第二车牌自动识别摄像机22均连接有显示装置，显示装置设置于值班室1内。显示装置包括用于处理拍摄数据的主机11和与主机11连接用于显示拍摄画面的显示器12，主机11包括用于存储数据的数据库13，第一车牌自动识别摄像机32和第二车牌自动识别摄像机22分别与对应的主机11连接。
参照图3和图4，拦杆6的两端均竖直设置有与地面固定连接的安装柱7，两根安装柱7呈相对设置的侧壁上均开设有滑槽71，滑槽71沿对应安装柱7的高度方向开设。驱动机构包括丝杆72、滑块73和驱动件74，丝杆72设置于滑槽71内并沿滑槽71的长度方向设置；滑块73套设于丝杆72上并与丝杆72螺纹连接；驱动件74通过安装板78固定设置在安装柱7的顶端，在本实施例中，驱动件74为伺服电机，伺服电机的驱动轴与丝杆72的顶端同轴连接，用于驱动丝杆72周向转动。滑块73与对应的滑槽71滑移配合，拦杆6的两端分别与两个对应的滑块73固定连接。
参照图3和图4，入口车道3（参照图1）和出口车道2（参照图1）上均开设有让位槽8，让位槽8位于对应的两根安装柱7之间且与对应的滑槽71连通，用于供对应的拦杆6卡入。丝杆72的底端伸入对应的让位槽8内，让位槽8和滑槽71内均固定设置有安装座9，两个安装座9分别与丝杆72的两端对应。
参照图5，滑块73靠近对应拦杆6的侧壁上开设有与对应拦杆6的端部卡嵌配合的安装槽75，滑块73的顶壁上开设有与安装槽75相通的通孔76。拦杆6上开设有与通孔76相通的螺纹孔61，通孔76和螺纹孔61内共同穿设有螺钉77，螺钉77与螺纹孔61螺纹连接。
参照图5和图6，两个安装座9上均开设有供丝杆72穿过的安装孔91，安装孔91的内侧壁与丝杆72的外侧壁之间设置有轴承92，轴承92的内圈与丝杆72的端部固定连接，外圈与安装孔91的内壁固定连接。安装座9靠近对应滑块73的侧壁上设置有弹性橡胶圈93，弹性橡胶圈93的内部设置有若干个胀形空腔94，弹性橡胶圈93具有弹性，起到了缓冲的作用。胀形空腔94内设置有弹性件95，在本实施例中，弹性件95为弹簧，弹簧的弹力方向与安装座9靠近滑块73的侧壁垂直，缓冲效果更佳。
工作原理如下：
初始状态时，拦杆6位于让位槽8内，不影响车辆进出停车场。
在雨雪天气时，值班员先同时正向启动入口车道3上的两个伺服电机，使入口车道3上的拦杆6上升至合适的高度后，同时关闭两个伺服电机。然后同时正向启动出口车道2上的两个伺服电机，使出口车道2上的拦杆6上升至合适的高度后，同时关闭对应的两个伺服电机。
当有车辆驶出或驶入停车场时，第一车牌自动识别摄像机32或第二车牌自动识别摄像机22拍摄的影像会由显示装置显示出来，并且车辆的车牌数据会存储至数据库13中。若车辆的车牌未被遮挡，值班员同时反向启动对应车道上的两个伺服电机，使对应的拦杆6下降至对应的让位槽8中后，同时关闭对应的两个伺服电机即可。此时，车主驾驶车辆驶过对应的让位槽8后，取卡或者刷卡并付款后，相应的车道控制器即会放行。
若车辆的车牌被遮挡，拦杆6会将车辆阻拦，值班员及时对该异常情况进行处理使数据库13中存储完整的车辆车牌信息后，同时反向启动对应车道上的两个伺服电机，使对应的拦杆6下降至对应的让位槽8中后，同时关闭对应的两个伺服电机，即可放行车辆，从而使得车主能够顺利取卡或者刷卡并付款，有效保证了雨雪天气时对出入车辆车牌信息的完整采取。
Claims (8)
1.一种停车场，包括值班室(1)和分别设置于值班室(1)两侧的出口车道(2)和入口车道(3)，所述入口车道(3)的一端为停车场外(4)，另一端为停车场内(5)；所述入口车道(3)靠近值班室(1)的一侧设置有取卡装置(31)、第一车牌自动识别摄像机(32)和用于控制放行或拦截车辆的第一车道控制器(33)，所述出口车道(2)靠近值班室(1)的一侧设置有刷卡装置(21)、第二车牌自动识别摄像机(22)和用于控制放行或拦截车辆的第二车道控制器(23)，其特征在于：所述第一车牌自动识别摄像机(32)和第二车牌自动识别摄像机(22)均连接有显示装置，所述显示装置设置于值班室(1)内；
所述入口车道(3)和出口车道(2)的上方均设置有用于控制放行或拦截车辆的拦杆(6)，所述入口车道(3)和出口车道(2)上均设置有与对应的拦杆(6)连接用于控制对应的拦杆(6)升降的驱动机构；所述第一车道控制器(33)、取卡装置(31)、第一车牌自动识别摄像机(32)和对应的拦杆(6)由停车场内(5)向停车场外(4)依次设置，所述第二车道控制器(23)、刷卡装置(21)、第二车牌自动识别摄像机(22)和对应的拦杆(6)由停车场外(4)向停车场内(5)依次设置。
2.根据权利要求1所述的一种停车场，其特征在于：所述拦杆(6)的两端均竖直设置有安装柱(7)，两根所述安装柱(7)呈相对设置的侧壁上均沿安装柱(7)的高度方向设置有滑槽(71)；
所述驱动机构包括设置于滑槽(71)内并沿滑槽(71)的长度方向设置的丝杆(72)、套设于丝杆(72)上与丝杆(72)螺纹连接的滑块(73)以及与丝杆(72)的顶端固定连接用于驱动丝杆(72)周向转动的驱动件(74)；所述滑块(73)与对应的滑槽(71)滑移配合，所述拦杆(6)的两端分别与两个对应的滑块(73)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种停车场，其特征在于：所述入口车道(3)和出口车道(2)上均设置有与供对应的拦杆(6)卡入的让位槽(8)，所述让位槽(8)位于对应的两根安装柱(7)之间且与对应的滑槽(71)连通，所述丝杆(72)的底端伸入对应的让位槽(8)内。
4.根据权利要求3所述的一种停车场，其特征在于：所述让位槽(8)和滑槽(71)内均设置有安装座(9)，两个所述安装座(9)分别与丝杆(72)的两端对应；两个所述安装座(9)上均设置有供丝杆(72)穿过的安装孔(91)，所述安装孔(91)的内侧壁与丝杆(72)的外侧壁之间设置有轴承(92)。
5.根据权利要求4所述的一种停车场，其特征在于：所述安装座(9)靠近对应滑块(73)的侧壁上设置有弹性橡胶圈(93)。
6.根据权利要求5所述的一种停车场，其特征在于：所述弹性橡胶圈(93)的内部设置有若干个胀形空腔(94)。
7.根据权利要求6所述的一种停车场，其特征在于：所述胀形空腔(94)内设置有弹力方向与安装座(9)靠近滑块(73)的侧壁垂直的弹性件(95)。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的一种停车场，其特征在于：所述滑块(73)靠近对应拦杆(6)的侧壁上设置有与对应拦杆(6)的端部卡嵌配合的安装槽(75)，所述滑块(73)的顶壁上设置有与安装槽(75)相通的通孔(76)，所述拦杆(6)上设置有与通孔(76)相通的螺纹孔(61)，所述通孔(76)和螺纹孔(61)内共同穿设有与螺纹孔(61)螺纹连接的螺钉(77)。
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| CN201820850923.XU CN208384661U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种停车场 |
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| CN201820850923.XU CN208384661U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种停车场 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112900318A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 贵州捷路安科技发展有限公司 | 一种停车场管理控制车流的装置 |
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2018
- 2018-05-31 CN CN201820850923.XU patent/CN208384661U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112900318A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 贵州捷路安科技发展有限公司 | 一种停车场管理控制车流的装置 |
| CN112900318B (zh) * | 2021-01-19 | 2022-03-11 | 贵州捷路安科技发展有限公司 | 一种停车场管理控制车流的装置 |
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